1. PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA VENEZUELA
La República Bolivariana de Venezuela, ubicada en la región nororiental de América del
Sur; limita al norte con el Mar Caribe, al este con el Océano Atlántico y Guyana, al sur
con Brasil y al suroeste y oeste con Colombia. Venezuela está dividida en Distrito
Capital, 23 estados dependientes Zulia, Falcón, Carabobo, Vargas, Anzoátegui,
Sucre, Táchira, Delta Amacuro, Mérida, Miranda, Aragua, Guárico, el estado de la zona
insular de Nueva Esparta entre otros.
La superficie total de su territorio es de 912.050 km² de los cuales 882.050 km²
corresponden a terreno sólido y 30.000 km² a aguas territoriales. Al limitar con el Mar
Caribe y el Océano Atlántico su línea costera alcanza los 2.800 Km. La mayoría de su
comercio con el resto del mundo se realiza vía marítima, mientras que con Colombia el
modo de transporte más importante es el terrestre.
Venezuela es el quinto país de Sudamérica con mayor extensión de carreteras puesto
que su infraestructura de transporte está compuesta por una red de carreteras que se
extiende sobre 96.155 Km., de los cuales 32.308 Km. están pavimentados y 63.847 se
encuentran sin pavimentar.
La red ferroviaria venezolana con una extensión de 806 Km, está compuesta por
cuatro sistemas ferroviarios: Central, Centro-Occidental, Centro-Sur, Este-Oeste, en los
que hay aun varios tramos en proyecto, que pertenecen al Sistema Ferroviario Central
gerenciado a través del Instituto Ferroviario del Estado.
Venezuela es el país latinoamericano que cuenta con el mayor desarrollo de transporte
fluvial, a través de la implementación de hidrovías navegables de gran envergadura. La
del Orinoco se extiende por 1.191 Km. desde Boca de los Navíos hasta Puerto
Ayacucho, donde se une con el Río Apure que es navegable hasta por 660 Km. y el Río
Portuguesa que se puede navegar hasta por 400 Km.
En el año 2012, se exportaron desde Colombia a Venezuela la suma de USD
2.691.269.824 en valor FOB, que equivalen a 1.408.502 toneladas. El mayor volumen

2. de estas exportaciones se manejó vía Terrestre, ocupando el 62% del total entre los
dos países.
En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Venezuela por modos
de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres años:
Marítimo
Aéreo
98
160
237
2010 2011 2012
ValorFOB USD (Millones)
65.611
84.512
71.309
2010 2011 2012
Toneladas
3.183
8.998
4.028
2010 2011 2012
Toneladas
69,4
113,6
235,2
2010 2011 2012
ValorFOB USD (Millones)

3. Terrestre
Otros medios
Fuente: DANE
Estadísticas procesadas por Proexport Colombia
556.724
676.434
868.815
2010 2011 2012
Toneladas
1.076 1.127
1.697
2010 2011 2012
ValorFOB USD (Millones)
38.501
63.737
464.350
2010 2011 2012
Toneladas
179
350
523
2010 2011 2012
ValorFOB USD (Millones)

4. Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el 2012,
Venezuela en la posición “ranking” 111, en el mundo en cuanto al desempeño
logístico, descendiendo 27 puestos con respecto al reporte anterior que fue publicado
en el 2010. Por otro lado, el índice mejoró de 2,68 a 2,49 (siendo 1 la peor calificación
y 5 la mejor) durante el mismo periodo evaluado.
El desempeño presentado por Venezuela en cada uno de los diferentes aspectos que
componen el LPI, fue el siguiente sobre un máximo de 5:
Aspecto Evaluado Puntaje Puesto
La eficiencia aduanera 2.10 133
La calidad de la infraestructura 2.17 129
La competitividad de transporte internacional de carga 2.54 110
La competencia y calidad en los servicios logísticos 2.33 121
La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 2.57 100
La puntualidad en el transporte de carga 3.18 79
*Fuente: The World Bank. 2012

5. ACCESO MARÍTIMO
Venezuela es uno de los centros portuarios más importantes de América, dada su
condición geográfica y las características de sus costas. Cuenta con aproximadamente
cincuenta puertos de diferentes especialidades y categorías, los principales son: La
Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta y el Guamache, a donde llegan altos
volúmenes de carga y tráfico proveniente de los Cinco Continentes.
Servicios marítimos
Desde la Costa Atlántica colombiana, se cuenta con una amplia oferta de transporte
marítimo con por lo menos seis (6) zarpes semanales directos. Actualmente más de 9
navieras ofrecen servicio, con tiempos de tránsito que oscilan entre 2 y 10 días para
trayectos directos y entre 12 y 30 días para trayectos en conexión.
Los servicios de exportaciones marítimas desde Buenaventura hacen transbordo en
Panamá, con tiempos de tránsito que fluctúan entre 6 a 21 días.

6. *Frecuencias y tiempo de transito desde los puertos colombianos
Origen Destino
Tiempo de tránsito
directo (días)
Tiempo de transito
conexiones (días)
Frecuencia
Barranquilla
La Guaira 6-23 Semanal
El Guamache 30 Semanal
Guanta 6-14 Semanal
Guaranao 7 Semanal
Maracaibo 10 Semanal
Puerto Cabello 6-21 Semanal
Buenaventura
La Guaira 12-17 Semanal
Guanta 21 Semanal
Maracaibo 6 Semanal
Puerto Cabello 14-16 Semanal
Cartagena
La Guaira 5-7 9-14 Semanal
El Guamache 5 21 Semanal
Guanta 6 17 Semanal
Guaranao 4-7 Semanal
Maracaibo 6-10 Semanal
Puerto Cabello 2-7 10-13 Semanal
Santa Marta
La Guaira 9-13 Semanal
Guanta 15 Semanal
Maracaibo 10 Semanal
Puerto Cabello 9-12 Semanal
Fuente: Líneas Marítimas
Procesadas por Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.
Líneas navieras y consolidadores con oferta de servicios a Venezuela
LINEAS NAVIERAS Y CONSOLIDADORES

7. ACCESO AÉREO
Venezuela posee 12 aeropuertos internacionales: Maiquetía, Maracaibo, Porlamar,
Barcelona, Maturín, Barquisimeto, Valencia, Santo Domingo, San Antonio del Táchira,
Las Piedras y Ciudad Guayana.
El aeropuerto más importante de Venezuela en cuanto a volumen de tráfico y rutas, es
el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, que constituye el punto de
conexión para la mayoría de vuelos internacionales, Colombia no es la excepción, ya
que un gran porcentaje de los servicios aéreos hacia Europa hacen conexión en este
aeropuerto.
Servicios aéreos
La oferta de servicios aéreos desde Colombia hacia Venezuela se concentra
principalmente a vuelos desde Bogotá, Cali y Medellín, hacia las ciudades de Caracas y
Valencia directos y vuelos con conexiones en Miami, Panamá, San José de Costa Rica.

8. *Conexiones de aerolíneas prestadoras de servicio a Venezuela
Aerolínea Conexiones Frecuencia Clase
Estados Unidos- Miami Lunes a Sábado Carga
Panamá – Panamá Lunes a Sábado Carga
Panamá- Panamá Todos los días Pasajeros
Perú -Lima Todos los días Pasajeros
Perú -Lima Todos los días Pasajeros
Martes a Domingo Carga
Domingo a Viernes Pasajeros
Fuente: Aerolíneas prestatarias de servicios
Procesadas por Proexport Colombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas
prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del
comercio.

9. ACCESO TERRESTRE
Fuente: Mapas viales de Venezuela. Araira.com
Venezuela posee una infraestructura desarrollada, compuesta por una red de
carreteras de 96.155 km., de los cuales 32,308 km están pavimentados. El acceso
terrestre a Venezuela desde Colombia se realiza por la Carretera Panamericana, a
través de las vías Cúcuta- Villa del Rosario y San Antonio de Táchira– Ureña, siendo
este un punto del Sistema Andino de Carreteras articulado en dos puentes
internacionales: el Simón Bolívar y el Francisco de Paula Santander, con los que se
consolida un anillo vial y un importante paso de carga entre los dos países.
La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, del Distrito Capital y en los
estados de Vargas, Miranda, Aragua y Carabobo; éstas se prolongan en un extenso
sistema de autopistas hacia el interior del país, conectando los mayores centros
urbanos con las áreas rurales más lejanas.
Al amparo de lo establecido por la decisión 399 de la Comunidad Andina de Naciones,
los vehículos colombianos habilitados y con los respectivos permisos de operación por
las autoridades competentes, están facultados para efectuar el traslado de carga de
exportación, bien sea en forma directa, con trasbordo o cambio de cabezote.

10. El transporte terrestre de mercancías de exportación hacia Venezuela presenta
diferentes modalidades de contratación de fletes, los cuales dependen de: origen y
destino, tipo de mercancía, tarifas por tonelada, cupo camión completo, (contenedor),
tarifas por peso/volumen, (dependiendo de la naturaleza de la mercancía) y tarifas
por volúmenes grandes o especiales.
Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular para el
tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos reglamentos
son generalmente expedidos por los Ministerios de Transporte y su incumplimiento
acarrea sanciones a los dueños de los vehículos.
Conozca la Norma CONVENIN 614:1997 sobre Límite de Peso para Vehículos de Carga.
Conozca la Norma CONVENIN 2891:92 sobre los requisitos mínimos del servicio de
Transporte Terrestre de Carga a Bajas Temperaturas.
OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGISTICO EN DESTINO
Características a Tener en cuenta para el ingreso de mercancías
Debido al control de cambios, debe tener en cuenta la siguiente información:
En Venezuela existe una lista de productos considerados prioritarios (Lista No. 1), en la
cual se encuentran los alimentos, medicamentos, insumos, repuestos, etc.). Los
importadores de dichos productos pueden solicitar a Cadivi, previo a la orden del
embarque, la Autorización de Adquisición de Divisas (AAD), la cual permite que en 24
horas o menos se apruebe la compra de dólares a través de Cadivi para las
importaciones previamente mencionadas.
Por otro lado, los productos incluidos en la Lista No. 2, deben tramitar un Certificado
de No producción o Producción Insuficiente (CNP). Una vez se ha obtenido dicha
certificación, podrá ser solicitada la AAD, frente a Cadivi.
Ahora bien, los productos que no estén presentes en alguna de las listas ya
mencionadas, o aquellos pertenecientes a la lista dos y que no han tenido acceso al
CNP, podrán hacer la importación, pero no por medio de los recursos de Cadivi. Para
estos casos, la adquisición de divisas podrá ser efectuada por medio del Sistema de
Transacciones con Títulos en Moneda Extranjera (SITME), administrado por el Banco
Central de Venezuela.
Sin embargo, es de aclarar que ambas listas son actualizadas periódicamente, por lo
que se recomienda visitar el portal de Cadivi para conocer los cambios realizados.

11. Documentos requeridos para ingreso de mercancías*
IMPORTANTE: Cualquier discrepancia en la realización de los documentos dará lugar a
fuertes multas y demoras en la entrega.
Con el propósito de nacionalizar la mercancía importada, los consignatarios deberán
presentarla en la oficina de aduana respectiva, a menos que se disponga lo contrario.
Envíos comerciales
Declaración aduanera
Factura Comercial (Original y Copia) las facturas proforma no son admitidas en la
Aduana
Original del AWB
Muestras sin valor comercial “MSVC”
Declaración aduanera
Factura Comercial (Original y Copia) las facturas proforma no son admitidas en la
Aduana
Original del AWB
* Fuente: TACT (The Air Cargo Tariff). Noviembre 2011
Transporte de muestras sin valor comercial
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente
tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por
sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País.
Verifique que al momento de realizar sus envíos de muestras estas no pagan aranceles
e impuesto en el destino al que planear llegar. Recuerde que este puede ser un costo
adicional para su cliente y afectar los tiempos de entrega.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor
comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT Colombia ha
suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que
incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por
nuestra entidad.
**Restricciones de la Aduana Venezolana – SENIAT
ENTRADA FORMAL ENTRADA INFORMAL
Valor declarado superior a USD 2000 -
Formal - Broker
Si el valor declarado es inferior a
USD 100 no paga impuestos
Restricción de peso depende de la
decisión de la aduana
Restricción de peso depende de la
decisión de la aduana

12. Si el envío requiere reintegro de divisas el
importador debe prealertar el envío ante
el CADIVI
6 a 15 días hábiles 24 a 48 horas hábiles
El remitente debe anexar la Factura
Comercial Original (no proforma) en
papel membrete a color
El remitente debe anexar la Factura
Comercial Original (no proforma)
• Poder Notariado o Legal o
autorización para el proceso de
aduana (ORIGINAL)
• Copia del Registro Mercantil
• Copia del Registro fiscal o RIF
• Copia del Registro Tributario
• Carta de Identificación
Para el ingreso de mercancía se debe legalizar la divisa y el destinatario ante el
Gobierno a través de la Comisión de Administración de Divisas –CADIVI, por lo que se
recomienda tener en cuenta:
• La Prealerta es de 24 horas antes del arribo
• No es un procedimiento automático para importaciones formales.
**Fuente: DHL Express. Septiembre 2011
*** Indicadores de Comercio Transfronterizo
Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un
embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento
oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando
con la entrega de las mercancías.
Exportación
Número de Documentos para Exportar: 8
Número de Días para Exportar: 49
Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 2590
Importación
Número de Documentos para Importar: 9
Número de Días para Importar: 71
Costo de Importación en US$ por Contenedor: 2868
***Fuente: Doing Business. 2013

13. NOMATIVIDAD FITOSANITARIA
Exigencia cumplimiento de la norma internacional de protección
fitosanitaria
Venezuela implementa la norma internacional para medidas fitosanitarias ISPM - NIMF
15 desde diciembre de 2005. Esta medida reduce el riesgo de dispersión de plagas
relacionadas con el embalaje de madera; la medida recae en: Pallets, Estibas de
madera, Bloques, Cajas y demás empaques y embalajes de madera.
Es decir, que los exportadores colombianos que usen este tipo de embalajes, deben
conseguir la autorización ISPM -NIMF 15. En Colombia, el ICA es la entidad encargada
de autorizar la marca. Conozca la norma ISPM - NIMF 15 en español en:
DOCUMENTOS DE LA FAO
LINKS DE INTERÉS
Exportar a Venezuela. (ESPAÑOL) Página del Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio de España; en la cual encontrará consejos prácticos que le ayudarán en el
proceso de exportación a Venezuela.
Aduana de Venezuela. (ESPAÑOL) En este portal encontrará información relacionada
con las aduanas de Venezuela, normativa, derechos y obligaciones, bancos
recaudadores, tasas de interés, entre otros.
Cámara de Comercio Colombo- Venezolana. (ESPAÑOL) En este portal encontrará
información relacionada con la actualidad binacional, guía para exportar a Venezuela,
el perfil del consumidor venezolano, normatividad, oportunidades comerciales, entre
otros.
Ministerio del Transporte Acuático y Aéreo. (ESPAÑOL) En esta página muestra
información sobre el manejo de los puertos nacionales y el marco legal del manejo de
los mismos.
Ministerio de Transporte Terrestre. (ESPAÑOL) En esta página se referencia el estado ,
manejo y organización de las carreteras y vías férreas del país.
Federal Express. (INGLÉS) En esta página encontrará toda la información relacionada
con la normatividad del país para las exportaciones.
The Selinger Group. (INGLÉS) Página en la cual encontrará información general sobre
puertos de Venezuela además de otros servicios.
Comisión de Administración de Divisas (ESPAÑOL) En esta página encontrará toda la
información relacionada con la adquisición de divisas, necesarias para el proceso de
importación.

14. Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La información
incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida directamente de los
diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al programar un embarque
específico.
Última Revisión: 04/04/2013