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Alternadores Arranque
El documento proporciona información sobre los sistemas eléctricos de los automóviles, incluidos los alternadores, motores de arranque, reguladores de tensión y sus componentes. Explica el funcionamiento de estos dispositivos, los tipos comunes, las pruebas y reparaciones. También describe la evolución de los reguladores de tensión y las mejoras en el diseño de alternadores y motores de arranque.
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- 53. más silencioso más ligero máspotente Alternador enfriado por água
- 54. Medición según DIN45635 refigerado por aire refrigerado por agua 2500 5000 7500 10000 12500 15000 100 90 80 60 70 50 dB 1/min Alternador
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Notas del editor
- #3 El alternador está encargado de suministrar electricidad para todo los consumidores del vehículo y cargar la batería. En general las aplicaciones anteriores con alternador tradicional el balance de carga es como 2/3 destinados a los consumidores lo que es la capacidad de generación mínima para un alternador mismo en la velocidad de ralentí del vehículo. Actualmente la capacidad de generación en ralentí fue aumentada por el uso de alternadores de la serie compacto (aprox. un 80% de la capacidad nominal del alternador), devido a la reducción de las poleas y consecuentemente mayor velocidad posible en el alternador. Cuanto mayor la cantidad de consumidores mayor la capacidad del alternador. La batería está encargada de suministrar electricidad al motor de arranque y sostener los consumidores en condiciones de emergencia (reserva de carga) cuando el alternador se encuentra fuera de servicio. Cuanto mayor la potencia del motor de arranque mayor la capacidad de la batería (Ah o Icc) Regulador de tensión tiene la misión de mantener la tensión del alternador a un nivel que puede cargar la batería.
- #15 Las nuevas generaciones de alterandores compacto fueran desarrollado para soportar mayor númera de revoluciones (hasta 18.000 rpm). Utiliza diodos de tecnologia Zener que ofrece protección a los sistemas electrónicos de la red de bordo contra las puntas de alta tensión generadas en las desconexiones de las cargas inductivas tal como relés,bombas eléctricas,válvulas inyectoras, etc.. Tienen su tamaño y peso reducido en relación a los tradicionales. Doble ventiladores montados en su interior. Posee reguladores de tensión del tipo monolítico o de tecnologia hibrida que asegura mayor fiabilidad. Colector de anillos de menor diámetro (concepto larga vida) asegurando asi mayor durabilidad de las escobillas. Conjunto rectificador padronizado.
- #20 Regulador de tecnologia híbrida Gran resistencia a los cambios térmicos funcionamiento garantizado a temperaturas ambiente desde -40°C a 95°C. Gran resistencia a la corrosión, cuerpo metálico encapsulado estanco al aire y lleno de gas protector. Gran resistencia a la tensión, hasta una tensión 150V de puntas Gran resistencia a las sacudidas hasta 80 g (80 veces la aceleración de la gravedad) Más resistentes a vibraciones.
- #21 Actualmente se reemplaza los reguladores transistorizado por los monolíticos o híbridos que son más fiables Gran resistencia a los cambios térmicos funcionamiento garantizado a temperaturas ambiente desde -40°C a 95°C. Gran resistencia a la corrosión, cuerpo metálico encapsulado estanco al aire y lleno de gas protector. Gran resistencia a la tensión, hasta una tensión 150V de puntas Gran resistencia a las sacudidas hasta 80 g (80 veces la aceleración de la gravedad) Más resistentes a vibraciones.
- #22 Posee las mismas características de la serie anterior pero con la introducción del regulador multifuncional, más adecuado a los vehículos actuales (seguridad de los componentes electrónicos)
- #23 Ventajas: No necesita diodos de excitación en el alternador Enciende la lámpara del tablero se hay fallos de: subtensión, sobretensión, interrupción de la corriente de excitación, rompimiento de la correa del alternador. Retraso de la generación al arrancar y trás arranque reduciendo el efecto freno. Al conectar la carga, baja la generación y la restablece gradualmente. Mejor estabilidad de rotación del motor del vehículo evitando el efecto freno. Preexcitación pulsada a través del B+ La carga del alternador puede ser monitorada (DFM). Importante función para la unidad de mando del motor mantener la velocidad de ralentí.
- #46 Características: Motor de arranque con imanes permanentes y reducción planetario. Su tamaño y peso es un 40% menor que los motores tradicionales Con la utilización de engranages planetarios, su construcción es coaxial. Reducción de velocidad del inducido aprox. 4:1 Importante: No debe golpearse de ningún modo o someterse a fuerte presiones la carcasa polar del motor de arranque, porque sus paredes son muy delgadas. Ventajas:Menor y más libero