El documento describe el crecimiento acelerado e irregular de la ciudad de Chiclayo en el siglo XX debido a la falta de planificación urbana. Se identifican problemas como delincuencia, contaminación, hacinamiento y congestión vehicular en distritos como José Leonardo Ortiz, Chiclayo y La Victoria. Se presentan fotografías de la morfología urbana a través del tiempo y se concluye que la falta de zonificación genera degradación en algunas zonas.

1. TALLER DE DISEÑO ARQUITECTONICO - VIII
Arqª. Lily Bustamante
Arqª. Mariela Villena Hernandez Pacheco Carlos
Nevado Rivasplata Renato
Perez Astonita Manuel
Puican Quesquen Edwin
Vasquez Guevara Fernando

2. La evolución urbana y demográfica de la ciudad de Chiclayo en el siglo XX ha
sido tan acelerada que cada 10 años prácticamente fue duplicada su población
y su ocupación física, llegando en el período 72 – 93 a incrementar su población
en un 134% y su área urbana en un 135%; a expensas de las áreas agrícolas. Ello
no es sólo resultado del crecimiento acelerado de su población sino también de
la ausencia de control urbano y de la especulación del suelo por parte de
urbanizadores y traficantes de terrenos.
INTRODUCCIÓN

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Chiclayo ha ido creciendo de manera rápida y desordenada, por la falta de un
plan de desarrollo urbano, dando resultado el cambio de usos de suelos de
varios sectores de la ciudad, donde hemos observado el descuido y desinterés
de estos, generando actividades que degradan el espacio urbano.
-Delincuencia.
-Promiscuidad
-Contaminación visual, acústica y
ambiental.
-Hacinamiento
-Congestionamiento vial
-Focos infecciosos ( residuos sólidos)

4. fuente: INEI

5. fuente: INEI

6. fuente: INEI

7. MORFOLOGIA URBANA
Hotel Royal 1915
Iglesia Matriz 1912
Parque principal 1915

8. Plazuela Elías Aguirre 1930
Luis Gonzales años ´30
Elías Aguirre- balta 1935
MORFOLOGIA URBANA

9. Frontis colegio San José - 1940
Hospital las Mercedes- 1940
Iglesia Matriz- 1940
MORFOLOGIA URBANA

10. Hotel Royal 1957
Iglesia Matriz 1950
MORFOLOGIA URBANA

11. Fabrica de gaseosas
Concordia- 1968
Casa Castañeda 1965
Mercado Modelo 1966
Destruccion iglesia Matriz 1962
Av. Salaverry 1960
MORFOLOGIA URBANA

12. Vista aérea Chiclayo 1973
Parque San Carlos- 1970
Calle Amazonas(al fondo
mercado Modelo) 1970
MORFOLOGIA URBANA

13. Manuel María Izaga 1987
Leoncio Prado 1987
Lapoint- san José 1987
san José 1987
MORFOLOGIA URBANA

14. MORFOLOGIA URBANA
C.C. Real Plaza
C.C. Tottus
Paseo de las Musas

15. Chiclayo ha ido desarrollándose de una manera espontanea de acuerdo a las
actividades económicas que se desarrollan en determinadas zonas, tomando
como ejes principales los diferentes caminos férreos y las acequias de la
ciudad como limites en un comienzo.
pero el fenómeno de la migración y la falta de un plan de desarrollo urbano
hiso que la cuidad creciera de manera irregular, teniendo como consecuencia
la mala zonificación del equipamiento urbano
Apreciamos ahora que Chiclayo en su morfología presenta una forma de
Plato Roto, debido a sus diferentes elementos físicos y actividades que se
desarrollan dentro de ella

16. JOSE LEONARDO ORTIZ

17. JOSE LEONARDO ORTIZ
Calle CHONGOVADA Calle CHONGOVADA intercepción con Calle TAHUANTINSUYO
Parque del Mecánico Calle TAHUANTINSUYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICAY AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

18. JOSE LEONARDO ORTIZ
Av. SALAS
Av. SALAS
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICAY AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

19. JOSE LEONARDO ORTIZ
Calle COLOMBIA
Intercepción Av. KENNEDY con Calle San Anotonio Av. KENNEDY con vistas al mercado MOSHOQUEQUE
Av. VENEZUELA con vista al nuevo parque de aguas
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICAY AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

20. JOSE LEONARDO ORTIZ
Av. EL DORADO
Av. EL DORADO con vistas al interior del mercado MOSHOQUEQUE
Av. BOLIVAR
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICAY AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

21. JOSE LEONARDO ORTIZ
Av. MEXICO
Av. BOLIVAR
Av. BOLIVAR frente al estadio de JOSE LEONARDO ORTIZ
Av. BOLIVAR intercepción con Av. PANAMA
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICAY AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

22. Calle TAHUANTINSUYO
Av. VENEZUELA
A
v
.
S
A
L
A
S
C
a
l
l
e
A
M
E
R
I
C
A
de acuerdo al trabajo realizado, vemos que la
parte mas afectada del distrito de José Leonardo
Ortiz se encuentra comprendida entre la calle
Venezuela- Américas- Tahuantinsuyo- Salas.
Los principales problemas que se observan son:
•Congestionamiento de vías por parte de los
camiones de descarga.
•Acumulación de residuos sólidos.
•Tugurización
•Contaminación visual acústica, atmosférica
•Delincuencia
estos problemas son generados por el mercado
mayorista Moshoqueque.
Conclusiones: J.L. Ortiz

23. CHICLAYO

24. Intercepción Av. LUIS GONNZALES Y Calle LORA Y CORDERO Calle LORA Y CORDERO
Calle LORA Y CORDERO
Calle LEONCIO PRADO
CERCADO DE CHICLAYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

25. Calle ARICA con vista al este y oeste
Calle LEONCIO PREDO con vistas a la calle PEDRO RUIZ
Intercepción Av. AGUSTO B. LEGUIA y Calle RAYMONDY
Calle ANGAMOS
CERCADO DE CHICLAYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

26. Intercepción Av. AGUSTO B. LEGUIA y Av. LUIS GONZALES
Intercepción Av. AGUSTO B. LEGUIA y Calle ANGAMOS
Av. AGUSTO B. LEGUIA intercepción con Calle ANGAMOS Av. KENNEDY
CERCADO DE CHICLAYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

27. Calle ALFONSO UGARTE con vista al acilo de la Ciudad
Calle ALFONSO UGARTE con vista al centro de la ciudad
Av. AGUSTO B. LEGUIS con vistas a JOSE LEONARDO ORTIZ
Calle COIS con vistas al mercado modelo, a la Av. JOSE BALTA,
CERCADO DE CHICLAYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

28. Av. IPARRAGUIRRE intercepción Av. SAENZ PEÑA Y
AGRICULTURA
Av. AGUSTO B. LEGUIA intercepción Av. JOSE BALTA
Av. LEONARDO ORTIZ con Av. SALAVERRY Y Calle SAN JOSE Av. BOLOGNESI intercepción Av. LUIS GONZALES
CERCADO DE CHICLAYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

29. Av. JOSE BALTA intercepción Av. BOLOGNESI
Calle JUNIN Av. JOSE BALTA intercepción Av. GARCILAZO DE LA VEGA
CERCADO DE CHICLAYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

30. CERCADO DE CHICLAYO
Av. BOLOGNESI intercepción Av. SAENZ PEÑA
Av. BOLOGNESI con vistas al Real Plaza
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

31. La zona mas afectada de acuerdo al estudio realizado en Chiclayo comprende
A.B. Leguía- Sáenz Peña- Elías Aguirre- Luis Gonzales- Pedro Ruiz- Angamos y Raimondi
Los principales problemas que se observan son:
•Congestionamiento vehicular.
•Tugurización.
•Hacinamiento.
•Promiscuidad.
• Contaminación visual- acústica- ambiental.
•Deterioro de redes de alcantarillado.
•Falta de aéreas verdes.
Conclusiones: Chiclayo

32. ALTURAS DE EDIFICACIONES
ACTUALES

33. Av. SAN JOSE

34. Av. JOSE BALTA

35. Av. JOSE BALTA

36. Av. JOSE BALTA

37. Av. LUIS GONZALES

38. FALTA DE MOBILIARIO URBANO

41. LA VICTORIA

42. LA VICTORIA
Av. LOS INCAS intercepción Av. LOS ANDES
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

43. LA VICTORIA
CUADRA 15 Av. LOS INCAS CON VIOSTAS AL PJ. El Bosque y 1ro De Junio
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

44. LA VICTORIA
VIA DE EVITAMIENTO intercepción con calle MAYTA CAPAC frente al mercado AZ
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

45. LA VICTORIA
VISTAS a Calles asfaltadas en el Distrito
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

46. LA VICTORIA
Av. MIGUEL GRAU entre Av. UNION Y Av. CHINCHAISUYO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

47. LA VICTORIA
Calle/Av. Espaldas del PARQUE ZONAL
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

48. LA VICTORIA
Av. CHINCHAISUYO intercepción Av. ANTENOR ORREGO
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

49. LA VICTORIA
Av. LOS INCAS intercepción Av. UNION
-DELINCUENCIA.
-PROMISCUIDAD
-CONTAMINACIÓNVISUAL,
ACÚSTICA Y AMBIENTAL.
-HACINAMIENTO
-CONGESTIONAMIENTOVIAL
-FOCOS INFECCIOSOS

50. El distrito de la victoria presenta
menos problemas urbanos en
comparación a Chiclayo y J.L. Ortiz , su
principal problema lo ubicamos a
espaldas del parque zonal, en un área
prácticamente abandonada, donde se
produce la mayor concentración de
residuos sólidos.
Conclusiones: La Victoria

51. José L. Ortiz
Chiclay
o
La
Victoria
Zona
delincuencial
Zona
delincuencial
LEYENDA
Foco Infeccioso
Congestionamiento
Ruidos
Hacinamiento
Vías
Acequia
Promiscuidad
M. Modelo
Lora y Lora y E.
Aguirre
Mocho
queque
Av. Salas
Grau - Izaga
J. Balta – F. Bolognesi
Sarmiento – F.
Bolognesi
Mariscal Nieta-Frco. Cabrera
Av. Leguía – J.
Quiñones
Av. Augusto B. Leguía
PLANO RESUMEN

52. PELIGROS ANTROPICOS
fuente: INDECI

53. Calle San José Calle San José
Calle Elías Aguirre Calle Elías Aguirre
Av. Pedro Ruiz Boulevard
Calle Luis Gonzales Real Plaza Open Plaza

54. Av. Grau – Biblioteca Eufemio Lora y Lora
Antigua Estación del Ferrocarril
Av. Luis Gonzales
Calle Junín
INC

55. Universidad
Lambayeque Colegio Elvira García
Colegio Manuel Pardo
Colegio María Sofía
Colegio San José
Sencico Senati Colegio Nazareno Universidad Católica Colegio Juan Mejía Baca Colegio Carl Weiss

56. Av. José Balta Av. José Balta Calle San José
Av. José Balta
Av. José Balta Elías Aguirre
Av. José Balta Calle Colon

57. Garza Hotel Costa del Sol Hotel MarauD Hotel Las Musas
Hotel Santa Rosa Hotel América Hotel Premier Hotel Gran Sipan Gran Hotel Chiclayo Gloria Plaza

58. Av. Grau Loa Parques Paseo de las Musas Parque infantil Ovalo Quiñones
Estadio Elías Aguirre Av. Sarmiento Parque Eloy Ureta Av. Bolognesi Pj. San Antonio

59. Iglesia Nazareno Av. San Antonio Jesuitas Iglesia Pentecostal
Iglesia Vianney Catedral de chiclayo Iglesia Consolación

60. Policlínico Hospital de la Región Sanidad de la Policía Clínica Impares Max Salud
Hospital Las Mercedes Clínica el Pacifico Hospital Naylam Clínica Chiclayo Hospital Almanzor Aguinaga C.

61. CONCLUSIONES
.No se respetan parámetros establecidos retiros, alturas.
.Todo el comercio se concentra en sus calles principales trayendo por consecuencia el
trafico excesivo de peatonal y vehicular.
.La mala ubicación de los centros comerciales a generado hacinamiento, congestión
vehicular y crecimiento del comercio ambulatorio.
.Chiclayo carece de infraestructura destinada a la cultura.
.Una de las infraestructuras destinada a la cultura a sido invadida por el uso de otra
función distinta a dicha envolvente.
.Las infraestructuras de diferentes instituciones educativas no han sido
diseñadas, sino adecuadas sobre espacios ajenos.
.Los parques diseñados han perdido su concepto básico que es el de generar
espacios.
.En su mayoría están descuidados por las autoridades y los usuarios.

62. fuente: CONSIA
CONSULTANTS

63. fuente: CONSIA
CONSULTANTS

64. fuente: CONSIA
CONSULTANTS

65. fuente: CONSIA
CONSULTANTS

66. COMBIS – COLECTIVOS
INTERPROVINCIAL
MOTOTAXIS
TAXIS
PANAMERICANA
PANAMERICANASUR
PANAMERICANANORTE
A. UGARTE- ARICA
L. GONZALES- E. AGUIRRE
SALAVERRY- L.ORTIZ
BOLOGNESI- L. GONZALES
BOLOGNESI- GRAU
BOLOGNESI- ZAENS PEÑA
ARICA- BALTA
J. CHAVEZ- LEGUIA
J. CHAVEZ- MARISCAL NIETO
ZAENS PEÑA-LEGUIA
BELAUNDE-LEGUIA
ZAENS PEÑA-LEGUIA

67. El congestionamiento y contaminación atmosférica producida por transporte
urbano, con la presencia de altos niveles de emanación de monóxido de carbono y de
ruidos por parte, sobre todo, del transporte público en los puntos críticos; la presencia
excesiva de autos “ticos”, moto taxis y combis, todos vehículos menores se disputan
las diferentes calles y avenidas de la ciudad provocando un malestar social.
PROBLEMÁTICA DEL PARQUE
AUTOMOTOR

68. En el ultimo año se ha venido dando el aumento de la densidad poblacional en las
diferentes urbanizaciones de Chiclayo, esto lo vemos manifestado en los diferentes
multifamiliares construidos de manera arbitraria sin respetar el entorno, alterando los
perfiles de calles y avenidas, diseñadas en un principio para viviendas unifamiliares y
bifamiliares.

69. ESQUEMATIZACIÓN
C
I
U
D
A
D
PROVINCIA
C.P.
URBANOS
COOP. AGR. PROD
OTROS
PUEBLO
CONJ. HAB.
ANEXO
URBANIZACION
Pb. JOVEN
CIUDAD
BARRIO-CUARTEL
C.P. RURALES OTROS
VILLAS
CAMP. MIN.
COM. CAMP.
CASERIO
UNID. AGROP.
ANEXO
PUEBLO
COOP. AGR. PROD
UNID. AGRARIA

70. CATEGORIZACIÓN
A
RE
A
U
R
B
A
N
A
CE
N
TR
O
P
O
BL
A
D
O
U
RB
A
N
A
O
CIUDAD
 T ASA DE CRECIMIENTO POB. POSITIVA.
 PLAN DIRECTOR APROBADO X MUNC.
 VIVIENDA UB. DE ACUERDO P. URBANO
 SERV. EDC., SALUD, OFIC. CORREO
 POB. ENTRE 5001 Y 500 000 HAB.
URBANIZACION
 CONJ. DE MANZ. CON INFRAES. URB.
 CUENTA CON SERV. BASICOS.
 BAJA DENSIDAD POBLACIONAL
Pb. JOVEN
 NUCLEO URBANO
 CONFORMADO POR VIVIENDAD PRECARIAS.
 SIN INFRAESTRUCTURA URBANA
 SIN SERVICIOS BASICOS
VILLA
 PLAN DIRECTOR APROBADO POR LA MUNC.
 SERVICIOS : EDUCACION Y SALUD
 SERV. DE APOYO PARA SU AREA DE NFLUENCIA.
 POB. 2501 – 5000 HAB.
CONJ. HABIT
 CONJ. DE VIVIENDAS UNIF. O MULTIF.
 CUENTAN C0N SERV. BASICOS
 ESTAN ZONIFICADAS
BARRIO-
CUARTEL
 NUCLEO URBANO
 CONJUNTO DE MANZANAS
 CUYOS HAB. ESTAN VINCULADOS FAM. X AMIST.

71. REALIDAD SITUACIONAL
Chiclayo es el principal centro de intercambio comercial del norte y
el mercado modelo es su principal centro de abastos.
El desorden y la inseguridad, es preocupante y caótico, porque han
ocupado los principales accesos y pasajes del mercado – Sector
Manuel Pardo, donde se puede apreciar la siguiente problemática:
Concentración de comercio formal e informal que ocupan los
accesos y pasajes.
Congestión peatonal.
Puestos de madera, construidos sin ningún criterio técnico.
Deterioro de infraestructura de servicios.
Presencia de un promedio de 190 puestos comerciales, que se
encuentran desordenados y no cumplen con las medidas de
seguridad.

72. Conclusiones
•Chiclayo se encuentra en el centro de cuatro unidades GEO
económicas, por ser la ciudad de mayor importancia y acumular la mayor
cantidad de servicios.
•Es importante que las autoridades fomenten el crecimiento de estas
unidades geo económicas q son la base de la economía regional
•Mejor las vías de comunicación entre estas unidades
•La mala zonificación del equipamiento urbano, contribuyen al desorden de la
ciudad .

73. la degradación de un entorno urbano es la pérdida de
calidad de este, debida generalmente a la acción del
hombre.
DEGRADACIÓN:
Aglomeración en un mismo lugar de personas que se
considera excesivo
HACINAMIENTO:
RENOVACIÓN URBANA:
Esfuerzo deliberado para cambiar el ambiente urbano por medio del
ajuste planificado y a gran escala de las áreas urbanas existentes, a las
exigencias presentes y futuras de la vivienda y el trabajo de una ciudad.
DEFINICIONES:
Anexos

74. REDESARROLLO:
Se refiere a la demolición, reordenación y reconstrucción de toda un área
REHABILITACIÓN:
Por rehabilitación comprendemos el incremento de la calidad de las estructuras
hasta un estándar prefijado por la administración o por el mercado de la
vivienda
Construcción sostenible en el sentido de recuperar los edificios en vez de
demolerlos.

75. Valorización - revalorización:
Implica acciones de concientización sobre la población, tendientes a logar el
apoyo de la conservación del patrimonio. Esta intervención tiene por objeto
devolver el valor que han aprendido tanto los inmuebles como los espacios
urbanos a causa de la acción de la naturaleza o del hombre
ADECUACIÓN, REMODELACIÓN, RENOVACIÓN ,ACONDICINAMIENTO:
Intervención que tiene por objeto dar nuevas condiciones de habitabilidad aun
inmueble o espacio urbano. Propiciándose el retorno de un monumento a aun
uso práctico, pudiendo ser este diferente para el que fue creado, o conservar su
uso original con leves modificaciones
REHABILITACIÓN: Es la intervención, que tiene por objeto volver a
habilitar, poner en uso activo un edificio o estructura urbana, de manera que
pueda cumplir con las funciones que tenía asignadas en un principio
BARRIO: es toda subdivisión con identidad propia de una ciudad.

76. ZRE (Zona de Reglamentación Especial).
CCM (Centro Comercial Metropolitano).
• Corredor Comercial.
• Vivienda Multifamiliar o Mixta.
• Densidad Neta 850 habitantes por ha.
• Área de Frente Mínima de Lote 200m2, ( frente mínima de 10mts).
• Coeficiente de Edificación 3.5
• Área Libre Comercio no exigible. No Exigible.
• Vivienda 30%.
• Lotes en Esquina 25% de Área Libre.
• Retiro Por Ensanche de Vía.
• Estacionamiento 1 por 100m2 de área de Venta u Oficina.
D e p a r t a m e n t o L a m b a y e q u e
D i s t r i t o C h i c l a y o
A v e n i d a s : A v . B a l t a , A v .
B o l o g n e s i , A v . S a n J o s é , A v . L u i s
G o n z a l e s , A v . P e d r o R u i z .

77. 1 . A s p e c t o s G e n e r a l e s
El Área Central de la ciudad de Chiclayo, constituye a la fecha, el centro neurálgico
de la ciudad, en donde se conjugan los mayores problemas y las actividades
principales de una urbe, que habiendo sobrepasado sus primeros dimensionamientos
urbanos con crecimientos y extensiones territoriales, éstas siguen aun dependiendo
indirectamente de esa primera superficie urbanizada.
1 . 1 A n t e c e d e n t e s
Desde el año 1942, en el cual la Municipalidad Provincial de Chiclayo reconoce la
necesidad de contar con un Plan Urbano que diera un tratamiento especial al
“Centro de la Ciudad Actual” que constituía en ese momento, casi el 80% del área
total de Chiclayo (60 Hás); hasta años posteriores, como: 1954, 1963, y 1974, se
elaboraron siempre documentos regulares de la expansión urbana de Chiclayo.
Solo en el año 1963, se propuso por
primera vez, un programa de
“Renovación Urbana” en el conocido
“casco urbano antiguo”, que
significaba la peatonalización de
algunas calles céntricas de la ciudad.
Dicho programa fue desestimado por
las autoridades municipales de
aquella época.
En 1960, fue demolida la “Iglesia
Matríz”, monumento histórico del
nacimiento de la ciudad, que
conjuntamente con el antiguo Club de la
Unión (hoy también demolido)
conformaban la Plazuela
Cabrera, espacio que se articulaba
armoniosamente al Parque Central
antiguo.

78. 1 . 2 S i t u a c i ó n A c t u a l
Actualmente, 1992, el Área Central o Centro Comercial Metropolitano, comprende 134.5 Hás y esta
limitado por las Avenidas Leguía (al Norte), Sáenz Peña (al Éste), Bolognesi (al Sur) y Leonardo Ortiz y
Luis González (al Oeste).
En esta zona se localiza el denominado “Chiclayo Cuadrado”, circundado por:
Av. Pedro Ruiz,
Av. Sáenz Peña
Av. Bolognesi y Luis Gonzales (60 Hás), donde se destacan la Plaza Principal y la Plazuela Elías Aguirre.
Asimismo se localizan la mayor parte de los edificios y zonas declaradas monumentales por el
Instituto Nacional de Cultura (INC) y las zonas más tugurizadas de la ciudad ubicadas al este y sur.
Por otro lado, la Av. Pedro Ruiz divide el Área Central en dos grandes zonas:
Norte: se desarrolla el comercio mayorista y se localiza el Mercado Modelo
Sur : se desarrolla el comercio minorista, los servicios y actividades institucionales.
El Centro Comercial Metropolitano (CCM)
Concentra:
En el Área Central, la Municipalidad Provincial
de Chiclayo, viene implementando
Plan de Racionalización del Transporte
Dirigido principalmente al mejoramiento de algunas
vías e intersecciones así como a la señalización y
semaforización del sistema vial principal donde el
tránsito en un solo sentido y la maximazación de
estacionamiento son metas fundamentales a alcanzar.
Asimismo, viene implementando obras de
ensanchamiento de vías, peatonalización, iluminación
ornato y arborización.
El mayor deterioro de todas la redes de
servicios básicos (agua, alcantarillado y
energía eléctrica). Desarrollo del comercio
formal e informal de la ciudad.
Gran congestionamiento vehicular, siendo
todas sus intersecciones puntos críticos.
Las vías principales del CCM soportan los
flujos del transporte regional, interurbano y
urbano, contribuyendo a su deterioro, siendo
las secciones de sus vías estrechas y sinuosas.
(1) Elaborado por Consultoría y Computación S.A. – Feb. 1992

79. 2 . 1 C o n c e p c i ó n d e l a P r o p u e s t a
La propuesta ha sido concebida con el objetivo de recuperar urbanísticamente el Área Central de
la Ciudad de Chiclayo, reglamentando y ordenado los usos del suelo, proponiendo un sistema vial
jerarquizado, con componentes vehiculares y peatonales y reglamentado el tratamiento
arquitectónico urbanístico de los espacios públicos.
Se pretende que el poblador “sienta” su ciudad, transformando la percepción que de ella
tiene, revalorizando sus espacios y propiciando el surgimiento de una “Identidad Chiclayana”.
2 . 2 D e l i m i t a c i ó n d e l Á r e a d e T r a b a j o
Se define como Área Central o Centro Comercial Metropolitano (CCM) al área comprendida entre
las:
Avenidas Leguía, Sáenz Peña, Bolognesi, Leonardo Ortiz y y Raymondi (2), así como los frentes a
dichas avenidas, con un total de 72 Hás. (aproximadamente).
En esta zona se localizan edificios:
Gobierno Local Subregional así como la Prefectura
El Palacio de Justicia.
Los Registros Públicos.
El Centro Cívico, la Catedral.
El Mercado Modelo.
La Plaza Principal.
La Plazuela Elías Aguirre
Y la mayor parte de edificios y zonas declarados monumentales.
Es importante precisar que existen dos zonas no incluidas en el CCM, que se encuentran vinculadas
estrechamente a éste, por el sistema vial y por la localización de edificios declarados monumentos
históricos. Una de ellas, Zona Éste, al este de la Av. Sáenz Peña (entre Leguía, Quiñones y acequia
Chiclayo); y la segunda Zona Sur, al sur de la Av. Bolognesi (entre Sáenz Peña, Garcilazo de la Vega
y Miguel Graú).
En ambas se localizan las zonas tugurizadas más antiguas de la ciudad de Chiclayo y se ubican
edificios tales como: la antigua estación del ferrocarril, la Cárcel etc.

80. A. Normas Especificas por Zonas
B . 1 Z o n a s d e C o m e r c i o a l P o r M a y o r ( A )
Para el Uso Residencial, las Densidades Brutas y Netas son las mismas de las Zonas Residenciales de Densidad
Media, que figuran en el Reglamento de Zonificación de los Usos del Suelo (Capítulo IV – Anexo I).
La altura de Edificación máxima permitida será:
De 3 pisos
De 4 pisos
De 8 pisos
De 12 metros
medidos entre el
nivel de acera y
el cielo del último
piso.
Son las zonas donde predomina la ubicación de
actividades del comercio mayorista.
Se localizan al norte de la Av. Pedro Ruiz y están
circundadas por los corredores comerciales.
En esta zona se encuentra el Área de Tratamiento
del Mercado Modelo.
CC, E1 y E2.
B . 2 Z o n a s d e C o m e r c i o a l P o r M a y o r y S e r v i c i o s ( B )
Son las zonas donde predomina la ubicación de
actividades del comercio minorista y los servicios.
Se localizan al sur de la Av. Pedro Ruiz y están
circundadas por los corredores comerciales.
CC, E1, E2, E3, E4 y E5.
La altura de Edificación máxima permitida será de
3 pisos
8 metros.
Medidos entre el nivel
de acera y el cielo raso
del último piso.
Para el Uso Residencial, las Densidades Brutas
y Netas son las mismas de las Zonas
Residenciales de Densidad Media, que
figuran en el Reglamento de Zonificación de
los Usos del Suelo (Capítulo IV – Anexo I).

81. A. Normas Especificas por Zonas
B . 3 Z o n a s d e C o m e r c i o y S e r v i c i o s ( D )
Para el Uso Residencial
Multifamiliar, la Densidad Neta
permitida será de 600 a 850
habitantes por Hectárea (hab./Há).
La altura de Edificación máxima
permitida será de:
14 pisos
40 metros.
Medidos entre el nivel de acera y el cielo
raso del último piso, siempre y cuando los
estudios de suelo lo permitan y el área de
lote sea igual o mayor de 200m².
Es la zona que se caracteriza por la ubicación
predominante de centros comerciales o conjuntos
institucionales. Se localiza entre el Paseo Elías Aguirre y las
Avenidas Miguel Graú, Bolognesi y Leonardo Ortiz.
B . 4 C o r r e d o r C o m e r c i a l ( C C )
Son corredores comerciales constituidos por los frentes de las avenidas Leguía, Saénz Peña y Bolognesi.
La Altura de Edificación máxima será permitida, siempre y cuando los estudios de suelo lo permitan y el área de lote sea
igual o mayor de 200m², será de:
AVENIDA N° DE PISOS METROS
Av. Leguía 12 34
Av. Saénz Peña 9 25
Av. Bolognesi 14 40
Para el Uso Residencial Multifamiliar:
La Densidad Neta permitida será de 600
a 850 habitantes por Hectárea (hab/Há).

82. B . 5 E j e s C o m e r c i a l e s ( E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 )
A. Normas Especificas por Zonas
Son corredores constituidos por los frentes las avenidas Principales del Área Central:
E1 : Balta, Luis Gonzales, Leonardo Ortiz y Raymondi.
E2 : Pedro Ruiz y Arica
E3 : Calle San José
E4 : Calle Elías Aguirre
E5 : Calle Manuel María Izaga
La Altura de Edificación máxima permitida, siempre y cuando los estudios de suelo
permitan y el área de lote sea o mayor de 200m², será de:
EJE AV./CALLE N°.DE PISOS METROS
E1 Balta 9 25
Luis Gonzales 9 25
L. Ortiz 9 25
Raymondi 5 14
E2 Pedro Ruiz 5 14
Arica 5 14
E3 San José 5 14
E4 E. Aguirre 4 11
E5 M. Izaga 5 14

83. EJES DENSIDAD NETA
(hab/Há)
E1 600 a 850
E2, E3, E4, E5 360 a 650
Para el Uso Residencial Multifamiliar, la Densidad Neta permitida será de:
A. Normas Especificas por Zonas
B . 5 E j e s C o m e r c i a l e s ( E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 )
B . 6 Á r e a s d e T r a t a m i e n t o ( A T )
Son las áreas que circundan a la Plaza Principal, la Plazuela Elías Aguirre y el Mercado Modelo.
La Altura de Edificación máxima permitida, siempre y cuando los estudios de suelo lo permitan y el
área de lote sea igual o mayor de 200m² de:
UBICACIÓN N° DE PISOS METROS
Plaza Principal 9 25
Plazuela El Aguirre 4 12
Mercado Modelo 5 14
Para el Uso Residencial Multifamiliar, la Densidad Neta permitida será de:
UBICACIÓN DENSIDAD NETA
(hab/Há)
Plaza Principal 600 a 850
Plazuela E. Aguirre
Mercado Modelo 60 a 650

84. Residencial Densidad Media RDM
Residencial Densidad Baja RDB
Pre – Urbano PU
Equipamiento Educativo E
Equipamiento de Salud S
Equipamiento de Mercado Mayorista MM
Centro de Equipamiento / Servicios CES
Usos Especiales UE
Zona de Recreación y Deportiva R
Zona Industrial I
Área Reserva Urbana ARU
Área Reserva Industrial ARI
Área Agrícola AA
5. Las zonas de uso de suelo y su nomenclatura respectiva utilizada en el plano de zonificación es
el siguiente:
Zona de Reglamentación Especial ZRE
Corredor Comercial CC

85. T I T U L O P R I M E R O : N O R M A S D E E D I F I C A C I O N
C A P I T U L O I : N O R M A S G E N E R A L E S
I.2 Las nuevas edificaciones deberán desarrollarse dentro de las áreas de expansión
por etapas que norma el Plan Director (Plano No.7-1301-003).
I.4 Para efectos de aplicación de las normas de edificación, la Comisión
Revisora, tendrá en cuenta los siguientes criterios:
a. Para el cálculo de las densidades, se considerará como promedio general 5.8
habitantes por unidad de vivienda.
b. El área y frente mínimo de lotes establecidos para las diferentes zonas, constituyen
magnitudes normativas por lo que su aplicación, para el caso de lotes existentes
se hará efectiva solo en caso de subdivisión. Debiendo para el caso de nuevas
Habilitaciones ceñirse a las dimensiones establecidas para cada zona.
c. Para efectos de aplicación de las normas de zonificación de usos de suelos, se
tendrá en cuenta el Cuadro de Compatibilidad de Usos (Plano No.7-1301-002-A).
I.1 Toda edificación que se construya dentro del Área urbano establecida por el Plan
Director, deberá contar con Licencia Municipal, caso contrario se someterá a las
sanciones que determine la Municipalidad respectiva.

86. C A P I T U L O I I : Z O N A D E R E G L A M E N T A C I O N E S P E C I A L ( Z R E )
Está constituida por el Centro Comercial Metropolitano (CCM), comprendido entre las
avenidas Leguía, Sáenz Peña, Bolognesi, Leonardo Ortiz y Raymondi, así como ambos
frentes a dichas avenidas.
I I . 1 D e f i n i c i ó n
Es el Centro Comercial más importante
de la ciudad y del ámbito
metropolitano (1) en el que se ubican
las casas matrices de influencia
metropolitana, subregional y regional
del comercio, la banca y los servicios.
En esta zona se localizan los edificios sede del Gobierno
Local, Subregional, Prefectura, Palacio de Justicia, Registros Públicos, Centro
Cívico, Catedral, Mercado Modelo, así como la plaza Principal, la Plazuela Elías Aguirre y
la mayor parte de edificios y zonas declaradas monumentales.
El nivel de servicio es metropolitano y subregional.
En el Centro Comercial Metropolitano se ha definido zonas y ejes comerciales, así como
Áreas de tratamiento cuya Reglamentación Especial se detalla en el Anexo II;
Mejoramiento Urbano del Área Central de ciudad de Chiclayo.
(1) Provincia de Chiclayo:
Distritos de Chiclayo, Leonardo
Ortiz, La Victoria, Pimentel, Santa
Rosa, Monsefú, Reque, Ciudad
Etén, Provincia de Lambayeque:
Distritos de Lambayeque y San José.
FUENTE: Esquema de Estructuración Metropolitana, elaborado por
INADUR, Julio 1992.
T I T U L O P R I M E R O : N O R M A S D E E D I F I C A C I O N

87. C A P I T U L O I I I : C O R R E D O R C O M E R C I A L – R E S I D E N C I A L –
O F I C I N A S – S E R V I C I O S – I N D U S T R I A L N O M O L E S T A ( C C ) .
T I T U L O P R I M E R O : N O R M A S D E E D I F I C A C I O N
Son corredores constituidos por los frentes de las avenidas principales destinadas al uso
preponderante del comercio en todos sus niveles (comercio
vecinal, sectorial, Distrital, especializado, intensivo e industrial) otros como el uso residencial
Densidad Media, oficinas u otro tipo de servicios e industria elemental no molesta (I-1, I-2).
I I I . 1 D e f i n i c i ó n
I I I . 2 Á r e a y F r e n t e d e L o t e
I I I . 3 S u b d i v i s i o n e s d e L o t e s
Se permitirá la subdivisión solo en los casos que el lote a subdividirse tenga un Área mayor de
400m² de tal manera que los lotes resultantes cumplan con los requisitos del inciso anterior.
I I I . 4 Á r e a L i b r e
En los casos en que la edificación tenga como uso exclusivo el comercio,
no se exigirá área libre, siempre y cuando sean solucionados
eficientemente la ventilación e iluminación del local.
En caso de uso mixto con vivienda, los requisitos para la parte destinada a
vivienda serán los mismos exigidos para la zonificación residencial, según la
densidad que corresponda.
Uso Comercial
Uso Mixto
Comercial
Residencial
Área de Lote : Mínimo 200m²
Frente de Lote : Mínimo 10mts.
Edificaciones para uso de Industria Elemental No Molesta (I-1), las Áreas
libres serán resultado del proyecto, sujetándose a las disposiciones del
Reglamento de Seguridad Industrial, del Título III, Capítulo XII del R.N.C. y
otras disposiciones especiales que rijan, para este tipo de actividad.
Uso Industrial

88. Las edificaciones que se construyan en esta zona, respetarán los alineamientos de las fachadas
existentes o retiros dispuestos por la Municipalidad en concordancia con las secciones de vías
establecidas en el Sistema Vial Normativo.
I I I . 5 R e t i r o s
C A P I T U L O I I I : C O R R E D O R C O M E R C I A L – R E S I D E N C I A L –
O F I C I N A S – S E R V I C I O S – I N D U S T R I A L N O M O L E S T A ( C C ) .
T I T U L O P R I M E R O : N O R M A S D E E D I F I C A C I O N
La altura máxima de edificación será de treintaicuatro (34) metros medidos entre el nivel de acera y
el cielo raso del último piso, siempre y cuando los estudios de suelo lo permitan y el área del lote sea
igual o mayor del doble del área mínima (400m²).
I I I . 6 R e t i r o s
Se exigirá un estacionamiento cada 100m² de área de venta u oficinas.
- Cuando se trate de Corredores Comerciales resultantes del proceso de habilitación que cuenten
con estacionamiento público no se exigirá estacionamiento dentro del lote.
- En Corredores Comerciales, existentes estará supeditado a lo que establezca la Municipalidad
Provincial.
I I I . 7 R e t i r o s

89. • Sobre los Corredores Comerciales en los que se proponga uso mixto con vivienda, las edificaciones
tendrán como mínimo un nivel del área construida destinada a comercio.
• No se permitirá edificaciones destinada a Industria Elemental No Molesta sobre los Corredores
Comerciales de las siguientes vías:
Av. Sesquicentenario
Av. Los Incas
Av. Zarumilla (entre Av. Juan Tomis y Av. San Judas Tadeo).
Av. P. Cieza de León (entre Av. Juan Tomis y Av. Prolongación Bolognesi).
Av. Bolognesi (entre Av. J.L.Ortiz y Saénz Peña).
Se permitirá otros usos indicados en el Cuadro de Compatibilidad de Usos graficados en el Plano de
Zonificación, en concordancia con el índice para la ubicación de Actividades Urbanas y Cuadro
de Niveles Operacionales.
I I I . 8 U s o s P e r m i t i d o s

90. T I T U L O P R I M E R O : N O R M A S D E E D I F I C A C I O N
C A P I T U L O V I I : Z O N A S D E E Q U I P A M I E N T O
V I I . I D e f i n i c i ó n
Estas zonas comprenden a los usos urbanos existentes y destinados a albergar
actividades de servicio, apoyo y complementario a los usos residencial, comercial e
industrial.
V I I . 2 Z o n a s T i p o
- Equipamiento Educativo (E)
- Equipamiento de Salud (S)
- Equipamiento de Mercado (Mayorista) (MM)
- Centro de Equipamiento y Servicios (CES)

91. 3 . 1 . D e f i n i c i ó n :
Son aquellas áreas destinadas al funcionamiento de locales educativos en todos sus niveles.
3 . 2 N o r m a s G e n é r i c a s :
a) Las áreas existentes o destinadas a uso de Equipamiento educativo no podrán subdividirse, en
cambio si podrán incrementarse en los casos que el diseño vial y urbano así lo permitan.
b) Las edificaciones de uso educativo, además de ceñirse al R.N.C. y disposiciones particulares del
Ministerio de Educación. Deberán respetar las disposiciones urbanísticas municipales en lo referente a
retiros, altura de edificación y volumetría del Área en el cual se localizan.
c) La Localización de nuevos centros educativos se ceñirán al Cuadro de Compatibilidad de Usos
del Suelo.
C A P I T U L O V I I . 3 : E Q U I P A M I E N T O E D U C A T I V O ( E )
T I T U L O P R I M E R O : N O R M A S D E E D I F I C A C I O N
C A P I T U L O V I I . 4 : E Q U I P A M I E N T O S A L U D ( S )
4 . 1 . D e f i n i c i ó n :
Son aquellas áreas destinadas al funcionamiento de establecimientos de salud en todos sus niveles.
a) Las áreas existentes o destinadas al Equipamiento de Salud no podrán subdividirse, al reducirse
en cambio si podrán incrementarse en los casos que el diseño vial y urbano así lo permitan.
b) Las edificaciones para uso de Equipamiento de Salud, además de ceñirse a lo establecido en el
R.N.C. y las disposiciones del Ministerio de Salud, deberán respetar las disposiciones urbanísticas
municipales en lo referente a retiros, altura de edificación y volumetría del área en que se ubican.
c) Los centros de salud o postas sanitarias requeridas en las áreas de expansión urbana, podrán
localizarse en las áreas de aporte de las nuevas habilitaciones.
d) La Localización de nuevas edificaciones destinadas al Equipamiento de Salud deberán ubicarse
de acuerdo al Cuadro de Compatibilidad de Usos de Suelo.
4 . 2 N o r m a s G e n é r i c a s :

92. T I T U L O P R I M E R O : N O R M A S D E E D I F I C A C I O N
5 . 1 D e f i n i c i ó n :
Son las áreas destinadas exclusivamente a la localización de mercados Mayoristas.
5 . 2 N o r m a s G e n é r i c a s :
Las edificaciones para uso de Mercados Mayoristas, además de ceñirse a lo establecido en el
R.N.C. y disposiciones del Ministerio de Agricultura y Alimentación, respetarán las disposiciones
urbanísticas municipales en lo referente a retiros, vías, alturas de edificación, etc. (1).
V I I . 5 E Q U I P A M I E N T O D E M E R C A D O S M A Y O R I S T A S ( M M )
6 . 1 D e f i n i c i ó n :
Estas zonas comprenden a los usos urbanos destinados a albergar actividades de servicio, apoyo y
complementarios al uso residencial en los diferentes sectores.
Estas zonas comprenden equipamiento de educación, salud, seguridad, comunal, recreacional y
mercados minoristas.
V I I . 6 C E N T R O D E E Q U I P A M I E N T O Y S E R V I C I O S ( C E S )
6 . 2 N o r m a s G e n é r i c a s :
a) Las Áreas destinadas a este tipo de equipamiento no podrán subdividirse ni reducirse. En cambio si
podrán incrementarse en los casos que el diseño urbano y vial así lo permitan.
b) Las edificaciones destinadas a este uso deberán ceñirse al R.N.C. y a las disposiciones particulares de
los organismos relacionados con cada tipo de actividades y además deberán respetar las
disposiciones urbanísticas municipales en lo referente a retiros, altura de edificación, áreas libres, etc.
c) En las nuevas habilitaciones urbanas colindantes con las áreas destinadas a éste uso, deberán localizar
sus áreas de aporte adyacente a estas áreas o formar parte de ellas a fin de nuclearizar estos servicios.
d) Las nuevas zonas destinadas a Centros de Equipamiento y Servicios no contempladas en el Plano de
Zonificación, deberán ser propuestas y/o apropiadas por la Municipalidad.
En el caso del actual Mercado Mayorista Moshoqueque, conforme las actividades se vayan
trasladando al Mercado Mayorista Regional, será sujeto a un reordenamiento, el cual tendrá una
Reglamentación Especial.