Este documento trata sobre el bioetanol, incluyendo su definición, producción a partir de la primera y segunda generación, ventajas frente a la gasolina, normativa aplicable y su impacto. También analiza cómo afecta al sector automovilístico a través de los vehículos flexibles y las modificaciones necesarias. Finalmente, concluye que el bioetanol reduce la dependencia del petróleo y las emisiones, pero requiere mayor inversión para mejorar los rendimientos y precios frente a la gasolina.

2. ÍNDICE
BLOQUE I: CONCEPTO DE BIOETANOL.
1. IMPORTANCIA ECONÓMICA ETANOL // BIOETANOL.
2. BIOETANOL DE PRIMERA GENERACIÓN.
3. PRODUCCIÓN DE BIOETANOL DE PRIMERA GENERACIÓN.
4. BIOETANOL DE SEGUNDA GENERACIÓN.
5. PRODUCCIÓN DE BIOETANOL DE SEGUNDA GENERACIÓN.
6. SELECCIONANDO UN MICROORGANISMO.
7. COMPARATIVA BIOETANOL VS GASOLINA.
8. PRODUCCIÓN DE BIOETANOL (2011-2012).
9. OTROS PRODUCTOS BENEFICIOSOS.
10. NORMATIVA APLICABLE.
11. IMPACTO EN EL MEDIO.
BLOQUE II: SECTOR AUTOMOVILÍSTICO
1. ¿QUÉ SE SUMINISTRA?
2. MODIFICACIONES EN LOS VEHÍCULOS.
3. MODELOS NUEVOS DISPONIBLES.
4. DISPONIBILIDAD DEL BIOETANOL.
BLOQUE III: VENTAJAS Y CONCLUSIÓN
1. VENTAJAS DEL BIOETANOL.
2. CONCLUSIONES.
BIBLIOGRAFÍA.

3. BIOETANOL
• Según la Directiva 2003/30/CE. DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL
CONSEJO de 8 mayo de 2003 relativa al fomento del uso de biocarburantes u otros
combustibles renovables en el transporte se define el bioetanol como:
Bioetanol: Etanol producido para su uso como biocarburante.
FUNDAMENTO BIOQUÍMICO .
Imagen 1: Fuente de azúcares para la fermentación. Puede ser desde cultivos o desde restos
lignocelulósicos. (BioOils energy, 2012)

4. IMPORTANCIA ECONÓMICA
ETANOL // BIOETANOL
USOS DEL ETANOL
Los principales usos del etanol son los siguientes (Vilajuana, 1981):
•Bebidas alcohólicas.
•Solvente químico e industrial.
•Industria cosmética y afines.
•Intermediario para la producción de etileno, acetaldehído, acido acético, esteres etílicos, entre
otros.
•En farmacias, hospitales y clínicas como agente desinfectante.
•Aditivo en combustible de motores de combustión interna.
•Como combustible puro en motores.
.
LOS DOS ÚLTIMOS PUNTOS SON LOS IMPORTANTES PARA ESTE TRABAJO.
CENTRAN ADEMÁS LA INVERSIÓN ECONÓMICA EN ESTE SECTOR QUÍMICO.

5. BIOETANOL DE PRIMERA
GENERACIÓN
BIOETANOL DE PRIMERA
GENERACIÓN. Corresponde a
aquel que se obtiene de cultivos
con alto contenido de azúcares.
VENTAJA: Obtenemos gran
cantidad de hidratos de carbono
fermentable.
DESVENTAJA: Posibles
encarecimientos locales de estos
cultivos para consumo humano.
Imagen 2: Posibles orígenes de la fuente de carbono
fermentable para la producción de bioetanol. (European
Comission, 2012)

6. PRODUCCIÓN BIOETANOL DE
PRIMERA GENERACIÓN
Imagen 3: Esquema de funcionamiento y pasos de la producción de etanol en una planta. El
origen de los azúcares es de granos de cebada aunque sería aplicable el mismo tipo de instalación a
todos los cultivos de gramíneas y la caña de azúcar. (BioOils energy, 2012)

7. BIOETANOL DE SEGUNDA
GENERACIÓN
BIOETANOL DE SEGUNDA
GENERACIÓN. Corresponde a
aquel que se obtiene de materia
lignocelulósica.
VENTAJA: Obtenemos gran
cantidad ya sea de árboles ó restos
de cultivos. No se encarecen los
alimentos.
DESVENTAJA: Se hacen
necesarios tratamientos previos a la
Imagen 4: Posibles orígenes de la
materia orgánica para que pueda ser
fuente de carbono fermentable para fermentada.
la producción de bioetanol.
(European Comission, 2012)

8. PRODUCCIÓN DE BIOETANOL
DE SEGUNDA GENERACIÓN
Imagen 5: Diagrama de bloques
que ilustra una manera de obtener
etanol a partir de materia
lignocelulósica. (Cardona y
Sánchez, 2007)
SSF: simultaneous saccharification
and fermentation.
SSCF: simultaneous saccharification
and co-fermentation. Se hace a la vez
que el de las hexosas.

9. SELECCIONANDO UN
MICROORGANISMO
AMBOS PROCESOS REQUIEREN AL
FERMENTACIÓN ALCOHÓLICA  USO DE LEVADURAS (DEL CASTILLO,
L. Y COL, 1997).
FINAL DE FERMENTAR LA MATERIA
Alta productividad en la conversión de azúcares a bioetanol.
Se DESTILA MEJOR. ORGÁNICA.
Producción de toxinas es muy inferior a la de otros microorganismos.
Entre las especies más utilizadas están: Saccharomyces cerevisiae, S. ellipsoideus, S.
anamensisi y Candida seudotropicalis.
CARACTERÍSTICAS DE LOS CULTIVOS (DEVINE, S. J. ET. AL , 1980)
SE HACE IMPORTANTE
•Tolerancia al etanol.
•Tolerancia a las altas temperaturas.
SELECCIONAR UN
•Tolerancia a altas concentraciones de azúcar.
•Rendimiento alcohólico.
MICROORGANISMO APROPIADO.
•Eficiencia en la fermentación y productividad.

10. COMPARATIVA BIOETANOL VS
GASOLINA
Tabla I: Propiedades de etanol y
gasolina. Fuente: Vilajuana Jaime,
1981.
Características
químicas del Bioetanol
y la gasolina.
APENAS BAJA EL
RENDIMIENTO EN
KILÓMETROS.
Tabla II: Rendimiento de etanol y
gasolina. Fuente: Vilajuana Jaime,
1981.
RENDIMIENTO EN
TÉRMINOS DE
KILOMETRAJE.

11. PRODUCCIÓN DE
BIOETANOL (2011-2012)
Tabla III: Producción de Bioetanol en millones de litros en el periodo 2011-2012. Elaboración
propia con datos de ISO. (Organización internacional del azúcar). (Maluenda M.J.,2012.)
Gráfica 1 y 2. Izquierda. Producción mundial de bioetanol. Derecha. Producción de bioetanol fuera
de Brasil y EEUU. (Maluenda M.J.,2012.)

12. OTROS PRODUCTOS
BENEFICIOSOS
Tabla IV: Tabla con parte de los subproductos beneficiosos que se pueden
obtener a través de la producción de bioetanol. (Cardona, 2007.)
LEVADURA COMO
SUPLEMENTO
PARA
ALIMENTACIÓN.
ALIMENTO PARA
GANADO CON
ALTO PORCENTAJE
DE PROTEÍNAS.

13. NORMATIVA APLICABLE
NORMATIVA EUROPEA.
Directiva 2003/30/CE  Definición de bioetanol. Estimular su producción para
reducir necesidad de combustibles fósiles.
•VENTAJAS ECONÓMICAS.
•Ley 38/1992, 28 de Diciembre de Impuestos Especiales: Artículo 51.3.
Exención para Plantas Piloto.
•Ley de Medidas fiscales, Administrativas y del Orden Social para el año 2003.
Artículo 50 bis:
Hasta el 31 de Diciembre del 2012. Impuesto a los biocarburantes será de 0 euros por cada 1000
litros.
Nunca se le aplicará un tipo impositivo que exceda al importe del tipo impositivo aplicable al
carburante convencional equivalente.

14. IMPACTO EN EL MEDIO
 Pero, ¿Qué impacto tiene en la sociedad? Simplemente busquemos en
Google dos términos.
1.Refinería
de petróleo.
2.Planta de
bioetanol.
Imagen 7: Planta de
bioetanol. (Revista
Ambienta, Octubre
2012)
Imagen 6: Refinería de petróleo. (procolen, 2012)

15. SECTOR AUTOMOVILÍSTICO
¿CÓMO NOS INFLUYE A LA HORA DE COGER EL
COCHE?

16. ¿QUÉ SE SUMINISTRA?
Mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones,
GASOHOL para uso como combustible en motores de explosión
diseñados para quemar derivados del petróleo.
SISTEMA E-X.
Forma en la que se indica el porcentaje de etanol presente en la gasolina que se está
suministrando. E0  Gasolina pura. E100  Etanol puro.
FORMAS DE EX MÁS UTILIZADAS.
•E5-E10. Son utilizables por los vehículos con 15-20 años de antigüedad. Ampliamente
extendido. OBJETIVO DE MÍNIMOS EN LA UE PARA 2020.
•E85. Usado por los vehículos de combustible flexible en Estados Unidos, especialmente en
Minnesota, Suecia y en otros 17 países europeos. Mejor octanaje que la gasolina. Se conserva
cierta cantidad de gasolina para ayudar en el arranque y en situaciones en frío.

17. MODIFICACIONES EN LOS
VEHÍCULOS
Tabla IV: Descripción de las modificaciones que son necesarias para usar los diferentes tipos de bioetanol
+ gasolina. Fuente: The Royal Society (2008).

18. MODELOS NUEVOS
DISPONIBLES
El vehículo de combustible flexible o vehículo de dos combustibles es un coche
fabricado con la capacidad de utilizar dos combustibles mezclados en un mismo depósito
de combustible.
En Europa los modelos más importantes capaces de usar E85 son: (Wikipedia,
Octubre 2012).
•Audi: Audi A3 1.6e e-power E85.
•Citroën: C4 1.6/2.0 BioFlex, Citroën C5 2,0 BioFlex.
•Ford: Focus, C-Max, Mondeo, S-Max, Galaxy.
•Koenigsegg CCXR
•Peugeot: 307 1.6 BioFlex, 308 1.6/2.0 BioFlex, 407 2.0 BioFlex.
•Saab: 9-5, Saab 9-3, Saab Aero-X 2.7T (concept), Saab BioPower Hybrid E100.
•Skoda: Octavia MultiFuel 1.6.
•Volvo: C30 1.8F FlexiFuel, S40 1.8F FlexiFuel, V50 1.8F FlexiFuel, XC60 (concept),
V70 2.0F FlexiFuel, S80 2.0F FlexiFuel.
Imagen 8. Comparativa de precios donde podemos ver que el precio de un coche flexifuel no es
mayor que el de uno que no lo sea. (Autocity, consultado Octubre 2012)

19. DISPONIBILIDAD DEL
BIOETANOL
Imagen 9: Disponibilidad de estaciones que distribuyan E85 en Europa. (European
Comission, 2012)

20. VENTAJAS Y CONCLUSIÓN

21. VENTAJAS DEL BIOETANOL
TECNOLÓGICAS.
El bioetanol aumenta el índice de octano de las gasolinas. MAYOR RENDIMIENTO
DE LOS MOTORES  SE DISEÑA EL MOTOR PARA UNA MAYOR RELACIÓN
DE COMPRESIÓN.
MEDIOAMBIENTALES Y ENERGÉTICAS.
Reducción de gases contaminantes a la atmósfera. CONCEPTO DE CO 2 NEUTRO.
Constituyen una fuente de energía renovable y limpia.
ECONÓMICAS.
Incremento de la actividad agrícola y fomento de la actividad industrial.
LEGALES.
Cumplimiento de las Directivas europeas de fomento de los biocarburantes .

22. CONCLUSIONES
• Las plantas piloto han acercado la producción de bioetanol a todos
los consumidores. Cualquiera puede producir. Mayor competencia
en este sector y mejores precios en consecuencia para los
consumidores.
• La producción de bioetanol reduce las emisiones de dióxido de
carbono. No se agrega más dióxido de carbono a la atmósfera que
del que se retira en los cultivos.
• Requiere de una inversión fuerte para una producción a gran
escala. Se necesita pulir las tecnologías y mejorar los rendimientos
para mejorar el precio del bioetanol frente a la gasolina.
• DEBEMOS REDUCIR NUESTRA DEPENDENCIA DEL
PETRÓLEO. El bioetanol es una alternativa factible para un sector
tan importante como el de la automoción.

23. BIOETANOL

24. BIBLIOGRAFÍA
• Cardona C.A., Sánchez O.J., 2007, “Fuel ethanol production: Process design trends and integration
opportunities”. Bioresource Technology 98 pp 2415-2457.
• DEL CASTILLO, L. Y COL. (1997). “Aspectos genéticos de la tolerancia alcohólica de las levaduras.”Trabajo
presentado en TIPAL’97, Universidad de Matanzas.
• DEVINE, S. J. ET. AL. (1980). “The effect of medium composition on the production of ethanol by
Saccharomyces cerevisiae.” Microbiol. Letters. 9, 1, 19-21.
• “Sustainable Biofuels: prospects and challenges” The Royal Society, 2008 pp 35-36.
• Vilajuana Jaime, “Evaluación Técnico – Económica y ante proyecto de una planta de etanol por fermentación y su
uso como combustible”, Tesis para optar al título de Ingeniero Civil químico, 1981.
• http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_combustible_flexible. (Consultado Octubre, 2012).
IMÁGENES
• IMAGEN 1 y 3: BioOils energy, 2012 (Biocarburantes hoy: Bioetanol, Biodiesel, BioETBE, ETBE).
• IMAGEN 2 y 4: European Comission. Octubre 2012. “Creating Markets for Renewable Energy Technologies EU
RES Technology Marketing Campaign“ Supported by the European Commission. Bioethanol Production and Use.
• IMAGEN 5: Cardona C.A., Sánchez O..J. 2007, “Fuel ethanol production: Process design trends and integratión
opportunities”. Bioresource Technology 98 pp 2415-2457.
• Tabla III, Gráficas 1 y 2. Mª José Maluenda García. BIOETANOL. PERSPECTIVAS PARA 2012.
Octubre, 2012.
• IMAGEN 6. http://www.procolen.com/petroleo_combustible.htm . (Consultado Octubre, 2012).
• IMAGEN 7. http://www.revistaambienta.es/WebAmbienta/marm/Dinamicas/secciones/articulos/Mix.htm.
(Consultado Octubre, 2012)
• IMAGEN 8. http://www.autocity.com/comparativa-coches/ford_c-max_monovolumen/802066020120401.
(Consultado Octubre, 2012)