En el primer cuento de Ciencia Ficción de un viaje a través del espacio, el Escritor Satírico Griego: Luciano de Samosata (en Siria) escribió un libro titulado: True History (Historia Verdadera); la cual en esencia es una parodia de la Odisea de Homero.
Carl Sagan El Cerebro De Broca Capitulo 9 y 10 Resumidos,
Una gran parte del libro está dedicada a desacreditar el trabajo de los «fabricantes de paradojas», como llama a los divulgadores de la pseudociencia, ya sea quienes se encuentran al borde de las disciplinas científicas o simplemente son rotundos charlatanes. Un ejemplo de esto es la controversia alrededor de las ideas de Immanuel Velikovsky, tal como las presenta en el libro Worlds in collision. Otra gran parte del libro discute los convencionalismos en la nomenclatura de los miembros de nuestro sistema solar, así como sus características físicas. Sagan también expone sus puntos de vista sobre la ciencia ficción, mencionando especialmente a Robert A. Heinlein, quien fue uno de sus escritores favoritos durante su infancia. Las experiencias cercanas a la muerte, y sus controversias culturales también son discutidas en el libro, así como la crítica y refutación de las hipótesis desarrolladas en el libro de Robert K. Temple The Sirius mystery (‘el misterio de Sirio’, acerca del supuesto conocimiento
Carl Sagan El Cerebro De Broca Capitulo 5 y 6 Resumidos,
Una gran parte del libro está dedicada a desacreditar el trabajo de los «fabricantes de paradojas», como llama a los divulgadores de la pseudociencia, ya sea quienes se encuentran al borde de las disciplinas científicas o simplemente son rotundos charlatanes. Un ejemplo de esto es la controversia alrededor de las ideas de Immanuel Velikovsky, tal como las presenta en el libro Worlds in collision. Otra gran parte del libro discute los convencionalismos en la nomenclatura de los miembros de nuestro sistema solar, así como sus características físicas. Sagan también expone sus puntos de vista sobre la ciencia ficción, mencionando especialmente a Robert A. Heinlein, quien fue uno de sus escritores favoritos durante su infancia. Las experiencias cercanas a la muerte, y sus controversias culturales también son discutidas en el libro, así como la crítica y refutación de las hipótesis desarrolladas en el libro de Robert K. Temple The Sirius mystery (‘el misterio de Sirio’, acerca del supuesto conocimiento astronómico del pueblo dogón, en África) publicado tres años antes, en 1975.
Carl Sagan El Cerebro De Broca Capitulo 9 y 10 Resumidos,
Una gran parte del libro está dedicada a desacreditar el trabajo de los «fabricantes de paradojas», como llama a los divulgadores de la pseudociencia, ya sea quienes se encuentran al borde de las disciplinas científicas o simplemente son rotundos charlatanes. Un ejemplo de esto es la controversia alrededor de las ideas de Immanuel Velikovsky, tal como las presenta en el libro Worlds in collision. Otra gran parte del libro discute los convencionalismos en la nomenclatura de los miembros de nuestro sistema solar, así como sus características físicas. Sagan también expone sus puntos de vista sobre la ciencia ficción, mencionando especialmente a Robert A. Heinlein, quien fue uno de sus escritores favoritos durante su infancia. Las experiencias cercanas a la muerte, y sus controversias culturales también son discutidas en el libro, así como la crítica y refutación de las hipótesis desarrolladas en el libro de Robert K. Temple The Sirius mystery (‘el misterio de Sirio’, acerca del supuesto conocimiento
Carl Sagan El Cerebro De Broca Capitulo 5 y 6 Resumidos,
Una gran parte del libro está dedicada a desacreditar el trabajo de los «fabricantes de paradojas», como llama a los divulgadores de la pseudociencia, ya sea quienes se encuentran al borde de las disciplinas científicas o simplemente son rotundos charlatanes. Un ejemplo de esto es la controversia alrededor de las ideas de Immanuel Velikovsky, tal como las presenta en el libro Worlds in collision. Otra gran parte del libro discute los convencionalismos en la nomenclatura de los miembros de nuestro sistema solar, así como sus características físicas. Sagan también expone sus puntos de vista sobre la ciencia ficción, mencionando especialmente a Robert A. Heinlein, quien fue uno de sus escritores favoritos durante su infancia. Las experiencias cercanas a la muerte, y sus controversias culturales también son discutidas en el libro, así como la crítica y refutación de las hipótesis desarrolladas en el libro de Robert K. Temple The Sirius mystery (‘el misterio de Sirio’, acerca del supuesto conocimiento astronómico del pueblo dogón, en África) publicado tres años antes, en 1975.
Carl Sagan El Cerebro De Broca Capitulo 1 y 2 Resumidos,
Una gran parte del libro está dedicada a desacreditar el trabajo de los «fabricantes de paradojas», como llama a los divulgadores de la pseudociencia, ya sea quienes se encuentran al borde de las disciplinas científicas o simplemente son rotundos charlatanes. Un ejemplo de esto es la controversia alrededor de las ideas de Immanuel Velikovsky, tal como las presenta en el libro Worlds in collision. Otra gran parte del libro discute los convencionalismos en la nomenclatura de los miembros de nuestro sistema solar, así como sus características físicas. Sagan también expone sus puntos de vista sobre la ciencia ficción, mencionando especialmente a Robert A. Heinlein, quien fue uno de sus escritores favoritos durante su infancia. Las experiencias cercanas a la muerte, y sus controversias culturales también son discutidas en el libro, así como la crítica y refutación de las hipótesis desarrolladas en el libro de Robert K. Temple The Sirius mystery (‘el misterio de Sirio’, acerca del supuesto conocimiento
Carl Sagan El Cerebro De Broca Capitulo 1 y 2 Resumidos,
Una gran parte del libro está dedicada a desacreditar el trabajo de los «fabricantes de paradojas», como llama a los divulgadores de la pseudociencia, ya sea quienes se encuentran al borde de las disciplinas científicas o simplemente son rotundos charlatanes. Un ejemplo de esto es la controversia alrededor de las ideas de Immanuel Velikovsky, tal como las presenta en el libro Worlds in collision. Otra gran parte del libro discute los convencionalismos en la nomenclatura de los miembros de nuestro sistema solar, así como sus características físicas. Sagan también expone sus puntos de vista sobre la ciencia ficción, mencionando especialmente a Robert A. Heinlein, quien fue uno de sus escritores favoritos durante su infancia. Las experiencias cercanas a la muerte, y sus controversias culturales también son discutidas en el libro, así como la crítica y refutación de las hipótesis desarrolladas en el libro de Robert K. Temple The Sirius mystery (‘el misterio de Sirio’, acerca del supuesto conocimiento
1855 -1858: Primera Obra de Ciencia Ficción Publicada en España - Lunigrafía.pdfChamps Elysee Roldan
En 1855 Miguel Estorch, en Lunigrafía, describió la Tierra vista desde el espacio de forma muy parecida a como la describiría el astronauta Frank Borman 113 años más tarde. Un estudio del profesor Carreras (Carreras Planell, R., "Miguel Estorch, un catalán precursor de Julio Verne". Boletín de la Agrupación Astronómica Aster, Barcelona, 1969, nº 2, pp. 35-39-.) nos da algunos detalles interesantes de la obra de este abogado, poeta y escritor de gran talento.
La Lunigrafía consistió en una serie de nueve volúmenes publicados entre 1855 y 1858 en Barcelona y Madrid. (Estorch, Miguel, Lunigrafía (9 Vols.). Imprenta y Librería Politécnica de Tomas Gorchs. Barcelona, 1855-567 Vol. 1 a 4 e Imprenta Manual Galiano, Madrid, 1857-58.
Vols. 5 a 9. Primera Parte: "Noticias curiosas sobre las producciones, lengua, religión,
leyes, usos y costumbres de los Lunícolas," Barcelona, 1855. Segunda Parte: "Estable-
cimiento de un telégrafo eléctrico entre la Tierra y la Luna," Barcelona, 1855. Tercera
Parte, "Viaje alrededor de la Tierra en 27 días, 7 horas y 45 minutos," Barcelona, 1856.
Cuarta Parte: (sin título). Quinta Parte: "Roma Vista desde la Luna," Madrid, 1857.
Sexta Parte, "Legislación de los Lunícolas sobre duelos y desafíos," Madrid, 1857.
Séptima Parte, "Regreso de Seuquis de la Luna," Madrid, 1857. Octava Parte: "Traducción
de un Drama Representado en la Luna hace muchos siglos, titulado: Vicisitudes de la
Vida," Madrid, 1858. Novena Parte, "Madrid Visto desde la Luna." )
1891 - 14 de Julio - Rohrmann recibió una patente alemana (n° 64.209) para s...Champs Elysee Roldan
El concepto del cohete como plataforma de instrumentación científica de gran altitud tuvo sus precursores inmediatos en el trabajo de un francés y dos Alemanes a finales del siglo XIX.
Ludewig Rohrmann de Drauschwitz Alemania, concibió el cohete como un medio para tomar fotografías desde gran altura. Recibió una patente alemana para su aparato (n° 64.209) el 14 de julio de 1891.
En vista de la complejidad de su aparato fotográfico, es poco probable que su dispositivo haya llegado a desarrollarse con éxito. La cámara debía haber sido accionada por un mecanismo de reloj que accionaría el obturador y también posicionaría y retiraría los porta películas. También debía haber sido suspendido de un paracaídas en una articulación universal. Tanto el paracaídas como la cámara debían ser recuperados mediante un cable atado a ellos y desenganchado de un cabrestante durante el vuelo del cohete. Es difícil imaginar cómo un mecanismo así habría resistido las fuerzas del lanzamiento y la apertura del paracaídas.
1890 –7 de junio - Henry Marmaduke Harris obtuvo una patente británica (Nº 88...Champs Elysee Roldan
El 7 de junio de 1890, por ejemplo, Henry Marmaduke Harris obtuvo una patente británica (Nº 8816) para "Máquinas aéreas con aerostatos" en las que el "coche... en forma de barco" estaba unido a un globo y era "impulsado por la reacción de los gases descargados a través de una boquilla... cuya dirección estaba controlada, relacionada con algún tipo de dispositivo o tecnología de dirección. ".
1886 -1887-El 12 de octubre de 1886 Alexandre Ciurcu recibió la patente franc...Champs Elysee Roldan
El 12 de octubre de 1886, Alexandre Ciurcu (alias Alexandru Churc 1854 - 1922) del Reino de Rumania, recibió la patente francesa nº 179.001 para un “Propulseur a Jtéaction” (“Propulsor de reacción"). En esta invención, había sido Con la ayuda del francés Just Buisson. Ambos consideraron el invento tan importante que también fue patentado en Alemania el 19 de octubre de 1886 (patente n° 39.964), en Inglaterra el 7 de junio de 1887 (n° 8.182) y en Bélgica el 8 de junio de 1887. (Nº 1 10. 77.754), en Italia el 17 de junio de 1887 tNo. 21.863), en Austria-Hungría el 21 de agosto 1887 (n° 41.129), y en Estados Unidos el 23 de julio de 1889 (n° 407.394).
1885 - 25 de Agosto - El Capitán Griffiths obtiene la Patente Británica No 10...Champs Elysee Roldan
1885 – 25 de agosto: El Capitán de Navío Tomas Griffiths obtuvo la Patente Británica No. 10,068 para “Mejora en la Propulsión a Chorro”
Esto es muy interesante por sí mismo; fue uno de los primeros usos del término "propulsión a chorro" aplicado específicamente a máquinas voladoras. Sin embargo, la patente cubre en gran medida las mismas características técnicas y aplicaciones que había presentado en su discurso ante la Real Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña en 1883 (sobre su concepto de "Un motor ligero y económico para la propulsión en el aire"; se concentró en sus ideas para un motor de una máquina voladora potencial, no en el avión en sí, sino que era aplicable a todo tipo de aparatos... ya sean globos o alas"), pero con una alteración extremadamente significativa en la redacción. "El chorro o chorros de vapor combinado de aire y gases", dice, "se entregan desde una boquilla en forma de botella en la atmósfera...".
Por lo tanto, no estaba descartando el vapor; también estaba incluyendo la posibilidad de gases continuos. Luego agrega: "Mi método está especialmente adaptado para el uso de combustible líquido...". Pero, curiosamente, la combustión aún queda fuera, o al menos la combustión directa, ya que menciona un "horno de caldera" para producir el vapor o los gases.
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1883- Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky Prepara un manuscrito titulado Free ...Champs Elysee Roldan
El teórico ruso Konstantin E. Tsiolkovsky preparó un manuscrito titulado "Espacio libre" (Free Space), en el que exploraba la posibilidad de utilizar la fuerza reactiva para navegar por el espacio. Analizó el movimiento mecánico en el espacio y elaboró un esquema de una nave espacial, proponiendo el uso de un dispositivo giroscópico para estabilizar el vehículo. Tsiolkovski había sido admitido recientemente en la Sociedad de Física y Química de San Petersburgo tras haber entrado en contacto con el famoso químico ruso Dmitri Ivanovich Mendeleyev..
En resumen, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, un destacado científico ruso, escribió un manuscrito titulado "Free Space" ("Espacio Libre" en español) en 1883. Este manuscrito es uno de los primeros trabajos de Tsiolkovsky relacionados con la exploración del espacio y la astronautica. En "Free Space", Tsiolkovsky aborda una variedad de temas relacionados con la física y la posibilidad de viajar y explorar el espacio exterior.
Algunos de los temas tratados en "Free Space" incluyen:
1. Propulsión espacial: Tsiolkovsky discute los principios de la propulsión y cómo podrían aplicarse para permitir que los humanos viajen por el espacio.
2. Gravedad y movimiento: Explora las leyes de la gravedad y cómo afectan el movimiento de los objetos en el espacio, así como las posibles formas de superar los desafíos gravitacionales en la exploración espacial.
3. Colonización del espacio: Tsiolkovsky también presenta ideas sobre la colonización del espacio y cómo los humanos podrían establecerse en otros planetas o lunas en el futuro.
4. Visión futurista: En su trabajo, Tsiolkovsky demuestra una visión futurista y especulativa sobre el potencial de la humanidad para explorar y aprovechar los recursos del cosmos.
"Free Space" sentó las bases para muchas de las ideas y teorías que Tsiolkovsky desarrollaría más adelante en su carrera, incluyendo sus conceptos sobre cohetes, propulsión espacial y la exploración humana del espacio. Sus ideas visionarias jugaron un papel crucial en el desarrollo posterior de la astronáutica y la exploración espacial, y Tsiolkovsky es considerado uno de los padres de la cosmonáutica moderna.
1882- 5 de Octubre: Nace el Padre de la Cohetería Moderna Robert Hutchings G...Champs Elysee Roldan
Generalmente reconocido como el "Padre de la Cohetería Moderna", Robert Hutchings Goddard nació en Worcester, Massachusetts. De niño se sintió atraído por la física y las matemáticas y absorbió los escritos de autores de ciencia ficción como Julio Verne y Herbert George Wells. A los 19 años escribió un artículo titulado "La Navegación Espacial" que no fue aceptado para su publicación. Impresionado por el potencial de los propulsores líquidos, Goddard comenzó en 1909 a realizar cálculos detallados sobre motores de cohetes mientras estudiaba en la Universidad Clark de Worcester. En 1911 obtuvo el doctorado y posteriormente se convirtió en profesor de física en Clark.
En 1914 se le concedieron patentes sobre cámaras de combustión, sistemas de suministro de propulsante y cohetes multietapa.
El único cohete estadounidense que salvó vidas con éxito fue el de Patrick
Cunningham, ex ballenero y ex presidente de la American Carrier Rocket Company de New Bedford, Massachusetts.
Patentó su primer modelo en 1882. El cohete Cunningham tenía una característica novedosa: la línea de vida estaba enrollada en un cilindro de acero que formaba la barra estabilizadora del cohete. En total medía 2,2 metros de largo y 8,75 centímetros de diámetro.
Pesaba 20 kilogramos y tenía un alcance de entre 300 metros y 765 metros dependiendo del peso de la línea de vida utilizada. En 1888 se proporcionaron al menos 20 estaciones. Sólo se sabe que todavía existe un espécimen: en el Museo de la Asociación Histórica de Luces Gemelas, Long Branch, Nueva Jersey.
1882 – 1895 - Sergei Sergeevich Nezhdanovsky avanzó por primera vez en la id...Champs Elysee Roldan
CASO DE ESTUDIO: COHETERÍA Y ASTRONÁUTICA: CONCEPTOS, TEORÍAS Y ANÁLISIS DESPUÉS DE 1880 - SOBRE LOS TRABAJOS DE S.S. NEZHDANOVSKY EN EL CAMPO DEL VUELO BASADO EN PRINCIPIOS REACTIVOS, 1880 - 1895
1882 - 1895 – Sergei Sergeevich Nezhdanovsky de nuevo retoma la posibilidad de producir aviones propulsados a reacción, discutiendo diferentes variantes de motores activados por la reacción de ácido carbónico, vapor de agua y aire comprimido.
En 1882, Nezhdanovsky volvió a plantearse la posibilidad de producir aviones a reacción;
aviones propulsados, discutiendo diferentes variantes de motores activados por la reacción de ácido carbónico, vapor de agua y aire comprimido. Expresó las ideas concretas de construir un motor a reacción "según el principio del cargador o de las ametralladoras de dos o tres cañones con el mismo fin de tener la posibilidad de regular la potencia y el “tiempo
del vuelo." Ese mismo año avanzó la idea de construir dos tipos de aviones a reacción más pesados que el aire, con y sin alas. También señaló la posibilidad de utilizar uno de los motores que había propuesto, que funcionaba con la reacción de aire comprimido, para el vuelo horizontal de aviones más ligeros que el aire ("un globo con forma de cigarro").
1879 – Trabajo de Propulsión en Máquinas Voladoras por Enrico ForlaniniChamps Elysee Roldan
En 1879, encontramos a otro pionero que concibió la idea de las máquinas voladoras propulsadas por cohetes. Se trata del talentoso y conocido ingeniero italiano Enrico Forlanini (1848-1930) que, de hecho, llegó a construir y experimentar con una máquina de este tipo utilizando verdaderos cohetes, pero también del tipo de pólvora. El modelo, sin embargo, sólo servía para probar el principio. Ya en 1877, Forlanini construyó y voló con éxito un helicóptero propulsado por vapor que, según el historiador de la aviación Gibbs-Smith, fue la segunda máquina de este tipo que tuvo éxito después del helicóptero propulsado por reacción del inglés William Henry Phillips demostrado en 1842.
1877- Trabajos en Propulsión de Maquínas Voladoras de: - Pennington -Abate- R...Champs Elysee Roldan
James Jackson Pennington (1819-1885) fue un agricultor y comerciante de la pequeña Henryville, en el norte del condado de Lawrence, Tennessee, Estados Unidos. También era inventivo y en 1872 ideó y construyó un prototipo de su máquina voladora "Aerial Bird" que utilizaba un ventilador y un mecanismo de muelle-reloj. Se desconoce si el prototipo era sólo un modelo o una máquina de tamaño real, pero al parecer voló muy brevemente.
El mismo año de la patente de Pennington apareció el folleto de siete páginas La Direzione delle Macchine Aerostatiche per Invenzione de Stanislao Abate (La dirección de la máquina aerostática por invención de Stanislao Abate), publicado privadamente en Salerno, Sicilia, Italia, que incluye interesantes representaciones de su arte.
Sin embargo, en la historia del desarrollo de la aeronáutica hubo sin duda otros pioneros en este aspecto que fueron mucho más sistemáticos y científicos. Uno de ellos fue el inglés Charles Blachford Mansfield (1819-1851), cuya obra de más de 500 páginas, Aerial Navigation, apareció también en 1877 (https://books.google.com.na/books?id=GzkDAAAAQAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false).
Finalmente, también en 1877, encontramos la patente británica del 15 de octubre de ese año de Charles Ogle Rogers para una "Máquina Militar" en la que proponía "Uno o más globos conectados por una línea o líneas" en los que los globos llevaran bombas explosivas que debían ser descargadas desde el aire contra un enemigo y los globos también "propulsados por los explosivos, o disparando cohetes... ".
También debemos mencionar que en el mismo año, el vicealmirante ruso Nikolai Mikhailovich Sokovnin (1811-1984), presentó sus ideas en el número de diciembre de 1877 de la revista francesa L'Aeronaute.
1876 - 27 de Enero - Patente Británica de John Buchanan -nº 327- también tit...Champs Elysee Roldan
1876 – 27 de Enero: Patente Británica de John Buchanan (nº 327) también titulada "Propulsión y Dirección".
Un ejemplo más auténtico de propulsión por reacción directa en máquinas voladoras se encuentra en la patente británica de John Buchanan (nº 327) de 27 de enero de 1876, también titulada "Propulsión y dirección".
1871 - 9 de Septiembre: Primeros Intentos No Demostrados de Propulsión de Coh...Champs Elysee Roldan
Lo encontramos en un curioso artículo del diario británico The Graphic (Londres) del 9 de septiembre de 1871 bajo el título "Recortes transatlánticos".
"El paracaídas no es un invento nuevo", comienza el artículo, "pero un viejo filósofo de Delaware, ambicioso de fama aeronáutica, perdió recientemente la vida al intentar utilizar este artilugio de una manera un tanto novedosa. Erigió en su jardín un enorme cohete celeste [un cohete pirotécnico propulsado por pólvora], a cuya cabeza ató un paracaídas de tal manera que... mientras el cohete celeste se elevaba hacia arriba, permanecía cerrado, pero se abría como un paraguas al descender y así amortiguaba su caída al suelo. En consecuencia, se ató al extremo inferior del palo, con la espoleta [es decir, la mecha] vuelta hacia él, para que el fuego no le hiriera, aplicó una luz [encendió la espoleta], y se fue zumbando por el aire a una velocidad enorme. Pero, ¡ay! del filósofo y de su ciencia... porque el cohete y su paracaídas fueron vistos girar bruscamente en el aire y caer, mientras que el temerario aeronauta fue encontrado cerca de su laboratorio terriblemente quemado y destrozado".
Abstract
This chapter concludes our historical survey of concepts of reaction-propelled manned aircraft from 1670 to 1900. Part 1, covering 1670-1869, was a paper presented at the 47th History Symposium of the International Academy of Astronautics (IAA) as part of the 64th International Astronautical Federation (1AF) Congress held in Beijing, China during 23-27 September 2013 (IAC-13- E4.2.2.).' The current chapter covers the period 1870 to 1900, and covers later pioneers including Thomas Griffiths, Russell Thayer, Sumter B. Battey, Edmund Pynchon, et al. As with the previous presentation, the present chapter helps fill gaps in the history of the earliest known concepts of manned, rocket-propelled flying craft. However, this survey does not cover reaction aircraft utilizing air-breathing concepts (precursors to jet planes), excluding de Louvrie's 1865 concept covered in Part I, nor the earliest reaction-propelled spacecraft concepts, nor fictional concepts. Rather, the emphasis is upon rocket or near rocket-propelled designs.
Resumen
Este capítulo concluye nuestro estudio histórico de los conceptos de aeronaves tripuladas propulsadas por reacción de 1670 a 1900. La parte 1, que abarca de 1670 a 1869, fue una ponencia presentada en el 47º Simposio de Historia de la Academia Internacional de Astronáutica (IAA) como parte del 64º Congreso de la Federación Astronáutica Internacional (1AF) celebrado en Pekín (China) del 23 al 27 de septiembre de 2013 (IAC-13- E4.2.2.).' El presente capítulo abarca el período comprendido entre 1870 y 1900, y cubre a pioneros posteriores como Thomas Griffiths, Russell Thayer, Sumter B. Battey, Edmund Pynchon, etc. Al igual que la presentación anterior, el presente capítulo ayuda a llenar lagunas en la historia de los primeros conceptos conocidos de naves voladoras tripuladas propulsadas por cohetes. Sin embargo, este estudio no abarca las aeronaves de reacción que utilizan conceptos de respiración aérea (precursores de los aviones a reacción), excluyendo el concepto de de Louvrie de 1865 tratado en la Parte I, ni los primeros conceptos de naves espaciales propulsadas por reacción, ni los conceptos ficticios. En cambio, se hace hincapié en los diseños propulsados por cohetes o casi cohetes.
Sin duda, una de las apariciones más insólitas e históricas de una máquina voladora propulsada por reacción tuvo su origen en el asesinato del zar ruso Alejandro II el 13 de marzo de 1881.
Nikolai Ivanovich Kibalchich (1583-1881), el fabricante de la bomba utilizada en el crimen, fue uno de los detenidos.
1880 – Julio: Sergei Sergeevich Nezhdanovsky avanzó por primera vez en la id...Champs Elysee Roldan
Sergei Sergeevich Nezhdanovsky (1850-1940) fue un científico e inventor soviético bastante conocido por sus investigaciones en el Campo de la Ciencia y la Tecnología Aeronáuticas. Sin embargo, sus investigaciones en el Campo del Vuelo Reactivo apenas se mencionan en la ciencia de la ingeniería, en la literatura científico-ingenieril o histórico-científica hasta la década de 1950.
Nezhdanovski comenzó a estudiar la posibilidad de utilizar el principio propulsión a chorro para para resolver el problema del vuelo humano en los 1880s.
1881 - El Médico Frances Louis Figuier describió el Mal de AlturaChamps Elysee Roldan
El Médico Frances Louis Figuier describió el mal de altura de los aeronautas con cierto detalle, pero la Aeromedicina como base de la Medicina Espacial empezó a desarrollarse en los años 30 con el vuelo de aviones a gran altitud.
Estos estudios y pruebas prácticas, constituyeron, como en el caso de investigaciones similares en los EE.UU. y la URSS, un punto de partida para el crecimiento de la ciencia bioastronáutica.
1872 - El Español Federico Gómez Arias presenta un trabajo sobre la propulsió...Champs Elysee Roldan
Federico Gómez Arias se interesó por la propulsión de máquinas voladoras.
En 1872 presentó un trabajo sobre la propulsión reactiva.
Aunque Gómez no mencionó los vuelos espaciales, su trabajo es importante para la astronáutica porque calculó las características de una nave voladora propulsada por un motor cohete muchos años antes que Kibaltchich, y sugirió la posibilidad de propulsores propuestos más tarde por Tsiolkovsky, y recomendó un sistema de alimentación de propulsante idéntico al descrito por Ganswindt.
Mission Definition:
Ÿ Flight demonstration and evaluation of Test Vehicle sub systems.
Ÿ Flight demonstration and evaluation of Crew Escape System including various
separation systems.
Ÿ Crew Module characteristics & deceleration systems demonstration at higher
altitude & its recovery
Un ingeniero de la Royal Navy, el Sr. Quick, consiguió convencer a las autoridades para que probaran una nueva idea suya de torpedo propulsado por cohete. Se ataron cuatro cohetes Hale de 24 libras y se colocó una carga de algodón en la parte delantera, inmediatamente detrás de la sección puntiaguda del morro. Para probarlo, la Marina tomó un cañón de 10 pulgadas y lo colocó en la playa de Shoeburyness (Inglaterra). El cohete-torpedo se disparó con la marea alta, pero al salir del cañón sumergido, el conjunto estalló y un cohete salió disparado en una trayectoria casi vertical, mientras que los demás salieron disparados en direcciones separadas, pero incontroladas. Se dice que el Duque de Cambridge, uno de los espectadores, "maldijo" ante la aparente estupidez de la idea.
El torpedo impulsado por cohetes Hale, también conocido como el "Hale Rocket Torpedo", es una parte importante de la historia de los torpedos y la tecnología de cohetes. Fue desarrollado por el Teniente John Adolphus Bernard Dahlgren de la Marina de los Estados Unidos en la década de 1870 y recibió su nombre en honor al Teniente Robert Hale, quien había trabajado en proyectos similares antes de su muerte.
Cronología de la cohetería y el vuelo espacial 160 después de Cristo
1. Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial
Por: Campo Elías Roldán
INGES AEROSPACE-INCAES AEROSPACE
160 después de Cristo
En el primer cuento de Ciencia Ficción de un viaje a través del
espacio, el Escritor Satírico Griego: Luciano de Samosata (en Siria)
escribió un libro titulado: True History (La Verdadera Historia); la
cual en esencia es una parodia de la Odisea de Homero.
En la historia un barco es izado por un enorme viento y transportado
a la luna, donde sus ocupantes encuentran gente y animales.
La historia fue escrita cuando los filósofos comenzaron a creer que,
igual a la tierra, la luna era un cuerpo sólido. Esto tuvo un
importante efecto en la aceptación de la posibilidad de viajar al
menos de un mundo a otro.
The True History (La verdadera Historia) fue republicada en el siglo
XVII cuando un renacimiento en el pensamiento científico estaba
apunto de desalojar la enseñanza clásica.
Luciano de Samósata (Samosata, 125 - 192 d. C.), escritor sirio de expresión
griega, uno de los primeros humoristas, perteneciente a la llamada Segunda Sofísfitica.
Fue aprendiz de escultor y abogado, y se dedicó luego a la sofística
recorriendo todo el Mediterráneo durante el reinado del emperador romano Marco
Aurelio dando conferencias. Se estableció en Atenas (163-185) y quizá murió en
Alejandría poco después de 181 d. C.
2. Producción literaria.
Se conserva casi toda su obra en prosa, el Corpus Lucianeum, alrededor de 82
opúsculos de temática muy variada entre los cuales acaso una decena son apócrifos.
Bastantes son obras retóricas (Elogio de la mosca) y a veces ronda la autobiografía (El
sueño o El gallo) y le tientan la historia (Sobre cómo escribir la historia) o la filosofía (La
pantomima, El pecador), pero se le conoce fundamentalmente por una serie de
desternilllantes diálogos satíricos y morales (Diálogos de los dioses, Diálogos de los
muertos, Diálogos de las cortesanas, Caronte el cínico, Prometeo, La asamblea de los
dioses, El parásito) donde se desacredita todo tipo de creencia filosófica y religiosa
(entre estas últimas, figura no sólo la religión pagana, sino también la cristiana, que
cada vez tomaba más pujanza). Su producción crítica no se reduce al diálogo, sino que
recorre muchísimas formas. Su lucha contra la credulidad no deja de ser recurrente: el
mundo está repleto de charlatanes y embaucadores, prestándose las personas a ser
engañadas de continuo. Es el caso de obras como Alejandro o el falso profeta
(dedicada a Celso), Altercado con Hesiodo, Del luto, El asno, Historia verdadera o
Sobre la muerte de peregrino. En esta última, presenta a Jesús como un vulgar
embaucador. Luciano se constituye, pues, en algo así como el Voltaire del mundo
antiguo.
Compuso también libelos como El maestro de retórica, parodias de las
tragedias clásicas como El pie ligero o La tragedia de la gota y una novela corta,
Historia verdadera, donde idea un viaje a la Luna en un barco arrastrado por una
providencial tromba de agua y donde, entre otras maravillas, ve a los selenitas, que no
tienen ano, hilar los metales y el vidrio para hacer trajes, beber zumo de aire o quitarse
y ponerse los ojos, y asiste a la guerra entre el emperador selenita y el solar; se trata
tal vez de la primera obra de imaginación pura especulativa de la literatura universal,
pues ya el mismo autor afirma en ella lo siguiente: «Escribo, por tanto, sobre cosas que
jamás vi, traté o aprendí de otros, que no existen en absoluto ni por principio pueden
existir». Es, pues, uno de los abuelos de la ficción científica o Ciencia-ficción. De tema
parecido es el Icaromenipo, escrito en el que el filósofo real Menipo de Gádara,
personaje cínico habitual en sus sátiras contra la religión, consigue volar con un ala de
águila y otra de buitre desde el monte Olimpo a la Luna, que encuentra habitada por
espíritus. Cuando Menipo decide volar hasta el Sol, los dioses, airados por su
atrevimiento, le roban las alas.
Fue muy imitado durante el siglo XVI, por ejemplo por Erasmo de Rotterdam en
sus Coloquios o por François Rabelais; en castellano lo fue por los hermanos Juan y
Alfonso de Valdés, así como por Cristóbal de Villalón en El Crotalón. Ya en el siglo
XVII, Miguel de Cervantes lo utiliza como modelo para su Coloquio de los perros y
Francisco de Quevedo se inspira en él para componer sus Sueños. En el resto de
Europa no fue su prestigio menor: le imitaron Swift (Viajes de Gulliver), Bergerac (Viaje
a la luna) y Voltaire, sobre todo.
Se suele afirmar que la ficción científica comienza con la famosa "Historia verdadera" de
Luciano de Samosata, escritor griego y satírico que vivió en el siglo segundo de nuestra era.
La ficción científica no podía surgir en tanto no existiera la verdadera ciencia. Y los primeros
pobladores de la Tierra, los que vivieron entre los hielos del último período glacial, no pueden
haber tenido un concepto real de la naturaleza del universo, por que ellos pensaban que el sol
y la luna eran dioses y que la Tierra era plana y los cielos giraban a su alrededor una vez al
día. Al iniciarse los grandes descubrimientos de la antigüedad, la ciencia se hallaba estancada.
Se creía que la Tierra flotaba sobre un océano sin límites, mientras que en otros pueblos se
sostenía que la Tierra reposaba sobre el caparazón de una descomunal tortuga.
La aparición de la astronomía se va a iniciar con la aparición de la filosofía griega, hacia el año
600 a. de J.C. Los griegos realizaron una especie de revolución en el pensamiento humano, y
no tardaron en hacer su primer descubrimiento importante en el campo de la astronomía: "la
Tierra no es plana, sino esférica".
3. Aquel progreso no se efectuó de una manera súbita: Jenófanes de Colofón (que vivió alrededor
del 500 a. de J.C. ) sostenía que el Sol estaba constituido por "nubes encendidas"; que cuando
se sumergía en el mar al anochecer, se apagaba.
Fue verdaderamente Anaxágoras de Clazomene el primero en afirmar que la Luna "es un
cuerpo sólido, con montañas, llanuras y barrancos". Con lo cual queda abierto el camino a la
astronomía, que ahora llamamos "ficción científica". Y que "si la luna es parecida a la Tierra",
bien pudiera ser que estuviese habitada, y también podría ser posible llegar a ella.
Será medio siglo después que encontramos-por su valor literario- la primera narración genuina
de ficción científica. Nos referimos a la "Historia verdadera" de Luciano de Samosata, el más
grande satírico del mundo antiguo, cuya obra fue traducida al inglés el año 1634.
¿Qué nos dice Samosata, respecto a "Historia verdadera"?: "No se me debe dar ningún crédito,
porque lo que digo son una sarta de mentiras". Es probable que no mintiera, por relatar que en
Venus, "la estrella vespertina contaba con un ejército de arañas mayores que una isla y más de
treinta mil combatientes montados sobre pulgas". Es posible que mintiera al afirmar que los
selenitas odian el sexo, por considerarlo algo sucio e impuro. Y al morir, se convertían en humo
y no había necesidad de enterrarlos.
Aparte de esta obra, Luciano nos plantea en "Icaromenipo", otro tema también interplanetario:
deseaba Icaromenipo saber ardientemente de que materia estaba compuesto el Sol, así que se
hizo de un par de alas - arrancadas de un buitre y un águila- y, se remontó al cielo en busca de
una información más directa. A su regreso los dioses del Olimpo se molestaron mucho,
tomaron a mal la intrusión de este mortal y tan pronto pisó tierra, Icaromenipo fue privado de
sus alas para impedir un nuevo intento de volar. Como observarán: "no fue muy drástico" el
castigo. Se limitaron sólo a quitarle las alas.
Esta fábula lucianesca, tuvo multitud de imitadores, pero no el mismo final; en agosto de 1955
cuando el gobierno americano dio a conocer su programa de satélites artificiales, éstos fueron
denunciados por un celoso clérigo quien calificó dicho proyecto como algo perverso e impío...
Así que el gobierno americano lo mandó al diablo. Es decir, "al cura", y continuó con las
investigaciones.
Luciano de Samosata sigue siendo una figura solitaria -¡qué duda cabe!- : tuvo que aguardar
mil quinientos años para poder ser leído y encontrar emuladores. Lo que quiere decir que, con
el final de la grandeza griega la literatura prácticamente dejó de existir, la edad de las tinieblas
se extendió por Europa; el Imperio Romano se desmoronó y a las hordas bárbaras, más les
interesó las guerras y el pillaje que... las bellas artes.
https://www.youtube.com/watch?v=CRqoyLS-f1U (Luciano de Samosata y el Mundo de la
Luna - Prof. Manuel Lafarga)
https://www.youtube.com/watch?v=UlJG-mEaMmY (Relatos verídicos - Luciano de
Samosata (Primera parte)
https://www.youtube.com/watch?v=d5KuU5ldOxc#! (Relatos verídicos - Luciano de Samosata
(Segunda parte)