El documento describe los sistemas de encendido de vehículos. Explica que los sistemas de encendido deben proporcionar suficiente alta tensión y energía para la chispa de encendido. Describe diferentes tipos de sistemas de encendido electrónico, incluidos los que controlan el ángulo de cierre y la corriente primaria. También cubre los conceptos básicos de bobinas de encendido y sistemas de doble chispa.

1. Sistemas de Encendido
© Reservados todos los derechos incluso las de patentes, asi como, los de uso, copia y reproducción, en favor de Robert Bosch Ltda.
Aparecido Oliveira

2. Sistemas de Encendido
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3. Sistemas de Encendido
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Misión: Asegurar la inflamación de la mezcla
Sistemas de Encendido
Cometido:
• Entregar suficiente alta tensión para el encendido
• Suficiente energía para la chispa
Solución:
• Bobinas de encendido con corrientes primarias superiores
• Tensión secundaria superior en todo el margen de revoluciones
• Tensión superior en todo el margen de tensión de la batería

4. Sistemas de Encendido
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EZ avances de encendido programable en una EPROM
Vista General del Sistema de Encendido

5. Sistemas de Encendido
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Depende:
Bujía
Separación de los electrodos
Geometría de los electrodos
Material de los electrodos
Superficie del aislador
Motor
De La compresión
Formación de la mezcla
Temperatura del motor
Carga
comportamiento de carga (aceleración, etc.)
Alta tensión requerida por el motor

6. Sistemas de Encendido
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Alta tensión requerida por el motor
Revoluciones
0
5
10
15
20
25
30
KV
1000 5000 rpm0
En funcionamiento
temperatura
40 100 C0
Durante el arranque

7. Sistemas de Encendido
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Bobina de Encendido - Fundamentos
La bobina almacena energía en el campo magnético
La carga de la bobina es determinada por el tiempo de conexión
Tiempo de carga (ms)
120
Corriente (A)
2 4 6 8 10
0
5
10
15
20
25
30
KW077
KW097
Plastica
Valor de corriente
especificado

8. Sistemas de Encendido
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Entrega de Alta tensión por el sistema de encendido
TSZ
Resistencia derivada
Tensión secundaria 2000rpm
0,01 1 10 MΏ0,1
0
5
10
15
20
25
30
KV
1000 6000
rpm
0
Alta Tensión x rpm
Sín resistencia de derivación
Con resistencia derivada 1 MΏ
8 10 U Bat6
Durante el arranque
Tensión de la batería

9. Sistemas de Encendido
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Mando electrónico con control de ángulo de cierre x rpm
Tipos de Sistemas de Encendido Electrónico
Mando electrónico con control de ángulo de cierre con
limitación de corriente
Mando electrónico con control de tiempo de conexión constante

10. Sistemas de Encendido
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Mando electrónico con control de ángulo de cierre x
rpm
Garantiza una corriente primaria mínima determinada
0
5
10
15
20
25
30
KV
1000 6000
rpm
0
Alta Tensión x rpm
2,5
5,0
7,5
0
(A)

11. Sistemas de Encendido
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Mando electrónico con control de tiempo de conexión
constante
Tiempo de conexión constante en todos los regímenes (±3,5ms)
Corte de corriente en reposo
Alcanza la corriente primaria correcta en el momento de encendido
Mejora la reserva de alta tensión
Inflamación de la mezcla más segura
Desventajas:
No lleva en cuenta la corriente de la bobina
0
5
10
15
20
25
30
KV
1000 6000 rpm0
Alta Tensión x rpm
2,5
5,0
7,5
0
(A)
Bobina plastica con transistor

12. Sistemas de Encendido
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Bobina plastica con bloque
de encendido incorporado
Sistema de Encendido con control de
ángulo de cierre y limitación de corriente
Bobina asfaltica con bloque
de encendido por separado

13. Sistemas de Encendido
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Mando electrónico con control de
ángulo de cierre y limitación de corriente
Garantiza alta energía de encendido
Corte de corriente en reposo
Alcanza la corriente primaria correcta en el momento de encendido
Mejora la reserva de alta tensión
Inflamación de la mezcla más segura
Evita fallos de encendido en todos los regímenes de servicio
0
5
10
15
20
25
30
KV
1000 6000 rpm0
2,5
5,0
7,5
0
(A)
Alta Tensión x rpm
Permite suprimir las resistencias
adcionales del cableado y la fijación
Menor dependencia de la tensión de la
batería, de la temperatura y del regímen

14. Sistemas de Encendido
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Ángulo de cierre y limitación de corriente
0
2,5
5,0
7,5
10,0
12,5
A
6V 12V 15V
Valor de corriente
especificado
Ángulo de cierre
Conclusión:
Resistencia de paso o cambios en la
resistencia primaria de la bobina será
compensado a través del ángulo de cierre.

15. Sistemas de Encendido
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Bobinas de Encendido de Doble Chispa y Individual
Bobina de Chispa individual
Bobinas en Bloque
Bobina Doble Chispa
Bobina Doble Chispa
Con Transistor

16. Sistemas de Encendido
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Bobinas de Encendido de Doble Chispa y Individual
Aplicado a los motores de altas revoluciones o mayor número de cilindros
A
B
A – Tiempo de conexión para cargar la bobina 3,5 ms
B – Tiempo de chispeo y descarga de la bobina ~3 ms
T=120/ ncil x rpm
T
Con distribuidor
N cilindros rpm T(tiempo)
4 1000 30 ms
4 6000 5 ms
6 6000 3,3 ms
Doble chispa
N cilindros rpm T(tiempo)
4/6 6000 10 ms
Chispa individual
N cilindros rpm T(tiempo)
4/6 6000 20 ms

17. Sistemas de Encendido
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Bobinas de Encendido de Doble Chispa y Individual
0
5
10
15
20
25
30
KV
1000 6000 rpm0
2,5
5,0
7,5
0
(A)
Alta Tensión x rpm