El documento discute los problemas con el actual plan de Bolivia para industrializar el litio del Salar de Uyuni. Señala que la asociación entre la empresa boliviana YLB y la compañía alemana ACI Systems no es la mejor opción debido a que ACI Systems carece de la capacidad técnica y financiera requerida. El documento argumenta que se necesita una asociación con un consorcio extranjero que pueda desarrollar toda la cadena de valor del litio en Bolivia y el país socio a través de plantas industriales paralelas en ambos

2. Contenido

4. Fuentes: MEFP (2018), “Memoria de la Economía Boliviana 2017”; INE (2018), Resumen Estadístico Sector Externo.
* Enero-Septiembre.
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5. Fuentes: JCZC (2011), “El carácter extractivista y primario exportador de Bolivia”; JCZC (2013), “Extractivismo y
desindustrialización”; JCZC (2017), “La economía boliviana se deshidrocarburiza y desindustrializa”.
Necesidad de corrección!

6. Fuentes: MEFP (2018), “Memoria de la Economía Boliviana 2017”; INE (2018), Resumen Estadístico Sector Externo.
* Enero-Septiembre.

7. Fuentes: MEFP (2018), “Memoria de la Economía Boliviana 2017”; INE (2018), Resumen Estadístico Sector Externo.
* Enero-Septiembre.

9. 1. Sólo un uso (baterías) aumentó participación %
2. Los demás usos se redujeron en forma visible (cerámica y vidrio; grasas
lubricantes, tratamiento de aire; fundición continua y otros), o fueron desplazados
por completo o quizás subsumidos en otra categoría (producción primaria de Al,
productos farmacéuticos y goma y termoplásticos)
Fuente: Servicio Geológico de Estados Unidos.

12. Fuentes: Seeking Alpha 2016, EV-Volumes y EV-Sales.

13. Fuentes: EV-Volumes y Elaboración Propia.

16. ❑ Procesamiento de compuestos de litio (Li2CO3, LiOH o
LiCl) sólo involucra generación de valor agregado, no
así un proceso industrial de transformación del Li en
bienes diferentes.
❑ En cambio, la producción de diferentes componentes
de las baterías de iones de litio (cátodos, ánodos,
electrolitos y separadores) y/o producción de distintas
partes de los vehículos eléctricos (motor, software,
estructura, llantas, etc.) sí supone procesos
industrializadores.

17. ❑ Encadenamientos Hacia Atrás:

18. Encadenamientos Hacia Atrás:
❑ Producción/provisión de insumos para extracción de
compuestos de Li (CaO, Na2CO3, etc.).
❑ Producción de biproductos (KCl, K2SO4, Mg(OH)2, yeso, etc.)

19. Encadenamientos Hacia Adelante:
❑ Como una primera aproximación, en el caso boliviano
implicarían desarrollo de al menos dos proyectos
complementarios para producir baterías de iones de litio en el
país:
1. Producción de material catódico
2. Producción de electrolitos

20. Encadenamientos Hacia Adelante:
❑ En 2012, científicos de la UMSA mostraron las diferentes etapas
para producir material catódico del tipo LiFePO4.

24. Fuentes: Memorias Institucionales de Gerencia Nacional de Recursos Evaporíticos y YLB.

26. ❑ ¿ Qué sucedió?
1. Condiciones físico-climáticas imperantes en
el Salar de Uyuni, junto con las
características de los yacimientos
bolivianos.
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28. 2. Alta concentración de magnesio de los
yacimientos bolivianos.
❑ Pero, Mg tiene alto valor del Mg como posible
sustituto del acero, precisamente en la era de
los vehículos eléctricos.
❑ Mg es 75% más liviano que el acero y 33% más
liviano que el Al.

29. 3.Falta de recursos humanos y tecnología
fue clave.
❑Hasta 2012, el proyecto piloto no había
terminado de implementarse y se
mantenía sin rumbo debido a que hasta
entonces no se habían cumplido las metas
de producción y no se había descubierto ni
patentado ningún proceso de extracción
de litio.

30. ❑ En 2014 surgió una controversia en torno
a las dos vías para producir carbonato de
litio en Bolivia: 1) La de los cloruros
(clásica); y 2) la de los sulfatos
(innovación), por los efectos ambientales
que podría generar la primera.
❑ La ex GNRE decidió avanzar por la vía de
los sulfatos.

31. ❑

32. ❑ K-Utec: Alcance del Diseño final e Ingeniería en Detalle de la Planta Industrial
de Li2CO3

34. Fuente: Elaboración propia en base a datos de diversas fuentes.

36. Fuente: SQM, 2018.

37. Fuente: Adaptado de Resources Conservation and Recycling, 2016.
❑ Li2CO3

39. Fuente: Wattev2buy.

40. Fuente: Benchmark Minerals, 2018.

41. Fuente: SQM, 2018.

43. ❑ Costo estimado total de inversión (CAPEX) del proyecto
sería de aproximadamente $us.338 millones: Piscinas de
evaporación solar: $us. 150 millones; y planta industrial:
$us.188 millones.
❑ Al igual que el Proyecto de Urea y Amoniaco, es un
proyecto altamente dependiente de mercados externos.
❑ Se estima que la demanda total del mercado interno no
supera las 3.000 toneladas anuales.
❑ Idea del proyecto data de 2008, cuando el precio del KCl
alcanzó $us.1.000/tonelada.
❑ El precio actual es de $us216/tonelada.

44. ❑ Costo operativo (OPEX) por tonelada alcanzaría a $us.150.
❑ Si el precio se mantiene constante y la planta industrial funciona al
100% de su capacidad de producción a lo largo de la vida útil del
proyecto (~15 años), éste necesitaría todo su margen de utilidad
(Precio – OPEX) durante toda su vida útil para pagar su deuda con el
BCB.
❑ Concluida su vida útil, sin embargo, el proyecto tendrá que realizar
inversiones de reposición significativas para mantenerse en el
mercado, para lo cual deberá recurrir nuevamente a un crédito del
BCB.
❑ Así, el proyecto no generaría beneficios económicos para el país
convirtiéndose en un verdadero “elefante blanco”.

45. 6. Asociación entre YLB y ACI Systems de Alemania no
constituye mejor opción para industrializar el litio
del Salar de Uyuni

46. ❑ No hubo ningún proceso de selección de la empresa más
idónea para desarrollar la cadena de valor del litio aguas
abajo.
❑ ACI Systems no tiene capacidad técnica ni financiera para
llevar adelante este proyecto.

47. Capacidad Técnica
❑ K-UTEC contratada para elaborar diseño final de la planta industrial
de Li2CO3 habría gestionado alianza estratégica entre ACI Systems
y YLB, con la ayuda de una conocida Fundación alemana con oficinas
en Bolivia.
❑ Se debe investigar si existieron otras motivaciones para que YLB
aceptara a ACI Systems como su socia estratégica a pesar de no
contar con capacidad técnica.

48. Proyecto minero:
❑ Plan sería incorporar a K-UTEC, pero ésta tampoco cuenta con el
expertise ni la tecnología de punta para aplicar las innovaciones
tecnológicas necesarias para garantizar el éxito del proyecto.
❑ K-UTEC fue contratada x 10 meses, pero necesitó > 24 para concluir
su trabajo.
❑ Diseño final seguiría usando piscinas de evaporación solar no
aplicables al Salar de Uyuni dando lugar a la generación de ingentes
cantidades de salmueras residuales que se entregaría a ACI Systems
para la producción de Mg(OH)2 y otros derivados.

49. ❑ No queda claro qué tecnología utilizarán K-UTEC-ACI Systems para
producir entre 35K y 40K toneladas al año de LiOH
❑ Ni K-UTEC (compañía especializada en desarrollo de sales bajo
tecnologías clásicas) ni ACI Systems (compañía especializada en
fabricación de sistemas de generación de energía solar mediante
paneles solares) cuentan con patentes para el efecto.
❑ Por tanto, estaríamos frente a un proyecto improvisado con altas
probablidades de fracasar.

50. Proyecto de Baterías:
❑ ACI Systems tendría una asociación estratégica con la empresa
especializada alemana Varta, pero ésta no produce baterías para
vehículos eléctricos.
❑ En 2015 Alemania apenas produjo el 0.5% de las baterías de litio
del mundo, por lo que no constituye ninguna potencia en en este
campo.
❑ Una muestra de la incapacidad de ACI Systems es el reciente
anuncio de YLB de construir una planta de baterías con una
capacidad de 8 GWH para producir 400.000 baterías de iones de Li
para carros eléctricos.

51. ❑ Esto significaría producir baterías para carros eléctricos con baterías de
20 kWh de capacidad y una autonomía máxima de 150km, que están
siendo desplazados en China y el resto del mundo.
❑ Unicos vehículos eléctricos con baterías de esta capacidad en Alemania
serían los Smart ForTwo ED y Smart ForFour ED, cuyas ventas a dic de
2018 alcanzarían a apenas 7.362 unidades, muy por debajo del plan de
venta de 400K de baterías de iones de litio sugerido por YLB-ACI
Systems.
❑ Ante la contundencia de mis argumentos, YLB se habría visto obligada a
rectificar su plan de venta a entre 100K y 150K baterías y vehículos
eléctricos.

52. Capacidad Financiera:
❑ Sólo hace 6 años contaba con apenas 62.000 Euros como capital,
según datos encontrados por un analista suizo en la Federal Gazzete
de Alemania.
❑ Es probable entonces que recurra a la bolsa o al crédito bancario
para solventar su propuesta de invertir alrededor de 1.300 millones
de dólares en el proyecto de asociación con YLB.

54. ❑ Nuevas tecnologías para extracción de Li para elevar
rendimientos con apoyo de centros de desarrollo de
tecnología de extracción de litio en salmueras.
❑ Producción de carbonato, hidróxido y cloruro de litio
grado batería, así como hidróxido de magnesio y
magnesio metálico y otros derivados de la salmuera en
Bolivia.
❑ JV entre Bolivia y consorcio extranjero para desarrollar
la cadena de valor del litio en ambos países con
participación accionaria igualitaria.
❑ Esto implicará la construcción de plantas industriales
paralelas en Bolivia y en el país del socio estratégico
dimensionadas de acuerdo al mercado.

55. Muchas gracias!