Este documento presenta un curso para detectar fallas en montacargas. El curso cubre cómo detectar problemas en el motor, transmisión, frenos, dirección y sistema hidráulico. También explica cómo predecir fallas y asegurar el funcionamiento eficiente y seguro de las mordazas. El curso dura 20 horas y utiliza un manual didáctico.

1. MEI 564
DETECCION DE FALLAS EN MONTACARGAS
OBJETIVOS
Al finalizar el curso, los participantes estarán en condiciones de detectar fallas en montacargas evitando
contratiempos al operador. Además, estarán en condiciones de predecir fallas, antes que éstas se produzcan.
TEMARIO
I. DETECCION DE FALLAS EN MONTACARGAS
1. EL MOTOR NO GIRA
- La palanca de cambios no está en neutro.
- Motor de arranque defectuoso.
- Batería descargada.
- Chapa de contacto defectuosa.
2. EL MOTOR GIRA PERO NO ARRANCA
- No hay combustible (gas).
- Válvula de paso del gas cerrada.
- Fusible de la válvula solenoide de paso de gas quemado.
- Fusible principal de encendido quemado.
- Cables de bujías o bobina fuera de lugar.
- Falta de agua (unidad de gas congelada).
3. EL MOTOR LOGRA ARRANCAR PERO FUNCIONA MAL
- Cable de bujía suelto.
- Mezcla de gas no es la adecuada.
- Motor fuera de punto.
- Filtro de aire demasiado obstruido.
- Bujías en mal estado.
4. EL MOTOR PIERDE POTENCIA
- Frenos demasiado ajustados.
- Falta de agua.
- Motor fuera de punto.
- Filtro de gas obstruido.
- Unidad de gas sucia.
5. EL MOTOR SE CALIENTA
- Falta de agua.
- Radiador sucio interiormente.
- Radiador sucio exteriormente (con pelusas de papel).
- Correa suelta del ventilador o en mal estado.
- Bomba de agua averiada.
- Motor fuera de punto.
- Tapa de radiador en mal estado.
- Depósito auxiliar de agua está con su nivel sobre lo normal.
Antofagasta 539 699 - Valparaiso 2 768 416 - Santiago 8 973 478 - Concepción 2 249 296 - Puerto Montt 562 653
E-mail: procase@procase.cl - Sitio: www.procase.cl – www.procase-elearning.cl – www.cursosenlinea.cl

2. II. TRANSMISION
1. MAQUINA ESTA INOPERANTE
- Bomba de transmisión dañada.
- Convertidor de torque dañado.
- Ruidos anormales.
- Semi-eje cortado.
- Nivel de aceite bajo.
III. FRENOS
1. MAQUINA NO FRENA
- Balatas gastadas.
- Aceite en las balatas.
- Frenos mal regulados.
- Bomba de frenos defectuosa.
2. RUIDOS EN LOS FRENOS
- Balatas cristalizadas (muy duras).
- Resortes de frenos rotos.
- Tambor de frenos dañados.
IV. DIRECCION
1. DIRECCIÓN ESTA DURA
- Dirección agripada.
- Cilindro de dirección con fugas internas.
- Falta de aceite.
2. DIRECCION INESTABLE
- Terminales de dirección en mal estado.
- Pasadores de muñón en mal estado.
- Caja de dirección con averías.
V. SISTEMA HIDRAULICO
1. SISTEMA HIDRAULICO NO TIENE FUERZA
- Bomba en mal estado.
- Fugas internas en los cilindros.
- Válvula reguladora de presión desregulada o defectuosa.
- Falla en caja de válvulas.
- Nivel de aceite bajo.
- Poca fuerza del motor.
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3. VI. NEUMATICOS
1. DESGASTE ANORMAL DE LOS NEUMÁTICOS
- Desgaste en el centro (excesiva presión).
- Desgaste en los costados (poca presión).
- Rotura en las bandas laterales (mucho peso o poca presión).
VII. MORDAZAS (RECOMENDACIONES PARA UNA OPERACIÓN EFICIENTE Y SEGURA)
1. SUPERFICIES INTERIORES
- De material abrasivo.
- Vulcanizadas.
- Pulverizadas con partículas de acero.
2. SUPERFICIES EXTERIORES
- Deben ser suaves para evitar daños en bobinas contiguas.
VIII. PRESION DE LAS MORDAZAS
- Presión excesiva produce aplastamiento de la bobina.
- Presion baja daña el papel de embalaje y se puede caer la bobina .
- Ajuste y control de la presion de las mordazas.
- Formula:
P.M.= ( A x B ) / C
A = Area del cilindro
B = Lectura manométrica ( kg/cm2 )
C = Area paleta mordaza ( cm2 )
P.M. = Presión de la mordaza ( kg/cm2 )
DURACION: 20 Horas
MATERIAL DIDACTICO: Manual del Curso
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