Este documento proporciona información sobre diagnóstico de fallas en motores a través del análisis del aspecto de las bujías y cables de encendido. Describe varios problemas como bujía mojada, sobrecalentamiento, flash over, oxidación, desgaste excesivo y carbonización, así como sus causas y soluciones correspondientes.
Este documento describe los elementos fundamentales de una culata de motor de combustión interna. Una culata es una pieza estructural que se fija sobre el bloque del motor y crea el sellado de los cilindros. Las culatas varían dependiendo del tipo de motor, sistema de refrigeración y distribución. Desempeña funciones como mantener la estanqueidad de la cámara de combustión y evacuar el calor. Contiene partes como los conductos de admisión, escape, lubricación y refrigeración, así como la cámara de combustión.
Este documento describe el sistema de encendido de dos motores. El motor 4.0L de 6 cilindros utiliza un bloque de tres bobinas de encendido que proporcionan encendido doble a pares de bujías. El motor 4.7L V-8 utiliza 8 bobinas individuales, una para cada bujía. Ambos sistemas son controlados electrónicamente por el módulo de control del mecanismo de transmisión para regular el encendido.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de bujías de encendido, incluyendo sus características, componentes, codificaciones, estados según su apariencia y tendencias. Explica conceptos como descargas eléctricas, puntas de platino e iridio, y bujías para usos especiales como competición.
Este documento describe las codificaciones de las bujías NKG, Bosch y Champion, y analiza los síntomas y recomendaciones para diferentes problemas que pueden ocurrir en las bujías como estado normal, desgaste, abrasamiento del aislante, recalentamiento, depósitos de ceniza, aceite, daños mecánicos, detonación, aditivos de combustible, preignición y carbonización.
La cámara de combustión es el espacio en motores alternativos donde ocurre la combustión de la mezcla de aire y combustible. Existen diferentes formas de cámaras de combustión como cilíndrica, en forma de bañera, hemisférica y cúpula, las cuales influyen en la potencia y rendimiento del motor. La cámara de combustión ha evolucionado a través del tiempo para mejorar el rendimiento de los motores.
Este manual de mecánica contiene información sobre varios temas relacionados con el
mantenimiento y reparación de motocicletas. Algunos de los temas cubiertos incluyen el
funcionamiento y mantenimiento de bujías, frenos, embrague, cadena de transmisión y consejos
sobre suspensión y amortiguación. El documento proporciona instrucciones detalladas sobre
cómo realizar tareas comunes como cambiar el aceite del motor, el líquido de frenos o desmontar
un variador.
Este documento resume los objetivos y procedimientos para el ajuste y montaje de motores de combustión. Explica que después de cierto uso, los motores sufren desgaste en componentes como anillos, válvulas y cilindros. Detalla los síntomas que indican la necesidad de ajuste, como exceso de consumo de aceite, vibraciones y pérdida de potencia. Además, explica cómo realizar un diagnóstico para identificar fallas específicas y los pasos para desmontar y volver a montar correctamente el motor.
La válvula eléctrica de recirculación de gases de escape (EGR) puede pegarse debido a sedimentos aceitosos. Esto puede deberse a problemas como aire de admisión aceitado, combustión deficiente o fallos en la gestión del motor. Se recomienda reemplazar la válvula EGR si está pegada y realizar pruebas eléctricas y de señal para diagnosticar problemas.
Este documento describe los elementos fundamentales de una culata de motor de combustión interna. Una culata es una pieza estructural que se fija sobre el bloque del motor y crea el sellado de los cilindros. Las culatas varían dependiendo del tipo de motor, sistema de refrigeración y distribución. Desempeña funciones como mantener la estanqueidad de la cámara de combustión y evacuar el calor. Contiene partes como los conductos de admisión, escape, lubricación y refrigeración, así como la cámara de combustión.
Este documento describe el sistema de encendido de dos motores. El motor 4.0L de 6 cilindros utiliza un bloque de tres bobinas de encendido que proporcionan encendido doble a pares de bujías. El motor 4.7L V-8 utiliza 8 bobinas individuales, una para cada bujía. Ambos sistemas son controlados electrónicamente por el módulo de control del mecanismo de transmisión para regular el encendido.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de bujías de encendido, incluyendo sus características, componentes, codificaciones, estados según su apariencia y tendencias. Explica conceptos como descargas eléctricas, puntas de platino e iridio, y bujías para usos especiales como competición.
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La cámara de combustión es el espacio en motores alternativos donde ocurre la combustión de la mezcla de aire y combustible. Existen diferentes formas de cámaras de combustión como cilíndrica, en forma de bañera, hemisférica y cúpula, las cuales influyen en la potencia y rendimiento del motor. La cámara de combustión ha evolucionado a través del tiempo para mejorar el rendimiento de los motores.
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La válvula eléctrica de recirculación de gases de escape (EGR) puede pegarse debido a sedimentos aceitosos. Esto puede deberse a problemas como aire de admisión aceitado, combustión deficiente o fallos en la gestión del motor. Se recomienda reemplazar la válvula EGR si está pegada y realizar pruebas eléctricas y de señal para diagnosticar problemas.
Este documento describe los componentes y tecnologías de las bujías. Explica que una bujía tiene tres partes principales: el casquillo, el aislador y los electrodos. Detalla los diferentes tipos de bujías de Champion, incluyendo bujías de cobre, doble cobre, monoplatino y doble platino. También cubre temas como la calibración de bujías y la importancia de ajustar correctamente la distancia entre los electrodos.
El renault megan ii. antonio horacio stiusoAntonioCabrala
El documento resume las características y puntos a considerar del Renault Megane II como opción de vehículo usado. Menciona que ofrece buenos niveles de seguridad y comodidad pero que la calidad no es tan alta como la del Megane III. Recomienda revisar desgastes en llantas, alternador, embrague, vidrios eléctricos, ajustes de la cabina y realizar cambios regulares de aceite y correa para evitar costosas reparaciones.
El sistema de encendido es importante para el rendimiento del motor de combustión interna. La bujía genera una chispa de alta tensión que enciende la mezcla de aire y gasolina, creando alta presión en la cámara de combustión. Es necesario que el sistema de encendido aplique alto voltaje de forma segura y con los intervalos de sincronización adecuados para maximizar la potencia del motor.
manual de moto suzuky space reformado revolutionmoto2104
El documento resume los primeros 5.000 km de la prueba de largo aliento realizada por la revista a la motoneta Auteco Legend de 145cc y 4 tiempos. Se detalla el desempeño y características del vehículo como su motor de un cilindro refrigerado por aire, caja de 4 velocidades y sistema eléctrico de 12V sin batería. Adicionalmente, se resalta el avanzado diseño y acabados de la Legend en comparación con modelos anteriores.
Este documento proporciona una descripción del funcionamiento de varios tipos de cajas de cambios automáticas de Scania. Explica que las cajas de cambios GR, GRS y GRSO tienen secciones de engranajes principales y planetarios, y que algunas tienen mecanismos de split y marchas superlentas. También describe los componentes clave como los ejes primario, secundario e intermedio, y explica cómo funcionan la sincronización y el cambio de marchas.
El documento proporciona información sobre las bujías y cables para bujías de la marca Motorcraft. Destaca que están diseñados y producidos bajo estrictos estándares de calidad para garantizar máximo rendimiento, potencia y resistencia. Ofrece beneficios como mayor vida útil, encendido preciso y mejor rendimiento de combustible. Luego describe las características técnicas de ciertos modelos de bujías Motorcraft.
Aquí les traigo este Coche de Pre-Guerra muy inusual con tan solo 100 unidades producidas y un poco de la historia de Delage.
Visita mi sitio web: https://hablemosdeautosrmpc.blogspot.com/
El documento describe las principales partes que componen la cabeza de fuerza de un motor, incluyendo el cilindro, que es el recinto donde se desplaza el pistón; la culata, que permite el cierre de las cámaras de combustión; el pistón, cuya función es transmitir la energía de la combustión a la biela; y las válvulas, que regulan la admisión y escape de gases en la cámara de combustión.
La Motomel S6 250 presenta un motor de 23 CV con refrigeración líquida que ofrece buena potencia y respuesta. Aunque su diseño es original, algunos detalles recuerdan a motos japonesas. El chasis y peso bajo de 150 kg permiten ágil conducción, pero el radio de giro es acotado y el freno trasero podría mejorarse. En general, el motor líquido y bajo precio la posicionan como una buena opción frente a competidores de su segmento.
Este documento describe las principales causas de fallas en los turbocargadores, incluyendo la ingestión de objetos extraños, falta de lubricación, inyección excesiva de combustible y sobrecalentamiento de los gases de escape. Se explica cómo estos problemas pueden dañar las turbinas y el eje del turbocargador.
El documento habla sobre el cambio y diagnóstico de bujías en motores. Explica que las bujías encienden la mezcla de combustible y le dan potencia al motor. Cuando están gastadas o sucias pueden causar problemas costosos. Recomienda cambiarlas antes de que el rendimiento del motor empeore y detalla cuándo hacerlo según el tipo de motor y condiciones. También cubre los tipos de materiales de bujías, herramientas necesarias y cómo diagnosticar problemas revisando el estado de las bujías usadas.
La válvula eléctrica de recirculación de gases de escape (EGR) puede pegarse debido a sedimentos aceitosos. Esto puede causar irregularidades en el motor como ralentí irregular, tirones o falta de potencia. Las posibles causas de los sedimentos incluyen aire de aspiración o carga aceitada, combustión deficiente, fallos en la gestión del motor o software erróneo. El documento proporciona instrucciones para diagnosticar y reemplazar la válvula EGR.
Este documento trata sobre el mantenimiento de motores eléctricos. Explica que el mantenimiento implica inspeccionar periódicamente componentes como los niveles de aislamiento, lubricación de rodamientos, desgaste de escobillas y conmutadores. También describe cómo realizar el mantenimiento de motores de corriente continua e inspeccionar sus componentes. Luego, resume posibles fallas y sus causas en motores de corriente alterna monofásicos.
Este documento describe diferentes tipos de fallas mecánicas, incluyendo fallas por desgaste, envejecimiento, mal uso, causa común, primaria, secundaria, repentina y oculta. Como ejemplos se mencionan fallas en neumáticos, empaques, guardapolvos, aceite, cajas de cambios, motores y sistemas de dirección, combustible e inyección.
Curso mei 564 detección de fallas en montacargasProcasecapacita
Este documento presenta un curso para detectar fallas en montacargas. El curso cubre cómo detectar problemas en el motor, transmisión, frenos, dirección y sistema hidráulico. También explica cómo predecir fallas y asegurar el funcionamiento eficiente y seguro de las mordazas. El curso dura 20 horas y utiliza un manual didáctico.
El documento describe varias causas comunes de daños en los alternadores, incluyendo errores de montaje, suciedad, entrada de líquidos y problemas mecánicos o eléctricos. Se explican seis categorías principales de daños en los alternadores, sus posibles causas y soluciones para prevenirlos.
Este documento presenta información sobre guías de válvulas y varillas impulsoras. Explica que las guías guían el movimiento longitudinal de la válvula y absorben las fuerzas laterales en el vástago. Describe los materiales comunes para guías, como fundición gris y latón, y cuando es necesario reemplazar una guía debido al desgaste o pérdida de ajuste. También cubre posibles fallas en guías y sus causas y soluciones. Finalmente, brinda detalles sobre las varillas impulsoras, incluid
El documento describe los componentes principales de un sistema de encendido, incluyendo la batería, bobina de encendido, distribuidor o módulo de encendido, cables de alta tensión y bujías. Explica que estos elementos trabajan juntos para generar una chispa eléctrica en el momento preciso y encender la mezcla de aire y combustible en cada cilindro.
Este documento describe los diferentes estados y síntomas que pueden observarse en las bujías de un motor de explosión y las recomendaciones para diagnosticar posibles problemas en el motor basándose en el análisis visual de las bujías. Explica que el color y depósitos en las bujías pueden indicar averías en los sistemas de combustión, ignición, refrigeración u otros componentes del motor.
En 3 oraciones:
El documento explica los pasos para sustituir una bujía, incluyendo preparar las herramientas necesarias, identificar las partes de una bujía, y analizar el estado de la bujía retirada observando factores como el color y sedimentos para diagnosticar posibles problemas con la puesta a punto o combustible. También describe diferentes tipos de bujías como las de platino, iridio o de competición y sus características.
Las válvulas controlan el flujo de gases en un motor de combustión interna. Cumplen un papel importante al abrir y cerrar los conductos de admisión y escape. Están sujetas a altas temperaturas y cargas mecánicas repetidas. Sus principales partes son el vástago, asiento y resorte. Existen válvulas de admisión, escape y distintos tipos según su construcción. Las fallas comunes incluyen roturas por fatiga, impacto o quemaduras, y su corrección requiere revisar holguras,
Mantenimiento y consideraciones para un equipo de ultrasonido dectector de fa...Ricardo Carbajal
Cita las consideraciones de mantenimiento para un equipo detector de fallas de soldadura. Una serie de revisiones que siempre se deben hacer en nuestro equipo UT
Este documento describe los componentes y tecnologías de las bujías. Explica que una bujía tiene tres partes principales: el casquillo, el aislador y los electrodos. Detalla los diferentes tipos de bujías de Champion, incluyendo bujías de cobre, doble cobre, monoplatino y doble platino. También cubre temas como la calibración de bujías y la importancia de ajustar correctamente la distancia entre los electrodos.
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Este documento proporciona una descripción del funcionamiento de varios tipos de cajas de cambios automáticas de Scania. Explica que las cajas de cambios GR, GRS y GRSO tienen secciones de engranajes principales y planetarios, y que algunas tienen mecanismos de split y marchas superlentas. También describe los componentes clave como los ejes primario, secundario e intermedio, y explica cómo funcionan la sincronización y el cambio de marchas.
El documento proporciona información sobre las bujías y cables para bujías de la marca Motorcraft. Destaca que están diseñados y producidos bajo estrictos estándares de calidad para garantizar máximo rendimiento, potencia y resistencia. Ofrece beneficios como mayor vida útil, encendido preciso y mejor rendimiento de combustible. Luego describe las características técnicas de ciertos modelos de bujías Motorcraft.
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La Motomel S6 250 presenta un motor de 23 CV con refrigeración líquida que ofrece buena potencia y respuesta. Aunque su diseño es original, algunos detalles recuerdan a motos japonesas. El chasis y peso bajo de 150 kg permiten ágil conducción, pero el radio de giro es acotado y el freno trasero podría mejorarse. En general, el motor líquido y bajo precio la posicionan como una buena opción frente a competidores de su segmento.
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Este documento describe diferentes tipos de fallas mecánicas, incluyendo fallas por desgaste, envejecimiento, mal uso, causa común, primaria, secundaria, repentina y oculta. Como ejemplos se mencionan fallas en neumáticos, empaques, guardapolvos, aceite, cajas de cambios, motores y sistemas de dirección, combustible e inyección.
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Este documento describe los diferentes estados y síntomas que pueden observarse en las bujías de un motor de explosión y las recomendaciones para diagnosticar posibles problemas en el motor basándose en el análisis visual de las bujías. Explica que el color y depósitos en las bujías pueden indicar averías en los sistemas de combustión, ignición, refrigeración u otros componentes del motor.
En 3 oraciones:
El documento explica los pasos para sustituir una bujía, incluyendo preparar las herramientas necesarias, identificar las partes de una bujía, y analizar el estado de la bujía retirada observando factores como el color y sedimentos para diagnosticar posibles problemas con la puesta a punto o combustible. También describe diferentes tipos de bujías como las de platino, iridio o de competición y sus características.
Las válvulas controlan el flujo de gases en un motor de combustión interna. Cumplen un papel importante al abrir y cerrar los conductos de admisión y escape. Están sujetas a altas temperaturas y cargas mecánicas repetidas. Sus principales partes son el vástago, asiento y resorte. Existen válvulas de admisión, escape y distintos tipos según su construcción. Las fallas comunes incluyen roturas por fatiga, impacto o quemaduras, y su corrección requiere revisar holguras,
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Cita las consideraciones de mantenimiento para un equipo detector de fallas de soldadura. Una serie de revisiones que siempre se deben hacer en nuestro equipo UT
Este documento trata sobre el sistema de embrague y su prevención y cuidado. Explica que las fallas en el embrague se deben principalmente al calor excesivo generado durante el acoplamiento. También cubre factores que afectan el desempeño del embrague, diagnóstico y análisis de fallas comunes, y acciones correctivas. Finalmente, ofrece recomendaciones para la capacitación de conductores y mecánicos para prolongar la vida útil del embrague.
Este documento describe los principales síntomas y posibles causas de desgaste y averías en motores. Algunos signos comunes de desgaste son humo en el escape, alto consumo de aceite y bajo rendimiento, los cuales pueden deberse a cojinetes, bujes o anillos desgastados. Otras fallas como golpeteo, ruidos, baja presión de aceite o sobrecalentamiento tienen causas como tiempos de encendido incorrectos, fugas de combustible o problemas en la refrigeración. El documento también explica cómo medir la
El documento describe las guías de válvulas, incluyendo su función de guiar el movimiento de la válvula y absorber fuerzas laterales. Están hechas de aleaciones especiales de hierro gris y son cruciales para el correcto funcionamiento del motor. Deben reemplazarse cuando el desgaste excede los límites recomendados o pierden ajuste, y se miden para asegurar el espacio adecuado para lubricación entre la guía y la válvula.
Las válvulas controlan el flujo de gases en un motor de combustión interna. Cumplen un papel importante al abrir y cerrar los conductos de admisión y escape. Están sujetas a altas temperaturas y cargas mecánicas repetidas. Sus principales partes son el vástago, asiento y resorte. Existen válvulas de admisión, escape y distintos tipos según su construcción. Las fallas comunes incluyen rotura por fatiga, impacto, quemaduras y atascamiento debido a desgaste, holguras incorrectas
SEH_EID02_CLASE 5 Bombas, Electrovalvulas y Mangueras.pdfDiegoGarcia937755
Este documento trata sobre sistemas electrohidráulicos y prevención de fallas en bombas hidráulicas. Explica qué es la cavitación y cómo puede dañar las bombas, también cubre diferentes tipos de válvulas electrohidráulicas y razones comunes por las que las mangueras hidráulicas fallan como erosión, incompatibilidad de fluidos, calor extremo y abrasión.
Este documento resume los objetivos y procedimientos para el ajuste y montaje de motores de combustión. Explica que después de cierto uso, los motores sufren desgaste en componentes como anillos, válvulas y cilindros. Detalla los síntomas que indican la necesidad de ajuste, como exceso de consumo de aceite, vibraciones y pérdida de potencia. Además, explica cómo realizar un diagnóstico para identificar fallas específicas y los pasos para desmontar y volver a montar correctamente el motor.
Este documento presenta información sobre el montaje y ajuste de motores de combustión interna. Explica los objetivos del ajuste del motor después de un cierto uso, como corregir el desgaste de anillos, válvulas, cilindros y pistones. También describe los pasos para desarmar el motor, limpiar y revisar sus componentes, y volver a armarlo siguiendo las especificaciones del fabricante.
Este documento resume los objetivos y procedimientos para el ajuste y montaje de motores de combustión. Explica que después de cierto uso, los motores sufren desgaste en componentes como anillos, válvulas y cilindros. Detalla los síntomas que indican la necesidad de ajuste, como exceso de consumo de aceite, vibraciones y pérdida de potencia. Además, explica cómo realizar un diagnóstico para identificar fallas específicas y los pasos para desmontar y volver a montar correctamente el motor.
1. DIAGNÓSTICO DE FALLAS DEL MOTOR
BUJÍA MOJADA
Punta de encendido de la bujía inundada de
combustible.
Dificultad en el arranque, marcha lenta irregular o
falla en el motor.
1 - Presión de la bomba de combustible superior
a lo especificado;
2 - Nivel de la boya del carburador excesivamente
alto, boya inundada, aguja de la boya trabada
en posición abierta;
3 - Cebador trabado;
4 - Formación del pulverisación inadecuado o estan-
queidad de las válvulas inyectores deficiente;
5 - Tiempo de inyección, presión o reflujo excesivo
de combustible;
6 - Motor de paso o by-pass de aire de la marcha
lenta no se abre correctamente;
7 - Sensores / válvulas dañadas (sensor de tempe-
ratura de agua, temperatura de aire, escape del
aire, presión absoluta, control de marcha lenta, etc);
8 - Problema en el sistema de encendido;
9 - Calibración de los electrodos fuera de especifi-
cación;
10 - Problema en el combustible;
11 - Presencia de agua en el sistema de alimentación
o en el combustible.
12 - Fisura interna en el aislador.
Verificar y corregir la(s) anormalidad(s), y si las
bujías están en buenas condiciones, secar las
mismas y utilizarlas nuevamente.
ASPECTO DE LA BUJÍA
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
FLASH OVER
En las Bujías: marcas oscuras en la superficie de la parte superior del aislador cerámico.
En los Cables: marcas de fuga de corriente en la parte interna del terminal del lado de la bujía y/o del lado de
la bobina/tranformador, con formación de camino por el pasaje de corriente eléctrica.
El motor puede fallar en aceleraciones y en bajas revoluciones con cargas elevadas y presentar explosiones
en el múltiple de admisión en vehículos convertidos a GNV.
1 - Presencia de suciedad, humedad o espacio entre la capa protectora de caucho (goma) del cable de
encendido y la superficie del aislador cerámico de la bujía y/o de la bobina/transformador;
2 - Espacio excesivo entre los electrodos de la bujía;
3 - Desgaste acentuado en los electrodos;
4 - Mezcla de aire/combustible muy pobre;
5 - Punto de encendido atrasado;
6 - Relación de compresión elevada;
7 - Aplicación incorrecta de las bujías o cables (diámetro menor del aislador o mayor de la capa de caucho
del cable).
- Verificar y corregir las causas, sustituir las bujías y los cables simultáneamente por los tipos correctos,
observando la calibración (luz) entre los electrodos, conforme lo indicado en el manual del vehículo
o en la Tabla de aplicación de NGK actualizada.
- En caso de utilización en GNV, las bujías y cables deben ser sustituidos en la mitad de la vida útil
recomendada por el fabricante.
ASPECTO DE LA BUJÍA Y DEL CABLE
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
Si ocurriera
Flash Over es necesario
la sustitución simultánea
de las bujías y de los cables.
SOBRECALENTAMIENTO Y PRE-ENCENDIDO
La punta del aislador se presenta blanquecina, vitrificada con gránulos o puntos
negros en la superficie. En casos extremos (pré-encendido), los electrodos pueden
fundirse o desaparecer completamente, llevando también a la fusión del aislador,
pudiendo incluso perforar el pistón.
El motor puede estar pistoneando y presentar pérdida del rendimiento en altas
velocidades, en subidas o con cargas elevadas. Hay pérdida de potencia del motor.
La temperatura en la cámara de combustión sube rápidamente, pudiendo incluso
causar daños al pistón y al motor.
1 - Punto de encendido adelantado o excesivamente adelantado;
2 - Tasa de compresión alta;
3 - Sensor dañado o con problemas (detonación, temperatura del agua, aire, etc);
4 - Deficiencia en el sistema de enfriamiento del motor;
5 - Falta de torque de apriete en la instalación de la bujía;
6 - Bujía de encendido muy caliente;
7 - Mezcla de aire/combustible muy pobre;
8 - Combustible con bajo octanaje o alterado;
9 - Residuos sobrecalentados en la cámara de combustión;
10 - Obstrucción en el sistema de escape.
1 a 5, 7,9,10 - Efectuar las reparaciones necesarias.
6 - Sustituir las bujías por el tipo correcto (indicado en el manual del vehículo o
en la Tabla de aplicación NGK actualizada).
8 - Utilizar combustible adecuado.
ASPECTO DE LA BUJÍA
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
SOLUÇÕES
OXIDACIÓN
ASPECTO DEL CABLE
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
Formación de oxidación (Zinabre) en los
conectores del cable.
Aumento de la resistencia o aislamiento en el
pasaje de corriente eléctrica y consecuentemente
fallas en el desempeño del motor.
1 - Mala conexión entre los terminales (Cable/
Bujía, Cable/ Bobina);
2 - Presencia de humedad o ataque químico en
los terminales.
Sustituir los cables o revisar los componentes
afectados.
MANIPULACIÓN
Conector metálico suelto.
ASPECTO DEL CABLE
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
Discontinuidad del cable o resistencia elevada.
Sustituir los cables.
En la remoción del cable debe ser manipulado por el terminal y nunca por el hilo.
Antes de retirar el cable, girar el terminal para facilitar la remoción.
1 - Manipulación incorrecta en la remoción del cable.
Ej: Tomar el cable por el hilo, inclinar el terminal, etc.
FINAL DE LA VIDA ÚTIL
- Sustituir las bujías por el tipo correcto (indicado en
el manual del vehículo o en la Tabla de aplicación
NGK actualizada).
- En caso de utilización en GNV, las bujías y los
cables deben ser sustituidos en la mitad de la
vida útil recomendada por el fabricante para
prevenir el Flash Over y/o Back-Fire.
Coloración marrón, ceniza, castaño, levemente
amarilleada. Espacio entre los electrodos aumen-
tados. Electrodos levemente arredondeados.
Electrodos levemente redondeados.
1 - Dificultad en el arranque.
2 - Pérdida del desempeño del motor y aumento
de elementos contaminantes en los gases de
escape.
3 - Aumento en el consumo de combustible.
4 - Mayor voltaje para la chispa, pudiendo
sobrecargar el sistema de encendido.
5 - Retorno de la llama (explosión en el múltiple)
en vehículos convertidos a GNV.
ASPECTO DE LA BUJÍA
PROBLEMA
SOLUCIÓN
EXCESO DE TORQUE
Rotura en la rosca o en la canaleta y deformaciones
excesivas tanto en la arandela como en el
hexágono.
Dificultad en la remoción de la bujía de encendido
del cabezote (culata) del motor.
1 - Aplicación de torque excesivo en el apriete;
2 - Instalación o remoción con el motor caliente;
3 - Oxidación en la rosca debido a combustible
adulterado.
- Sustituir las bujías por el tipo correcto (indicado en
el manual del vehículo o en la Tabla de aplicación
NGK actualizada), aplicando el apriete conforme la
instrucción impresa en los embalajes de las bujías
NGK.
- La instalación debe ser realizada con el motor frío.
- Para las bujías con dificultad en su remoción
(exceso de torque, instalación con motor caliente,
oxidación debido a combustible adulterado, etc), se
debe proceder con mucho cuidado para evitar
daños al cabezote (culata).
ASPECTO DE LA BUJÍA
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
AISLADOR CERÁMICO DAÑADO
Roturas, fisura o inclinación en la parte superior del
aislador cerámico de las bujías de encendido y/o
marcas en el hexágono, que puedem caracterizar una
rotura interna (no visible).
Motor falla en la aceleración o en baja revolución con
cargas elevadas.
1 - Posicionamiento incorrecto de la llave de bujía;
2 - Uso de llave de bujía inadecuada.
1 y 2- Utilizar la llave adecuada al hexágono del
casquillo metálico, cubriéndolo completamente. El
espacio interno debe ser suficiente para evitar el
contacto con el aislador cerámico.
ASPECTO DE LA BUJÍA
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
FRICCIÓN
Cable presenta marcas de desgaste por fricción
o derretimiento.
1 - Contacto de los cables con partes móviles o
calientes del motor, debido a la fijación y
arreglos inadecuados.
Sustituir los cables y utilizar fijadores y arreglos
adecuados.
Cable puede presentar fuga de corriente,
consecuentemente fallas en el desempeño del
motor.
CAUSA
PROBLEMA
ASPECTO DEL CABLE
SOLUCIÓN
DESGASTE EXCESIVO
Electrodos con desgaste acentuado.
1 - Dificultad en el arranque.
2 - Pérdida de desempeño del motor y aumento de
elementos contaminantes en los gases de escape.
3 - Aumento de consumo de combustible.
4 - Mayor voltaje requerida para la chispa pudiendo
sobrecargar o dañar los componentes del
sistema de encendido.
5 - Retorno de llama (explosión en el múltiple) en
vehículos convertidos a GNV.
6 - Flash Over en las bujías y cables.
- Sustituir las bujías por el tipo correcto (indicado
en el manual del vehículo o en la Tabla de
aplicación NGK actualizada).
- Sustituir los componentes dañados del sistema
de encendido.
- En caso de utilización en GNV, las bujías y los
cables deben ser sustituidos en la mitad de la
vida útil recomendada por el fabricante.
ASPECTO DE LA BUJÍA
PROBLEMA
CAUSA
1 - Uso excesivo de la bujía pasando del kilometraje
recomendado por el fabricante.
SOLUCIÓN
Corte en la capa de caucho (goma) y/o golpe en el blindaje.
ASPECTO DEL CABLE
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
El cable puede presentar fuga de corriente y consecuentemente fallas en el
desempeño del motor.
MANIPULACIÓN
1 - Uso de herramientas inadecuadas para sacar los cables.
Ej : Alicates, destornilladores, etc.
Sustituir los cables.
En la remoción el cable debe ser manipulado por el terminal y nunca por el hilo.
Antes de retirar el cable, girar el terminal para facilitar la remoción.
CARBONIZACIÓN SECA / HÚMEDA
Punta de encendido de la bujía totalmente cubierta con residuos de carbón.
La punta de encendido de la bujía presenta brillo aceitoso, húmedo y negro.
Dificultad en el arranque. El motor falla, principalmente en marcha lenta.
1 - Mezcla aire / gasolina demasiada rica;
2 - Encendido atrasado / deficiencia de energía para el encendido;
3 - Uso excesivo del cebador;
4 - Funcionamiento del motor en marcha lenta o baja velocidad durante largo tiempo;
5 - Falta de compresión;
6 - Calibración de los electrodos fuera de especificación (demasiado cerrado);
7 - Bujía de encendido muy fría;
8 - Problema en el combustible;
9 - Estanqueidad deficiente de las válvulas inyectores;
10 - Filtro de aire obstruido;
11 - Sensores y válvulas dañadas (sensor de temperatura de agua, aire, escape de aire,
presión absoluta, válvula termostato, control de la marcha lenta, sonda lambda, etc);
12 - Entrada falsa de aire en el escape antes del sensor de oxígeno (lambda);
13 - Mala conexión de los cables de encendido;
14 - Retenedores de válvulas/guías con desgaste o dañadas;
15 - Anillos de segmentos desgastados, rotos o ensamblados incorrectamente;
16 - Cilindro(s) ovalizado(s) o desgastado(s);
17 - Respiro del motor obstruido, permitiendo la entrada excesiva de los gases del
cárter para admisión;
18 - Si el motor es de 2 tiempos, la proporción aceite /combustible está muy alta;
19 - Fisura interna en el aislador.
1 a 6, 9 a 18 - Efectuar las reparaciones necesarias o sustituir los componentes afectados.
7 - Sustituir las bujías por el tipo correcto (indicado en el manual del vehículo o en la Tabla de
aplicación NGK atualizada).
8 - Utilizar el combustible adecuado.
ASPECTO DE LA BUJÍA
PROBLEMA
CAUSA
SOLUCIÓN
VCEZ030106/13
Cartaz de Queima_Demais Paises_21 1 19/6/2013 09:56:18