Este tipo de bomba, está compuesta fundamentalmente por un cuerpo inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre sí, aprisionan en sus bordes el diafragma, elemento encargado de producir el vacío necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión, al exterior. Generalmente este tipo de bomba va montada indistintamente el bloque o en la bomba de inyección, siendo en el primer caso accionada directamente por el eje de levas del rotor y en el segundo caso, por el eje de.  Compuesto por un cuerpo inferior y un cuerpo superior que atornillados entre si aprisionan en sus bornes al diafragma, el elemento encargado de producir evasión necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a una determinada presión

1. BOMBA DE
TRANSFERENCIA tipo
DIAFRAGMA

2. Este tipo de bomba, está compuesta fundamentalmente por un cuerpo
inferior y un cuerpo superior, que atornillados entre sí, aprisionan en
sus bordes el diafragma, elemento encargado de producir el vacío
necesario para que el combustible penetre a la bomba y de enviarlo a
una determinada presión, al exterior. Generalmente este tipo de bomba
va montada indistintamente el bloque o en la bomba de inyección,
siendo en el primer caso accionada directamente por el eje de levas del
rotor y en el segundo caso, por el eje de.
BOMBA DE TRANSFERENCIA TIPO DIAFRAGMA

3. Composición de la bomba
Compuesto por un cuerpo inferior y un cuerpo
superior que atornillados entre si aprisionan en
sus bornes al diafragma, el elemento encargado
de producir evasión necesario para que el
combustible penetre a la bomba y de enviarlo a
una determinada presión

4.  ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
 1. Cuerpo interior
2. Palanca de accionamiento
3. Resorte de accionamiento del
diafragma
4. Diafragma
5. Cuerpo superior
6. Válvulas
7. Tapa del cuerpo superior

5. Finalmente de cada elemento:
Cuerpo interior.
El cuerpo interior de la bomba generalmente se construye en aleación de
antimonio o aluminio, por ser éste un material liviano y de fácil refrigeración.
Sirve de base de apoyo de los elementos restantes de la bomba y en su
interior aloja las palancas de accionamiento.
Palanca de accionamiento.
Se construyen en acero y tienen la finalidad de transmitir el movimiento de la
excéntrica del eje de levas de la bomba inyectora o motor según sea el caso, al
diafragma de la bomba.
Resorte de accionamiento de diafragma.
Este resorte es de forma helicoidal del tipo de expansión y se encuentra
ubicado entre el cuerpo inferior de la bomba y el diafragma. Tiene la finalidad
de impulsar el diafragma para enviar el combustible succionado hacia los
filtros y bombas de inyección.

6. El diafragma está constituido por
varios
discos de tela, empapados con un barniz insoluble al
combustible. Dichos discos están introducidos en la parte
superior de una varilla y apretados entre dos discos
metálicos por una tuerca. El diafragma, perfectamente
estanco e impermeable, impide que el combustible pase
del cuerpo superior al cuerpo inferior. Además, actúa
como junta hermética entre ambos.

7.  Cuerpo superior.
Esta parte de la bomba también construida en aleación de antimonio por las mismas razones
dadas anteriormente, tiene dos alojamientos para las válvulas de aspiración y expulsión y los
orificios de entrada y salida de combustible respectivos. Su fijación al cuerpo inferior se realiza a
través de
 una serie de tornillos, dejando de esta forma, el borde exterior del diafragma a lo largo de su
periferia, aprisionado entre ambos cuerpos.
Válvulas
Las válvulas tienen la finalidad de permitir la entrada del combustible a la bomba y la salida de
éste a los filtros y bomba inyectora. Están construidas por un cuerpo metálico que en su interior
tiene una placa redonda de fibra la cual ajusta herméticamente en el asiento dispuesto en el
cuerpo debido a la presión ejercida por un resorte helicoidal calibrado. Las válvulas de aspiración
como de expulsión son idénticas, pero su:
Figura.
Funcionamiento varía, porque una se monta en forma invertida a la otra
Tapa del cuerpo superior.
La tapa del cuerpo superior, tiene la finalidad de permitir el acceso al filtro de
 malla, que se encuentra ubicado en la parte superior de la bomba, a continuación de la entrada de
combustible. La tapa se fija al cuerpo de la bomba mediante un tornillo y entre ésta y la bomba se
ubica una empaquetadura que impide entradas de aire o fugas de combustible.

8. 
Cuando el motor se encuentra en funcionamiento, la excéntrica del eje de levas empuja el brazo
basculante (1), que transmite el movimiento al diafragma (2), a través de la palanca de
accionamiento (3).
El desplazamiento descendente del diafragma (2), comprime el resorte (4) y al mismo tiempo crea
n vacío en la cámara (5), succionando combustible desde el tanque a través de la válvula de
aspiración (6). A medida que el eje de levas continúa girando, el brazo basculante (1) sigue a la
excéntrica.
Por efecto de la presión ejercida por el resorte (7). En ése momento el, diafragma (2) sube
impulsado por el resorte (4) presionando el combustible a la cámara (5) y enviándolo a través de
la válvula de expulsión (8), hacia los filtros y bomba de inyección. Cuando el depósito de la
bomba de inyección, filtros y conductos se encuentran llenos de combustible a la presión de
funcionamiento, (aproximadamente 1 Kg/cm2), dicha presión mantiene cerrada la válvula de
expulsión (8)e impide que suba el diafragma (2), manteniendo la palanca de accionamiento (3) en
su posición inferior sin ser accionada por el brazo basculante (1) que sigue siendo impulsado por
la excéntrica
Funcionamiento de la bomba

9. Funcionamiento