La Conservación Vial, se puede definir como el conjunto de actividades, que requieren realizarse de manera preventiva para evitar el deterioro prematuro de los elementos que conforman la vía.
Los objetivos de la conservación vial son: Preservar las inversiones efectuadas en la construcción, la rehabilitación y el mantenimiento periódico de los caminos; garantizar la transitabilidad permanente con comodidad, seguridad y economía.
Este documento trata sobre el volumen de tránsito, que es el número de vehículos que pasan por un punto o sección durante un período determinado. Explica que los estudios de volumen de tránsito son importantes para proyectar calles y carreteras y que deben considerar la variación del volumen, su composición y distribución. También cubre temas como los diferentes tipos de volúmenes de tránsito, su variación diaria, mensual y pronóstico a futuro.
Este documento presenta el proyecto estándar para la construcción de pavimento rígido en vías urbanas de bajo tránsito. Describe las competencias del municipio para este tipo de proyectos en vías urbanas de acuerdo con la ley. Identifica como problema a resolver las deficientes condiciones de movilidad en áreas urbanas causadas por vías en mal estado o con restricciones de tránsito y falta de mantenimiento vial, lo que afecta los tiempos de viaje y costos. Presenta los lineamientos del Ministerio de Transporte e
Este documento presenta definiciones y conceptos clave relacionados con el tráfico y tránsito vehicular. Explica tipos de tráfico, clasificación de vehículos, tipos de ejes, pesos y medidas vehiculares permitidos, y métodos para medir el volumen de tráfico como conteos vehiculares e índices medios diarios. Además, introduce factores como el direccional, carril y periodo de diseño que son importantes considerar para el análisis y planificación vial.
El documento describe la clasificación y evolución de la red vial en el Perú. Se clasifican las carreteras según su demanda, orografía y jerarquización. La Red Vial Nacional interconecta el país longitudinal y transversalmente y conecta puertos, aeropuertos y centros de producción y consumo. La inversión en infraestructura vial creció en promedio 5.6% anualmente y la red pavimentada aumentó a 79.06%, correlacionándose positivamente con el crecimiento del PBI peruano.
Este documento aprueba una Norma Técnica de Diseño para sistemas de saneamiento en el ámbito rural. La norma establece criterios y algoritmos para la selección de opciones tecnológicas para el abastecimiento de agua y la disposición sanitaria de excretas. Además, incluye estándares de diseño para componentes como barrajes, canales, pozos y líneas de conducción para sistemas de agua potable rurales.
El documento trata sobre la ingeniería de tránsito. Explica que los tres elementos fundamentales del tránsito son el hombre, la vía y el vehículo. También describe los estudios de tráfico como un instrumento para la planificación vial y el control del tráfico con el fin de proporcionar un transporte eficiente, económico y seguro.
Este documento presenta el diseño preliminar de una estructura de pavimento flexible para un período de diseño de 10 años. Se calculan los espesores requeridos para la capa de rodadura y las subbases considerando los datos de tránsito, niveles de servicio, módulos resilientes del suelo y subbases, y usando ecuaciones de diseño de pavimentos. El diseño preliminar resultante consiste en una capa de rodadura de 10.4 cm y subbases granulares de 5.1 cm y 4.2 cm sobre una subrasante.
La Conservación Vial, se puede definir como el conjunto de actividades, que requieren realizarse de manera preventiva para evitar el deterioro prematuro de los elementos que conforman la vía.
Los objetivos de la conservación vial son: Preservar las inversiones efectuadas en la construcción, la rehabilitación y el mantenimiento periódico de los caminos; garantizar la transitabilidad permanente con comodidad, seguridad y economía.
Este documento trata sobre el volumen de tránsito, que es el número de vehículos que pasan por un punto o sección durante un período determinado. Explica que los estudios de volumen de tránsito son importantes para proyectar calles y carreteras y que deben considerar la variación del volumen, su composición y distribución. También cubre temas como los diferentes tipos de volúmenes de tránsito, su variación diaria, mensual y pronóstico a futuro.
Este documento presenta el proyecto estándar para la construcción de pavimento rígido en vías urbanas de bajo tránsito. Describe las competencias del municipio para este tipo de proyectos en vías urbanas de acuerdo con la ley. Identifica como problema a resolver las deficientes condiciones de movilidad en áreas urbanas causadas por vías en mal estado o con restricciones de tránsito y falta de mantenimiento vial, lo que afecta los tiempos de viaje y costos. Presenta los lineamientos del Ministerio de Transporte e
Este documento presenta definiciones y conceptos clave relacionados con el tráfico y tránsito vehicular. Explica tipos de tráfico, clasificación de vehículos, tipos de ejes, pesos y medidas vehiculares permitidos, y métodos para medir el volumen de tráfico como conteos vehiculares e índices medios diarios. Además, introduce factores como el direccional, carril y periodo de diseño que son importantes considerar para el análisis y planificación vial.
El documento describe la clasificación y evolución de la red vial en el Perú. Se clasifican las carreteras según su demanda, orografía y jerarquización. La Red Vial Nacional interconecta el país longitudinal y transversalmente y conecta puertos, aeropuertos y centros de producción y consumo. La inversión en infraestructura vial creció en promedio 5.6% anualmente y la red pavimentada aumentó a 79.06%, correlacionándose positivamente con el crecimiento del PBI peruano.
Este documento aprueba una Norma Técnica de Diseño para sistemas de saneamiento en el ámbito rural. La norma establece criterios y algoritmos para la selección de opciones tecnológicas para el abastecimiento de agua y la disposición sanitaria de excretas. Además, incluye estándares de diseño para componentes como barrajes, canales, pozos y líneas de conducción para sistemas de agua potable rurales.
El documento trata sobre la ingeniería de tránsito. Explica que los tres elementos fundamentales del tránsito son el hombre, la vía y el vehículo. También describe los estudios de tráfico como un instrumento para la planificación vial y el control del tráfico con el fin de proporcionar un transporte eficiente, económico y seguro.
Este documento presenta el diseño preliminar de una estructura de pavimento flexible para un período de diseño de 10 años. Se calculan los espesores requeridos para la capa de rodadura y las subbases considerando los datos de tránsito, niveles de servicio, módulos resilientes del suelo y subbases, y usando ecuaciones de diseño de pavimentos. El diseño preliminar resultante consiste en una capa de rodadura de 10.4 cm y subbases granulares de 5.1 cm y 4.2 cm sobre una subrasante.
Este documento describe los conceptos de capacidad vial, niveles de servicio y métodos de análisis de capacidad para autopistas de múltiples carriles y carreteras de dos carriles. Define capacidad vial como la tasa máxima de flujo vehicular que puede soportar una vía y describe los factores que afectan la capacidad como el diseño geométrico y el comportamiento de los usuarios. Explica los diferentes niveles de análisis, métodos de determinar la velocidad a flujo libre, factores de ajuste y medidas util
Encontraras las diferentes clasificaciones de carreteras, segun la cantidad de vehiculos que puedan transitar. Ademas estan basadas a las normas Peruanas,
Este documento presenta los resultados de un estudio de tráfico realizado en la carretera TA-109 entre Ticaco y Candarave en Tacna, Perú. El estudio incluyó conteos vehiculares continuos de 24 horas en dos puntos de control, así como encuestas de origen-destino. Los resultados mostraron que el tramo entre Ticaco y el desvío a Camiara tiene el mayor volumen de tráfico con 41 vehículos por día, mientras que el tramo entre el desvío y Candarave tiene 28 vehículos por día. La mayor parte del trá
El documento presenta los resultados de un estudio de tráfico realizado en un tramo de la Carretera Panamericana Norte en Cartavio. El estudio incluyó el conteo de vehículos durante 7 días para determinar el Índice Medio Diario (IMD) de tránsito. El IMD para el tramo fue de 544 vehículos por día, de los cuales el 52% (2012 vehículos) fueron vehículos pesados y el 48% (1856 vehículos) fueron vehículos livianos.
MÓDULO 12: DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS CALLES Y CARRETERAS - FERNANDO SÁN...Emilio Castillo
El documento describe varios métodos para el diseño de pavimentos asfálticos para calles y carreteras, incluyendo métodos empíricos como el AASHTO-93 y métodos empírico-mecanísticos. Explica conceptos clave como el número estructural, coeficientes estructurales, módulo resiliente y confiabilidad. Además, detalla los pasos para determinar los espesores requeridos de las capas usando el método AASHTO-93.
Este documento describe diferentes tipos de obras de drenaje para carreteras. Explica el objetivo del drenaje, que es eliminar el agua acumulada en el camino para evitar daños. Luego describe factores como la duración e intensidad de la lluvia y la morfometría de la cuenca que influyen en la formación de caudales de agua. Finalmente detalla diferentes obras de drenaje superficial como cunetas, contracunetas y zampeados, así como obras de drenaje transversal como puentes, alcantarillas
Muestra una ayuda contextual para cada escenario.
Barra de estado: Muestra información sobre la aplicación, como el usuario que está trabajando, la fecha,
hora, nombre del presupuesto, número de registros, etc.
Árbol de navegación: Permite navegar entre los diferentes escenarios y subescenarios del módulo de
presupuestos. Cada escenario tiene un ícono representativo.
Panel de contenido: Es la ventana principal donde se muestra la información del escenario seleccionado
en el árbol de navegación. Aquí se registra, mod
Este documento describe la normatividad de infraestructura vial en el Perú. Explica que la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la entidad rectora de la gestión de infraestructura vial y establece reglamentos como el Reglamento Nacional de Ferrocarriles y el Reglamento Nacional de Jerarquización Vial. También describe los manuales y normas técnicas que se utilizan para el diseño, construcción y mantenimiento de carreteras y la clasificación del Sistema Nacional de Car
Este documento describe los elementos fundamentales del diseño geométrico de carreteras. Explica que el diseño involucra tres factores: los elementos físicos de la vía como alineamientos y secciones transversales, las condiciones de operación de los vehículos, y las características del terreno. También clasifica las carreteras según su demanda de tráfico y condiciones orográficas.
Este documento presenta información sobre el transporte con volquetes. En particular, describe los objetivos del trabajo de investigación, que incluyen conocer los detalles constructivos del volquete, los componentes del ciclo de transporte, el rendimiento y los costos. También presenta el marco teórico sobre volquetes, incluyendo definiciones, partes, circuitos hidráulicos y neumáticos, y tipos de bombas hidráulicas utilizadas.
Este documento presenta el diseño de pavimento flexible y rígido para la vía Aeropuerto El Eden. Incluye la introducción, objetivos, justificación, alcance y metodología. Describe los estudios geotécnicos realizados, caracterización de la estructura del pavimento, diseño del pavimento flexible usando los métodos AASHTO y racional, y diseño del pavimento rígido usando el método PCA. Finalmente presenta las conclusiones y recomendaciones.
Este documento describe la fórmula polinómica, que es la representación matemática de la estructura de costos de un presupuesto. La fórmula polinómica está constituida por términos llamados monomios que consideran la participación de los principales recursos en el costo total de la obra. Los índices unificados del INEI miden las variaciones de precios de los elementos de construcción y se usan para actualizar el costo de una obra según los incrementos en cada elemento.
Este documento proporciona información sobre el diseño y especificaciones de slurry seal y micropavimento. Describe los componentes, propiedades y ensayos requeridos para estos sistemas de rehabilitación de pavimentos, incluyendo la caracterización de agregados, emulsiones asfálticas, y las pruebas de diseño de mezcla. También incluye ejemplos de cálculos para diseñar slurry seal tipo II y micropavimento tipo II de acuerdo con las metodologías ISSA.
Agua potable para_poblaciones_rurales_roger aguero pittmanYANETH YOVANA
Este documento presenta información sobre los sistemas de abastecimiento de agua potable para poblaciones rurales utilizando gravedad sin tratamiento. Describe la importancia de realizar un estudio de campo para recopilar datos sobre la población, fuentes de agua, organización comunal y factibilidad del proyecto. Explica cómo empadronar a los habitantes, recopilar datos demográficos y evaluar la participación comunitaria. Además, resalta la importancia de conocer el nivel de organización de la población y los líderes com
Diseño de pavimentos flexibles metodo aashtohoobastank1
Este documento describe el método AASHTO para el diseño de pavimentos flexibles. Identifica los parámetros clave para el diseño como la confiabilidad, los ejes equivalentes, el módulo de resiliencia del suelo, y el número estructural. Además, explica los procesos de construcción de la carpeta asfáltica, la base y la subbase del pavimento.
El documento resume un estudio sobre la optimización del uso de maquinaria para movimiento de tierras de un proyecto vial mediante el uso de diagramas de masas. El estudio incluye actividades previas al movimiento de tierras, el diseño del movimiento de tierras usando diagramas de masas para calcular volúmenes de corte y relleno, la selección de maquinaria adecuada, y un análisis del rendimiento de los equipos y presupuesto referencial. El objetivo principal es acoplar el diseño de oficina al trabajo de campo para
El documento presenta información sobre la ejecución de obras públicas por administración directa. Explica que este método se rige por la Resolución de Contraloría No 195-88-CG y que requiere cumplir con ciertas condiciones previas y requisitos indispensables como tener un expediente técnico aprobado. Además, detalla los responsables de la ejecución y supervisión de obras, la estructura presupuestal, y los pasos para la conclusión de la obra incluyendo la recepción y liquidación de la misma
Este documento describe diferentes métodos para el diseño de pavimentos. Presenta los componentes típicos de un sistema de pavimento, incluyendo la subbase, base y capa de rodadura. Explica que los métodos de diseño consideran factores como el tráfico, suelo, clima y materiales disponibles. Describe métodos empíricos, de falla por corte límite, deflexión límite y regresión, así como métodos empírico-mecánicos.
Este documento describe los elementos que componen las secciones transversales de una carretera, incluyendo la calzada, bermas, cunetas, taludes y derecho de vía. Explica cómo se determinan las dimensiones de estos elementos en base a factores como la velocidad de diseño, volumen de tráfico, precipitaciones y tipo de suelo. También define conceptos clave como bombeo, peralte y curva masa que se utilizan para el diseño geométrico y cálculo de volúmenes de movimiento de tierras de una carretera
MÓDULO 11: VARIABILIDAD DE LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
El documento trata sobre la variabilidad en los sistemas de pavimentos. Describe varios ejemplos de fuentes de variabilidad como los resultados de ensayos de laboratorio, las propiedades de los suelos, los espesores de las capas y la compactación. También analiza la variabilidad en los parámetros de los materiales, el tránsito y el pavimento construido. Por último, presenta algunas aplicaciones de la variabilidad como la optimización del muestreo y ensayo y su uso en el diseño estructural de pavimentos.
PAUTAS METODOLÓGICAS PARA EL USO Y APLICACIÓN DEL HDM-4 EN LA FORMULACIÓN Y E...Emilio Castillo
Este documento presenta una metodología para formular y evaluar proyectos de inversión pública en el sector Transportes, que involucra conceptos de “gestión vial” y “conservación de vías mediante el software HDM-4”, constituyéndose una herramienta para el análisis, planificación, gestión y evaluación del mantenimiento, mejoramiento y la toma de decisiones de inversión en carreteras.
Este documento describe los conceptos de capacidad vial, niveles de servicio y métodos de análisis de capacidad para autopistas de múltiples carriles y carreteras de dos carriles. Define capacidad vial como la tasa máxima de flujo vehicular que puede soportar una vía y describe los factores que afectan la capacidad como el diseño geométrico y el comportamiento de los usuarios. Explica los diferentes niveles de análisis, métodos de determinar la velocidad a flujo libre, factores de ajuste y medidas util
Encontraras las diferentes clasificaciones de carreteras, segun la cantidad de vehiculos que puedan transitar. Ademas estan basadas a las normas Peruanas,
Este documento presenta los resultados de un estudio de tráfico realizado en la carretera TA-109 entre Ticaco y Candarave en Tacna, Perú. El estudio incluyó conteos vehiculares continuos de 24 horas en dos puntos de control, así como encuestas de origen-destino. Los resultados mostraron que el tramo entre Ticaco y el desvío a Camiara tiene el mayor volumen de tráfico con 41 vehículos por día, mientras que el tramo entre el desvío y Candarave tiene 28 vehículos por día. La mayor parte del trá
El documento presenta los resultados de un estudio de tráfico realizado en un tramo de la Carretera Panamericana Norte en Cartavio. El estudio incluyó el conteo de vehículos durante 7 días para determinar el Índice Medio Diario (IMD) de tránsito. El IMD para el tramo fue de 544 vehículos por día, de los cuales el 52% (2012 vehículos) fueron vehículos pesados y el 48% (1856 vehículos) fueron vehículos livianos.
MÓDULO 12: DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS CALLES Y CARRETERAS - FERNANDO SÁN...Emilio Castillo
El documento describe varios métodos para el diseño de pavimentos asfálticos para calles y carreteras, incluyendo métodos empíricos como el AASHTO-93 y métodos empírico-mecanísticos. Explica conceptos clave como el número estructural, coeficientes estructurales, módulo resiliente y confiabilidad. Además, detalla los pasos para determinar los espesores requeridos de las capas usando el método AASHTO-93.
Este documento describe diferentes tipos de obras de drenaje para carreteras. Explica el objetivo del drenaje, que es eliminar el agua acumulada en el camino para evitar daños. Luego describe factores como la duración e intensidad de la lluvia y la morfometría de la cuenca que influyen en la formación de caudales de agua. Finalmente detalla diferentes obras de drenaje superficial como cunetas, contracunetas y zampeados, así como obras de drenaje transversal como puentes, alcantarillas
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hora, nombre del presupuesto, número de registros, etc.
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presupuestos. Cada escenario tiene un ícono representativo.
Panel de contenido: Es la ventana principal donde se muestra la información del escenario seleccionado
en el árbol de navegación. Aquí se registra, mod
Este documento describe la normatividad de infraestructura vial en el Perú. Explica que la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la entidad rectora de la gestión de infraestructura vial y establece reglamentos como el Reglamento Nacional de Ferrocarriles y el Reglamento Nacional de Jerarquización Vial. También describe los manuales y normas técnicas que se utilizan para el diseño, construcción y mantenimiento de carreteras y la clasificación del Sistema Nacional de Car
Este documento describe los elementos fundamentales del diseño geométrico de carreteras. Explica que el diseño involucra tres factores: los elementos físicos de la vía como alineamientos y secciones transversales, las condiciones de operación de los vehículos, y las características del terreno. También clasifica las carreteras según su demanda de tráfico y condiciones orográficas.
Este documento presenta información sobre el transporte con volquetes. En particular, describe los objetivos del trabajo de investigación, que incluyen conocer los detalles constructivos del volquete, los componentes del ciclo de transporte, el rendimiento y los costos. También presenta el marco teórico sobre volquetes, incluyendo definiciones, partes, circuitos hidráulicos y neumáticos, y tipos de bombas hidráulicas utilizadas.
Este documento presenta el diseño de pavimento flexible y rígido para la vía Aeropuerto El Eden. Incluye la introducción, objetivos, justificación, alcance y metodología. Describe los estudios geotécnicos realizados, caracterización de la estructura del pavimento, diseño del pavimento flexible usando los métodos AASHTO y racional, y diseño del pavimento rígido usando el método PCA. Finalmente presenta las conclusiones y recomendaciones.
Este documento describe la fórmula polinómica, que es la representación matemática de la estructura de costos de un presupuesto. La fórmula polinómica está constituida por términos llamados monomios que consideran la participación de los principales recursos en el costo total de la obra. Los índices unificados del INEI miden las variaciones de precios de los elementos de construcción y se usan para actualizar el costo de una obra según los incrementos en cada elemento.
Este documento proporciona información sobre el diseño y especificaciones de slurry seal y micropavimento. Describe los componentes, propiedades y ensayos requeridos para estos sistemas de rehabilitación de pavimentos, incluyendo la caracterización de agregados, emulsiones asfálticas, y las pruebas de diseño de mezcla. También incluye ejemplos de cálculos para diseñar slurry seal tipo II y micropavimento tipo II de acuerdo con las metodologías ISSA.
Agua potable para_poblaciones_rurales_roger aguero pittmanYANETH YOVANA
Este documento presenta información sobre los sistemas de abastecimiento de agua potable para poblaciones rurales utilizando gravedad sin tratamiento. Describe la importancia de realizar un estudio de campo para recopilar datos sobre la población, fuentes de agua, organización comunal y factibilidad del proyecto. Explica cómo empadronar a los habitantes, recopilar datos demográficos y evaluar la participación comunitaria. Además, resalta la importancia de conocer el nivel de organización de la población y los líderes com
Diseño de pavimentos flexibles metodo aashtohoobastank1
Este documento describe el método AASHTO para el diseño de pavimentos flexibles. Identifica los parámetros clave para el diseño como la confiabilidad, los ejes equivalentes, el módulo de resiliencia del suelo, y el número estructural. Además, explica los procesos de construcción de la carpeta asfáltica, la base y la subbase del pavimento.
El documento resume un estudio sobre la optimización del uso de maquinaria para movimiento de tierras de un proyecto vial mediante el uso de diagramas de masas. El estudio incluye actividades previas al movimiento de tierras, el diseño del movimiento de tierras usando diagramas de masas para calcular volúmenes de corte y relleno, la selección de maquinaria adecuada, y un análisis del rendimiento de los equipos y presupuesto referencial. El objetivo principal es acoplar el diseño de oficina al trabajo de campo para
El documento presenta información sobre la ejecución de obras públicas por administración directa. Explica que este método se rige por la Resolución de Contraloría No 195-88-CG y que requiere cumplir con ciertas condiciones previas y requisitos indispensables como tener un expediente técnico aprobado. Además, detalla los responsables de la ejecución y supervisión de obras, la estructura presupuestal, y los pasos para la conclusión de la obra incluyendo la recepción y liquidación de la misma
Este documento describe diferentes métodos para el diseño de pavimentos. Presenta los componentes típicos de un sistema de pavimento, incluyendo la subbase, base y capa de rodadura. Explica que los métodos de diseño consideran factores como el tráfico, suelo, clima y materiales disponibles. Describe métodos empíricos, de falla por corte límite, deflexión límite y regresión, así como métodos empírico-mecánicos.
Este documento describe los elementos que componen las secciones transversales de una carretera, incluyendo la calzada, bermas, cunetas, taludes y derecho de vía. Explica cómo se determinan las dimensiones de estos elementos en base a factores como la velocidad de diseño, volumen de tráfico, precipitaciones y tipo de suelo. También define conceptos clave como bombeo, peralte y curva masa que se utilizan para el diseño geométrico y cálculo de volúmenes de movimiento de tierras de una carretera
MÓDULO 11: VARIABILIDAD DE LOS SISTEMAS DE PAVIMENTOS - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
El documento trata sobre la variabilidad en los sistemas de pavimentos. Describe varios ejemplos de fuentes de variabilidad como los resultados de ensayos de laboratorio, las propiedades de los suelos, los espesores de las capas y la compactación. También analiza la variabilidad en los parámetros de los materiales, el tránsito y el pavimento construido. Por último, presenta algunas aplicaciones de la variabilidad como la optimización del muestreo y ensayo y su uso en el diseño estructural de pavimentos.
PAUTAS METODOLÓGICAS PARA EL USO Y APLICACIÓN DEL HDM-4 EN LA FORMULACIÓN Y E...Emilio Castillo
Este documento presenta una metodología para formular y evaluar proyectos de inversión pública en el sector Transportes, que involucra conceptos de “gestión vial” y “conservación de vías mediante el software HDM-4”, constituyéndose una herramienta para el análisis, planificación, gestión y evaluación del mantenimiento, mejoramiento y la toma de decisiones de inversión en carreteras.
PAUTAS METODOLÓGICAS PARA EL DESARROLLO DE ALTERNATIVAS DE PAVIMENTOS EN LA F...Emilio Castillo
Este documento presenta pautas metodológicas para el desarrollo de alternativas de pavimentos en la formulación y evaluación de proyectos de inversión pública en carreteras. Introduce conceptos clave sobre componentes de infraestructura vial, tipos de pavimentos, y define pavimentos económicos como alternativas de bajo costo mediante la aplicación de suelos estabilizados. Explica que estas soluciones permiten mejorar la transitabilidad de caminos de bajo y mediano tráfico a menor costo inicial y de
MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DG-2014 (Vigente 28.Jun.15)Emilio Castillo
MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS (DG-2014),
Aprobado por RD N° 028-2014-MTC/14, vigente desde el 28.Jun.15
El Manual de “Diseño Geométrico”, constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo, que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio, el que abarca información necesaria y los diferentes procedimientos, para la elaboración del diseño geométrico de los proyectos, de acuerdo a su categoría y nivel de servicio.
MÓDULO 6: EVALUACIÓN DE LA SUB RASANTE - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
El documento describe los pasos para evaluar la subrasante de un proyecto de pavimentación, incluyendo la exploración de la subrasante, la definición del perfil y delimitación de áreas homogéneas, y la determinación de la resistencia o respuesta de diseño para cada área. La exploración involucra perforaciones, registro de perfiles, toma de muestras y clasificación de suelos. Luego se definen las áreas homogéneas y se realizan ensayos de resistencia como el CBR para determinar los valores de diseño.
GUÍA METODOLÓGICA PARA LA IDENTIFICACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN SOCIAL DE ...Emilio Castillo
Este documento presenta una guía metodológica para la identificación, formulación y evaluación social de proyectos de vialidad urbana a nivel de perfil. La guía describe la clasificación funcional de vías urbanas, metodologías de evaluación como costo-beneficio y costo-efectividad, y modelos de simulación de demanda y estimación de beneficios sociales. El objetivo es orientar la elaboración de estudios de preinversión para proyectos de vías urbanas.
GUÍA METODOLÓGICA PARA LA IDENTIFICACIÓN, FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN SOCIAL DE ...Emilio Castillo
Esta guía es aplicable para la elaboración de estudios de preinversión a nivel de perfil de proyectos de carretera para intervenciones de creación, ampliación, recuperación y mejoramiento. Cabe señalar que un proyecto de acuerdo al monto de inversión podrá ser declarado viable a nivel de perfil o requerirá además del perfil un siguiente nivel de estudio, denominado estudio de factibilidad.
MÓDULO 5: CONSIDERACIONES SOBRE DRENAJE EN LOS PAVIMENTOS - FERNANDO SÁNCHEZ ...Emilio Castillo
El documento describe consideraciones sobre el drenaje en pavimentos. Explica que el drenaje superficial y el drenaje interno son importantes para prevenir daños en los pavimentos causados por el agua. También describe métodos para mejorar el drenaje como capas permeables, cunetas y sumideros.
Módulo 2: ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN PAVIMENTOS ASFÁLTICOS - FERNANDO SÁNCH...Emilio Castillo
Este documento trata sobre los esfuerzos y deformaciones en pavimentos asfálticos. Explica diferentes sistemas de capas elásticas para modelar el comportamiento de pavimentos, incluyendo sistemas de una, dos y tres capas. También discute limitaciones de los modelos elásticos y introduce conceptos de modelos elásticos no lineales y viscoelásticos. Finalmente, menciona el método de elementos finitos y discretos para el análisis de esfuerzos y deformaciones en pavimentos.
MÓDULO 3: ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento describe los esfuerzos que se producen en los pavimentos rígidos. Explica que los esfuerzos son causados por cambios de temperatura, humedad y cargas de tránsito. También cubre temas como el alabeo por gradientes térmicos, la contracción durante el fraguado, la expansión y contracción debido a cambios de temperatura, y los esfuerzos producidos por las cargas de tránsito según las fórmulas de Westergaard. Finalmente, introduce el método de los elementos finitos para el an
MÓDULO 4: CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento presenta definiciones y conceptos relacionados con la caracterización del tránsito para el diseño de pavimentos. Define términos como tránsito promedio diario, vehículo comercial, vehículo liviano, entre otros. Explica la importancia de considerar el período de diseño, el cual depende de factores como el tipo de pavimento y la importancia de la vía. Finalmente, destaca la necesidad de caracterizar las cargas del tránsito debido a que este es heterogéneo, con diferentes tipos de vehículos,
El documento proporciona ejemplos para calcular los materiales necesarios para varios elementos de construcción como mampostería, concreto y morteros. Incluye fórmulas y pasos para calcular los volúmenes de materiales requeridos para elementos como zapatas, columnas, muros de mampostería y ladrillo, considerando factores como proporciones, volúmenes reales, desperdicios y áreas. Resuelve nueve ejercicios numéricos como ejemplos para ilustrar cómo realizar los cálculos de materiales.
Este documento describe los pasos para configurar una nueva red WiFi. Explica cómo cambiar el nombre de la red y la contraseña predeterminados, además de proporcionar consejos para elegir una contraseña segura y única.
Este documento presenta una introducción al diseño geométrico de vías. Explica que consiste el diseño geométrico y sus aplicaciones principales en carreteras, ferrocarriles y canales. Además, describe la clasificación de carreteras en Colombia según su funcionalidad, tipo de terreno y características, e introduce conceptos clave como velocidad, capacidad y elementos geométricos de una vía.
REGLAMENTO D.L. N° 1252 SISTEMA NACIONAL DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL Y GESTIÓN...Emilio Castillo
Este documento designa nuevos representantes del Ministerio de Defensa ante la Comisión Multisectorial encargada de realizar el seguimiento de las acciones del gobierno frente a la minería ilegal y el proceso de formalización. Deja sin efecto una resolución ministerial anterior y nombra al Contralmirante AP Luis Enrique Martín de la Flor Rivero como representante titular y al Coronel EP Fidel Enrique Bocanegra Burga como representante alterno para el año 2017.
Las contrataciones del Estado tienen la finalidad de :
Cumplir con los fines públicos
Maximizar el valor de los recursos públicos
Contrataciones oportunas y en mejores condiciones de precio y calidad
Repercusión positiva en condiciones de vida de los ciudadanos
Promover la actuación bajo el enfoque de gestión por resultados
MÓDULO 14: DISEÑO PAVIMENTOS DE ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento describe el diseño de pavimentos de adoquines. Explica las ventajas y desventajas de este tipo de pavimento, los diferentes tipos de trabazón, y el método de diseño ICPI que incluye factores como el medio ambiente, la resistencia de la subrasante y el tránsito para determinar los espesores requeridos. También incluye un ejemplo de diseño aplicando este método.
MÓDULO 15: CONSTRUCCIÓN PAVIMENTOS ASFALTICOS - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
El documento describe los pasos para el tratamiento de suelos con cal, incluyendo la escarificación del suelo, la aplicación de cal en bolsas, a granel o en forma de lechada, la mezcla preliminar con el suelo, la adición de agua, un período de maduración y la pulverización y mezcla final antes de la compactación y el curado.
Este documento presenta una guía para la identificación, formulación y evaluación de proyectos de rehabilitación y mejoramiento de caminos vecinales a nivel de perfil. Explica que desde 2007, el Sistema Nacional de Inversión Pública se descentralizó, por lo que cada gobierno local puede formular, evaluar y declarar la viabilidad de sus proyectos de inversión. La guía tiene como objetivo brindar orientaciones básicas para la preparación uniforme y simplificada de este tipo de proyectos de manera que mejore la calidad de
El documento describe diferentes tipos de vialidades en Colima como libramientos, anillos viales y carreteras. Explica proyectos de construcción y modernización de libramientos y vialidades para mejorar la movilidad. También analiza la red vial existente, propone una jerarquización funcional de las vialidades y estrategias de corto, mediano y largo plazo para mejorar el tránsito vehicular.
Este documento describe la infraestructura actual y planificada para el transporte público en Santiago. Presenta la red de transporte público existente, el Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público vigente y su evaluación. También analiza la evolución de los lineamientos de infraestructura y propone actualizar el plan para mejorar la calidad del sistema de transporte público, integrarlo con la planificación urbana y crear una red vial especializada para el transporte público de más de 300 km.
La ingeniería de transporte y tránsito se encargan del movimiento eficiente y seguro de vehículos y personas. La ingeniería de transporte se ocupa de planificar, diseñar, operar y administrar sistemas de transporte de forma segura, conveniente y ambientalmente amigable. Un documento introduce estas disciplinas y explica que los ingenieros de transporte trabajan en áreas como la planificación, diseño, construcción, operación, mantenimiento y administración de sistemas de transporte.
El documento presenta los objetivos del Plan Maestro del Ministerio de Obras Públicas de Ecuador, que incluyen fortalecer el rol del MOP como ente rector del sector vial, asegurar la sustentabilidad de las inversiones viales, y garantizar la integridad y continuidad de la red vial estatal. También describe varios planes para consolidar, equipar con seguridad, conservar, optimizar, monitorear y evaluar el desempeño de la red vial estatal ecuatoriana.
La ingeniería de tránsito se encarga del planeamiento, diseño y administración de sistemas de transporte que permiten conectar lugares mediante la movilización de personas y mercancías. Estudia factores como el volumen y comportamiento del tráfico, la capacidad vial, y elementos de control como señales y semáforos, con el fin de lograr un flujo de tráfico seguro y eficiente. Debido al alto volumen vehicular en horas pico en una zona de la ciudad, es necesario el despliegue de oficiales de tráns
El documento habla sobre los conceptos básicos de un proyecto vial, incluyendo definiciones de vías, carreteras, proyectos viales e ingeniería vial. También cubre la clasificación de carreteras según su designación oficial, con categorías como troncales, locales, ramales y subramales. Finalmente, explica factores como la planificación, diseño, operación y mantenimiento de vías, los cuales son áreas de acción clave para ingenieros viales.
El documento presenta una introducción al diseño vial, explicando la importancia del transporte para el desarrollo de un país. Luego define conceptos clave como carretera, calzada, cuneta y talud. Explica que la velocidad de diseño depende de la clase de carretera y la topografía. Finalmente, clasifica las carreteras según su importancia basada en el volumen medio diario anual de tránsito.
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Presupuesto Abierto 2018 - Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vi...redciudadanagt
El documento presenta los planes y programas del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda de Guatemala para el año 2018, con énfasis en la recuperación de la infraestructura vial a través de proyectos de arrastre, reposición y nueva construcción, con un monto total de Q4,462 millones asignados a la Dirección General de Caminos para estos fines. También se resumen los planes para mejorar la infraestructura aeroportuaria, vivienda y comunicaciones del país.
El documento contiene información sobre introducción al diseño vial, incluyendo definiciones de carretera, factores que influyen en el diseño como el crecimiento poblacional y vehicular, y problemas comunes en la construcción de carreteras como falta de recursos y factores geológicos y ambientales. También discute la importancia de un sistema de transporte multimodal y estrategias para mejorar la infraestructura vial.
El documento proporciona una introducción al transporte y las vías de transporte. Explica que el transporte implica el movimiento de bienes y personas utilizando medios o vías para lograr objetivos. Describe los diferentes tipos de vías de transporte como carreteras, ferrocarriles y canales, así como los sistemas de transporte. También cubre conceptos clave como tránsito e ingeniería de transporte. Finalmente, resume las normas y manuales de diseño de carreteras utilizados en Perú.
A continuación se presenta el producto final de del curso DISEÑO DE PROYECTOS, trabajo que consiste en plasmar el producto de los dos trabajos colaborativos realizados a lo largo del curso.
El pmti una politica_de_estado_para_hacer_de_colombia_un_pais_competitivoDeiby Pineda Olivo
El PMTI es un plan del gobierno colombiano para desarrollar la infraestructura de transporte del país a través de 2035. El plan busca conectar las principales ciudades y regiones para impulsar el comercio interno y externo, integrar el territorio, y desarrollar una red de transporte competitiva. El plan requiere inversiones anuales de $10.4 billones para ejecutar proyectos de carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y vías fluviales que conecten las 18 region
Este proyecto busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de San Juan de Pasto mediante el mejoramiento de la movilidad, señalización y accesibilidad a través de la reconstrucción y mejora de vías. Actualmente las calles se encuentran en mal estado con huecos y falta de señalización lo que causa accidentes. El proyecto propone realizar estudios para identificar las vías a reconstruir y ampliar, con el fin de mejorar la infraestructura vial de la ciudad.
El resumen del documento es el siguiente:
1) El documento presenta un informe sobre un conteo vehicular realizado en el Parque Dante Nava en la ciudad de Puno.
2) El conteo tuvo como objetivo conocer la cantidad y horarios de tránsito de vehículos que circulan con dirección al centro de la ciudad.
3) El informe incluye la introducción, objetivos, marco teórico, materiales utilizados, ubicación, cálculos, conclusiones y bibliografía sobre el conteo vehicular realizado.
Este documento presenta un resumen del informe final de un proyecto de gestión, mejoramiento y conservación vial de un corredor vial en Perú. El proyecto tiene como objetivo garantizar la transitabilidad del corredor a través de mejoras básicas y actividades de conservación para mantener los niveles de servicio. El alcance incluye mejoramientos a nivel de soluciones básicas y un programa de conservación para los 362.37 km del corredor ubicado en la ruta nacional PE-3N entre las localidades de Sondor y
Este documento propone una visión de movilidad sostenible, equitativa e incluyente para el Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín. Presenta la situación actual de la movilidad en la ciudad y líneas de acción como favorecer modos no motorizados, transporte público y uso racional del automóvil. También describe la estructura propuesta para el componente de movilidad en el POT, incluyendo redes peatonales, ciclorrutas, corredores de transporte y vías. Finalmente, presenta planes, programas y proyectos clave
Similar a GESTIÓN MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN VIAL (20)
SISTEMA DE REAJUSTES DE PRECIOS POR FÓRMULAS POLINÓMICAS EN LA CONSTRUCCIÓNEmilio Castillo
Este documento describe las principales disposiciones legales sobre reajustes de precios en la construcción en Perú. Explica que inicialmente se usaban índices de precios y reintegros porcentuales para reajustar presupuestos, pero que luego se introdujeron las fórmulas polinómicas de reajuste automático para hacer frente a la inflación. También presenta una cronología de decretos y leyes clave sobre este tema.
Este documento presenta un manual de diseño geométrico de carreteras. Incluye secciones sobre la clasificación de carreteras, criterios y controles básicos para el diseño geométrico como estudios preliminares, vehículos de diseño, características del tránsito, velocidad de diseño y distancia de visibilidad. También cubre temas como control de accesos, instalaciones al lado y fuera de la carretera, facilidades para peatones, valores estéticos y ecológicos, y capacidad y nive
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS CON APLICACIONES BÁSICAS EN EXCEL Y AUTOCAD (Wilman...Emilio Castillo
Este documento presenta definiciones básicas y conceptos relacionados con el diseño geométrico de vías. Explica términos como sección transversal, calzada, carril, curvas horizontales y verticales, distancias de visibilidad, pendientes y peraltes. Además, incluye clasificaciones de carreteras según jurisdicción, características, tipo de terreno y velocidad de diseño. Por último, describe parámetros y controles de diseño como velocidad, factores de diseño y distancias de visibilidad.
MÓDULO 21: VÍAS EN AFIRMADO - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
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MÓDULO 19: SELECCIÓN DE TRATAMIENTOS Y ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN - FERNAN...Emilio Castillo
Este documento describe diferentes tratamientos y estrategias para la rehabilitación de pavimentos. Explica definiciones clave, tratamientos indicados según evaluaciones funcionales, estructurales, de deterioros y drenaje. Luego detalla tratamientos comunes para pavimentos asfálticos como bacheo, fresado, sello de arena-asfalto, reciclado en frío y en caliente, sobrecapas asfálticas y reconstrucción.
MÓDULO 17: MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VÍAS PAVIMENTADAS - FERNANDO SÁNCHEZ SA...Emilio Castillo
El documento describe las actividades de mantenimiento rutinario que se realizan en vías pavimentadas. Estas incluyen la limpieza y mantenimiento del entorno de la vía, la calzada pavimentada, las obras de drenaje, las estructuras viales y la señalización. El mantenimiento rutinario busca prevenir el deterioro de los elementos de la vía y mantener las condiciones de servicio a través de tareas regulares como sellado de grietas, bacheo, limpieza y reparaciones menores.
MÓDULO 16: CONSTRUCCIÓN PAVIMENTOS RÍGIDOS Y ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SAB...Emilio Castillo
El documento describe los pasos para la construcción de pavimentos rígidos y de adoquines. Explica las operaciones previas a la colocación del concreto como la preparación del soporte e instalación de varillas de transferencia de carga. Luego detalla el proceso de elaboración y transporte del concreto, así como su colocación mediante el uso de equipos como pavimentadoras de formaleta deslizante. Por último, cubre aspectos del control de calidad y operaciones adicionales como la inserción de varillas de amarre.
MÓDULO 13: DISEÑO PAVIMENTOS RÍGIDOS CALLES Y CARRETERAS - FERNANDO SÁNCHEZ S...Emilio Castillo
Este documento describe el Método de Diseño PCA para pavimentos rígidos. El método considera el análisis de fatiga y erosión para determinar el espesor óptimo de las losas de concreto. Se basa en tablas y gráficas que utilizan factores como la carga de tránsito proyectada, la resistencia del concreto, el soporte del suelo y el tipo de juntas para calcular los esfuerzos críticos y definir el espesor requerido que satisfaga los criterios de diseño.
MÓDULO 10: MATERIALES PAVIMENTOS RÍGIDOS Y DE ADOQUINES - FERNANDO SÁNCHEZ SA...Emilio Castillo
Este documento describe los materiales utilizados para la construcción de pavimentos rígidos y de adoquines, incluyendo el concreto, acero y materiales para curado. Explica los materiales constitutivos del concreto como el cemento Portland, y los ensayos realizados para determinar las características físicas y químicas del cemento, tales como la finura, expansión al autoclave, tiempo de fraguado y resistencia a la compresión.
MÓDULO 8: LIGANTES BITUMINOSOS - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento describe diferentes tipos de ligantes bituminosos como asfaltos, alquitranes y emulsiones asfálticas. Explica la clasificación de cementos asfálticos por penetración, viscosidad y comportamiento, y los ensayos para su clasificación como penetración, punto de ablandamiento e índice de penetración. También cubre asfaltos modificados y criterios para seleccionar el grado de cemento asfáltico.
MÓDULO 7: MATERIALES PARA BASE Y SUBBASE - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento describe diferentes tipos de materiales para bases y subbases de pavimentos, incluyendo bases y subbases granulares, estabilizadas con aditivos, cal, cemento y asfalto. También define bases y subbases, y explica la importancia de caracterizar los agregados para determinar su idoneidad y obtener datos para el diseño estructural. Finalmente, detalla propiedades generales deseables en materiales granulares como estabilidad, densidad y angularidad.
MÓDULO 22: ADMINISTRACIÓN DE PAVIMENTOS - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGALEmilio Castillo
Este documento trata sobre la administración de pavimentos. Explica que este proceso incluye tres componentes: los ciclos de vida de los pavimentos, los costos durante el ciclo de vida y los sistemas de administración de pavimentos. También describe los conceptos clave del análisis de costos durante el ciclo de vida, como los costos de construcción, mantenimiento, rehabilitación y los de los usuarios.
MÓDULO 1: INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE PAVIMENTOSEmilio Castillo
Este documento presenta una introducción al diseño de pavimentos. Explica brevemente el desarrollo histórico de los pavimentos desde la invención de la rueda hasta la construcción de las primeras autopistas en el siglo XX. También incluye una lista de contenidos con los temas principales abordados.
Metodología - Proyecto de ingeniería "Dispensador automático"cristiaansabi19
Esta presentación contiene la metodología del proyecto de la materia "Introducción a la ingeniería". Dicho proyecto es sobre un dispensador de medicamentos automáticos.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
La energía radiante es una forma de energía que
se transmite en forma de ondas
electromagnéticas esta energía se propaga a
través del vacío y de ciertos medios materiales y
es fundamental en una variedad naturales y
tecnológicos
2. GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE
CARRETERAS
Es la acción de administrar la infraestructura vial
del Sistema Nacional de Carreteras, a través de
funciones de planeamiento, ejecución,
mantenimiento y operación, incluyendo aquellas
relacionadas con la preservación de la
integridad física del derecho de vía.
3. FASES DE LA GESTIÓN VIAL
1. Planeamiento: Plan Vial Nacional, Plan Vial Departamental, Plan Vial Vecinal.
2. Estudios de Pre-inversión: Perfil y factibilidad, conforme al SNIP
3. Estudios Definitivos: Contenido mínimo de los estudios definitivos, estudios
de ingeniería básica, diseños, plan de mantenimiento, estudios socio ambientales, planos
4. Obras Viales
5. Mantenimiento o conservación vial
6. Operación
4. NIVELES DE INTERVENCIÓN EN OBRAS VIALES
1. Construcción: Vía nueva con características geométricas acorde a las normas
de diseño y construcción vigentes
2. Rehabilitación: Para devolver a la infraestructura vial sus características
originales y adecuarla a su nuevo período de servicio: reparación y/o ejecución de
pavimentos, puentes, túneles, obras de drenaje, movimiento de tierras en zonas puntuales
3. Mejoramiento: Para elevar el estándar de la vía. Implica modificación sustancial
de la geometría y de la estructura del pavimento; así como construcción y/o adecuación de
los puentes, túneles, obras de drenaje, muros y señalizaciones necesarias
5. NORMATIVIDAD DE GESTION
• Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura
Vial, aprobado con D.S. 034-2008-MTC (25.Oct.08), D.S. N° 011-2009-MTC, D.S. N° 012-2011-MTC.
• Reglamento de Jerarquización Vial, D.S. 017-2007-MTC (26.May.07),
D.S. N° 006-2009-MTC.
• Glosario de Términos de uso frecuente en proyectos
de infraestructura vial, R.D. Nº 18-2013-MTC/14 (16.Jul.13).
• Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC), aprobada por D.S. 044-2008-MTC, actualizada por D.S. 012-2013-MTC
(22-Set.13).
• Demarcación y Señalización del Derecho de Vía,R.M.
Nº 404-2011-MTC/02
6. NORMATIVIDAD DE GESTION
• Registro de información sobre obras públicas del
Estado – INFObras, aprobada Resolución de Contraloría Nº 335-2011-CG,(24.Nov.11)
Alcance: Son aplicables a los titulares, funcionarios y personal
de todas las entidades del Estado sujetas a CG.
La información comprende:
a) El registro de la “Ficha de obra”, a través página web del SEACE
b) El registro del seguimiento de la obra, a través de la página
web de la CGR
7. NORMATIVIDAD DE DISEÑO Y CONSTRUCCION
• Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2014,
R.D. N° 028-2014-MTC/14 (27.Jun.15)
• Manual de Carreteras: Ensayo de Materiales para
Carreteras EM 2000, R.D. 028-2001-MTC/15.17 (16.Ene.01)
• Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas
Generales Para Construcción EG-2013, R.D. N° 22-2013-MTC/14
(07.Ago.13)
• Manual de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y Drenaje,
R.D. Nº 20-2011-MTC/14 (12.Set.11)
• Manual de Carreteras: Diseño de Puentes, R.M. N° 589-2003-
MTC/02 (31.Jul.03)
• Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y
Pavimentos Sección Suelos y Pavimentos, R.D. 10-2014-MTC/14
(09.Abr.14)
8. NORMATIVIDAD DE CONSERVACIÓN VIAL
• Manual de Carreteras: Manual de Inventarios Viales,
R.D. N° 09-2014-MTC/14 (03.Abr.14)
• Manual de Carreteras: Mantenimiento o
Conservación Vial, R.D. Nº 080-2014-MTC/14 (27.Abr.14)
9. INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS PARA LA FORMULACIÓN Y
EVALUACIÓN SOCIAL DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA DE
TRANSPORTES (Resolución Directoral N° 003-2015-EF/63.01), del 20.Feb.15
• Guía metodológica para la identificación, formulación y evaluación social de
proyectos de vialidad interurbana, a nivel de perfil;
• Guía metodológica para la identificación, formulación y evaluación social de
proyectos de vialidad urbana, a nivel de perfil;
• Pautas metodológicas para el desarrollo de alternativas de pavimentos en la
formulación y evaluación social de proyectos de inversión pública en
carreteras; y,
• Pautas metodológicas para usar y aplicar el HDM4
en la formulación y evaluación social de proyectos
de inversión pública de transportes.
10. HDM-4: THE HIGHWAY DEVELOPMENT
AND MANAGEMENT SERIES
HDM-4, es un programa computacional con una
documentación asociada, que servirá como la
principal herramienta para el análisis, la
planificación, gestión y evaluación del
mantenimiento, mejoramiento y decisiones de
inversión de carreteras.
11. INICIATIVA IIRSA PERÚ
IIRSA son las siglas de la plataforma de proyectos
denominada “Integración de Infraestructura
Regional Sudamericana” y es un acuerdo
estratégico para la interconexión de las redes
viales, energéticas y de telecomunicaciones
suscrito por los doce países de la región. El
proyecto es funcional y complementario al Plan
Puebla Panamá; creando redes de interconexión
física orientadas al comercio de mercancías y
materias primas del sur al norte y uniendo también
el atlántico.
12.
13.
14.
15.
16. ROL DE LA LOGÍSTICA Y LA ORGANIZACIÓN DE LAS
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
24. RETOS: CONSIDERACIONES PREVIAS 1/2
La importancia de la infraestructura para el crecimiento económico y
para la transformación social está claramente sustentada y es
especialmente importante en territorios de geografía compleja y
extensa, como el nuestro.
¿Cómo desarrollar la red vial nacional existente? Las respuestas
posibles son muchas: construyendo nuevas carreteras, rehabilitando
las existentes, sin dejar de cuidar las disponibles. En estos casos la
conservación o mantenimiento de las carreteras queda en segundo
plano, como actividad complementaria.
25. RETOS: CONSIDERACIONES PREVIAS 2/2
Otra respuesta posible es poner en el centro a la conservación, y
desarrollar la red a partir de ella. Orientada hacia esta segunda
respuesta se encuentra la idea de Desarrollo Vial Continuo. Ponemos la
conservación en el centro porque es la única actividad que tiene toda la
red como referencia permanente.
26. RETOS: EN INFRAESTRUCTURA VIAL 1/3
Mantener el nivel de servicio al 100% en condición buena.
Pasar del concepto tradicional de conservación al de desarrollo
continuo, considerando la tendencia de inclusión de la movilidad
sostenible en vez de transporte. Pasar del concepto de Conservación
de carreteras al concepto de gestión de carreteras y al enfoque de
CORREDORES LOGÍSTICOS.
Implica contribución al desarrollo de la competitividad e impulso de la
actividad económica en plena armonía con los habitantes y del
territorio.
27. RETOS: EN INFRAESTRUCTURA VIAL 2/3
Implementar sistemas de transporte inteligente (ITS) y su interacción
con los usuarios de las carreteras.
Inspeccionar la red vial nacional en tiempo real, a través del uso de
las tecnologías existentes, como la geomática satelital.
Comunicación en tiempo real para atención de emergencias.
Inventario vial calificado y valorizado, actualizado permanentemente.
Ir hacia el encuentro de los grandes Corredores Económicos con
Trozos de Red. Implica integrar el sistema nacional de carreteras por
corredores logísticos y su optimización.
28. RETOS: EN INFRAESTRUCTURA VIAL 3/3
Mejorar la articulación de competencias y responsabilidades entre los diferentes
niveles de gobierno.
Profundizar las asociaciones público – privadas: el caso especial de las mineras y
energéticas en el Perú.
Pasar de los proyectos de transporte a intervenciones con enfoque territorial
(paquetes de proyectos en espacios predefinidos).
Priorizar la atención de los bienes públicos: soluciones prácticas ante la dificultad de
identificar las preferencias colectivas.
Asegurar los recursos para la inversión, operación y mantenimiento de los bienes
públicos.
29. GESTION EN MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN VIAL
La Conservación Vial, se puede definir como el
conjunto de actividades, que requieren realizarse de
manera preventiva para evitar el deterioro prematuro
de los elementos que conforman la vía.
Los objetivos de la conservación vial son: Preservar
las inversiones efectuadas en la construcción, la
rehabilitación y el mantenimiento periódico de los
caminos; garantizar la transitabilidad permanente con
comodidad, seguridad y economía.
30. ¿QUÉ ES LA CONSERVACIÓN VIAL?
• Conservar es mantener una cosa o
cuidar de su permanencia (R.A.E.).
• La conservación vial pretende preservar
los caminos en buen estado, de modo
que presten el servicio para el cual fueron
concebidos.
31. PATRIMONIO VIAL
El patrimonio vial es uno de los mayores de
cualquier país, ocupando generalmente el
primer o segundo lugar de las inversiones
públicas.
Asciende a varios miles o decenas de miles
de millones de dólares.
32. CURVA DE DETERIORO DE LAS VÍAS EN
EL TRANSCURSO DEL TIEMPO
AÑOS DESDE LA TERMINACIÓN DE LA VÍA (indicativo)
La curva presentada se
basa en un pavimento
asfáltico..
En vías de grava se
presenta la descomposición
generalmente al cabo de 2
a 3 años.
Sin embargo, el «mensaje
general» del gráfico es
igualmente válido para los
caminos de cualquier tipo.
34. CONSERVACIÓN VIAL DURANTE LA VIDA ÚTIL
Suele decirse que un camino está diseñado para un
número determinado de años, lo que lleva a que
muchas personas supongan, equivocadamente, que
durante ese período no hay necesidad de
mantenerlos, sino reconstruirlos después del tiempo
estipulado.
Si no se efectúan los trabajos de mantenimiento
rutinario y periódico, la vida útil del camino se reduce
sustancialmente.
35. CONSERVACIÓN VIAL EN LA PRÁCTICA
• Organismos viales (MTC, GR, GL) más
organizados normalizan actividades
específicas y proponen cargas esperadas
de trabajo.
• Ello limita la subjetividad, pero no la
elimina.
• Experiencia al respecto.
37. CURVAS COMPARATIVAS DEL CICLO FATAL Y DESEABLE DE VÍAS
AÑOS DESDE LA TERMINACIÓN DE LA VÍA (indicativo)
La curva presentada se
basa en un pavimento
asfáltico..
En vías de grava se
presenta la descomposición
generalmente al cabo de 2
a 3 años.
Sin embargo, el «mensaje
general» del gráfico es
igualmente válido para los
caminos de cualquier tipo.
39. HACIA UNA CULTURA PREVENTIVA PARA EL MANTENIMIENTO VIAL
Está centrada en la aplicación de una gestión
que privilegie el actuar con criterio
preventivo.
Cambio de actuar para reparar lo dañado
por el de actuar para evitar que se dañe.
Modificar el quehacer institucional actual en
el que prevalecen las acciones correctivas
por el que prevalezcan las acciones
preventivas.
40. FUERTE LIMITACIÓN PRESUPUESTARIA
• Debate sobre base histórica
• Actividad considerada de poca productividad
• Parece diferible
• Difícil competencia por recursos públicos
• La conservación pierde
41. RESULTADO REAL
A pesar de la capacidad o voluntad de los
actores, agravado por limitaciones de todo tipo,
genera un escenario de hacerlo (más) que se
puede enfunción de los recursos
42. NUEVO PARADIGMA
Demandar más recursos es inconducente.
Debe pasarse de un paradigma de hacer
lo que se puede a uno de hacer lo que es
exigible.
43. RESULTADOS EN FUNCIÓN RECURSOS
• Determinarqué estado de la red es factible
mantener a mediano y largo plazo, aplicando el
nivel de recursos existente, y …. Lograrlo.
• Interés público
• Estudiar límites de deterioro convenientes
• Fijar en algunas vías límites de deterioro
admisibles
• Política explícitas de conservación
44. ESTADO DE LAS VÍAS
• Interés público: fijación de condiciones y estados
admisibles de los caminos
• Límites deben establecerse sobre la base de:
economía, seguridad, confort, ecología.
• Gestión: cómo lograrlo y disponer su ejecución
45. PARÁMETROS DE ESTADO O NIVELES DE SERVICIO
• Cero baches
• Rugosidad (IRI)
• Fricción mínima
• Drenaje y faja propia limpios
• Señalización completa
• Calzadas y bermas conformados (no
pavimentados)
46. LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS A MANTENER EN LAS VÍAS
Las características físicas para garantizar
condiciones satisfactorias al tránsito vehicular
son: regularidad superficial y capacidad de
soporte.
La regularidad superficial se determina mediante
el Índice de Rugosidad Internacional - IRI.
La capacidad de soporte se determina mediante
la medición de la deflectometría del pavimento.
IRI ALTO: Pésima condición
IRI BAJO: Excelente condición
47. ÍNDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL
•La Rugosidad (regularidad) de la carretera: conjunto de
irregularidades presentes en la superficie del pavimento que
provocan vibraciones en los vehículos que la transitan.
• Índice de Regularidad Internacional (IRI): es un indicador
estadístico de la irregularidad superficial del pavimento, …
representa la diferencia entre el perfil longitudinal teórico (recta o
parábola continua perfecta) y el perfil longitudinal de la carretera.
•No basta con que reparemos los huecos en las calles, además
deben tener superficie regular (bajo IRI) para brindar buen
servicio al usuario y ahorro para el país.
48. DEFLECTOMETRÍA DE UN PAVIMENTO
• Es una medición de la deformación o hundimiento de la superficie del
pavimento cuando se aplica un peso estándar. Imagínese un colchón que
se hunde al colocar un peso.
• Este hundimiento es medido en centésimas de milímetro y permite
conocer la resistencia del pavimento ante el peso de vehículos.
49. GESTIÓN
• Gestión es la determinación a largo plazo de las
acciones a realizar y la oportunidad de su
aplicación, con el fin de tener la red vial en
condiciones preestablecidas.
• Es un concepto más amplio que administración
(manejo de recursos para resolver los problemas
que surgen, limitada por las reglas de la
Administración Pública).
50. POLÍTICAS SECTOR VIAL
• Se requiere fijar políticas adecuadas, claras, explícitas y
estables para estimular el desarrollo del sector vial.
• Las señales entregadas orientan a todos los actores,
incluyendo a usuarios, inversionistas y población en
general.
51. EFICIENCIA Y EFICACIA
•Buen uso de recursos
•Priorización sobre base de criterios económicos
•Racionalización costos (contratos niveles de
servicio, competitividad, control de pesos)
•Pronto pago al contratista
•Logro de metas y objetivos
52. HERRAMIENTAS DE GESTIÓN
Sistemas de gestión de pavimentos, puentes, señalización:
•Inventario vial, volúmenes de tránsito, accidentes
•Evaluación económica
• Auscultación de opiniones usuarios
• Esquemas de materialización
54. CONTRATO DE GESTIÓN DE CONSERVACIÓN
Por niveles de servicio, estándares o resultados
• Es un contrato de servicio, consistente en conservar
cada camino en estado mejor o igual que el pactado
• Pagos se efectúan no por el volumen de obras
realizadas, sinopor cumplimento del estado
predeterminado
55. ELEMENTOS PRINCIPALES DEL CONTRATO DE CONSERVACIÓN
• Normas sobre la condición física
De los caminos, con flexibilidad
Para que la empresa determine cómo la alcanzará
(gestión)
• Pago: suma periódica, ajustable por inflación o
tránsito
• Sanciones
• Plazo
• Solución controversias
56. INVENTARIO DE CONDICIÓN
El objetivo es preparar los inventarios detallados para establecer el
estado actual de la vía y las medidas por realizar en conservación
vial.
Representa la condición de la capa de rodadura:
• Carreteras no pavimentadas (secciones cada 500 m)
• Carreteras con pavimento flexible (secciones cada 400 m)
• Carreteras con pavimento rígido (secciones cada 200 m)
60. MANTENIMIENTO RUTINARIO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Plataforma
Limpieza
Bacheos
Drenaje
Limpieza y
Reconformaci
ón manual de
cunetas
Revestidas
No Revestidas
Limpieza y
reparación de
zanjas de
coronación
Limpieza y
Reparación
menor de
alcantarillas
Limpieza y
Reparación menor de
canales y aliviaderos
Mantenimient
o de
subdrenes
61. MANTENIMIENTO RUTINARIO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Derecho de vía
Limpieza
Roce de la franja
Manejo de la
vegetación
mayor
Desquinche
manual de
taludesRemoción de
pequeños
derrumbes
62. MANTENIMIENTO RUTINARIO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Obras de
Arte
Apoyo para la
inspección de
obras de arte Limpieza de
puentes y
pontones
Manejo de la
vegetación
mayor
Limpieza de
cauces
Limpieza de
badenes
Limpieza de
muros
63. MANTENIMIENTO RUTINARIO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Señalización y
Seguridad
Mantenimiento de
las señales
verticales Mantenimiento de
hitos kilométricos
o postes de
referencia
Mantenimiento de
guardavías
Pintado de cabezales de
alcantarillas, barandas de
puentes, sardineles de
pontones,
Pintado de elementos
visibles de muros y otros
elementos
64. MANTENIMIENTO RUTINARIO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Medio Ambiente
Siembra de
vegetación nativa
Descontaminación
visual
Mitigación de
impactos ambientales
del mantenimiento
rutinario
Operación
vial
Emergencias
viales menores
Cuidado y
vigilancia de la
vía
65. MANTENIMIENTO PERIÓDICO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Plataforma
Perfilado
Reposición
afirmado
Reconformación
Plataforma
Drenaje
Reparación de alcantarillas
Reparación de sardineles,
disipadores de energía y otros
elementos de drenaje
Reparación de cunetas
66. MANTENIMIENTO PERIÓDICO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Derecho de
vía
Limpieza
Roce de la franja
Manejo de la
vegetación mayor
Desquinche manual
de taludes
Remoción de
pequeños
derrumbes
67. MANTENIMIENTO PERIÓDICO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Obras de Arte
Reparación de
barandas de puentes
o pontones
Reparación y/o cambio de
maderamen en puentes
metálicos
Limpieza de cauces
de ríos o quebradas
Reparación
menor de
badenes
Reparación de
muros
Reparación menor de
muros secos
Reparación menor de
muros de
mampostería
Reparación menor
de muros de
gaviones
68. MANTENIMIENTO PERIÓDICO VÍAS NO PAVIMENTADAS
Señalización
y seguridad Reposición
de señales
verticales
Reposición de hitos
kilométricos o postes
referenciales
Medidas Socio
Ambientales
Medidas socio-
ambientales en
extracción de material de
canteras.
Medidas socio-
ambientales en
depósito de
excedentes
Medidas socio-
ambientales en la
ejecución del
mantenimiento
periódico
71. GESTIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO
Es un indicador de desempeño en la gestión de la
conservación de carreteras.
Es un parámetro que permite medir el grado de
calidad y de desempeño de la gestión de
conservación de una carretera, buscando
compatibilizarla con la percepción de calidad de
servicio que tiene el usuario.
72. PARÁMETROS PRINCIPALES DE MEDICIÓN DE UN NIVEL DE SERVICIO
NIVELES DE SERVICIO PARAMETRO
Pavimentos Calzada
Bermas
Seguridad vial Señalización horizontal
Señalización vertical
Elementos de defensa y encarrilamiento
Puentes
Drenaje
Derecho de vía
73. PARÁMETROS PRINCIPALES DE MEDICIÓN DE UN NIVEL DE
SERVICIO
El parámetro de mayor relevancia y reconocimiento a nivel mundial,
es el IRI
En seguridad vial, normalmente se mide la visibilidad diurna y
nocturna a través de parámetros como la retroreflectividad, el color, la
luminancia y el contraste.
74. PRIMERA EXPERIENCIA EN EL PERÚ, DE CONSERVACIÓN VIAL
POR NIVELES DE SERVICIO
El año 1994, se entregó en concesión la carretera Arequipa – Matarani, a
Concar S.A. (Empresa del Grupo Graña y Montero), con una extensión
de 105 Km.
En este contrato se exigían solamente 4 parámetros de condición de
Nivel de Servicio. Todos ellos referidos al Pavimento.
76. CONTRATOS DE CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO
Desde el año 2007, en el país se tercerizar la conservación de
carreteras asfaltadas.
Dentro de estos contratos, la cantidad de parámetros se
encuentra entre 11 y 22, dependiendo de la antigüedad de los
contratos.