El documento describe el ciclo termodinámico Stirling, inventado por el teólogo escocés Robert Stirling en 1816. El ciclo Stirling utiliza aire caliente en lugar de vapor de agua para impulsar un pistón, lo que permite presiones más bajas pero también temperaturas más altas que la máquina de vapor convencional. Funciona calentando aire encerrado en un recipiente para mover un pistón, luego expulsando el aire caliente y absorbiendo aire fresco, aprovechando el calor residual a través de un regenerador

1. LOGO
Ciclo STIRLING
Harrinson Wualdrop
Joffrey Pereira

2. Robert Stirling
 Teólogo escocés que en
1816, A sus 25 años ideó
un motor basado en un
ciclo termodinámico (Es
decir) de aire caliente, y al
que ha quedado unido su
nombre.
Esta invención fue precedida
por otras concebidas
años siguientes como la de
Carnot en 1824, o Philips
en 1838. básicos en el
campo termodinámico, por
no ser el único con buen
rendimiento.

3. CICLO STIRLING TEÓRICO
 En la época de Stirling, los únicos
motores que funcionaban eran de
vapor. debido a que el agua,
calentada “unos 200° C” podía
alcanzar presiones muy elevadas
“por encima de 60 atm”
 Sin embargo, Stirling pensó en
sustituir el agua por aire, pero
las presiones que podían
obtenerse con éste eran bastante
muy bajas “5-6 atm” y por no
conseguir temperaturas altas ,
cosa imposible de obtener, este
motor fue abandonado,
superado por el motor de
explosión.
Maquina a vapor

4. CICLO STIRLING
TEÓRICO
Funcionamiento:
Es un motor de combustión externa (como
todos los motores de vapor), puesto que
el combustible sea
(gaseoso, líquido o pulverizado) que
es quemado en el exterior de la cámara y del
fluido que desarrolla el trabajo, todo esto con
el objetivo de tener un motor menos peligroso
y mas simple que la máquina de vapor.
A diferencia de los motores convencionales,
donde la combustión se produce en contacto
con el pistón.

5. Funcionamiento:
 Básicamente, el motor de Stirling funciona
como un motor de vapor:
Una caldera calienta el aire encerrado en un
recipiente y mueve lentamente un pistón
con su presión.
Al final de la expansión, el aire aún caliente
es expulsado por la carrera de retorno del
pistón, mientras que el otro pistón, mueve
por el mismo cigüeñal, que se encarga de
introducir en el recipiente una nueva carga
de aire fresco.
Con objeto de no desperdiciar la cantidad de
calor que sale a la atmósfera a baja presión.

6. CICLO STIRLING TEÓRICO

7. CARACTERISTICAS
 Al
ser
de
combustión
externa,
el
proceso de combustión se puede
controlar muy bien, por lo que se reducen
emisiones.
 En el ciclo se dice que la eficiencia del
regenerador es de un 100%. Es decir
devuelve todo el calor almacenado y además
con recuperación total de temperaturas.
 Cuando se desplaza el fluido desde la zona
caliente a la fría (o al revés), este atraviesa
el regenerador.

8. VENTAJAS y DESVENTAJAS
 Por el aporte de calor externo, las condiciones
de combustión son flexibles.
 El Motor Stirling requieren intercambiadores
de calor de entrada y salida, que tienen que
contener el fluido de trabajo a alta
temperatura, así como soportar los efectos
corrosivos de la fuente de calor y la
atmósfera.

9.  Funciona con cualquier fuente de calor, no
solo por combustión, por esto se puede
utilizar fuentes de calor como solar,
geotérmica, nucleares, etc.
 No puede arrancar instantáneamente, tiene
que primero “calentarse”. Esto es para
todos los motores de combustión externa,
pero menor que la maquina de vapor. Su
mejor uso es en motores que requieran una
velocidad constante.
 La mayoría de los motores Stirling tienen los
mecanismos y juntas en el foco frío, y por
tanto necesitan menos lubricación y duran
más que otras maquinas alternativas.

10. Electricidad
como trabajo..