El sistema de encendido es importante para el rendimiento del motor de combustión interna. La bujía genera una chispa de alta tensión que enciende la mezcla de aire y gasolina, creando alta presión en la cámara de combustión. Es necesario que el sistema de encendido aplique alto voltaje de forma segura y con los intervalos de sincronización adecuados para maximizar la potencia del motor.
Las motos se inventaron el año 1885 en Alemania Gottlieb Daimler instaló un motor de combustión a una bicicleta de madera. Como competición se popularizo en el siglo XX. Hubieron distintas modalidades como por ejemplo carreras en pistas de lodo o barro, carreras de dragasteis, en pistas de hierba o césped, en pistas de hielo, resistencia en pista, trial de observación, carretera, sidecares, speedway, aceleración, trial cronometrado y motocross.
Material sobre os carburadores 2E e 3E das marcas Brosol e Weber, bastante completo. Excelente para resolver problemas com os carburadores destas marcas. Fonte desconhecida.
IVMM es una empresa que basa su actividad en la formación sobre tecnología de motocicleta, dirigido tanto a profesionales en activo del sector que deseen aumentar sus conocimientos, como a estudiantes no iniciados en las áreas técnicas de la motocicleta que quieran dirigir su carrera profesional hacia esta disciplina.
Esta labor se realiza ofreciendo una formación integral de alta calidad acorde a las últimas tendencias tecnológicas del sector.
CURSO TÉCNICO ESPECIALISTA EN MOTOCICLETAS
El objetivo es preparar a los alumnos para acceder al mercado laboral en el ámbito de la motocicleta con plenas garantías de éxito.
Una innovadora formación realizada en profundidad que incluye absolutamente todos los sistemas tecnológicos que utilizan la motocicletas en la actualidad, analizando todo tipo de estos vehículos de última generación. Además se tiene en cuenta otros aspectos imprescindibles en el negocio de motocicletas como son la gestión empresarial, el marketing y, por supuesto, el idioma inglés.
Preparamos a los alumnos como profesionales altamente cualificados, esto se consigue a través de una formación integral de alta calidad, según los métodos, criterios y necesidades futuras de las empresas que actúan en el sector.
CURSO DE ELECTRICIDAD DE LA MOTOCICLETA
DEL IVMM
Introducción Destinado a aquellas personas que quieran desarrollar sus conocimientos sobre los sistemas eléctricos que utilizan las motocicletas en la actualidad. La metodología de formación se basa en dar unas bases teóricas directas y “al grano”, para posteriormente desarrollar la teoría aprendida de forma práctica en una motocicleta.
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para la resolución práctica de averías y puesta a punto de los sistemas electrónicos de inyección que utilizan las motocicletas en la actualidad, así como ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas FI actuales y conocer las estrategias de actuación frente a la asistencia técnica.
El objetivo del curso es que los alumnos adquieran los conocimientos teóricos necesarios, para la resolución práctica de averías y puesta a punto de los sistemas electrónicos de inyección que utilizan las motocicletas en la actualidad, así como ser capaces de analizar las novedades técnicas y tendencias de desarrollo de los sistemas FI actuales y conocer las estrategias de actuación frente a la asistencia técnica.
VEHÍCULOS MAS RAPIDOS Y LENTOS, VEHÍCULOS DEPORTIVOSsgmauriciosg
ESTO ESTA DISEÑADO PARA PERSONAS INTERESADAS EN AUTOS ESTO CONTIENE DE INFORMACIÓN DE LOS AUTOS MAS CAROS, BARATOS LOS MAS RÁPIDOS MAS LENTOS. QUE SE OCUPA PARA CREAR UN MOTOR ENTRE OTRAS COSAS.
2. Es un factor muy importante en un motor de
combustión interna, el rendimiento del motor
depende en gran parte del sistema de encendido.
La mezcla de aire y gasolina es inflamada por una
chispa de alta tensión generada por la bujía.
Como resultado la deflagración de una llama crea alta
presión en la cámara de combustión.
3. El encendido es uno de los tres factores de la operación
del motor.
Es necesario que el sistema de encendido:
• Aplique un alto voltaje.
• Sea seguro.
• Tenga unos intervalos de sincronización adecuados.
4.
5. Las prestaciones del motor serán máximas si la presión
generada es la máxima entre 5 y 10 grados después
del PMS.
Si la mezcla es encendida demasiado
pronto(demasiado avance) se perderá potencia
debido a que el esfuerzo mecánico aumentará.
Si la mezcla es encendida demasiado tarde (demasiado
retaso), la presión máxima llegará demasiado tarde,
perdiendo potencia consecuentemente.
6.
7. Esto es debido a que la máxima fuerza tangencial se
obtendrá en la posición que la biela y el radio
muñequilla/eje cigüeñal es de 90 grados.
8. La deflagración de la llama tarda un cierto tiempo, por
lo tanto, tenemos que avanzar el encendido a
medida que el motor incrementa las RPM.
Pero además, hay que tener en cuenta que la velocidad
de deflagración máxima de la llama no es constante,
si no que varía en función del volumen de aire de
admisión.
9. Si el volumen de aire es alto, la velocidad de la llama es
alta, y si el volumen de aire es bajo, la velocidad de la
llama disminuye.
Por lo que a medida que se aumente el volumen de
aire en la cámara de combustión se debe retrasar el
encendido para compensar este aumento de
velocidad de la llama.
10. El tiempo de encendido es decidido en base a mapas
en 3D grabado en la ECU (sistemas digitales), estos
están creados a su vez, en función a las RPM y a la
presión de admisión y/o ángulo del acelerador, etc.
11.
12. Tipos de sistemas de encendido
• TCI (Transistor Controlled Ignition)
• CDI (Capacitor Discharge Ignition)