Este documento describe las propiedades y componentes del concreto, incluyendo cemento, agregados y agua. Explica los procesos de mezclado en obra y planta, transporte, colocación y compactación del concreto. También cubre las propiedades de trabajabilidad, fraguado, endurecimiento y resistencia del concreto.

1. Realizado Por:
Candelario Oramas Sánchez

2. 1.1.- Propiedades Del Concreto Y Sus Compon
1.2.- Mezclas en el sitio.
1.3.- Mezclas en planta.
1.4.-Transportacion del concreto.
1.5.- Manejo y colocación del concreto.
1.6.- Colocación del concreto bajo temperatur
1.7.- Juntas de construcción.
Literatura citada

3. El concreto es un material pétreo, artificial,
obtenido de la mezcla, en proporciones
determinadas, de cemento, agregados y
agua. El cemento y el agua forman una pasta
que rodea a los agregados, constituyendo
un material heterogéneo. Algunas veces se
añaden aditivos o adicionantes, que mejoran
o modifican algunas propiedades del
concreto.
El concreto simple, sin refuerzo es resistente a
la compresión, pero es débil en tensión, lo
que limita su aplicabilidad como material
estructural. Para resistir tensiones , se
emplea refuerzo de acero, generalmente en
forma de barras , colado en las zonas donde
se prevé que se desarrollaran tensiones
bajo las acciones de servicio. (Cuevas,
Robles,Villegas; 2004)
Las propiedades del concreto son
Trabajabilidad, Consolidación, Hidratación,
Tiempo de fraguado, Endurecimiento,
Resistencia, Densidad.

4. El cemento es un material de construcción
formado por la mezcla de varios elementos
adhesivos. Este resistente material debe su
nombre a lo que los romanos denominabas
“opus caementitium”, que del latín al
español es traducible como obra
cementicia.
El cemento se conoce también por el
nombre de cemento hidráulico, nombre
que incluye a todas aquellas sustancias
aglomerantes que hacen fraguar y
endurecer la mezcla con agua, lo que
puede suceder incluso, bajo el agua.

5. Los agregados que se usan en concreto
ocupan aproximadamente las ¾ partes
del volumen del concreto. Como son
menos caros que el cemento, es deseable
usar la mayor cantidad de ellos que sea
posible. Se emplean tanto agregados finos
(Arena) como agregados gruesos (Grava
o Piedra triturada).
Los agregados deben ser fuertes, durables y
limpios. Si se encuentran en ellos polvo u
otras partículas, pueden interferir en la
adherencia entre las pasta de cemento y
los agregados. La resistencia de los
agregados tienen un efecto importante en
la resistencia del concreto, y las
propiedades de los agregados afectan
considerablemente la durabilidad del
concreto. (McCormac; 2005)

6. Cualquier agregado que pasa la malla
No. 4 (malla con alambres separados
¼ in entre sí en ambas direcciones) se
considera agregado fino. (McCormac;
2005)
La cantidad y naturaleza del material
más fino que la malla No. 200 ha de
recibir atención especial. Las
cantidades excesivas de finos menores
que la malla No. 200, aumentan el
requerimiento de agua de mezclado, la
velocidad de perdida por
revenimiento, la contracción por
secado y reducen la resistencia.
(IMCYC; 1990)

7. El agua potable, es en la mayoria de los casos,
satisfactoria como agua de mezclado y este
es el criterio de calidad que se especifica
usualmente. Por lo general, se debe conocer
la presencia de impurezas dañinas, como
alcalis, acidos, material vegetal en
descomposicio, aceite, aguas de albañal,o
cantidades excesivas de limo. El agua de
calidad dudosa debera enviarse aun
laboratorio para que se efectuen pruebas; o
si no se dispone de tiempo, comparar la
resistencia y durabilidad de especimenes
de cemento o mortero hechos con dicha
agua con las de especimenes de control
hechos con agua que se sabe que es
satisfactoria. (IMCYC;1999)

8. Los agregados gruesos son aquellos
cuyas partículas se retienen en la malla
No. 16 y pueden variar hasta 152 mm.
El tamaño máximo de agregado que se
emplea comúnmente es el de 19 mm o
el de 25 mm. (González; 2004)

10. La facilidad de colocar, consolidar y
acabar al concreto recién mezclado. Se
denomina trabajabilidad. El concreto
debe ser trabajable pero no se debe
segregar excesivamente. El sangrado
es la migración de el agua hacia la
superficie superior del concreto recién
mezclado provocada por el
asentamiento de los materiales Sólidos
– Cemento, arena y piedra dentro de la
masa.
Un sangrado excesivo aumenta la
relación Agua - Cemento cerca de la
superficie superior, pudiendo dar
como resultado una capa superior
débil de baja durabilidad,
particularmente si se lleva a cabo las
operaciones de acabado mientras está
presente el agua de sangrado.
(González Sandoval; 2004)

11. La vibración pone en movimiento a las
partículas en el concreto recién
mezclado, reduciendo la fricción entre
ellas y dándole a la mezcla las
cualidades móviles de un fluido denso.
La acción vibratoria permite el uso de
la mezcla dura que contenga una
mayor proporción de agregado grueso
y una menor proporción de agregado
fino.
Con una consolidación adecuada de
las mezclas más duras y ásperas
pueden ser empleadas, lo que
tiene como resultado una mayor
calidad y economía. (González
Sandoval; 2004)

12. La propiedad de liga de las pastas de cemento Portland
se debe a la reacción química entre el cemento y el
agua llamada hidratación.
Los dos silicatos de calcio, los cuales constituyen cerca
del 75% del peso del cemento Portland, reaccionan
con el agua para formar dos nuevos compuestos: el
hidróxido de calcio y el hidrato de silicato de calcio.
Las propiedades ingenieriles del concreto, - fraguado
y endurecimiento, resistencia y estabilidad
dimensional - principalmente dependen del gel del
hidrato de silicato de calcio. Es la medula del
concreto.
La composición química del silicato de calcio hidratado
es en cierto modo variable, pero contiene cal (CaO) y
sílice (Si02), en una proporción sobre el orden de 3 a
2. La formación de esta estructura es la acción
cementante de la pasta y es responsable del
fraguado, del endurecimiento y del desarrollo de
resistencia. Cuando el concreto fragua, su volumen
bruto permanece casi inalterado, pero el concreto
endurecido contiene poros llenos de agua y aire,
mismos que no tienen resistencia alguna. La
resistencia está en la parte solida de la pasta, en su
mayoría en el hidrato de silicato de calcio y en las
fases cristalinas. Entre menos porosa sea la pasta de
cemento, mucho más resistente es el concreto.
(González Sandoval; 2004)

13. La resistencia a la compresión se puede definir como la
máxima resistencia medida de un espécimen de
concreto o de mortero a carga axial. Generalmente se
expresa en kilogramos por centímetro cuadrado
(Kg/cm2) a una edad de 28 días se le designe con el
símbolo f’ c. Para determinar la resistencia a la
compresión, se realizan pruebas especímenes de
mortero o de concreto; en los Estados Unidos, a
menos de que se especifique de otra manera, los
ensayes a compresión de mortero se realizan sobre
cubos de 5 cm. en tanto que los ensayes a compresión
del concreto se efectúan sobre cilindros que miden 15
cm de diámetro y 30 cm de altura.
La resistencia del concreto a la compresión es una
propiedad física fundamental, y es frecuentemente
empleada en los cálculos para diseño de puente, de
edificios y otras estructuras. El concreto de uso
generalizado tiene una resistencia a la compresión
entre 210 y 350 kg/cm cuadrado. Un concreto de alta
resistencia tiene una resistencia a la compresión de
cuando menos 420 kg/cm cuadrado. Resistencia de
1,400 kg/cm cuadrado se ha llegado a utilizar en
aplicaciones de construcción. (González Sandoval;
2004)

14. El concreto convencional, empleado
normalmente en pavimentos, edificios
y en otras estructuras tiene un peso
unitario dentro del rango de 2,240 y
2,400 kg por metro cúbico (kg/m3). El
peso unitario (densidad) del concreto
varia, dependiendo de la cantidad y
de la densidad relativa del agregado,
de la cantidad del aire atrapado o
intencionalmente incluido, y de los
contenidos de agua y de cemento,
mismos que a su vez se ven
influenciados por el tamaño máximo
del agregado. Para el diseño de
estructuras de concreto, comúnmente
se supone que la combinación del
concreto convencional y de las barras
de refuerzo pesa 2400 kg/m3.
(González Sandoval; 2004)

15. Este tipo de mezclado se utiliza en obras relativamente pequeñas,
además se debe de cuidar la calidad del concreto. Para ello es
necesario seguir las diferentes etapas para su realización,
utilizando materia prima de mayor calidad para que el concreto
tenga la calidad deseada.
Que son:
-Materiales
Cemento, Arena y Grava, Agua. El empleo de materias primas de
calidad, no contaminadas y correctamente almacenadas, son
esenciales para la calidad del concreto hecho en obra.
-Proporciona miento
Una mezcla bien diseñada reduce costos (porque emplea sólo el
cemento requerido); garantiza la Trabajabilidad en estado fresco
y la resistencia-durabilidad en estado endurecido.
Dosificación
La forma más fácil de dosificar el concreto en obra es por volumen
(litros), mientras que el concreto premezclado se dosifica de
manera exacta por peso (kilogramos).
-Mezclado
Se deben obtener mezclas uniformes y homogéneas. Una revoltura
mal mezclada tiene partes “pobres” (falta de cemento) en
algunas zonas y “ricas o chiclosas” (cargada de cemento) en
otras.
-Transporte
Se debe garantizar la conservación de las características de
uniformidad y cohesión de la mezcla.
-Vaciado
El concreto en el interior de la cimbra debe quedar denso (sin
huecos) y uniforme (sin segregación) para asegurar el correcto
desempeño ante cargas y medio ambiente al cual es sometido
-Compactación
Es vital eliminar el aire atrapado y hueco en la mezcla para obtener
un concreto denso y de mayor impermeabilidad..

16. El concreto premezclado puede mezclarse en una
planta central y transportarse a la obra en
camiones agitadores o no-agitadores.
Las instalaciones de concreto premezclado bien
equipadas y controladas constituyen una
excelente fuente de concreto de calidad. Un
problema que requiere una atención especial
en estas operaciones es la adición no controlada
de cantidades incorrectas de agua de mezclado
con la resultante reducción en la calidad del
concreto.
La responsabilidad de la calidad del concreto
premezclado puesto en sitio se comparte entre
el proveedor del concreto y el contratista
colocador, quienes mediante una estrecha
cooperación, deben utilizar controles de trabajo
apropiados, para evitar demoras debidas a
procedimientos inadecuados de despacho,
manejo colocación o consolidación. La
seguridad de que se emplean métodos
apropiados de control para obtener la calidad
requerida del concreto ya colocado, depende
finalmente del inspector designado por el
propietario. (IMCYC; 1990)

18. El concreto puede ser transportado por
métodos y equipos diversos, tales como
camión-revolvedor, camión de caja fija, con
o sin agitadores; cucharones
transportadores por camión o carro de
ferrocarril; por conductos o mangueras, o
por bandas transportadoras. Cada tipo de
transportación posee ventajas y desventajas
especificas que dependen de las
condiciones de uso, los ingredientes de la
mezcla, la accesibilidad y ubicación del sitio
de colocación, la capacidad y tiempo de
entrega requeridos, y las condiciones
ambientales.
El método de transporte que se utilice debe
entregar eficazmente el concreto en el
punto de colocación, sin alterar de manera
significativa las propiedades deseadas en
cuanto a la relación agua/cemento,
revenimiento, contenido de aire y
homogeneidad. (IMCYC; 1990)

19.  Tambor giratorio
El camion-revolvedora sirve como unidad agitador
de transporte. El tambor se gira a velocidad de
carga durante la carga y luego se reduce a
velocidad de agitacion o se detiene despues de
completar la carga. El tiempo transcurrido para
la descarga del concreto puede ser el mismo
que en el caso del mezclado en camion, y el
volumen transportado puede aumentarse hasta
el 80% de la capacidad del tambor.
 Camion de caja fija, con o sin agitador
Las unidades empleadas en esta forma de
transporte constan de una caja abierta, montada
sobre un camion. La caja metalica debe tener
superficies de contacto lisas, perfiladas, y, en
general, estan diseñadas para descargar el
concreto por la parte de atrás, cuando la caja
esta volteada.
 Recipientes para concretos montados en
camiones o carros de ferrocarril
Es un metodo comun de transporte de concreto
masivo desde la planta de mezclado hasta un
punto cerca del lugar de colocacion. Una grua
entonces levanta el recipiente hasta el punto
final de colocacion.
 El transporte de concreto mediante banda
transportadora y por metodos de bombeo.
(IMCYC; 1990)

20. La colocación del concreto se efectúa con
recipientes, tolvas carritos propulsados de
mano o con motor, conductos o tubos de
caída, bandas transportadoras, aire
comprimido, bombeo, tubo embudo, y
equipo para pavimentar. Un requisito básico
del equipo y métodos de colocación, como
de todos los demás equipos y métodos de
manejo, es que debe conservar la calidad
del concreto en lo referente a la relación de
agua/cemento, revenimiento, contenido de
aire y homogeneidad.
Debe preverse suficiente capacidad de
colocación, mezclado y transporte, de
manera que el concreto pueda mantenerse
plástico y libre de juntas frías mientras se
coloca. Debe colocarse en capas
horizontales que no excedan de 60 cm de
espesor, evitando capas inclinadas y juntas
de construcción. (IMCYC; 1990)

21. Para construccion monolitica, cada capa debe
colocarse cuando la capa subyacente
todavia responda a la vibracion, y las capas
deban ser lo suficientemente poco
profundas como para permitirla union entre
si, mediante una vibracion apropiada. El
concreto debe depositarse en su posicion
final de colocacion o cerca de ella,
eliminando la tendecia a segregarse cuando
tiene que ser movido lateralmente a su
lugar. En superficies inclinadas, el concreto
debe colocarse primero en la porcion mas
baja de la pendiente , continuando hacia
arriba , y asu aumentar la natural
consolidacion del concreto. El acero de
refuerzo debe estar limpio, en posicion
correcta, y bien sostenido y asegurado
antes de empezar la colocacion del
concreto. El equipo y el metodo utilizados
para colocar el concreto deben evitar la
separacion de agregado grueso del
concreto. (IMCYC; 1990)

22. Equipos de colocacion:
 Tolvas de seccion circular y rectangulares
El empleo de tolvas de seccion circular con descarga
por la parte inferior , diseñadas apropiadamente,
permiten la colocacion del concreto con el mas bajo
revenimiento practico, compatible con la
consolidacion mediante vibracion. En cuanto a las
tolvas de seccion rentangular, criterios similares de
diseño, con paredes laterales inclinadas y suficiente
amplitud de abertura, de acuerdo con el tamaño
maximo del agregado y revenimiento del concreto.
 Carros manuales o motorizados “buggies”
Las distancias maximas de entregas recomendadas para
carritos mecanizados es aproximadamente de 120 m
y para carritos impulsados manualmente y carretillas,
aproximadamente de 60 m.
 Canalones y tubos de caida
Los canalones se emplean con frecuencia para trasladar
concreto de elevaciones superiores a inferiores.
Deben ser de fondo curvo y construidos o forros de
metal y tener suficiente capacidad para evitar
derrames.
 Bandas Transportadoras
El empleo de transportadoras de banda se ha
establecido bien en la construcción de concreto.
Las transportadoras deben estar apoyadas
adecuadamente para lograr un transporte suave, sin
vibración, a lo largo de la banda, y el Angulo
empleado de inclinación o de declive debe
controlarse para eliminar la tendencia del agregado
grueso a separarse del mortero de la mezcla.
(IMCYC; 1990)

26. La fabricación de concreto premezclado, en
condiciones climáticas extremas, ya sean de
altas temperaturas o de bajas temperaturas,
influye de manera directa en sus
características en cualquier etapa del
mismo: mezclado, transporte, colocación,
curado, así como en las propiedades físicas
y mecánicas. Ello constituye una
preocupación tanto para los fabricantes
como para los constructores, por las
evidentes consecuencias negativas que
puede tener (Ortiz, 2005; Ortiz et al., 2003).
Una solución muy habitual para hacer frente a
este problema consiste en realizar un ajuste
en el contenido de cemento del concreto,
sobredosificando cemento y agua
manteniendo constante la relación
agua/cemento. (González Sandoval;
2004)

27. El concreto monolitico puede colocarse en
inyecciones sucesivas de la lechada mientras
esta permanezca fluida; comunmente esto dura
hasta 8 horas cuando se usa un fluidificante, o
por algo de mas tiempo a bajas temperaturas.
Cuando la inyeccion de la lechada bajo el agua no
es continua, si esta se endurece, se formara nata
en las superficies de union, entre las
colocaciones sucesivas. Esta nata puede causar
un debilitamiento en la adhesion entre los
vaciados, a menos que la junta se limpie
completamente con un chorro de arena u otros
metodos aceptables, antes de vaciar la capa
siguiente. (IMCYC;1990)
La superficie donde se encuentran dos vaciados
sucesivos de concreto, a través de la que puede
ser deseable que haya adherencia y a través de
la que el refuerzo puede ser continuo”.
Las juntas de construcción deben dividir la
estructura en segmentos que puedan
construirse de manera lógica y eficiente. De ser
posible, los detalles deben aparecer en los
planos. (González Sandoval; 2004)

28. Tipos:
 JUNTA FRÍA. Una discontinuidad resultante
de una demora en la colocación del
concreto, que impide una unión del material
en dos vaciados sucesivos.
 JUNTA DE CONTRACCIÓN. Una ranura
formada o cortada en una estructura de
concreto, de manera de crear un plano débil
y provocar la aparición de una fisura en una
ubicación determinada, permite controlar
una fisuración desordenada.
 JUNTA DE EXPANSIÓN. Una separación
entre partes adyacentes de una estructura
para permitir el movimiento cuando es
probable que la expansión sea mayor que la
contracción. (González Sandoval; 2004)

29. IMCIC;1990; Practica recomendable para la
medición, mezclado, transporte y colocación del
concreto.
limusa, 6ta Ed., Pág.. 94.
IMCIC;1999; Manual para supervisar obras de
concreto.
limusa, Pág.. 212.
González Sandoval, Federico; Manual de
Supervisión de Obras de Concreto.
Limusa, 2004, 2da Ed.
McCormac C, Jack; Diseño de concreto reforzado.
Alfaomega, 5ta Ed., Pág.. 791