Trabajo de infraestructura en Colombia

1. PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN COLOMBIA
ALVARO ALEXANDER DUEÑAS HERRERA
UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA
TECNOLOGIA EN OBRAS CIVILES
SOGAMOSO- BOYACÁ
2017

2. PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN COLOMBIA
ALVARO ALEXANDER DUEÑAS HERRERA
PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN COLOMBIA
PRESENTADO: ING HIEFFERSON JIMENEZ
UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA
TECNOLOGIA EN OBRAS CIVILES
SOGAMOSO- BOYACÁ
2017

3. INTRODUCCION
Este trabajo lo realizo con el fin de tener una visualización de los proyectos que se
están ejecutando en este momento en el país, y entrándome un poco más al
sector de la construcción.

4. Ruta del Sol II
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LAS OBRAS
Localización del proyecto
- El proyecto Ruta del Sol consiste en la rehabilitación de aproximadamente 993
km de carretera existente, el diseño, mejoramiento y duplicación de
aproximadamente 837 km, incluidos en este total y la operación y mantenimiento
de este sistema. Además, el proyecto contempla el diseño y construcción de una
nueva vía de aproximadamente 78.3 km que atravesará un sector de la Cordillera
Oriental del país en el punto de inicio del proyecto en sentido sur-norte.
El tramo específico de intervención está localizado en la Ruta 80, entre las
poblaciones Valledupar y Carmen de Bolívar, el cual se ha subdividido en
sectores así:
- Sector 5: Ruta 8001 entre las poblaciones de Carmen de Bolívar y Plato
- Sector 6: Ruta 8002 entre las poblaciones de Plato y El Difícil.
- Sector 7: Rutas 8002 y 8003 entre las poblaciones de El Difícil y Bosconia.
- Sector 8: Ruta 8003 entre las poblaciones Bosconia y Valledupar.
Características físicas de la vía
El subtramo vial Carmen de Bolívar-Plato tiene una longitud aproximada de 41 km,
y un ancho de calzada promedio de 7,13 m, la carpeta muestra desgaste
generalizado de la superficie, que podría estar asociada con endurecimiento o
envejecimiento del asfalto. El subtramo vial Plato-El Difícil tiene una longitud
aproximada de 74 km, y un ancho de calzada promedio de 7,06 m, en concreto
asfáltico, con dos carriles de circulación. En la actualidad, la vía presenta bacheos
puntuales a lo largo del corredor. El subtramo vial El Difícil-Bosconia tiene una
longitud aproximada de 40 km, y un ancho de calzada promedio de 6,22 m, se
observa parcheos puntuales, zonas de reconstrucción de pavimento y la carpeta,
en general, presenta desgaste superficial. El subtramo vial Bosconia-Valledupar

5. tiene una longitud aproximada de 91 km, y un ancho de calzada promedio de 6,22
m, presenta parcheos puntuales y zonas de nivelación.

6. Tipo de obra
El objetivo de la intervención es construir la ampliación de la calzada para obtener
la sección típica que se muestra en la Figura 4-5.

8. El viaducto sobre Ciénaga de la Virgen
-LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO:
-DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
-Las vías objeto de la concesión Corredor Cartagena - Barranquilla y Circunvalar
de la Prosperidad, tienen una longitud total estimada origen destino de 146,6
kilómetros discriminados así:
 Cartagena - Barranquilla 109,9 kilómetros (Tramo 1)
 Circunvalar de la Prosperidad entre Barranquilla y Malambo 36,7 kilómetros
(Tramo 2)
-En su recorrido atraviesa los departamentos de Bolívar y Atlántico.

9. -Objeto del Contrato de Concesión:
Los contratos de concesión buscan vincular al sector privado a desarrollar
proyectos de interés del gobierno. Las concesiones de cuarta generación en
Colombia representan los siguientes retos para el concesionario:
1. Los estudios y diseños definitivos.
2. Financiación.
3. Obtención de las licencias ambientales.
4. adquisición de predios.
5. Ejecutar las obras de construcción, mejoramiento y rehabilitación.
6. operación y mantenimiento del corredor vial.
7. Recaudo y aportes del gobierno como contraprestación.

11. Construcción de nuevo puente Pumarejo avanza
en un 23%
CARACTERISTICAS:
-La obra, según lo explicó Oyuela, mejorará la conectividad entre Barranquilla y
Santa Marta. "La infraestructura que se está construyendo tendrá 38 metros de
ancho y seis carriles, tres en cada sentido, contará con ciclo ruta y andén
peatonal", indicó.
- Con la construcción del nuevo puente, manifestó Oyuela, barcos de mayor
capacidad podrán cruzar este tramo del río Magdalena, aportando así al desarrollo
portuario en este sector.
- La inversión, que supera los de $600.000 millones, fue adjudicado en abril de
2015 al Consorcio SES Río Magdalena, integrado por Sacyr Chile, Esgamo
Constructores y Sacyr Construcción Colombia

12. - El nuevo Pumarejo cuenta ya con 234 pilotes, de los 288 que tendrá en total.
Además tendrá una estructura atirantada, en la que los tirantes más cortos tendrán
una longitud de 59 metros y los más largos de 203 metros, convirtiendo el
Pumarejo en el puente atirantado más grande de Latinoamérica.
"Se han colocado y fundido cerca de 12 kilómetros de Pilotes, con más de 40.000
metros cúbicos de concreto. Esta es una obra emblemática para la ciudad. La
construcción del nuevo puente avanza acorde con el ritmo que se ha
presupuestado desde el punto de vista económico y de acuerdo a la
programación"
- En la obra, que está proyectada iniciar en noviembre, plantean la construcción
de 4 puentes y 6 kilómetros de doble calzada.
La inversión supera los $168.000 millones de pesos. La obra estará a cargo de la
compañía constructora Meco, participarán 430 empleados y tardará un plazo de
38 meses en ser terminada.
Imágenes