Este documento describe los diferentes elementos que componen un sistema de control eléctrico para motores, incluyendo elementos de maniobras, mando, señalización y protección. Explica los tipos de elementos de maniobras manuales como interruptores, pulsadores y seccionadores. También cubre elementos de maniobras automáticos y de mando, así como elementos de señalización acústica, óptica y de potencia como contactores.

1. EQUIPOS ELECTRICOS
DOCENTE: Darwin Zacarías Lacayo
Hernández.

2. Elementos de
control de motores

3. Control de motores
CONTROL ELÉCTRICO
Es un dispositivo o grupo de dispositivos que sirve para gobernar, de alguna manera
predeterminada, la energía eléctrica suministrada a los aparatos a los cuales esta
conectado. (NEMA)
Para ser más claro un control eléctrico es un conjunto de elementos eléctricos o
electrónicos que accionan contactos, todos interconectados eléctricamente a través
de conductores, con el propósito de establecer una función de control sobre un
equipo o conjunto de equipos. La función de control consiste en permitir o cerrar el
paso de energía eléctrica al equipo o parte de este.

4. Control de motores
Los elementos que conforman un sistema de control eléctrico se pueden clasificar de
acuerdo a la función que desempeñan. Se definen las siguientes funciones dentro del
sistema de control eléctrico:
 Maniobras
 Mando Manual
 Mando Auxiliar o Automático
 Señalización
 Protección
Para la ejecución de cada una de estas funciones existen elementos especializados.
Dentro del sistema de control eléctrico tenemos: Elementos de maniobras, elementos
de mando, elementos auxiliares de mando, elementos de señalización y elementos de
protección.

5. Control de motores
Elementos de Maniobras:
En los circuitos de control eléctrico la función de maniobras consiste en energizar o
desenergizar los equipos de potencia del sistema; tales como motores eléctricos,
cargas de alumbrado, calentadores, etc.
Elementos de maniobras son todos aquellos aparatos que permiten el paso o la
interrupción de la corriente de la red a una carga eléctrica.
Los elementos de maniobras pueden agruparse de la siguiente manera:
Elementos de maniobras manuales
Son aparatos que requieren la acción de un operador para ejecutar la operación de
energización o desenergización de una carga o equipo eléctrico. Estos dispositivos
pueden tener poder de corte o no. El poder de corte se refiere a la capacidad que
posee el aparato para interrumpir una corriente o para conectar una carga. La
capacidad de corte se expresa por lo general en amperios

6. Control de motores
 Elementos de maniobras manuales
Disyuntores o
breaker
Pulsadores

7. Control de motores
Los principales elementos de maniobras manuales usados en controles eléctricos
son los siguientes:
Interruptores: De acuerdo con la norma IEC 60947-1, los interruptores son aparatos
con cierto poder de corte para abrir y/o cerrar circuitos bajo carga normal y
circunstancialmente en condiciones de sobrecarga.
Pulsadores: Son aparatos de maniobra con cierto poder de corte. Se diferencian de
los interruptores porque cierran o abren circuitos mientras actúa sobre ellos una
fuerza externa (del operador o usuario) en el mecanismo de accionamiento, el
dispositivo retoma su posición de reposo una vez que cesa la fuerza aplicada. En los
circuitos de control eléctrico son usados más a menudo como elementos de mando,
que como elementos de maniobras.
Seccionadores: Según la norma IEC 60947-1, los seccionadores son aparatos de
maniobras sin poder de corte capaces de abrir y/o cerrar circuitos cuando están sin
carga o cuando es despreciable la corriente a interrumpir o establecer.

8. Control de motores
 Seccionadores:
Seccionador no
incorpora fusible
Seccionador
portafusible
portafusible

9. Control de motores
Elementos de Maniobras Automáticos: Son dispositivos diseñados para abrir y/o
cerrar circuitos en función de las magnitudes que alcanzan ciertas variables físicas
tales como: corriente, voltaje, frecuencia, temperatura, presión, espacio, tiempo,
etcétera.
En el estudio que nosotros estamos realizando en nuestro curso utilizaremos un
dispositivo que actuá con la variable física tiempo.
El cual es el relé temporizado

10. Control de motores
Elementos de mando:
Son todos aquellos dispositivos que abren y cierran circuitos de muy baja potencia
(circuitos de mando) y que son accionados por un operador o usuario.
Tipos de elementos de mando: Los elementos de mando pueden ser agrupados de
diversas formas:
Pulsadores: los pulsadores de mando se definen igual que los pulsadores usados
para maniobras, la diferencia fundamental es que los pulsadores de mando manejan
intensidades de corriente muy pequeñas en comparación con los pulsadores de
maniobras. Pueden presentar diferentes formas:
rasantes: que impiden maniobras involuntarias.

11. Control de motores
salientes: de
accionamiento más
cómodo.
de llave: para
accionamiento de
gran
responsabilidad.
de seta (hongo):
para accionamiento
de emergencia.

12. Control de motores
Selectores o interruptores giratorios: son dispositivos que permiten controlar o
seleccionar una determinada parte del circuito o una determinada función del
sistema.

13. Control de motores
Elementos de señalización
Son dispositivos destinados a llamar la atención del usuario o del operador sobre el
estado normal o anormal de funcionamiento de un equipo, máquina, circuito o carga
eléctrica en general. La señalizaciòn apropiada redunda en una mayor facilidad en el
control de los equipos y en operaciones más seguras, asi como también en
indicaciones acertadas para localizar fallas del equipo.
En los controles eléctricos la especialización se realiza de dos formas básicas:
señalización acústica y señalización visual. Veremos a continuación los elementos
que conforman éstas dos clases de señalización.
Elementos de señalización acústica
Elementos de señalización óptica

14. Control de motores
 Elementos de señalización acústica:
Son dispositivos que emiten señales perceptibles por el oído del operador o usuario.
Los más usados son: los timbre, zumbadores, sirenas, etc.

15. Control de motores
 Elementos de señalización óptica
Son dispositivos que emiten señales perceptibles por la vista del operador o usuario.
Los más usados son: los elementos visuales; los cuales emplean símbolos
indicativos de las operaciones que se están realizando. (etiquetas, marcas, etc.). Y los
elementos de señalización luminosos: que emplean lámparas o pilotos de diferentes
colores.

16. Elementos de
potencia

17. Control de motores
El contactor: El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede
cerrar o abrir circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo
en el motor eléctrico
Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos
eléctricos relacionados con instalaciones de motores.

18. Control de motores
Despiece de un
contactor

19. Control de motores
Cuando aplicamos tensión a la
bobina del electroimán, éste se
activa y la armadura unida a los
contactos es atraída, los
contactos normalmente
abiertos (N.A.) se cierran y los
normalmente cerrados (N.C.) se
abren.
Al cortar la tensión a la bobina
del electro imán, se desactiva.
La armadura vuelve a reposo
por la acción de unos muelles
antagonistas y los contactos
vuelven a su posición de
reposo.
Funcionamiento de contactor

20. Control de motores
Lo que nos interesa es que
el contactor se accione o se
pare mediante impulsos de
corriente y no de una forma
permanente como se hace
mediante interruptores.
Si pulsamos S1 el
contacto 1-2 se cierra, y
la lámpara se enciende,
si dejamos de pulsar la
lámpara se apagará.
Accionamiento de contactor mediante pulsadores

21. Control de motores
Para mantener la lámpara
encendida, añadimos un
contacto auxiliar abierto 13-14
del contactor, en paralelo con el
pulsador S1. Al pulsar S1, la
bobina del contactor cierra los
contactos 1-2 y 13-14, con lo que
el contactor permanece
conectado porque se realimenta
a través del contacto 13-14
aunque dejemos de pulsar S1.

22. Control de motores
Para poder apagar la lámpara,
conectamos en serie con el
circuito un pulsador S2
normalmente cerrado por
delante del pulsador S1. Si
damos un pulso a S1, el contactor
se activa cerrando los contactos
13-14 y 1-2. La lámpara se
enciende y permanecerá
encendida hasta que demos un
pulso a S2, con lo que
desconectamos la bobina del
contactor y este a su vez
desconecta los contactos 13-14 y
1-2. La lámpara se apaga y
permanecerá apagada hasta que
volvamos a pulsar S1.
Bobina del contactor

23. Anexos

24. Simbología

25. Simbología

26. Simbología