Las válvulas controlan el flujo de gases en un motor de combustión interna. Cumplen un papel importante al abrir y cerrar los conductos de admisión y escape. Están sujetas a altas temperaturas y cargas mecánicas repetidas. Sus principales partes son el vástago, asiento y resorte. Existen válvulas de admisión, escape y distintos tipos según su construcción. Las fallas comunes incluyen rotura por fatiga, impacto, quemaduras y atascamiento debido a desgaste, holguras incorrectas

1. Introducción
Válvulas
Características
Partes y aleaciones de válvulas
Tipos de válvulas
FALLAS QUE SE PRESENTAN EN
LAS VALVULAS

2. Introducción
les mostraremos todo lo que tiene que ver
con válvulas, este mecanismo de alta
resistencia cumple un factor importante en
varios trabajos de un motor de combustión
interna, y ha eso nos referimos en esta
presentación

3. Componentes
Objetivos
Objetivos de una válvula

4. Las válvulas son
componentes de el
sistema de distribución
construidas en acero de
alta calidad o bien con
aleaciones especiales
para poder soportar las
elevadas temperaturas
a las que se exponen
mas o menos por los
Aleaciones en el 700 C.
núcleo de una
válvula

5. por los orificios El objetivo de las
de escape válvulas es poner
destinados a la a los cilindros en
expulsión de los contacto con el
gases residuales exterior
gracias a los orificios de
admisión destinados a el
ingreso de la mezcla

6. OBJETIVO DE UNA VÁLVULA
• El mismo objetivo de la
válvula determinar su
tipo pudiendo ser de
admisión las cuales se
encargan de la apertura
y cierre de ductos de
admisión o de escape
encargadas de apertura
y cierre de los ductos de
escape.

7. Características de una válvulas
Corrosión fría de una válvula
Especificaciones de una válvula
Resistencia de válvulas

8. características: Las válvulas
poseen características térmicas
para soportar temperaturas
elevadas y químicas para evitar la
corrosión también denominada
termo corrosión que acorta su
vida útil rápidamente.

9. Además de la termo
corrosión las válvulas
deben resistir la llamada
corrosión fría producida
por los gases que no
escapan decusadamente
y van acumulándose en
la cabeza de la válvula y
parte del vástago,
creando una especie de
ácido al condensarse y
humedecer estás piezas
una vez enfriado el
motor apagado.

10. Entre las especificaciones de
una válvula esta su limite de
soporte al calor, las de
admisión generalmente
tienen un límite menor
(aproximadamente unos
400ºC) que las de escape
(unos 700ºc), ya que éstas
ultimas resisten una
temperatura más elevada por
los gases calientes que son
expulsados de la combustión,
por que las válvulas de
escape y admisión están
fabricadas con diferentes
aleaciones.

11. También deben poseer
una elevada resistencia
mecánica, ya que cada uno
de ella es levantada de su
base (denominada asiento
de la válvula) varios miles
de veces por minuto
dependiendo obviamente
de las revoluciones a las
que el motor este girando.
Asientos de
válvulas

12. Partes de una válvula
Como identificar las válvulas
Fabricación de la válvula de admisión
Fabricación válvula de escape
Datos curiosos de una válvula

13. PARTES DE UNA VALVULA

14. COMO IDENTIFICAR LAS VALVULAS
Las válvulas de admisión
siempre tienen los
orificios mas grandes
Las válvulas de escapes
siempre tienen los orificios
mas pequeños.

15. Las válvulas de admisión
se fabrican generalmente
de acero al cromo-silicio y
las de el escape de acero
al cromo - níquel que es
un material más resistente
al calor. Los asientos de
las válvulas se recubren
con estelita que es una
aleación de cobalto y
cromo, para aumentar su
resistencia al desgaste

16. En los motores de altas
prestaciones las válvulas
de escape, con el fin de
mejorar su refrigeración,
se fabrican huecas y se
rellenan de sodio.

17. DATOS CURIOSOS DE LAS VALVULAS
El material con que se
construyen las válvulas y los
asientos son de fierro
cementado. Durante el
trabajo del motor la válvula
de admisión cambia su
temperatura entre los 200°
y 400° Celsius. La de escape
entre 600° y 800°. Estas
piezas están sujetas a
grandes cargas de
compresión en un ambiente
de gases. A 7.000 RPM de
motor las válvulas golpean
el asiento 3.500 veces por
minuto.

18. 1er tipo
2do tipo
3er tipo

19. Cabeza Plana: para motores de automóvil. Buena resistencia.

20. Convexa: para motores industriales. Gran resistencia.

21. Cóncava: para competición. Gran flujo, poca resistencia

22. Análisis de fallas de válvulas
Rotura por fatiga
Rotura por impacto
Quemadura de la cámara de válvula
Acumulación de carbón
Atascamiento y arrastre del vástago
Rotura de válvula

23. Análisis de fallas de válvulas
Las fallas de válvulas se pueden clasificar en dos
categorías principales: quemaduras y roturas,
siendo esta última la más común de todas.

24. ROTURA POR FATIGA
1.Sobrevelocidad.
2. Juego excesivo entre el vástago y la
Causa guía.
3. Resortes de válvulas débiles o rotos,
presión excesiva del resorte
1.Eduque a los conductores a
mantener control de R.P.M.
2.Emplear el juego de tolerancia
Corrección especifico y revíselo periódicamente.
3.Revise las piezas y sus
especificaciones

25. ROPTURA POR IMPACTO
1. Resortes con excesiva presión.
2. Excesivo juego en el tren de
Causa balancines y válvulas.
3. Cuñeros desgastados.
1.– Chequear la presión de los resortes.
2.– Verificar el armado del motor.
Corrección 3.– Revisar y cambiar las piezas dañadas:
resortes, cuñas y balancines

26. QUEMADURA DE LA CAMARA DE LA VALVULA
CAUSAS
Holgura insuficiente.
Desgaste excesivo.
Goteo en el asiento y golpeteo.
Gotea en el asiento y distorsión
Corrección
Ajustar la holgura a las especificaciones.
Revisar la válvula, la guía y el asiento
durante la reconstrucción.
Revisar el sistema de enfriamiento, tubos
de distribución de agua y la bomba.
Usar ángulo diferencial más estrecho en el
asiento para eliminar los depósitos

27. Acumulación de carbón
Causa
Lubricación inadecuada. Tolerancia
demasiado grande. Falta de
lubricación inicial.
Corrección
Mantenga el sistema de
lubricación con un aceite de
calidad y grado apropiado.
Instale las piezas de acuerdo a
las especificaciones dadas para
la tolerancia entre el vástago y la
guía.

28. Atascamiento y arrastre del
vástago
Causa
Bajo nivel de aceite en el motor.
Tolerancia inapropiada entre el
vástago de fa válvula y la guía.
Calidad de aceite inapropiada.

29. Rotura de válvulas
Causa:
Distorsión del asiento
excentricidad.
Des alineamiento del
asiento y guía.
Tolerancia demasiado
grande entre el vástago y
la guía.
Asiento rajado o flojo.
Balancín desgastado que
causa un movimiento
lateral anormal.
Resortes de válvulas
fuera de escuadra.

30. VALVULAS
DIXON REINEL CABRERA GAMEZ
Aprendiz de mecánica
Servicio Nacional de Aprendizaje
Sena regional Arauca