El documento resume un informe del McKinsey Global Institute que proyecta que China tendrá 1,000 millones de habitantes urbanos para el 2030. Para ese entonces, se habrán construido 15 "superciudades" de más de 25 millones de personas cada una. El informe argumenta que una urbanización más concentrada podría aumentar el PIB per cápita de China en un 20% adicional, al concentrar trabajadores calificados y motores de crecimiento económico en grandes ciudades. Sin embargo, adoptar este modelo requeriría cambios en las
Hacia la Ciudad 4.0: análisis y perspectivas de las smart cities españolasSiemens España
Estudio de KPMG con el patrocinio de Siemens que analiza el estado y las ventajas de la implantación de tecnologías digitales en las ciudades españolas.
ENCUENTRO EMPRESARIAL
VIOLENCIA Y ENTENDIMIENTO EN LA SOCIEDAD CONTEMPORÁNEA
Conferencia
Carlos Amat y León,
Ex Decano Economía UP y Ex Ministro Agricultura
Jueves, 19 de setiembre de 2013
Hacia la Ciudad 4.0: análisis y perspectivas de las smart cities españolasSiemens España
Estudio de KPMG con el patrocinio de Siemens que analiza el estado y las ventajas de la implantación de tecnologías digitales en las ciudades españolas.
ENCUENTRO EMPRESARIAL
VIOLENCIA Y ENTENDIMIENTO EN LA SOCIEDAD CONTEMPORÁNEA
Conferencia
Carlos Amat y León,
Ex Decano Economía UP y Ex Ministro Agricultura
Jueves, 19 de setiembre de 2013
Lanzamiento Territorios Modernos DNP (Junio-07-2016)
Documento tomado de: https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/Presentaciones/Lanzamiento%20Territorios%20Modernos.pdf
Fecha de consulta: Junio-8-2016
Visión y problemas para el transporte público urbano de calidad
Ejemplos de Brasil, Chile, Colombia. Brasil: transformación del transporte urbano, inversión en BRTs en Brasil, PAC, ley de Movilidad Urbana en Brasil, Propuesta de SIBRT para Brasil: Certificación de Calidad del Transporte Público Urbano.
10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de alta calidad para todos
Colombia: El circulo vicioso de Sistemas BRT colombianos en crisis, Fondo de Fortalecimiento Financiero
Presentación del viceministro de Desarrollo Empresarial de Colombia, en el pánel: CÓMO SUPERAR LA BRECHA DE PRODUCTIVIDAD URBANA: TERRITORIOS Y CIUDADES COMO EJES DE DESARROLLO de la Conferencia CAF Productividad e Innovación para el Desarrollo
Tecnología móvil para mejorar la movilidadTomás Talarico
La congestión del tráfico es uno de los principales retos a los que se enfrentan las ciudades. Esta realidad es común en distintas ciudades del mundo y los problemas que acarrea una movilidad deficiente implican consecuencias económicas, productivas, de calidad de vida y medioambientales.
Tomás Talarico elaboró un informe en base a datos reales y actuales, tomando como fuente a referentes de la movilidad, donde se analizó el uso de la tecnología móvil como posible solución al problema de movilidad en la Ciudad de Buenos Aires. El informe desarrolla cómo la implementación de las herramientas de tecnología móvil ofrecen la posibilidad de mejorar en calidad de vida.
"Que los ciudadanos tengan información de las mejores opciones para movilizarse de forma más sostenible y económicas es un beneficio personal y colectivo. Haciéndose de información en tiempo real, cada persona puede ganar tiempo y ahorrar dinero. Por otro lado, también aporta en la disminución del impacto medioambiental asociado y colabora al desarrollo de la movilidad sustentable, al facilitar la gestión de los desplazamientos urbanos y alentar el uso del transporte público".
Autor: Tomás Talarico. Licenciado en Ciencia Política, egresado de la Universidad del Salvador. Trabajando en Telecomunicaciones desde el año 2007.
En relación a su relevancia. tenemos el agrado de compartir nuestro artículo con usted.
Lanzamiento Territorios Modernos DNP (Junio-07-2016)
Documento tomado de: https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Prensa/Presentaciones/Lanzamiento%20Territorios%20Modernos.pdf
Fecha de consulta: Junio-8-2016
Visión y problemas para el transporte público urbano de calidad
Ejemplos de Brasil, Chile, Colombia. Brasil: transformación del transporte urbano, inversión en BRTs en Brasil, PAC, ley de Movilidad Urbana en Brasil, Propuesta de SIBRT para Brasil: Certificación de Calidad del Transporte Público Urbano.
10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de alta calidad para todos
Colombia: El circulo vicioso de Sistemas BRT colombianos en crisis, Fondo de Fortalecimiento Financiero
Presentación del viceministro de Desarrollo Empresarial de Colombia, en el pánel: CÓMO SUPERAR LA BRECHA DE PRODUCTIVIDAD URBANA: TERRITORIOS Y CIUDADES COMO EJES DE DESARROLLO de la Conferencia CAF Productividad e Innovación para el Desarrollo
Tecnología móvil para mejorar la movilidadTomás Talarico
La congestión del tráfico es uno de los principales retos a los que se enfrentan las ciudades. Esta realidad es común en distintas ciudades del mundo y los problemas que acarrea una movilidad deficiente implican consecuencias económicas, productivas, de calidad de vida y medioambientales.
Tomás Talarico elaboró un informe en base a datos reales y actuales, tomando como fuente a referentes de la movilidad, donde se analizó el uso de la tecnología móvil como posible solución al problema de movilidad en la Ciudad de Buenos Aires. El informe desarrolla cómo la implementación de las herramientas de tecnología móvil ofrecen la posibilidad de mejorar en calidad de vida.
"Que los ciudadanos tengan información de las mejores opciones para movilizarse de forma más sostenible y económicas es un beneficio personal y colectivo. Haciéndose de información en tiempo real, cada persona puede ganar tiempo y ahorrar dinero. Por otro lado, también aporta en la disminución del impacto medioambiental asociado y colabora al desarrollo de la movilidad sustentable, al facilitar la gestión de los desplazamientos urbanos y alentar el uso del transporte público".
Autor: Tomás Talarico. Licenciado en Ciencia Política, egresado de la Universidad del Salvador. Trabajando en Telecomunicaciones desde el año 2007.
En relación a su relevancia. tenemos el agrado de compartir nuestro artículo con usted.
2012 JULIO - AGOSTO
Informe Central
¿Está mejorando la competitividad del país?
Entrevista
Paul Remy: “Las crisis son ventanas para los cambios de conducta”
Novedades
Soluciones tecnológicas para un mundo mejor
Boletín N° 18
www.ipae.pe
La política educativa, y especialmente aquella orientada al ámbito rural, debe priorizar el fortalecimiento de la instrucción primaria. Estudios internacionales concluyen que únicamente la formación primaria tiene un efecto estadísticamente relevante en el desempeño posterior de la población rural.
La política educativa, y especialmente aquella orientada al ámbito rural, debe priorizar el fortalecimiento de la instrucción primaria. Estudios internacionales concluyen que únicamente la formación primaria tiene un efecto estadísticamente relevante en el desempeño posterior de la población rural.
Boletín IPAE Acción Empresarial
Marzo
Informe Central:
¿Cuánto pueden hacer las TIC por la educación?
Educación y Empresa:
¿Qué tienen en común Harvard, Oxford y Stanford?
Novedades:
Novedosas aplicaciones reconocidas por el MIT.
Boletín IPAE Acción Empresarial.
2012 Enero - Febrero
Editorial : Renovando nuestro compromiso
Informe Central : Políticas en innovación. Las recomendaciones de la OECD para Perú
Educación y Empresa : Los desafíos de la enseñanza en entornos cambiantes
Novedades : La revolución del Social Network Business
Fase 1, Lenguaje algebraico y pensamiento funcional
Alerta_010
1. 27 de Octubre del 2008
China tendrá mil millones de habitantes urbanos el 2030
Si China cambia el modelo de crecimiento disperso hacia una urbanización más concentrada, podrían crearse 15
superciudades de más de 25 millones de personas e incrementarse el PBI per cápita en 20% por mayor
productividad.
De mantenerse constante la tasa actual de crecimiento poblacional de las ciudades chinas, hacia el año 2030 China
tendrá 1,000 millones de habitantes urbanos. Para las empresas, tanto locales como transnacionales, ello
representa enormes oportunidades de inversión. Según un reporte del McKinsey Global Institute (MGI) del año
2008, estas oportunidades serán maximizadas si las autoridades de ese país asumen estrategias de crecimiento
basadas en la concentración y la productividad.
CIFRAS ESPECTACULARES
Los cálculos señalan que de 572 millones de habitantes urbanos en el 2005, China pasará a 926 millones en el 2025
y a 1,000 millones en el 2030. Esto significa que en 17 años las ciudades chinas tendrán 350 millones de personas
adicionales, más que la población actual de Estados Unidos. De ese total, 240 millones serán migrantes desde las
zonas rurales.
La escala de esta urbanización será un fenómeno asombroso. El MGI calcula que, entre hoy y el 2025, en las
ciudades chinas podrían pavimentarse 5,000 millones de metros de carreteras y construirse 170 nuevos sistemas
masivos de transporte público (dos veces el número total que existe en Europa actualmente). En las ciudades se
construirán 5 millones de edificios, de los cuales 50,000 estarán en rascacielos, lo que equivale a levantar dos
ciudades de Chicago cada año
El incremento del consumo en la China urbana entre el 2008 y el 2025 será equivalente a la creación de un nuevo
mercado del tamaño de Alemania en el 2007. Se estima que la demanda adicional de energía hasta el 2025 será de
1,200 giga vatios (un gigavatio puede abastecer a una ciudad del tamaño de San Francisco, según el programa de
energía renovable auspiciado por Google). Asimismo, los volúmenes de mercancías transportados en China se
cuadruplicarán para el año señalado.
Algunas ciudades incluso no han sido descubiertas por los radares de los negocios. Durante la investigación de MGI,
fueron ubicados 195 centros poblados con características de ciudad en términos de tamaño, población y desarrollo,
pero que no son considerados como "ciudades" en China. Además, están creciendo rápidamente.
2. 27 de Octubre del 2008
El MGI encuentra que en los últimos quince años han emergido dos megaciudades con poblaciones superiores a 10
millones de personas y la tendencia actual marcha hacia la formación de seis megaciudades más, de las cuales dos
tendrían 20 millones de personas. Además, calcula que el 41% de los habitantes con mayores ingresos de China
vivirán en esta urbes en el 2025, mucho más que el 11% registrado en el 2005.
URBANIZACION MÁS CONCENTRADA PARA MAYOR PRODUCTIVIDAD
Se estima que actualmente el 75% del PBI de China se genera en las ciudades y que ese porcentaje se elevará al
95% en el 2025. Por ese motivo, el MGI considera necesario un cambio en la agenda de la clase política china para
llevar el modelo de crecimiento enfocado en el PBI hacia uno vinculado al aumento de la productividad urbana, que
le permita al país alcanzar los mismos o mejores resultados económicos con menores recursos.
El análisis sugiere que China podría seguir políticas para avanzar hacia una urbanización más concentrada, que
podría producir 15 superciudades de más de 25 millones de personas o generar el desarrollo de once clusters con
redes económicas y poblacionales que involucrarían a más de 60 millones de personas.
Para el MGI, si se sigue este modelo de urbanización concentrada, se podría producir un PBI per cápita 20% mayor
al que rendirá la actual ruta de urbanización china. Una ventaja adicional sería la agrupación de los trabajadores
mejor capacitados en los centros poblados, que se convertirían en los motores del crecimiento económico y en
puntales de un giro hacia actividades de mayor valor agregado. El MGI estima que en el 2025 la China urbana
tendrá entre 400 y 500 millones de trabajos, frente a los 290 millones del 2005. Los migrantes aprovecharán esta
enorme demanda por empleo y mantendrán la tasa de población móvil hacia las ciudades por encima del 40%.
Por otro lado, el modelo propuesto implicaría un mayor consumo de energía pero con una mayor eficiencia
energética, además de cierta pérdida de terrenos de cultivo.
EL PROBLEMA DE LA TIERRA
Según el MGI, entre 1990 y el 2005 migraron a las ciudades 103 millones de personas desde el área rural, lo que
implicó un crecimiento de 32% en la población urbana. En ese período, una característica importante fue la
adquisición de tierras adyacentes a las ciudades y la incorporación simultánea de las poblaciones a los centros
urbanos. Sin embargo, en los últimos cinco años, a un importante número de ciudades se les está acabando la tierra
hacia donde expandirse y la política nacional del Gobierno ha hecho más difícil la adquisición de terrenos.
3. 27 de Octubre del 2008
En conclusión, el MGI encuentra que la tendencia apunta hacia una China que avanza hacia un patrón de
urbanización dispersa, con un número alto de crecimiento de ciudades pequeñas y medianas. Estas urbes, junto con
las actuales megaciudades, son las que dirigirán el futuro crecimiento.
Las claves de acción para las autoridades chinas, si deciden modificar el patrón de crecimiento actual para pasar a
un esquema de concentración, estarán basadas en cinco puntos.
1. En el manejo de la tierra: se propone una política preferencial con mayores libertades para garantizar el
crecimiento de ciudades más grandes.
2. En infraestructura: se recomienda cuidar el patrón de transporte y otras redes, que juegan un papel
importante en la distribución y la forma general del crecimiento.
3. En la administración política: el Gobierno Chino podría manejar diversos niveles de autonomía local para
alentar un avance hacia la urbanización concentrada.
4. En la administración de los servicios: será un reto la forma de administrar la provisión de servicios para todos
los segmentos de la población en las ciudades crecientes, incluyendo alojamiento y educación de bajo costo.
Para las urbes pequeñas, será un compromiso mantener políticas agresivas de expansión.
5. El Gobierno Chino tendrá que calibrar una reformulación efectiva de sus políticas y de los incentivos. Su
sistema actual favorece el crecimiento disperso en general.