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En sociedad con la empresa brasileña
CAIO, Mercedes-Benz Omnibuses
México comenzó el ensamblaje de
autobuses urbanos en un concepto
CKD (Complete Knocked-Down, en
inglés).
Aquel coche fabricado fue un autobús
de motor delantero con una carrocería
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con chasis OH1416 y carrocería CAIO
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de México, no fue suficiente para
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norteamericano, y se tomó la decisión
de transferir completamente las
operaciones de chasises a Monterrey.
Así, el primer FLD120 salió de la línea
de producción el 22 de abril de 1999. Y
el primer chasis de autobús construido
en Monterrey fue un MBO 1419
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presidente de México de aquel
entonces, Vicente Fox. La continua
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Las necesidades de Sistemas de
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RFA articulado, con una carrocería
Ideale.
Más de 100 de estos vehículos transitan
en estas ciudades. El Multego tuvo
nueva cara en 2007, con el lanzamiento
de una versión con Facelift, este
Multego tiene un diseño Mercedes-
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En 2008, Mercedes-Benz comenzó una
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1119 y 1319 (el nuevo Boxer OF), en
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marcó el inicio de esta evolución.
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Monterrey celebró su 15° aniversario.
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  • 1. En sociedad con la empresa brasileña CAIO, Mercedes-Benz Omnibuses México comenzó el ensamblaje de autobuses urbanos en un concepto CKD (Complete Knocked-Down, en inglés).
  • 2. Aquel coche fabricado fue un autobús de motor delantero con una carrocería CAIO Vitoria, montado sobre un chasis OF1416 de Mercedes-Benz Brasil. Pocos meses después se introdujeron autobuses urbanos de motor trasero con chasis OH1416 y carrocería CAIO
  • 3. En 1998, la producción de Freightliner Trucks en Planta Santiago, en el Estado de México, no fue suficiente para cubrir las necesidades del mercado norteamericano, y se tomó la decisión de transferir completamente las operaciones de chasises a Monterrey.
  • 4. Así, el primer FLD120 salió de la línea de producción el 22 de abril de 1999. Y el primer chasis de autobús construido en Monterrey fue un MBO 1419 (boxer), producido en enero 6 de 1999. Un total de 3,190 camiones fueron ensamblados en Monterrey hasta el año 2000.
  • 5. El primer autobús ensamblado fue un Andare G5 sobre un chasis OMC 1628/51 en octubre de 2000.
  • 6. La reinauguración de la planta en junio de 2002 se formalizó con la visita del presidente de México de aquel entonces, Vicente Fox. La continua mejora y adaptación hacia las necesidades del mercado, ha llevado a la introducción de nuevos productos, como el Multego, un autobús de lujo para el segmento foráneo.
  • 7. Las necesidades de Sistemas de Transporte Integrado para grandes ciudades, como la Ciudad de México o Guadalajara, fueron satisfechos en 2006, con el lanzamiento del OH 2836 RFA articulado, con una carrocería Ideale.
  • 8. Más de 100 de estos vehículos transitan en estas ciudades. El Multego tuvo nueva cara en 2007, con el lanzamiento de una versión con Facelift, este Multego tiene un diseño Mercedes- Benz que comparte con el Travego.
  • 9. En 2008, Mercedes-Benz comenzó una renovación de su portafolio. La presentación del nuevo chasis MBC-O 1119 y 1319 (el nuevo Boxer OF), en Expotransporte Guadalajara 2008) marcó el inicio de esta evolución.
  • 10. El año 2008 fue representativo para Mercedes-Benz México, en julio alcanzó récord de producción con 820 unidades para el final del año, y las ventas lograron las 6,252 unidades.
  • 11. En 2009, la Planta Mercedes-Benz Monterrey celebró su 15° aniversario. Ese año se lanzaron al mercado nuevos productos sobre chasis XBC de motor trasero; para el segmento urbano el nuevo Torino OH, y para el suburbano el Alliado; además de la introducción de un nuevo OH 2836 articulado con Euro 5.