Proyecto De aula

1. EVOLUCION DEL PUERTO DE CARTAGENA
JHONATAN GARCIA ROMERO
ALDAIR ZUÑIGA DE HOYOS
HEIDER ALMEIDA OVIEDO
CARLOS ARRIETA CASTILLO
JHON FREDI SAEZ LOPEZ

2.  CONTENIDO
INTRODUCION
DEFINICION DEL PROBLEMA
DESCRIPCION DEL PROBLEMA
FORMULACION DEL PROBLEMA
JUSTIFICACION
OBJETIVOS
MARCO REFERENCIAL
DESARROLLO DEL TRABAJO

3. INTRODUCCION
El Puerto de Cartagena está situado en la ciudad de Cartagena. Es capitanía de
la provincia marítima de Cartagena y está gestionado por la Autoridad Portuaria
de Cartagena.
En 1993 la terminal de Colpuertos de Cartagena empezó a ser administrado por la
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena a través de una concesión de 20 años
con una prórroga por otros 20 años adicionales. Posteriormente, en el año 2005,
la Sociedad adquirió el Terminal de Contenedores de Cartagena –Contecar-
conformando la organización Puerto de Cartagena

4. DEFINICION DE PROBLEMA
En sus inicios, el puerto de Cartagena se vieron enfrentados a una crisis
administrativa la cual no llevaba de una manera adecuada sus operaciones
financieras y laborales en los privilegios que eran concedidos a los dirigentes
sindicales de la época. Para empezar, los dirigentes sindicales tenían
remuneraciones que eran 12% más altas que la del resto de funcionarios que
realizaban actividades similares. Como resultado, el 80% de los ingresos de los
ingresos se tenían destinados para nómina y el 20% restante estaba destinado a
inversiones y gastos de administración.

5. JUSTIFICACION
Lo que se intenta lograr a través del proyecto es que, a partir de las limitaciones
actuales en las zonas portuarias, se generen alternativas que permitan la
implementación de planes estratégicos que contribuyan al incremento de la
productividad del país. Por medio de un comparativo de la situación actual y los
cambios potenciales que se pueden generar con procesos de mejora, se
expondrán las oportunidades que pueden resultar útiles para mejorar la
competitividad del país y el comportamiento de la economía. “Administración de
marketing: un enfoque en la toma estratégica de decisiones”1

6. OBJETIVOS
 3.1 OBJETIVO GENERAL
•Proponer un plan de acción en donde se adviertan a las personas que están
encargados de la toma de decisiones del puerto de Cartagena mejoras a la hora
de hacer procedimientos y tomar decisiones
OBJETIVO ESPECIFICO
•Planear estrategias las cuales ayuden a una mejor administración del puerto de
Cartagena y así tener una buena economía
•Analizar las variables del ambiente interno y externo que influyen directamente
en el desarrollo de la Sociedad Portuaria

7. MARCO REFERENCIAL
 MARCO HISTORICO
 Tras su fundación en 1533, Cartagena de Indias fue durante todo el régimen colonial español, y
hasta la guerra de la Independencia (1810-1824), el principal puerto del Nuevo Reino de
Granada, hoy República de Colombia.
A mediados del siglo XIX, con la llegada de buques de acero y máquinas a vapor, el país debió
construir puertos para recibir a los nuevos “colosos” de los mares por lo que, en 1894, Cartagena
recibió obras de dragado del Canal del Dique; un muelle fluvial en Calamar; un muelle marítimo (de
la Machina) y un ferrocarril para unir la bahía con el río Magdalena.

8. MARCO TEORICO
 En cuanto a conceptos emitidos por la superintendencia de Puertos y Transporte,
es posible hallar una amplia gama de conceptos jurídicos y boletines jurídicos, sin
embargo la mayoría de estos conceptos están relacionados con el funcionamiento
del sistema de transporte y todo lo relacionado con este, pero son pocos los
emitidos en materia portuaria. El capitán Alfonso Salas de la Sociedad Portuaria
Destacó el uso de la tecnología en el desarrollo y bienestar del puerto y de quienes
allí trabajan. Reiteró, además, la importancia de que Colombia empiece a mirar hacia
el Caribe para hacer de este en un centro de comercio internacional. El país
creció de espalda a sus mares y ajeno a sus litorales, entonces el Caribe era mirado
con cierto alejamiento y así se generaron nuestras industrias.

9. MARCO CONCEPTUAL
• SPRC: sociedad portuaria regional Cartagena
• Exportador: Corresponden a empresas productoras o distribuidoras, cuyos
clientes se encuentran tanto fuera del país como en localidades apartadas dentro
de éste, por lo que su negocio precisa utilizar como eje de transferencia las
instalaciones portuarias, pasando a formar parte, estos últimos, un eslabón más
de sus cadenas logísticas de negocio. Esta cadena termina con la recepción de
• Mercancía: Es todo bien clasificable en el Arancel de Aduanas, susceptible de
ser transportado y sujeto a régimen aduanero.
• Muelle: Construcción en el puerto o en las riberas de las vías fluviales, donde
atracan las embarcaciones para efectuar el embarque o desembarque de
personas, animales o cosas.

10. MARCO LEGAL
 Art. 122 ley 9 de 1979 -elementos de protección personal. Se establecen los
elementos de seguridad industrial requeridos para proteger a las personas que
laboren en la plata forma.
 Art. 60 C. S. T - establece que ningún operario puede ingresar a las
instalaciones del puerto de Cartagena en estado de embriaguez.
* Conpes 3342 en este documento se expresa la necesidad de mejorar la
gestión de calidad de los procesos portuarios y la importancia de la mejora
de la infraestructura en fin de generar mayor competencia inter portuaria

11. En relación con nuestros objetivos sería plantear en toda la zona portuaria una buena
administración y estar atento a todas las acciones que realizan los trabajadores ,como también
hacer un cambio en las maquinarias obtener máquinas de muy buena calidad, de esa forma los
trabajadores se sentirían bien con sus herramientas de trabajo y podrían a llegar a producir mas y
en menos tiempo, en las exportaciones e importaciones hacer menos papeleo de esta forma seria
mas rápido y así tanto como nuestra ciudad y país podrían obtener un mayor ingreso económico a y
de esa forma seguir consolidándose como unos de los mejores puertos del mundo.