El sistema de control de tracción (ASR) controla el deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración para mejorar la tracción. Funciona mediante sensores que detectan cuándo una rueda pierde adherencia y actúa reduciendo la potencia o frenando la rueda deslizante. Bosch fue el primer fabricante en producir este sistema en serie en 1986.

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Control de
Tracción
BoschASR
Carlos Montecinos

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Historia
 Los primeros sistemas de control de tracción provienen del mundo del
ferrocarril. Una rueda de acero y una vía del mismo material no poseen
demasiada adherencia, de forma que es fácil que pierdan motricidad. una
aceleración súbita de las ruedas de tracción hacía saltar una alarma para que
el maquinista accionase el arenero y dejase caer arena sobre la vía,
aumentando así la adherencia de la llanta de acero sobre el carril.

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Historia en el Área Automotriz
 Bosch fue el primero en fabricar el sistema de serie en 1986 y Mercedes-Benz fue la marca de
automóviles pionera e introductora del sistema electrónico de control de tracción en el mercado.
 Anteriormente, en 1971 la división Buick de la General Motors introdujo el MaxTrac, que
utilizaba un sistema capaz de detectar el deslizamiento de las ruedas y de modificar el
mecanismo de transmisión para proveer a las ruedas de la máxima tracción posible, sin
deslizamiento.
 Cadillac también introdujo el TMS (Traction Monitoring System) en 1979 en el rediseñado
Eldorado. Fue criticado por su lenta reacción y frecuentes fallos.

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¿Que es la tracción?
 La tracción es la fricción que se produce en los neumáticos al hacer
contacto con el camino. La potencia del motor se transmite a las ruedas
delanteras o traseras por medio de los ejes provocando el movimiento del
vehículo.
• Entonces el control de tracción es principalmente evitar que las ruedas
motrices patinen cuando iniciamos la marcha o bien en determinadas
situaciones -como curvas muy cerradas- en las que un exceso de potencia
transmitida a la rueda puede provocar un deslizamiento del neumático.

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Importancia de los neumáticos en estos
sistemas de seguridad
 Es de suma importancia ya que si el neumático no tiene adherencia, no va a
ver tracción por eso es importantísimo el buen mantenimiento de estos.
 La presión de aire de los mismos también es muy importante, ya que si hay
un déficit de aire el neumático que tiene una mayor tracción pero disminuye
la completa dirección del conductor.
 Y cuando hay mucho aire en los neumáticos se pierde la adherencia y con
esta la tracción ya que esta demasiado duro el neumático y rebota
perdiendo todo tipo de control.

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¿Como Funciona esté Sistema?
 Mediante el uso de los mismos sensores y accionamientos que emplea el
sistema ABS, controla si en la aceleración una de las ruedas del automóvil
patina, es decir, gira a mayor velocidad de la que debería, el sistema actúa
con el fin de reducir el par de giro y así recuperar la adherencia entre
neumático y el camino, realizando una (o más de una) de las siguientes
acciones:
• Retardar o suprimir la chispa a uno o más cilindros.
• Reducir la inyección de combustible a uno o más cilindros.
• Frenar la rueda que ha perdido adherencia.

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¿En qué consiste el ASR?
 El ASR (Regulación Anti-patinaje) es una función asumida por el sistema
de frenado y por la gestión electrónica del motor, que evita el patinaje de
las ruedas motrices durante la fase de aceleración, independientemente de
la velocidad a la que se circule.
 La función ASR es muy útil en vehículos con alto par, cuando se circula en
pisos con deficiente adherencia, ya que en estas condiciones acelerar
bruscamente provoca la pérdida de tracción y direccionalidad del vehículo.
Además, esta función evita el desgaste prematuro de los neumáticos.

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Sensores compartidos con los sistemas
complementarios al ASR.
 Sensores de velocidad de cada una de las ruedas.
 Conjunto Hidráulico.
 Relés de control.
 ECU.
 Sensores segundarios de la mariposa de aceleración.
 Actuador de Freno.
 Luz Testigo.
 Pulsador ON/OFF.

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Sistema ABS
 Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos
que utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y
de estabilidad.
 A día de hoy alrededor del 75% de todos los vehículos que se fabrican en el
mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de
forma que en la actualidad la gran mayoría de los automóviles y camiones de
fabricación reciente disponen de él.

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¿Cómo detectar una avería?
 Al encender la ignición los pilotos se iluminan durante tres
segundos; no se trata de una avería, sino de una prueba que se
hace a los mismos.
 Cuando el piloto de ASR, de color naranja, se ilumina
permanentemente, indica que está desactivado, ya sea por
voluntad del conductor o por avería.
 Si se ilumina el piloto de ABS, también de color naranja, el
conductor es informado de que el ABS está desactivado por avería.
El sistema de frenado sigue funcionando de forma normal, pero sin
ABS. Por último, el piloto del sistema de frenado, de color rojo, se
ilumina cuando el nivel del líquido de freno está por debajo del
mínimo o el freno de mano está accionado.

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