1. BARCELO
NA

2. BARCELONA
Marco Histórico General
Cerdá
Técnico Espacial
Plan Higienista Forma
Movilidad La Manzana
Ocupación Estructura Damero
Sociedad Los Usos
Los Olímpicos
Componente Político /La Ciudad del Capital Plan de la Villa Olímpica
La Ciudad de los Arquitectos Renovación del Centro Histórico
Movilidad Diagonal
Ronda de Dalt Ronda Litoral

3. Plan de Costas Proyecto Barceloneta
Puerto Olímpico
Maremagnum
World Trade Center /Barcelona (WTC)
Plan de Expansión Torre Agbar /Nouvel
Forum /Herzog & de Meuron
Dllo. Urbano Río Besos

4. Situación Geográfica
BARCELO
NA
Por: El profesor Luis Alberto Arias. Ingeniero
geólogo Universidad Nacional de Colombia

5. Situación Geográfica
MOMPEL
LIER
PERPIGNA
BARCELON GIRONA FIGUERE
Por: El profesor Luis Alberto Arias. Ingeniero
geólogo Universidad Nacional de Colombia
A S

6. Marco Histórico + Plan

7. Contexto Histórico
Durante la primera mitad del Siglo XIX en pleno auge de la Revolución Industrial, las
ciudades que hasta entonces continuaban teniendo un urbanismo Medieval industrias y la
expansión demográfica.
La ciudad de Barcelona, al igual que muchas otras ciudades europeas, no es ajena a esta
situación, pero en su caso, las propias murallas, la situación política y el hecho de que
todos los terrenos exteriores a la muralla se considerasen zona militar, impiden que se
puedan instalar en sus alrededores las nuevas industrias debido a la prohibición de
construir en ese gran espacio llano, teniendo un uso exclusivamente agrícola por parte de
los payeses (campesinos) de Barcelona y las poblaciones cercanas.
La expansión demográfica y las industrias se trasladan a zonas que en la época eran
municipios independientes, hoy barrios de la ciudad, tales como: Sants, Sarriá, Gracia,
Sant Andreu o Sant Martí, la necesidad de comunicarse con estas poblaciones da origen
al naciendo una serie de vías en forma radial, que hoy siguen formando parte del tramado
urbano.
Entre ellas es claramente reconocible el actual Paseo de Gracia que comunica Barcelona
con Gracia y que durante esa época constituyó, no sólo una vía de comunicación, sino un
verdadero lugar de encuentro, paseo y esparcimiento, creándose a los lados de la vía
jardines y zonas de recreo utilizadas tanto por los habitantes de Barcelona como por los
de Gracia, llegando a existir una línea regular de transporte de viajeros en carruajes de
caballos, precursora de las actuales líneas de autobuses.
La apremiante necesidad de expansión y la existencia durante un corto periodo de

9. PROCESO URBANO

10. Orígenes Romanos
La colonia Romana de Barcelona fue fundada a finales del
siglo I A.C. llamada Barcino.
El centro de la colonia se encontraba fortificado sobre
una pequeña colina localizada cerca al mar Mediterráneo.
Siglos IV-XIII
Mientras la ciudad crecía, se disminuía el espacio al
interior de la muralla romana. Como consecuencia, las
casa fueron divididas entre diferentes familias y las
nuevas construcciones se realizaron encima de las
existentes. Un número de suburbios comenzó a crecer
al este de la muralla (1230).

11. Siglos XIV-XVII
La Ribera, el
área Este del
Núcleo
romano
configurada
como
En 1359, se construye la tercera muralla de la ciudad zona de
Para enmarcar los suburbios del oeste, El Raval. trabajo y
Esta área se encuentra conformada por monasterios comercio.
y conventos.
Villa de Sarria Villa de
Siglo XVIII Saint
Andreu
Villa de Gracia
La
Ciudadela,
fuerte
militar
Una zona de exclusión militar fue establecida alrededor de francés,
la ciudad, con un rango señalado de 1200 m de radio de construido
las murallas de la ciudad. en 1702,
después de la

12. Siglo XIX
Le Sants, importante
Localidad Industrial
durante la revolución.
La Villa de Saint Andreu,
como acceso principal
hacia Barcelona desde el
Norte.
Con la demolición de las murallas en 1859, Barcelona esta
en la capacidad de expandirse sobre el territorio que una Poblenou, Localidad
vez fue considerado zona de extensión militar. Industrial.
Ildefonso Cerdà diseña el primer ensanche de la ciudad.
Durante los
primeros 40
años del siglo
XX, sucesivas
olas de
inmigrantes
fueron
atraídas desde
otros lugares
de España en
búsqueda de
trabajo y un
escape de la 1900-1939
vida rural.

13. Parque Gûell, Carmel y Guinardò
1940-1975
Zona Ind.
Río Besos
Ciudadela, antiguo fuerte
militar, ahora zoológico de
la ciudad.
Los Olímpicos - 1992
La Vall de D`Heborn, distrito
residencial, con grandes áreas
Montjuic fue elegido de desechos y polución fue
como el lugar para la elegida como zona de
construcción del estadio renovación para las
olímpico y el palacio de competencias de ciclismo y tenis
El Viejo Puerto, que se había los deportes. de los olímpicos.
constituido como el lugar de
embarque de barcos cargueros, La costa adyacente a la villa olímpica, fue un área
se transforma pasiajisticamente conformada por viejas industrias, que luego fue
para el turismo. reformada con la creación de 6 playas artificiales

14. Post Olímpicos Nuevas líneas de
extensión para el metro
Iniciativa Pro/Ensanche
de la ciudad
Anillo Ronda de Mig Foro Universal
de la Cultura
Renovación del casco
histórico.
Expansión del Puerto de Barcelona
Distrito 22
Zona Incubadora
de Alta Tecnología
Distribución
de Grupos
Socio-
Económicos

15. Plan de Barcelona

16. Plan de Barcelone Sebastien de Beaulieu

17. Barcelona, cuidad y puerto famoso de España

18. 1730 Plan de Barcelone d.C. Fort de Mont Iouy, et leurs Environs,

19. Núcleo Histórico de Barcelona
Un aspecto especialmente relevante es la regulación del
acceso de vehículos, experiencia piloto que se lleva a efecto en
el barrio de la Ribera. Barcelona es una de las cinco ciudades
europeas (junto con Bolonia, Dublín, Marsella y Trondheim) que
colaboran con el proyecto Gaudí del programa DRIVE2 de la
Dirección General XIII de la Comisión Europea. Se experimenta
con tecnologías innovadoras aplicadas a una gestión integrada
de la movilidad urbana para implantar sistemas de control del
acceso de vehículos a zonas restringidas. El sistema aplicado
persigue reducir el tráfico en el interior de la zona mediante la
restricción física al acceso que permita el paso tan solo a los
vehículos autorizados durante los periodos preestablecidos. Se
utiliza una tecnología de tarjeta inteligente con bolardos
retráctiles gobernables desde el Centro de Control de Tráfico.
Durante el período de libre acceso -carga y descarga- los
bolardos se encuentran escondidos bajo la calzada.
Está prevista su ampliación mediante un Plan Global para
Ciutat Vella consistentes en una zonificación compuesta por

22. Ildefonso Cerdà
Cerdà nació en 1815 en Centelles (Barcelona) y murió en Caldas de Besaya
(Santander) en 1876. Durante la I Guerra Carlista (1832-40), él y su familia, debido al
origen liberal, tuvieron que huir en diversas ocasiones de su población natal. En 1833
Cerdà se dirigió a Barcelona donde realizó diversos estudios en la Junta d e Co m e rc io .
Encontró una ciudad marcada por huelgas obreras, propias de la incipiente revolución
industrial, y por unas condiciones higiénicas extremas, acentuadas por la epidemia de
cólera de 1834. Esta situación debió decantar su interés por el estudio de la ciudad.
Al inicio de su trayectoria profesional, Cerdà proyectó diversos trazados de carreteras.
En 1844, en un viaje al sur de Francia, quedó fuertemente impresionado al ver por
primera vez el ferrocarril, cuatro años antes de la construcción de la primera línea
ferroviaria española (Barcelona-Mataró, 1848). Ante la aparición de este nuevo medio
de transporte, que junto con el telégrafo, iban a generar otra civilización, Cerdà tuvo la
visión que la movilidad y las comunicaciones iban a ser los elementos transformadores
de las ciudades y el territorio. Tras heredar el patrimonio familiar en 1849 decidió darse
de baja del Cuerpo de Ingenieros de Caminos para dedicarse plenamente a la
constitución de una nueva disciplina: la Cie nc ia d e la Urba niz a c ió n.

24. El Ensanche de

25. EL PLAN CERDÁ
Barcelona, durante el siglo XIX, sufrió una gran
migración debido a la gran industrialización que
vivió esta ciudad, con lo que la ciudad amurallada
empezó a quedarse pequeña provocando la
demolición de las murallas en los años 50. Con el
motivo de ampliar la ciudad, en abril de 1859, el
ayuntamiento de Barcelona convocó un concurso
de planos para decidir como sería el ensanche de
dicha ciudad. El concurso lo ganó el proyecto del
arquitecto Rovira i Trias, pero, en el mes de junio
de 1859, un decreto real llegado desde el
gobierno de Madrid, sin contar para nada con la
opinión del ayuntamiento catalán, aprobaba el
proyecto de ensanche de Ildefons Cerdá, cosa
que provoca la esperada protesta de la población
catalana, que, aun siendo muy grande, no sirvió
para nada, ya que el Plan Cerdá fue aprobado
definitivamente el día 31 de mayo de 1860. Tres
años más tarde, en 1863, fue retocado
ligeramente por el propio Cerdá con el motivo de
aumentar la superficie edificable.
Aunque la mayoría del pueblo catalán estaba en
contra de la asignación del plan de Ildefons Cerdá
por haber sido impuesto desde el gobierno de
Madrid, ahora se reconoce que el plan Cerdá era
mejor que el de Trias i Rovira y que cualquiera de

26. El plan Cerdá consistía en una serie de manzanas de forma cuadrada de 113,3m de lado separadas
por calles de 20m (ocasionalmente hay algunas de 30 y de 60m). Se pensó en la construcción de
ocho grandes parques públicos repartidos por todo el ensanche, además del bosque que había cerca
del río Besos. Dos grandes calles (Diagonal y Meridiana) atraviesan diagonalmente, en forma de X,
el ensanche. El casco antiguo de la ciudad no sufría prácticamente ninguna modificación,
únicamente se construyeron tres calles importantes, dos de ellas atravesaban el casco antiguo
verticalmente en dirección al mar, y la otra calle cruzaba a las dos anteriores horizontalmente.
Av
en
na ida
D
ia iag
id on
er al
M
a
n id
Ave

28. El ensanche de cerda comparado con el centro de
París

29. Los proyectos de expansión
En 1855 el Ayuntamiento de Barcelona, pese a que no había intervenido directamente en él,
considera inicialmente el proyecto de ensanche diseñado por Ildefonso Cerdá, el plan define
una ciudad jardín con grandes espacios abiertos, los edificios, de sólo tres plantas están muy
distantes entre sí separados con anchas calles y no existe diferenciación entre clases sociales
al ser todas sus calles iguales, este cúmulo de circunstancias provoca que la burguesía de la
época considerara su propuesta como un despilfarro de terreno, existiendo un claro conflicto
de intereses entre las partes, las protestas de esta burguesía y su indudable influencia política
hace que el ayuntamiento dé marcha atrás y rechace el plan inicialmente aprobado.
Vista la necesidad real de elaborar un proyecto que permita la expansión de la ciudad, el
ayuntamiento convoca en 1859 un concurso de proyectos urbanísticos del que resulta
ganador el proyecto del arquitecto Rovira i Trias, el proyecto es, naturalmente, más acorde a
las pretensiones de la burguesía que el plan de Cerdá, las calles tan solo tienen 12 m de
ancho, se considera la posibilidad de sobrepasar las alturas propuestas por Cerdá, existe una
clara separación de clases sociales y las edificaciones presentan una mayor densidad.
Ante la aprobación del proyecto de Rovira i Trias en 1860, el gobierno central de Madrid,
impone pocos meses después, por Real Decreto, el plan de Ildefonso Cerdá, comenzándose
casi de inmediato su ejecución, no sin las protestas del pueblo barcelonés, no obstante y fruto
tal vez de las fuertes presiones, el propio Cerdá en 1863, retoca ligeramente su plan para
aumentar la superficie edificable
Pese a que durante varias décadas hubo resentimiento por parte del pueblo barcelonés y que
el resultado final que conocemos hoy del Ensanche de Barcelona ha sufrido muchas
modificaciones sobre el que inicialmente propuso Cerdá, nadie duda hoy que el plan impuesto
por decreto fue mejor que el aprobado en el concurso y que el resto de los presentados.

30. Plaza de toros Monumental

31. La Ideología del Plan
Cerdá
Plan de los alrededores de
la ciudad de Barcelona y del
proyecto para su mejora y
ampliación de Ildefonso
Cerdá y Suñer (1859).
Paradigma de los ensanches
decimonónicos en España.
Cerdá considera en sus
proyectos, la necesidad de
que las ciudades estén
hechas para las personas y
plantea sobre todas las
cosas los problemas de
salud, no limitando este
término la salud física, sino
yendo más allá en este
Plan de los alrededores de la ciudad de Barcelona y del proyecto para
concepto, planteando
su mejora y ampliación de Ildefonso Cerdá y Suñer (1859).
propuestas que tienen en
Paradigma de los ensanches decimonónicos en España
cuenta la salud mental y
social.
la necesidad de que los edificios estén convenientemente separados entre sí y que no tengan más
En estas cuestiones plantea calles en que se encuentran, justificando esto por la necesidad de que
altura que la anchura de las
el sol entre en todas las calles sin el impedimento de los propios edificios, es en este punto donde
llega a la conclusión de que las calles han de tener 20 m de ancho y que la altura de los edificios no
debe sobrepasar los 16 m.

32. Geometría del Ensanche
La gran extensión de terreno que
corresponde al Ensanche de Cerdá,
desde Montjuïch hasta el río Besós y
desde los límites de la ciudad medieval
hasta las antiguas poblaciones vecinas,
está concebida como una cuadrícula
regular formada por los ejes
longitudinales de sus calles, separados
entre sí por una distancia de 133,3 m, la
regularidad de esta cuadrícula es
imperturbable a lo largo de todo el
trazado urbano y está justificada, una
vez más, en términos de igualdad, ya no
tan solo entre clases sociales, sino en la
comodidad del tránsito de personas y
vehículos, ya que de este modo, tanto si
se circula por una vía como si se hace Esquema del tramado de ejes de las
por sus transversales, los cruces entre calles
ellas se encuentran a igual distancia, y al
no existir unas vías más cómodas que
otras el valor de las a la orientación, las vías discurren en dirección paralela al mar unas, y en
Por lo que respecta viviendas tenderá a
igualarse.
perpendicular las otras, esto hace que la orientación de los vértices de los cuadrados coincida
con los puntos cardinales y que por lo tanto todos sus lados tengan luz directa del sol a lo largo
del día, denotando una vez más la importancia que el diseñador concede al fenómeno solar.

33. Ildefonso Cerdà, Plan para Barcelona, 1859.
Catálogo da exposição Cerdà, urbs i territori
Ildefonso Cerdà, Plan para Barcelona, 1859.
Sección Vial definida a partir de los medios de
movilidad. Catálogo da exposição Cerdà, urbs i

34. Las calles tienen por lo general una anchura de 20 m de
los cuales en la actualidad los 10 m centrales están
destinados a calzada y 5 m a cada lado destinados a
aceras, no obstante y debido a variadas necesidades,
diseñó algunas vías más anchas, sin que ello perturbe la
cuadrícula regular de 133,3 m, sino que para conseguirlo
redujo adecuadamente las dimensiones de las manzanas
afectadas por el ensanchamiento de las vías, así podemos
hablar de la Gran Vía de las Cortes Catalanas bajo la cual
circula el metro y el tren, la calle Aragón por la que durante
muchos años transitó el ferrocarril al aire libre hasta que
finalmente fue soterrado, la calle Urgel y otras.
Mención especial merece el diseño del Paseo de Gracia y
la Rambla de Cataluña, donde con el fin de respetar el
antiguo camino de Gracia y la vertiente natural de las
aguas, de ahí el nombre de rambla, trazó sólo dos vías Esquema de la luz solar de las
consecutivas de anchura especial donde en realidad manzanas
atendiendo al tramado de 133,3 m debería haber tres
calles, además el paseo de Gracia por respetar el antiguo
trazado, no es exactamente paralelo al resto de las calles
lo que hace que las manzanas existentes entre las dos vías
citadas, si bien son cuadradas y con chaflanes, presentan
irregularidades que les dan forma de trapecios.
A todo ello hay que añadir la presencia de algunas de
carácter especial que no siguen el trazado reticular sino
que lo atraviesan en diagonal, tales como la propia avenida
Diagonal, la avenida Meridiana, la calle Pedro IV, y otras

35. Geometría de las manzanas
Las dimensiones de las manzanas vienen dadas por las distancias
antes mencionadas entre los ejes longitudinales de las calles y la
propia anchura de estas vías, de modo que al establecer una
anchura estándar de las vías en 20 m, las manzanas están
formadas por cuadriláteros de 113,3 m, truncados sus vértices en
forma de chaflán de 15 m, lo que da una superficie de manzana de
1,24 ha, contrariamente a la creencia popular de que las manzanas
tienen una superficie exacta de 1 hectárea.
Cerdà justificó el chaflán de los vértices de las manzanas desde el
punto de vista de la visibilidad que ello da a la circulación rodada y
en una visión de futuro en la que no se equivocó más que en el
término empleado para definir el vehículo, hablaba de las
Dimensiones de las manzanas locomotoras particulares que un día circularían por las calles y de la
estándar necesidad de crear un espacio más amplio en cada cruce para
favorecer la parada de estas locomotoras.
Dentro del espacio de cada manzana, Cerdá concibió dos formas
básicas para situar los edificios, una presentaba dos bloques
paralelos situados en los lados opuestos, dejando en su interior un
gran espacio rectangular destinado a jardín y la otra presentaba dos
bloques unidos en forma de “L” situados en dos lados contiguos de
la manzana, quedando en el resto un gran espacio cuadrado
también destinado a jardín.
La sucesión de manzanas del primer tipo daba como resultado un
gran jardín longitudinal que atravesaba las calles y la agrupación de
4 manzanas del segundo tipo, convenientemente dispuestas,
Diseño y agrupación de las formaba un gran cuadrado edificado atravesado por dos calles

37. Evolución de las manzanas
En este estado del proyecto, y habida cuenta de las dificultades que tenía en cuanto a la oposición
a él por parte del pueblo barcelonés, no tardaron en aparecer actividades especulativas y
argumentos que trataban de conseguir un mayor espacio construido, el primero de ellos fue que si
las calles tenían 20 m de ancho, bien podía aumentarse el ancho de los edificios a esa misma
distancia, se ocupó posteriormente la zona central de las manzanas con edificaciones las bajas,
destinadas en la mayoría de los casos a talleres y pequeñas industrias familiares, desapareciendo
con ello la mayor parte de los jardines centrales, con lo que como último recurso para aumentar el
suelo construido se unieron los dos laterales ya construidos con edificios que los unían, cerrando
por completo las manzanas.
Parecía que aquí iba a acabar el proceso
especulativo, pero un nuevo argumento se sumó
a él. Si las calles tenían 20 m de ancho, no
habría inconveniente en que los edificios tuvieran
una altura de 20 m en lugar de los 16 m
proyectados, ya que aun con esta altura, estando
el sol a 45º, iluminaría cualquier edificio en su
totalidad sin que ningún edificio vecino le hiciera
sombra, este argumento unido a la construcción
de techos más bajos dio como resultado que se Evolución de la altura de los edificios
ganaran dos pisos de altura.
Por último, teniendo en cuenta una parte de la teoría anterior. Si se construyen sobre el edificio
actual un piso más, pero con la fachada retirada hacia el interior del edificio tanto como la altura de
este piso, se conseguiría aumentar el espacio construido sin que la sombra del edificio afecte a los
edificios vecinos estando el sol a 45ª, naciendo de este modo el piso ático y por la misma teoría se
construyó el sobre ático, retirando la fachada otro tanto hacia atrás.

38. Centro antiguo de
Barcelona

39. VISTA AÉREA SOBRE EL

40. La Rambla

43. RAMBLA DE
CATALUÑA
Rambla de Cataluña

45. LA TRANSFORMACION DE
BARCELONA

46. Los

47. Villa Olímpica
La Villa Olímpica, que forma parte del Distrito de Sant Martí, es uno de los barrios más
modernos de Barcelona. Se creó en 1992 con motivo de los Juegos Olímpicos de
Barcelona'92 para alojar a los atletas participantes. Está en la ribera del mar Mediterráneo, y
cuenta con extensas playas, con el Puerto Olímpico, y con una extensa zona de ocio formada
por bares musicales, restaurantes, discotecas, hoteles y el Gran Casino de Barcelona.
Las torres de la Villa Olímpica, vistas desde la calle Marina

48. Desde 1986 manos a la obra para hacer una "Barcelona competitiva" ha sido la consigna que ha
marcado la actualidad de ese territorio aspirante a liderar el Norte del Sur de Europa.
Los retos de una ciudad – y de unos urbanitas – han estado así pendientes del futuro, de un radiante
porvenir.
La llegada a una meta (primero el 92 y unos Juegos Olímpicos, luego el 2000 y Europa) para dar
salida al júbilo de todos y cada uno convierte, sin embargo, la estructura de la espera en terreno de
confrontación: Barcelona es, en ese eternizado mientras tanto, negación del ocio para muchos y sólo
negocio para algunos.
Barcelona 1992 no ha
sido sólo el contexto o la
coartada para la remodelación
de la ciudad2, ha sido,
también, texto de la
reestructuración de la
metrópoli. Los Juegos
Olímpicos se han utilizado, de
cara al exterior, para
promocionar la ciudad y atraer
inversiones. Hacia dentro, han
sido y son un mecanismo para
seducir a los habitantes, para
atraparlos en un patriotismo de
ciudad. La mercadotecnia
ciudadana anuda la ciudad
empresa a la ciudad-poder, a
la venta del territorio – de la
ciudad – adjunta la venta de
las almas – de los ciudadanos.

49. El último gran impulso del ensanche se
produce a partir del momento en que
Barcelona es nombrada sede de los
Juegos Olímpicos de 1992, se
construye la Villa Olímpica respetando
el trazado del ensanche, lo que permite
que después de más de un siglo el
ensanche y la avenida Diagonal lleguen
al mar y se desplazan fuera de
Barcelona las grandes industrias,
quedando como testimonio ornamental
de la actividad industrial de esta zona,
muchas de las chimeneas de las
fábricas que la ocuparon, todo ello
permite en la actualidad abrir vías y
urbanizar zonas nuevas, en los que en
algunos casos se están construyendo
rodeados de zonas ajardinadas muy
similares a los diseños originales.

50. Paseo de la Villa Olímpica

51. La villa Olímpica
se sitúa a 600
metros del Anillo
Olímpico,
conectada
directamente a él
a través del
Nuevo Anillo
Verde de Madrid.
Forma parte de
una nueva
operación
urbana en el
área este de la
ciudad, basada
en los principios
de sostenibilidad
urbana, mejora
medioambiental
y eficiencia

52. Vista Aérea sobre la Villa Olímpica

53. Vista Panorámica de la Anella Olímpica.

54. El Anillo Olímpico
El Estadio Olímpico

55. Olympic Housing Blocks
Conjunto de viviendas integradas en la operación de la
Villa Olímpica (Juegos de 1992). Consta de dos
edificios lineales y una torre en el punto de intersección
de ambos. La planta baja está ocupada por comercios
en el lado calle y en el interior de la manzana por
jardines que pertenecen a las viviendas de la primera
planta. El retranqueo de la fachada sur proporciona
vista a las viviendas y una mayor privacidad. La
vivienda de los edificios lineales tiene en el centro las
circulaciones verticales y las zonas de servicio que
logran separar la zona de noche orientada al norte y la
zona de día orientada al sur. La torre presenta un
núcleo de circulación vertical central y dos
apartamentos por planta.

56. grama: Conjunto de 113 viviendas, espacios verdes y comercio en planta b

58. Renovación del Centro Histórico

59. Desde 1987 el P de R
lan ehabilitación Integral
para el conjunto de Ciutat Vella -centro
histórico de Barcelona- (96.000 habitantes)
desarrolla diferentes programas sectoriales
de intervención que han transformado
profundamente el distrito. Programas que
afectan al urbanismo, la vivienda, las
infraestructuras, los espacios públicos, el
equipamiento y las dotaciones, bienestar
social, la revitalización económica,
movilidad, accesibilidad y seguridad.
Ciutat Vella fue durante siglos el centro
político, industrial, comercial y financiero de
Barcelona. Con la nueva dimensión urbana
que adquiere la ciudad tras la realización del
Ensanche en el XIX, el distrito entra en un
imparable proceso de degradación
progresiva. La pérdida de peso económico y
la marcha de las clases de mayor renta a
otras zonas de la ciudad hace que estos
barrios se vean pronto afectados por los
problemas derivados de la falta de
renovación del tejido urbano, deterioro de la
vivienda, asentamiento de actividades
marginales y precarias. El paso de los años
acentuó los problemas generando
importantes bolsas de marginalidad social y
urbana. Por otra parte, el grado de
centralidad del distrito incrementó la

60. Actualmente, El Pla n d e Re ha bilita c ió n I g ra l para
nte
Ciutat Vella ha respondido a los siguientes criterios:
- La creación de complejidad y diversidad urbana que favorezca la
revitalización integral del distrito en sus diferentes aspectos.
- El mantenimiento de la población en la zona que se ha concretado hasta
la fecha en la reubicación en el propio distrito de 1.300 familias afectadas
por re alojos.
-Urbanismo y vivienda.
-Generación de suelo para desarrollar políticas de vivienda tanto de
promoción público como de iniciativa privada.
-Acometer la rehabilitación integral del mayor número posible de edificios
adquiridos con el fin de destinarlos al realojo de familias afectadas por la
reforma urbanística.
- Promover la rehabilitación privada de los edificios y viviendas de Ciutat
Vella.

61. -Generar nuevo espacio público para atenuar la
degradación existente en la trama urbana y
permitir su renovación física.
-La creación de parques y zonas verdes ocupa
un lugar significado, al igual que la mejora del
viario (se han plantado más de 4.000 árboles).
-La transformación de la fachada marítima del
distrito es otro elemento destacable.
A lo largo del proceso se han priorizado en tiempo y
recursos las zonas más degradadas y con estructura
más deficiente del distrito.
-Mejora en las infraestructuras
Realizar las obras públicas necesarias que supongan
mejoras en la movilidad, las condiciones de
salubridad y en la modernización de las redes de
suministro de las compañías de servicio.
- La revitalización económica, promoviendo la
reactivación de las actividades económicas,
dignificando la zona mediante la expulsión de
actividades no deseadas y conformando un entorno
atractivo para la localización de nuevas actividades.
Implantación y fortalecimiento de actividades fuertes
-universidad, oferta cultural...-que dote de centralidad
al distrito.

62. - Promocionar los valores visitables de lo que
constituye la ciudad histórica de Barcelona.
- Un nuevo modelo de movilidad, modificando a
medio plazo las cuotas de reparto de los
distintos modos de transporte que se dan cita en
el centro histórico.
Incrementar los viajes a pie, a la vez que se
aumenta el uso del transporte público y el de la
bicicleta en detrimento del vehículo privado de
paso, sin olvidar las necesidades de circulación
y estancia los residentes. La misma
potenciación de
la complejidad y
diversidad
urbana de Ciutat
Vella incentiva
nuevos modos
de uso del
espacio. Se
refuerza con la
peatonalización
-que incluye
circuitos
señalizados- e
El complejo entramado de la red ha permitido incremento del
establecer un mosaico de zonas verdes y plazas espacio público
públicas, entrelazadas por calles con un marcado en la zona,
componente peatonal, que tiene consecuencias especialmente
positivas sobre el tráfico. en las calles y

63. Situación anterior
En Ciutat Vella reside el 5,88 por 100 de la población de Barcelona
sobre el 4,31 por 100 de su territorio (la densidad es de 220
habitantes/Ha frente a los 180 de media de Barcelona). El distrito
presentaba al final de la década de los setenta y mediados de los
ochenta una población envejecida que iba reduciéndose a un ritmo
acelerado, con una sustitución de residentes autóctonos por
inmigrantes sin recursos (desde 1974 hasta hoy perdió el 40 por
100 de su población). Fruto de este proceso se da un
envejecimiento progresivo de la población (el 24 por 100 de los
residentes tienen más de 65 años).
Los indicadores socioeconómicos presentaban elevados índices
de paro, lo que unido a la pérdida de actividad económica
marcaban una espiral de marginalización en el distrito.
Ciutat Vella cuenta con una estructura urbanística de origen
medieval fuertemente densificada: calles inadecuadas a las
necesidades actuales, edificios lenta e inexorablemente
degradados. El 70 por 100 de las viviendas existentes fueron
construidas con anterioridad a 1900; la superficie media de las
viviendas es de 60 m2, pero el 60 por 100 de todas ellas no
alcanzan dicho tamaño. Siete mil viviendas no disponían de baño
privado y tan sólo el 10 por 100 contaba con ascensor,
circunstancia especialmente relevante en relación con el alto
número de ancianos residentes. De los 6.300 edificios existentes,
un 2 por 100 se encontraba en estado ruinoso. Sólo el 60 por 100
de las viviendas disponía de conducción de gas. El incremento
constante de la movilidad, especialmente tráficos de paso, tiene

64. Situación Posterior
- Se ha liberado el 70 por 100 del suelo previsto y se ha
construido el 90 por 100 de los equipamientos
comprometidos.
- Se han destinado 25.000 m2 para nuevos espacios
públicos de acuerdo con los Pla ne s d e Re fo rm a I rio r
nte
aprobados (PERI ).
s
- Los resultados de la implantación del sistema de
acceso restringido han sido satisfactorios, obteniendo un
elevado nivel de aceptación entre los vecinos. Se ha
producido un descenso del 78 por 100 de tráfico en
estradas de vehículos en los días laborables. Un 66 por
100 de los encuestados son favorables a extender la
experiencia a otros barrios del distrito.
- 439 calles cuentan con nuevo alumbrado, 308 con
nueva pavimentación (en 47.000 m2 equivalentes a 45
Km. lineales).
- Se han rehabilitado 400 viviendas y construido 1.300
nuevas, existiendo suelo disponible para otras 750 más.
- Se han creado dos parques y acondicionado 26 plazas.
Se plantaron 4.000 árboles.

65. Proceso
La actuación se inicia con la declaración del distrito como Área
de Rehabilitación Integrada y la creación de Pro c iv e s a , entidad
que articula los diferentes proyectos y programas a desarrollar.
Esto permite refundir en un solo documento las inversiones y
los programas de actuación de los diferentes Planes Especiales
de Reforma Interior. La suma de todo ello obtiene un efecto
multiplicador, dando racionalidad global al conjunto de la
operación, permitiendo asignar recursos con mayor eficacia y
priorizar las zonas de intervención.
Las actuaciones de liberación de suelo se realizan con la ayuda
de la capacidad expropiatoria de la administración municipal.
Todas las familias residentes en zonas de remodelación tienen
la posibilidad de escoger entre una indemnización económica o
su realojamiento en viviendas de promoción pública.
Existe un elevado grado de conciencia sobre la necesidad de
realizar un ambicioso programa de renovación urbana, de
manera que todas las administraciones con competencias en el
proceso participan a través de un consenso muy elevado.
También los residentes y comerciantes participan activamente
en la toma de decisiones que afectan a sus respectivos
intereses. Esta participación de la sociedad civil en el proceso
ha sido de especial importancia, permitiendo la identificación
general del ciudadano con el proyecto.. Además de las medidas
Vista de una de las zonas rehabilitadas
de participación contempladas en las ordenanzas, se han
con el MACBA (Museo de Arte
desarrollado mesas y comisiones de participación vecinal y de
Contemporáneo de Barcelona) en el asociaciones en prácticamente todas las acciones que se han
centro.

66. SOSTENIBILIDAD
La experiencia desarrollada en el Centro Histórico de Ciutat
Vella aporta una serie de elementos relevante:
- Pone en valor la ciudad construida, mejorando sus
infraestructuras, propiciando su reciclaje y conservando el
patrimonio edificado. Colabora a enriquecer la identidad cultural.
Refuerza la calidad paisajística y estética del medio urbano.
- Genera diversidad y complejidad urbana (residencia, actividad
económica, oferta cultural y de servicios), ayudando a reducir las
necesidades de movilidad. Aumenta el atractivo como lugar de
residencia, trabajo, y ubicación de actividades.
- Mejora sustancialmente las condiciones de habitabilidad y la
Vertebración y cohesión social de la ciudad: mayor calidad de
vida (alojamiento, educación, trabajo, salud, cultura, ocio...).
Ayuda a recuperar la idea de ciudad como un proyecto común a
los ciudadanos. Fortalece y mejora la trama verde y de espacios
libres de uso público.
- La mayor accesibilidad a bienes y servicios favorece el acceso
no motorizado y el transporte público colectivo. Impulsa la
opción de medios alternativo de transporte mediante la creación
de itinerarios de bicicleta. Aporta soluciones relevantes para
resolver los problemas del tráfico y transporte en la ciudad
mediante el acceso restringido de vehículos (barrio de La
Ribera).
- Amplitud y carácter integrado de la gestión local con procesos

68. .

69. Barrio Gótico de Barcelona

72. Catedral del Barrio Gótico

76. NUEVOS PROYECTOS EN EL
CENTRO HISTÓRICO

78. MACB
A
MUSEO DE
ARTE
CONTEMPOR
ÀNEO DE
BARCELONA

79. Los antecedentes del actual Museu d’Art Contemporani de
Barcelona se remontan a 1959, cuando el crítico de arte Alexandre
Cirici Pellicer defendió la necesidad de crear un museo de arte
contemporáneo en Barcelona. Cirici y Cesáreo Rodríguez Aguilera
encabezaron a un grupo de personas que empezó a reunir una
colección con el objetivo de que sirviese como base para el futuro
museo, que debía ser una plataforma activa de irradiación del arte
de su tiempo. Al mismo tiempo que reunía voluntades en torno al
nuevo museo para encontrar un emplazamiento definitivo, este
grupo puso en marcha una serie de exposiciones, veintitrés en total,
con artistas del momento, como Moisés Villería, Anthony Bonet,
Ángel Ferrant, Jean Fautrier, Albert Ràfols Casamada, Romà Vallès,
Jordi Curós, Josep Maria de Sucre y August Puig, entre otros. Sin
embargo, en febrero de 1963 la celebración de la exposición “El arte
y la paz”, con un claro compromiso político, puso en evidencia los
límites de permisividad existentes, y contribuyó a poner fin a la
aventura de Cirici y Aguilera. Parte de los fondos que se quedaron
en el museo fueron a parar al Museo Víctor Balaguer de Vilanova i la
Geltrú.

80. En 1985 el entonces Conseller
de Cultura de la Generalitat,
Joan Rigol, retomó la idea del
museo de arte
contemporáneo, compartida
también por los responsables
municipales del área de
cultura, encabezados por el
entonces coordinador del
área, Pep Subirós.
Finalmente, en 1987 se constituyó la Fundación Museu d’Art
Contemporani, presidida por el empresario Leopoldo Rodés,
que marcó la entrada de la iniciativa privada en el proyecto.
El nuevo museo nació, en abril de 1988, de la creación del
Consorcio del Museu d’Art Contemporani, integrado por la
Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y la
Fundación Museu d’Art Contemporani. De acuerdo con sus
estatutos, las dos administraciones públicas que integran el
consorcio aportan los recursos necesarios para el
funcionamiento ordinario del museo, mientras que la
Fundación MACBA tiene como finalidad generar los recursos
económicos para configurar la colección propia. El Consorcio
tiene como objetivo la creación y gestión del MACBA.

81. EL EDIFICIO
El Museu d’Art Contemporani de
Barcelona fue diseñado por el arquitecto
norteamericano Richard Meier. Está
concebido como un edificio de trazado
longitudinal de 120 x 35 m de base, en el
cual se inserta una pieza base circular
que atraviesa verticalmente las cuatro
plantas, y a partir de la cual se articulan
las diferentes zonas de exposición.
Respondiendo a la voluntad de Meier de
integrar la luz en sus proyectos como una
parte que define y genera espacios, en el
MACBA la luz natural-cenital llega a cada
planta del edificio. Para posibilitar esta
penetración de la luz, Meier separó
algunos forjados de la línea de la
fachada.
Este mismo concepto es el que
determina el atrio, un espacio a manera
de galería vertical, paralelo a la fachada
principal, que filtra y reparte la luz a las
diversas zonas de exposición, y que
cumple la doble función de comunicar los
espacios interiores y los exteriores a
través de unas rampas que permiten

86. ERCADO DE SANTA CATALINA

90. FICIO PASAJE DE LA IGLESIA SANTA MARÍA DEL

93. Expo universal
Barcelona 1888

94. Expo universal Barcelona 1929
Cartel de la
Exposición
Universal de
Barcelona de
1929
El Palacio Nacional, actual
Museo Nacional de Arte de
Cataluña.

95. PABELLON
MIES VAN DER ROHE

97. PLAN DE COSTAS

98. Durante mucho tiempo, Barcelona fue una
ciudad que vivía de espaldas al mar. El
"milagro" de los Juegos Olímpicos de
1992, también supuso un cambio radical
en este aspecto. Con el Port Vell, La
Barceloneta, la adecuación de las Playas y
la construcción del Port Olímpico, han
permitido a la ciudad abrir sus puertas al
azul Mediterráneo.
La Rambla ya no se acaba en Colom como
antes, sino que por una pasarela de
madera, la Rambla de Mar, se llega hasta
el Mall de España (Port Vell), que desde
1995 contiene una oferta lúdica
excepcional, el Imax, con sus pantallas de
cine (Imax, 3D y Omnimax), el Aquari, el
más grande de Europa y el centro
comercial Maremagnum con su oferta en
tiendas, restaurantes, bares musicales,
terrazas y ambiente nocturno.
La pasarela se desliza lateralmente cada
vez que un velero tiene que entrar o salir
del puerto, un curioso espectáculo. Allí
están las famosas Golondrinas para dar
una vuelta hasta el rompeolas o Port
Olímpico.
Luego, se puede continuar por el Moll de la

99. 1. Reials Drassanes
2. Moll de Barcelona
3. Columbus Monument
4. Passeig de Colom
5. Otros edificios Paseo
Colón
6. Basílica de la Mercè
7. Mall de la Fusta
8. Mall de España
9. La Barceloneta

100. A BARCELONETA

101. Distrito Ciutat Vella. Barrio de la Barceloneta
Los orígenes del barrio de la Barceloneta se remontan a cuándo fue construido el
espigón del puerto (1474) hecho que generó una lenta sedimentación de suelos y
arenas provenientes del Besòs y del litoral adyacente, que formaron una lengua
de tierra en los alrededores de la isla de Maians. Poco a poco estos terrenos
fueron adquiriendo la configuración que serviría de base para el desarrollo
urbano iniciado en el siglo XVIII.
Hasta mediados del siglo XIX la Barceloneta era todavía un barrio donde las
actividades de sus habitantes se relacionaban esencialmente con el mar: la pesca,
las actividades portuarias, la construcción de barcos de vela y la fabricación y
venta de sus aparatos.
A partir de la cuarta década del siglo XIX la industrialización empezó a penetrar
en el barrio, gracias a su proximidad con el puerto, cosa que facilitaba la carga
de maquinaria pesada y la descarga de las materias primeras, y gracias también a
la estación del ferrocarril de Mataró (1848). Ambos elementos eran valorados
por los industriales de la época a la hora de decidir dónde establecerse.
Desde finales del siglo XIX, los espacios industriales de la Barceloneta estaban
especializados principalmente en la metalurgia, el gas y las construcciones
navales. El aumento de la competencia y la falta de capitales para generar
expansión provocaron el inicio de un proceso de desaparición de los grandes
establecimientos industriales del barrio.
A partir de mediados del siglo XX el barrio de la Barceloneta se caracteriza por la
implantación de otros sectores industriales que utilizaban pequeños
establecimientos. Se trata principalmente de talleres de carpintería, pequeñas
fábricas de productos químicos, talleres de joyería y relojería, talleres de
confección, etc.

102. ANO DE LA BARCELONETA 1753

104. Durante el siglo XX la
Barceloneta industrial
y portuaria se fue
transformando
también en el
balneario de la
ciudad, gracias
especialmente a su
privilegiada situación
que provocaba que
durante el verano se
llenara de bañistas
barceloneses que
venían a disfrutar del
mar y del buen
pescado.
Esta última
transformación ha
llegado hasta
nuestros días
manifestada en la
terciarización de la
actividad del barrio,
convirtiéndose en un
lugar donde puede
disfrutarse de una de
las mayores ofertas
de ocio y de

110. UERTO DE BARCELO

111. El puerto de Barcelona está encajado entre la desembocadura del río
Llobregat y el barrio de la Barceloneta. La fuerza industrial y la gran
industria turística de la región han hecho de el puerto de Barcelona uno de
los más importantes de Europa tanto en el transporte de personas como de
mercancías, gracias a una estar situado junto a la Zona franca, y a la vez
tener un acceso directo al centro de Barcelona.
Historia
El puerto de Barcelona nació como un puerto natural situado en una playa
que estaba entre una pequeña península que formaba la montaña de
Montjuic, y la antigua desembocadura del río Llobregat. Este era el único
punto mínimamente resguardado que podían utilizar los antiguos
navegantes en muchos kilómetros de costa. Con el paso de los siglos, la
ciudad y su puerto fueron ganando importancia, hasta convertirse en la
capital marítima de los reyes de Aragón. A pesar de eso el puerto se mantuvo
al sur de la montaña de Montjuic hasta que en el año 1378 las autoridades
de la ciudad pidieron al rey Pere IV que continuara las obras portuarias que
empezó Pere III, el cual había ordenado la edificación de las Drassanes de
Barcelona (dársenas en catalán), que aun hoy en día siguen en pie formando
en Museo Naval de Barcelona, y la construcción de un puerto al norte de la
montaña de Montjuic, debido a que el antiguo emplazamiento había perdido
calado por la acumulación de arenas. El permiso para construir el nuevo
puerto artificial enfrente de la ciudad llegó el 8 de Diciembre de 1438, por
orden de Alfonso IV el Magnánimo. Desgraciadamente una década después
los temporales habían destrozado todos los trabajos realizados, y no fue
hasta el 1477, bajo reinado de Juan II, que se colocó lo que seria la primera
piedra del puerto definitivo. Se unió la antigua isla de Maians con tierra

112. Puerto de Barcelona /

113. Barcelone le port et le colon España /
1919

116. El mercado negro y el puerto de

117. Llegada de las ramblas al puerto

118. Maremagn

122. World Trade Center /Barcelona

123. El emblemático centro de negocios "World
Trade Center“ (WTC) esta situado en el
Port Vell de la Ciudad. Durante los últimos
4 años se ha ido consolidando como uno
de los centros de negocios mas
destacados de Barcelona gracias a sus
posibilidades en distintas oficinas.
Consta de cuatro edificios -uno de ellos
ocupado por un hotel de lujo-, dispuestos
alrededor de una plaza central. Construido
por el mismo equipo de arquitectos de la
famosa pirámide del Louvre de París (Pei,
Cobb, Fred & Partners), su forma recuerda
la de un barco, al irse ensanchando a
medida que gana altura. Además de las
oficinas, un auditorio y otros servicios a las
empresas, hay también un centro
comercial y algunos restaurantes. La torre
de hierro que se levanta en el centro del
muelle es la estación del Transbordador
Aéreo, esas cabinas rojas suspendidas por
un cable que cubren el trayecto desde
Miramar hasta la Barceloneta, cruzando
todo el puerto a vista de pájaro. Entre las
estaciones marítimas destaca la enorme
escultura tubular del artista valenciano
Andreu Alfaro, formada por siete
Ubicación del W en el Port Vell
TC

127. Puerto Olímpico

128. Edificio Forum
y Centro de
Convenciones Planta
Esplanada Fotovoltaica
Zonas Húmedas Puerto
Deportivo
Entrada al
Puerto
Los juegos de 1992 abrieron
Barcelona al mar. Una antigua zona
industrial, Poble Nou, fue rehecha
para recibir a la Villa Olímpica.
Nuevas avenidas y playas
rehabilitadas ampliaron el hábitat
marítimo de Barcelona. Dos airosas
torres de 44 plantas abren el espacio
detrás del cual se halla un moderno
Puerto Olímpico, construido para los

129. Forum
2004

130. MOVIMIENTO “ANTIFORUM”

133. El Forum Universal de las Culturas 2004 o Forum de Barcelona 2004 fue la
primera edición del Forum Universal de las Culturas, que se organizó entre
el 9 de Mayo y el 26 de Septiembre de 2004 en Barcelona. La idea de
organizar este evento surgió en 1996, cuando el entonces alcalde de
Barcelona, Paqual Maragall propuso la celebración de un gran
acontecimiento cultural durante el año 2004. En noviembre del año 1997 la
29ª Conferencia General de la UNESCO aprobó el proyecto del Forum
Barcelona 2004 por unanimidad. Durante este periodo de tiempo se trabajó
en la definición del acontecimiento y del recinto donde éste debía
celebrarse. El presupuesto fue de 324 millones de euros.
El Forum Barcelona pivotó sobre tres ejes temáticos, el desarrollo
sostenible, las condiciones para la paz y la diversidad cultural. Estos temas
fueron tratados mediante exposiciones, espectáculos y congresos
internacionales, que se concentraron especialmente en un recinto de 30
hectáreas, construido especialmente para albergar este acontecimiento.
A lo largo de los 141 días que duró dicho evento, el recinto del Forum
recibió la visita de 3.323.123 personas. Pese a que durante las últimas
semanas, tuvo que cerrar puertas algunos días por la excesiva afluencia de
público, el cómputo final de visitas estuvo por debajo de las estimaciones
iniciales, que calculaban cinco millones de visitantes. En el conjunto de
actividades del Forum, tanto dentro como fuera del recinto, participaron

136. Una fiesta cultural, una plataforma
de expresión ciudadana y de
celebración de la diversidad, un
encuentro 'que moverá el mundo',
una excusa para llevar a cabo la
más vasta operación urbanística
de Barcelona. La intención de la
alcaldía era la de crear una nueva
Exposición Universal pero que al
final les salió un Forum Universal
de las Culturas. Cierto o no,
Barcelona ha visto cómo en varios
años se 'paría' un evento que a
nadie ha dejado indiferente; una
gran cita internacional pensada
como un 'súper espectáculo de las
culturas de talla XXL'.
Forum Barcelona 2004 tuvo un
propósito ambicioso para sus 141
días de duración: hacer de la
capital catalana el lugar más
curioso de la tierra. A través de
decenas de coloquios, conciertos,
exposiciones y citas
gastronómicas. Al servicio de este
baile de eventos, 30 hectáreas, las
del Recinto Forum, y un lavado de
cara al último tramo del litoral por

138. LA ZONA
El recinto del Forum se ubicó en un
espacio cercano a la desembocadura
del río Besòs, construido especialmente
para la celebración del acontecimiento.
Este espacio consta de dos grandes
edificaciones: el Edificio del Forum de
los arquitectos suizos Jacques Herzog y
Pierre De Meuron y el Centro de
Convenciones Internacional de
Barcelona. En estos espacios se
celebraron los congresos y diversas
exposiciones de gran formato.
Sobre los edificios se extiende una
inmensa plaza de 16 hectáreas, la
segunda más grande del mundo, que
ocupaba la mayor parte del recinto del
Forum. Allí se desarrollaron las
principales actividades del
acontecimiento.
La plaza esconde en su subsuelo una
estación depuradora y dispone de tomas
de servicios y de una red de fibra óptica
que permite la celebración de grandes
actos. Tras la celebración del evento se
ha construido una estructura con

139. Además, este
espacio se levanta
parcialmente
sobre terreno
ganado al mar.
Por estos motivos,
esta plaza fue
galardonada con
el premio al mejor
Proyecto a gran
escala en la
Bienal de
Arquitectura de
Venecia .

141. Edificio del Forum /Herzog & De

142. El Edificio Forum es un prisma cuya base
es un triangulo equilátero de 180 metros
de lado y 25 de altura. Se sitúa en el
inicio de la avenida Diagonal de
Barcelona y constituye el principal
emblema del Forum Universal de las
Culturas celebrado en el año 2004.
El techo del edificio contiene una
pequeña piscina de escasa profundidad
que se utiliza de aislante térmico. Su
fachada rugosa de color azul añil se
encuentra atravesada por diversas
franjas de vidrio que recuerdan agua
derramándose del techo. El edificio
queda suspendido en el aire mediante 17
puntos de apoyo, creando así un espacio
cubierto de uso público a nivel de calle.
La planta se encuentra perforada por
múltiples claraboyas que atraviesan el
edificio en su verticalidad.
Dispone de un auditorio subterráneo de
3.200 plazas y de una sala de
exposiciones de 5.000 m2. Un paseo,
también subterráneo, conecta este
edificio con el Centro de Convenciones
Internacional de Barcelona.
Durante el Forum, se celebraron

145. Vértice del Edificio Forum

146. DESARROLLO URBANO DEL RIO

147. El río Besòs discurre entre las poblaciones de
Barcelona, Montcada i Reixac, Santa Coloma de
Gramenet y Sant Adrià de Besòs. Es un río torrencial,
canalizado tras sufrir violentas avenidas y
profundamente alterado por la acción humana. Su
pequeña cuenca soporta una población de más de dos
millones de habitantes, en un entorno urbano e
industrial. Desde su extrema degradación en los años
60 ha sido objeto de reivindicación ciudadana para
conseguir su rehabilitación y reconvertir su carácter de
«alcantarilla a cielo abierto».
En 1996, tras un proceso de consulta y participación
de diferentes administraciones y colectivos
ciudadanos, se inició su recuperación ecológica y
urbanística, cuya primera fase ha finalizado en 1999.
La actuación contempla aspectos medioambientales,
urbanísticos, tecnológicos, de prevención de riesgos y
de participación social.
Se han creado por primera vez a gran escala zonas de
humedal que depuran el agua de manera limpia y
sostenible aumentando el valor paisajístico del entorno
y la biodiversidad. Se ha incrementado la capacidad
hidráulica del río y se ha aumentado la seguridad en
caso de crecida mediante un sistema de alerta
hidrológica. En la zona más urbana del río se han
abierto accesos a un nuevo Parque Fluvial, con
espacios de uso lúdico-deportivo y un nuevo carril para

148. La actuación ha supuesto una mejora constatable de
las condiciones de vida de la población y de las
actitudes de relación con el entorno.
La colaboración entre distintos municipios de la cuenca
del río ha hecho posible un proyecto integrado del
entorno fluvial que se ha revelado mucho más efectivo
que la suma de actuaciones. Es también la primera vez
que se implica a los diferentes colectivos ciudadanos
en un cambio ambiental y urbanístico tan importante.
Con posterioridad se está aplicando el mismo modelo
a otras iniciativas de desarrollo urbanístico y social.

149. Parque Fluvial del Besòs
Proyecto SAHBE
La construcción de un parque fluvial
de uso lúdico en un tramo de la
parte final del río Besòs, ha hecho
necesario establecer un sistema de
alerta para prevenir los riesgos
hidrológicos, de tal forma que el
parque esté desocupado durante
las avenidas del río.
La cuenca del río Besòs El sistema de alerta instalado
incluye un conjunto de elementos
de recogida de información en
tiempo real, la evaluación
continuada de estos datos a través
de un modelo hidrológico calibrado
en continuo, y los sistemas de aviso
y alarma en el propio parque.
La cuenca del río Besòs tiene una
superficie de 1.024 km2, ocupando
parte de las comarcas de Osona,
Vallès Occidental y Vallès Oriental.
Está situada al Norte de Barcelona,
siendo el Besòs junto con el

150. En algunas pocas zonas altas de la cuenca, el río aún conserva sus riberas naturales, pero en la
gran mayoría del resto de las riberas están totalmente ocupadas por la actividad humana y el río
está canalizado. Esto comporta una nula integración de una gran parte del río con el entorno.
El Besòs constituye una barrera física importante entre los
núcleos urbanos situados en sus dos márgenes, lo cual
tiene un carácter fuertemente desvertebrador del territorio.
Al mismo tiempo, estos municipios, muy deficitarios en
espacios verdes y zonas lúdicas para sus ciudadanos,
viven completamente de espaldas al río, por su fuerte
degradación.
En los últimos años, la sensibilidad social respecto a la
mejora y conservación del medio ambiente, ha sido muy
importante y cada vez es más fuerte. Esto ha llevado al
interés por la recuperación del río Besòs.
En esta línea es donde se enmarca la actuación en el
tramo final del río Besòs, a fin de convertirlo en un parque

153. LAZA DE "LES GLÒRIES CATALANA

155. TORRE
AGBAR

157. La torre fue diseñada por el estudio del
arquitecto francés Jean Nouvel en
colaboración con la firma de
arquitectos barcelonesa b720. Jean
Nouvel explica que su torre "no es un
rascacielos en el sentido
norteamericano del cielo. Es una
experiencia única, singular, en medio
de una ciudad más bien tranquila. Pero
no se trata de una vertical espigada y
vigorosa, como las agujas o los
campanarios que suelen acentuar las
ciudades horizontales". En
contraposición a la rigidez y la simetría
de torres emblemáticas como las
desaparecidas Gemelas neoyorquinas,
Nouvel buscó que su obra emerja del
suelo de una forma especial. Y pensó
una metáfora arquitectónica: combinó
el agua (en referencia al Grupo Aguas
de Barcelona, que ocupará el edificio)
con el verbo "emerger". También
encontró referencias formales en los
pináculos de la montaña sagrada de
Cataluña, Montserrat, y los
campanarios de la Sagrada Familia.
El edificio se conforma como la unión
de dos conceptos opuestos: ligereza
del vidrio que recubre el edificio en

158. El hormigón va recubierto de placas
de aluminio que dan color al
conjunto, con una superficie
difuminada de 16.000 m2. Las lamas
de vidrio presentan diferentes
inclinaciones, y opacidades
provocando un juego de luz, según el
momento del día y la estación del
año, con las chapas de aluminio
lacadas que recubren el hormigón.
La forma de cilindro ovoidal o "bala"
se forma a través de dos cilindros no
concéntricos de planta ovoidal, hasta
la planta 26 llega el anillo exterior. A
partir de esta planta se levanta una
cúpula ligera de vidrio y acero. El
cilindro interior alberga los
ascensores, escaleras e
instalaciones, el exterior presenta
aperturas, las ventanas (4.400 en
total), formando un gran fractal.
Esta torre posee en total 50.693
metros cuadrados de superficie, de
los que 30.000 son de oficinas, 3.210
de instalaciones técnicas, 8.132 de
servicios, incluyendo un auditorio, y
9.132 de aparcamiento. Fue
inaugurado oficialmente por los reyes

159. Un elemento muy característico del
edificio es su iluminación nocturna.
Dispone de más de 4.000 dispositivos
luminosos que utilizan la tecnología
LED y que permiten la generación de
imágenes luminosas en su fachada.
Además, dispone de sensores de
temperatura en el exterior de la torre
que regulan la apertura y cierre de las
persianas de vidrio de la fachada del
edificio, reduciendo el consumo de
energía necesaria para la
climatización.

163. ARENAS PLAZA
Plantas Esquemáticas por niveles

164. TORRE LAMINAR
FEDERICO SORIANO PELÁEZ

165. USEO DEL DISEÑO DE BARCELONA

167. PLAZA DE LAS ARTES

168. SANT ANDREU-SAGRERA

169. Museo de la Movilidad
Consorcio de la zona franca de Barcelona
Trabajando en diversos proyectos urbanos de importancia para crear zonas
de nueva centralidad, tal como explicó Manuel Royes, Delegado del Estado
para el CZFB a primeros de julio en rueda de prensa.
Es el caso de las antiguas casernas de Sant Andreu, la Torre Sagrera o las
actuaciones en el 22
Torre Sagrera, un diseño de Frank Gehry.
Otro de los objetivos es contribuir a la proyección internacional de Barcelona.
Para ello, han organizado diversas exposiciones bajo el título ‘Barcelona
Proyecta, construyendo el futuro’, en el caso de Madrid. Siguiendo con este
proyecto, el Consorci participará en el próximo otoño en la Biennal de
Venecia, dedicada este año al urbanismo y la arquitectura de vanguardia, y
donde expondrá los proyectos que se desarrollan en Barcelona.

170. Un rascacielos
futurista del
arquitecto Frank
Gehry dominará el
área de Sant Andreu-
Sagrera, donde está
previsto que se
construya la futura
estación del AVE de
Barcelona y otros
equipamientos.
Gehry presentó hoy
la maqueta de su
proyecto durante la
inauguración de la
exposición
“Barcelona in
Progress”, que
recoge los diseños
de los nuevos

171. Camp Nou.
Proyecto de remodelación del Camp Nou será llevado a cabo por el arquitecto británico Sir
Norman Foster, autor de la Torre de Collserola. Se presentó la maqueta del estadio y un
video donde se veían simulaciones del nuevo estadio. La reforma no sólo incluye el
estadio, sino que también reformará los aledaños del estadio y los accesos. La reforma
está inspirada en Gaudí, en el trencadís y en las escamas de la cubierta de la casa Batlló.
La cubierta, que permitirá que los 102.000 espectadores estén protegidos de las
inclemencias del tiempo se realizará con una estructura flexible de cables. Según se puede
ver en los renders, la imagen del estadio será cambiante, y en su iluminación se podrán
representar diferentes motivos, algo que por otra parte está bastante de moda, como
podemos ver en otros edificios de reciente construcción como son la Torre Agbar, o
también otro estadio, el Allianz Arena de Munich.

172. Fases de construcción del estadio:

173. Diferentes imágenes del proyecto donde
podemos ver las diferentes ideas que han
servido como generadoras de la imagen del
nuevo Camp Nou.

176. El diseño urbanístico de la plaza es obra del arquitecto
Albert Viaplana. La plaza continúa la línea recta de la
Gran Via diseñada por Ildefons Cerdà, que empieza en
Glòries y sigue con las plazas de Tetuan, Catalunya,
Espanya, Cerdà y Europa, la última en completar el
trazado. Viaplana propuso una urbanización que se
articula en torno a una elipse a la que dan forma cuatro
bloques de edificios de poca altura. La plaza se concibe
como un gran espacio urbano de 450 metros de largo
por 70 de ancho.
Alrededor de la plaza se
situan 28 torres más unos
edificios de cuatro plantas
que dibujan parcialmente
una elipse entre las torres.
Una guía del proyecto (creada por La altura de las torres oscila
Mentalpower): entre 10 y 25 pisos con un
límite máximo de 113 metros
de alto.
La Plaça Europa, en el término municipal
de L'Hospitalet del Llobregat, es un La mitad de los nuevos
proyecto de renovación urbanística que edificios que se construyen
se enmarca en el nuevo desarrollo de la en la plaza se destinan a
Gran Via de L'Hospitalet. Esta avenida, vivienda y la otra mitad, a
prolongación de la Gran Via de les Corts oficinas. Del total de
Catalanes barcelonesa, ha perdido su viviendas, 1.800, alrededor
condición de vía rápida para convertirse de un 20% serán de
en una via de 6 carriles soterrados con un protección oficial.
bulevar con aceras de 20 metros de
ancho y zonas verdes. El primer diseño de la plaza

177. El diseño definitivo difiere poco del original, definiendo
edificios a diferentes alturas y recolocando algunas torres.

179. BARCELONA EN EL CINE

180. RECORRIDOS
Montjuic
Barrio Gótico
CINE LITERATURA
Barceloneta Escuela de Barcelona
Bigas Luna Eduardo Mendoza –
Parque Güell Vicente Aranda
Catedral Basílica de Barcelona La ciudad de Los
Ventura Pons Prodigios
Arco del Triunfo Juan Marsé –
Últimas tardes con Teresa
Las Ramblas Pedro Almodovar –
La Boquería Todo sobre mi madre
Merce Rodoreda –
Woody Allen – La Plaza del Diameante
Vicky, Cristina
ARTE Barcelona
Antoni Gaudí Nestor Luján –
Gastronomía
Joan Miró
Manuel Vásquez Moltanbán –
Museo Pepe Carvalo
Fundación
Quim Monzó
Antoni
Tapies
Barcelona

181. RECORRIDOS

182. BARRIO GÓTICO

183. BARCELONETA

184. MONTJUIC

185. PARQUE GÜELL

187. LAS RAMBLAS

188. SANTA IGLESIA CATEDRAL BASILICA
DE BARCELONA

189. ARCO DE TRIUNFO
BARCELONA

190. LA BOQUERÍA

191. CINE

192. CRONOLOGÍA Y PELÍCULAS
La denominada Escuela de Barcelona, que se podría fechar en la década de
los 60, fue un movimiento cinematográfico catalán que nació con el mismo
espíritu de rebelión que tuvieron en su momento el free cinema inglés, la
ESCUELA DE BARCELONA
Nouvelle Vague francesa, o el Dogma 95, movimientos que intentaron
1957:
remover la industria imperante.
José Mª Nunes, portugués afincado en Barcelona, realiza «Mañana»,
premonición prematura de la Escuela de Barcelona. Para muchos, su
primera representante precoz.
1960:
Joaquím Jordà realiza el reportaje «Día de muertos», punto de vista
distinto a la temática del funeral. - Jacinto Esteva realiza «Notes sur
l’emigration» primer ensayo sobre la emigración española, que se premia
en Moscú.
1963:
Jacinto Esteva realiza un potente retrato de la violencia en las ceremonias
españolas en “Lejos de los árboles”. - Vicente Aranda y Romà Gubern
realizan «Brillante Porvenir», inicio del cine distinto que luego pretende
instaurar la Escuela.
1964: Jaime Camino rompe con el cine típico playero con «Los felices

193. 1965:
Vicente Aranda realiza la excelente «Fata Morgana», considerada la primera película
importante de la Escuela.
1966:
Gonzalo Suárez realiza el corto «Ditirambo vela por nosotros»
Jacinto Esteva crea la productora Films-Contacto. Su primer largo es: «Noche de
Vino Tinto» de José Mª Nunes.
Cortos «Raimón» de Carlos Durán, «Insultante» y «Circles» de Ricardo Bofill, «El
horrible ser nunca visto», de Gonzalo Suárez.
1967:
“Dante no es únicamente severo”. Verdadero manifiesto de la Escuela de Barcelona.
El proyecto iba a ser un compendio de cortos autogestionados que finalmente van
apartándose del proyecto final, codirigido finalmente por Jacinto Esteva y Joaquim
Jordà. - Gonzalo Suárez realiza su excelente “Ditirambo”.
Carlos Durán, «Cada vez que...».
Llorenç Soler «Cincuenta y dos Domingos»
Pere Portabella «No contéis con los dedos», con su productora Films-59
José Mª Nunes termina «Biotaxia» producida de manera individual.

194. 1968:
Films Contacto produce «Después del Diluvio» de Jacinto Esteva.
Jaime Camino realiza «España otra vez».
Ricardo Bofill reliza varios cortos en 8mm sobre la arquitectura de Barcelona.
Joaquím Jordà «Jardín de los Ángeles»
José Mª Nunes «Sexperiencias».
Pere Portabella, con su productora Films.59, su primer largo, «Nocturn 29», obra
imprescindible dentro del cine conceptual español. * «Tuset Street», de Luis
Marquina y Jorge Grau. Intento fallido de crear un producto comercial con gente
de la Escuela.
1969:
«Las crueles /El cadáver exquisito», de Vicente Aranda.
«El extraño caso del Dr. Fausto» y «Aoom» de Gonzalo Suárez.
«María Aurèlia Capmany parla d’Un lloc entre els morts» de Joaquim Jordà.
1970:
«Cuadecuc», a partir del rodaje Drácula de Jesús Franco, de Pere Portabella.
«Metamorfosis», de Jacinto Esteva.
«Schizo», corto de Ricard Bofill.
«Liberxina 90» de Carlos Durán. Último film de la Escuela de Barcelona.

195. Bilbao (1977)
ANUL S AG B
I
Un psicópata se enamora de una prostituta del Barrio Chino de
Barcelona y termina raptándola
Leo, un psicópata, concibe una progresiva fascinación por Bilbao,
una bailarina de striptease del barrio chino, que para llegar a fin
de mes ejerce como prostituta. Leo sigue a Bilbao a todas horas,
estudia sus movimientos y termina por raptarla, como si se tratase
de un objeto más que añadir a su colección erótica. Una historia

196. * Canciones de amor
en Lolita´s club (2007)
Director, Guionista
* Tirante el Blanco
(2006) Director
* Hay motivo (2004)
Director
* Carmen (2003)
Director, Guionista
* Juana la loca (2001)
Director, Guionista
ADNAR ETNEC V
* Locura de amor
I
(2001) Director,
Guionista
* Celos (1999) Director
* La pasión turca
A
(1994) Director,
Guionista
* El amante bilingüe
(1993) Director,
Guionista
* Intruso (1993)
Director, Guionista

197. Una joven estudiante de teatro entrevista a tres
grandes actrices: una diva internacional, una estrella
de televisión y una directora de doblaje, y descubre
en sus recuerdos las grandezas y miserias del teatro:
toda una metáfora de la vida.
VETNUR PONS
A
Actrices
2006

198. "Los idiotas sólo
podemos tener fe,
esperanza y
caridad. Y un poco
de amor, porque es
gratis".
Ventura Pons muestra en ‘‘Animales heridos’’ tres historias de soledad
Las historias que Ventura Pons ha reunido en esta película que aborda la soledad,
la incomunicación y las heridas del amor, a través de tres historias sutilmente
entrelazadas, están basadas basadas en los relatos del escritor catalán Jordi Punti
titulado ‘‘Animales que que se lamen las heridas’’.

199. Todo sobre mi madre (1999)
ALMODOVAR
PEDRO

200. Vicky Cristina Barcelona
es una película escrita y
dirigida por Woody Allen,
rodada en las
comunidades españolas
de Cataluña y Asturias.
OODY ALLEN
El inicio del rodaje fue en
junio de 2007 en
España, y terminó a
finales de agosto. Está
(1933)
U.S.A.
protagonizada por los
actores españoles Javier
W
Bardem y Penélope
Cruz, así como por la
estadounidense Scarlett
Johansson. La cinta fue
filmada y se encuentra
ambientada
principalmente en
Barcelona, en Avilés y
en Oviedo.

201. LITERATURA

202. En la novela se asiste a la
La ciudad de los prodigios (1986) evolución de la ciudad de los
prodigios: Barcelona, desde
1888, año en el que se
comienza a programar la
primera exposición universal
que se celebró en España
hasta la de 1929. Se trata de
un canto de amor a la ciudad y
MENDOZA
a sus habitantes. Este amor
EDUARDO
lleva al autor a incorporarle
elementos pensados que la
(1943)
hicieran más habitable y
potenciadora de una adecuada
convivencia. Esa es su
Barcelona imposible cuando
dice:
“Escribí buena parte de La
Ciudad de los Prodigios lejos
de Barcelona, en hoteles y
pensiones. A menudo describía
paisajes que veía por la
ventana (arboledas, palacetes,

203. Ultimas Tardes Con Teresa (1966)
Esta novela concedió la
popularidad literaria al escritor
Juan Marsé. Con un narrador
JUAN MARSÉ
omnisciente en tercera persona
“Últimas tardes con Teresa”
(1966) ubica en su habitual
ambiente, la ciudad de
(1933)
Barcelona, su también usual
relación amorosa entre dos
personajes de distinta condición,
aquí una muchacha burguesa,
progre e idealista llamada
Teresa, y un atractivo joven
barriobajero que se dedica a la
delincuencia, Manolo, también
conocido como Pijoaparte.

204. La plaza del Diamante
(título original en catalán La plaça del
Diamant)
(1908 – 1983)
ODOREDA
La plaza del diamante
fue llevada al cine en
MERCÈ
1982 por el director
Francesc Betriu
Con el trasfondo de la llegada de la
R
República y de la guerra civil, narra la
historia de Natalia, una joven que acepta
sin quejarse todo aquello que la vida, y
su marido, le imponen. Esta resignación
termina al finalizar la guerra. Natalia se
rebela por fin contra todo lo que
considera injusto.
La novela es también una crónica fiel de la Barcelona de posguerra y
de cómo marcó este periodo histórico a sus habitantes.

205. LUJÁN (1922-
NESTOR
1995)
(Néstor Luján Fernández; Mataró, 1922 - Barcelona, 1995) Periodista
y escritor español en lenguas castellana y catalana. Su obra trató de
temas tan dispares como la historia, la tauromaquia y la gastronomía.

206. Pepe Carvalho
Carvalho es un atípico detective privado de personalidad rica,
compleja y contradictoria, cuyas aventuras han servido al autor para
retratar, y a menudo criticar, la situación política y cultural de la
cambiante sociedad española de la última mitad del siglo XX. Por
MANUEL VÁZQUEZ
ejemplo, el proceso autodestructivo del Partido Comunista en los
primeros tiempos de la transición se describe en Asesinato en el
comité central, la caída del felipismo en los años noventa es el telón
MONTALBÁN.
(1939 – 2003)
de fondo de El Premio, o el discutido proceso de transformación de
Barcelona con motivo de las Olimpiadas de 1992 está presente en
Sabotaje Olímpico
En el año 2000 Tele 5 emitió Pepe Carvalho, la serie televisiva de
seis capítulos con las aventuras del detective que encarnó Juanjo

207. QUIM MONZÓ.
(1952)
Mil Cretinos Tres Navidades Catorce
Ciudades
contando
Brooklin
El millor dels mons

208. ARTE

209. La
Sagrad
a
Familia
ANTONI GAUDÍ
Casa Milá
(1852-1926)
Parque
Güell
Casa Batló

211. JOAN MIRÓ I FERRÀ
(1893 – 1983)
Femme Personnage etoile
Mayo 1968 Retazos Dona i Ocell (Barcelona).

212. MUSEO FUNDACIÓN
ANTONI TAPIES DE
BARCELONA