El documento describe la historia de Mercedes-Benz en el ensamblaje de autobuses en México desde 1998. Comenzó en sociedad con CAIO de Brasil ensamblando autobuses urbanos con chasis y motores de Mercedes-Benz. Desde entonces ha ido introduciendo nuevos modelos como el Multego, OH 2836 articulado y versiones renovadas para satisfacer las necesidades del mercado mexicano de transporte público. La planta de Monterrey ha ido creciendo y celebró su 15 aniversario en 2009, cuando lanzó nuevos productos para el

1. En sociedad con la empresa brasileña
CAIO, Mercedes-Benz Omnibuses
México comenzó el ensamblaje de
autobuses urbanos en un concepto
CKD (Complete Knocked-Down, en
inglés).

2. Aquel coche fabricado fue un autobús
de motor delantero con una carrocería
CAIO Vitoria, montado sobre un chasis
OF1416 de Mercedes-Benz Brasil.
Pocos meses después se introdujeron
autobuses urbanos de motor trasero
con chasis OH1416 y carrocería CAIO

3. En 1998, la producción de Freightliner
Trucks en Planta Santiago, en el Estado
de México, no fue suficiente para
cubrir las necesidades del mercado
norteamericano, y se tomó la decisión
de transferir completamente las
operaciones de chasises a Monterrey.

4. Así, el primer FLD120 salió de la línea
de producción el 22 de abril de 1999. Y
el primer chasis de autobús construido
en Monterrey fue un MBO 1419
(boxer), producido en enero 6 de 1999.
Un total de 3,190 camiones fueron
ensamblados en Monterrey hasta el
año 2000.

5. El primer autobús ensamblado fue un
Andare G5 sobre un chasis OMC
1628/51 en octubre de 2000.

6. La reinauguración de la planta en junio
de 2002 se formalizó con la visita del
presidente de México de aquel
entonces, Vicente Fox. La continua
mejora y adaptación hacia las
necesidades del mercado, ha llevado a
la introducción de nuevos productos,
como el Multego, un autobús de lujo
para el segmento foráneo.

7. Las necesidades de Sistemas de
Transporte Integrado para grandes
ciudades, como la Ciudad de México o
Guadalajara, fueron satisfechos en
2006, con el lanzamiento del OH 2836
RFA articulado, con una carrocería
Ideale.

8. Más de 100 de estos vehículos transitan
en estas ciudades. El Multego tuvo
nueva cara en 2007, con el lanzamiento
de una versión con Facelift, este
Multego tiene un diseño Mercedes-
Benz que comparte con el Travego.

9. En 2008, Mercedes-Benz comenzó una
renovación de su portafolio. La
presentación del nuevo chasis MBC-O
1119 y 1319 (el nuevo Boxer OF), en
Expotransporte Guadalajara 2008)
marcó el inicio de esta evolución.

10. El año 2008 fue representativo para
Mercedes-Benz México, en julio
alcanzó récord de producción con 820
unidades para el final del año, y las
ventas lograron las 6,252 unidades.

11. En 2009, la Planta Mercedes-Benz
Monterrey celebró su 15° aniversario.
Ese año se lanzaron al mercado nuevos
productos sobre chasis XBC de motor
trasero; para el segmento urbano el
nuevo Torino OH, y para el suburbano
el Alliado; además de la introducción
de un nuevo OH 2836 articulado con
Euro 5.