Este documento presenta un resumen de los temas abordados en la Unidad Temática 2 sobre Metodologías para el Diseño Geométrico. Explica conceptos como diseño geométrico en planta, perfil y sección transversal, incluyendo elementos como curvas circulares, de transición, pendientes, calzada y peralte. Además, describe los procedimientos establecidos en la normativa aplicable para el diseño de diferentes elementos de una carretera.
Diseño geométrico de vias
1. Rutas y trazabilidad de lineas de pendiente
2. Criterios de diseño
3. Diseño geometrico en planta
4. Diseño geometrico de perfiles
5. Secciones transversales y areas de volumen
Diseño geométrico de vias
1. Rutas y trazabilidad de lineas de pendiente
2. Criterios de diseño
3. Diseño geometrico en planta
4. Diseño geometrico de perfiles
5. Secciones transversales y areas de volumen
Memoria descriptiva de una carretera entre los pueblos de Tambo Grande y LocutoPedroVictorRalVilche
Como parte de la experiencia curricular del curso universitario Ingeniería de Caminos impartido en la universidad Señor de Sipán – Sede Chiclayo, se desarrolla el presente expediente técnico, en el cual se pretende aplicar la teoría impartida en clase por el Ing. Ballena del Río, Pedro.
Este documento consta de los lineamientos geométricos y presupuestales de la construcción de una carretera desarrollada en la Región de Piura, provincia de Tambo Grande. Cuyo recorrido de 10 kilómetros une parte del recorrido de los pueblos de Tambo Grande y Locuto.
Este expediente técnico se desarrolló en base a los lineamientos geométricos del Manual del Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018) y del Manuel de Especificaciones Técnicas General para la Construcción (EG-2013).
Última evaluación del semestre consiste en una exposición sobre los procesos y documentos de cierre en una obra civil, destacando que son los cuadros de cierre y las valuaciones, cuando se utilizan y para qué sirven. Deben realizar una presentación en PowerPoint y realizar un vídeo exponiendo el material. Recuerden que la plataforma solo permite subir archivos hasta 2mb, en caso de superarlo subir el video a YouTube (recuerda que debo poder verlo para eso debe estar público) y subir el link a SAIA
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/día, de calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6,00 m; cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
Memoria descriptiva de una carretera entre los pueblos de Tambo Grande y LocutoPedroVictorRalVilche
Como parte de la experiencia curricular del curso universitario Ingeniería de Caminos impartido en la universidad Señor de Sipán – Sede Chiclayo, se desarrolla el presente expediente técnico, en el cual se pretende aplicar la teoría impartida en clase por el Ing. Ballena del Río, Pedro.
Este documento consta de los lineamientos geométricos y presupuestales de la construcción de una carretera desarrollada en la Región de Piura, provincia de Tambo Grande. Cuyo recorrido de 10 kilómetros une parte del recorrido de los pueblos de Tambo Grande y Locuto.
Este expediente técnico se desarrolló en base a los lineamientos geométricos del Manual del Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018) y del Manuel de Especificaciones Técnicas General para la Construcción (EG-2013).
Última evaluación del semestre consiste en una exposición sobre los procesos y documentos de cierre en una obra civil, destacando que son los cuadros de cierre y las valuaciones, cuando se utilizan y para qué sirven. Deben realizar una presentación en PowerPoint y realizar un vídeo exponiendo el material. Recuerden que la plataforma solo permite subir archivos hasta 2mb, en caso de superarlo subir el video a YouTube (recuerda que debo poder verlo para eso debe estar público) y subir el link a SAIA
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/día, de calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6,00 m; cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
El Real Convento de la Encarnación de Madrid, una joya arquitectónica y cultural fundada en 1611 por la reina Margarita de Austria, ha sido revitalizado gracias a una avanzada reconstrucción en 3D. Este convento, una maravilla del barroco madrileño, ha sido un pilar en la vida religiosa y cultural de la ciudad durante siglos. Su rica historia y su valor patrimonial han sido capturados en esta innovadora reconstrucción, diseñada para su exploración, una tecnología que combina la realidad virtual y aumentada para ofrecer una experiencia inmersiva y educativa.
La reconstrucción comenzó con una exhaustiva recopilación de datos históricos y arquitectónicos, incluyendo planos originales y fotografías de alta resolución. Estos recursos permitieron a los especialistas crear una réplica digital precisa del convento. Utilizando software de modelado avanzado, cada elemento arquitectónico y decorativo fue cuidadosamente recreado, desde los majestuosos muros exteriores hasta los intrincados detalles del interior, como los frescos y el retablo mayor.
El resultado es un modelo 3D que no solo respeta la integridad histórica y artística del convento, esto permite que un futuro los usuarios pueden explorar virtualmente el convento, navegando por sus pasillos, admirando su arte sacro y descubriendo detalles ocultos que, de otro modo, serían inaccesibles.
Esta reconstrucción no solo preserva la historia del Real Convento de la Encarnación, sino que la hace accesible a un público global, permitiendo a estudiantes, historiadores y amantes del arte experimentar la grandeza del convento desde cualquier lugar del mundo. Además, la implementación de tecnologías de realidad virtual y aumentada ofrece nuevas oportunidades para la educación y el turismo cultural, haciendo del convento un ejemplo brillante de cómo la tecnología puede ayudar a preservar y difundir el patrimonio histórico.
En resumen, la reconstrucción 3D del Real Convento de la Encarnación es un proyecto que combina el respeto por la historia con la innovación tecnológica, asegurando que este tesoro del barroco madrileño continúe inspirando y educando a futuras generaciones
2. Unidad Temática 1: Procedimientos de Trabajo Preliminares
Unidad Temática 2: Metodologías para el Diseño Geométrico
Unidad Temática 3: Casos Prácticos de Diseño Geométrico
Unidad Temática 4: Señalización Vial
Unidad Temática 5: Seguridad Vial
TEMARIO
3. UNIDAD TEMATICA 2
METODOLOGIAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO
1- NORMATIVIDAD NACIONAL APLICABLE
2- CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
3- CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO
4- DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCION TRANSVERSAL
5- DISEÑO GEOMETRICO DE CASOS ESPECIALES
6- DISEÑO GEOMETRICO DE INTERSECCIONES
7- COORDINACION DE TRAZO EN PLANTA Y PERFIL
4. 4 – DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCION
TRANSVERSAL
5. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCION TRANSVERSAL
El Capitulo 3 del Manual DG-2013 comprende las siguientes secciones:
• Sección 301 GENERALIDADES
• Sección 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
• Sección 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL
• Sección 304 DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL
.
6. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
• CONSIDERACIONES DE DISEÑO
• TRAMOS EN TANGENTE
• CURVAS CIRCULARES
• CURVAS DE TRANSICION
• CURVAS COMPUESTAS
• CURVAS DE VUELTA
• TRANSICION DE PERALTE
• SOBREANCHO
• VERIFICACION DE DISTANCIA DE VISIBILIDAD
7. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.02 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
• Evitar tramos con alineamientos rectos demasiados rectos
• En caso de ángulos de deflexión pequeños menores a
5º, los radios deben ser grandes para proporcionar longitud
mínima de curvas L.
• En carreteras de tercera clase no será necesario disponer curva horizontal cuando la deflexión
máxima no supere los valores del siguiente cuadro:
Es deseable que, para angulos de deflexiones mayores
a las del cuadro, la longitud de la curva sea por lo menos
150 m.
Es preferible no diseñar longitudes de curvas horizontales
mayores a 800 m.
8. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.03 TRAMOS EN TANGENTE
• Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos en tangente, en función de
la velocidad de diseño, serán las indicadas en la Tabla 302.01.
9. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.04 CURVAS CIRCULARES
302.04.01 Elementos de la curva
Circular
11. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.04 CURVAS CIRCULARES
302.04.03 Relación del peralte, radio y velocidad especifica de diseño
12. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.05 CURVAS DE TRANSICION
Determinación del parámetro para una curva de
Transición (Amin). Clotoide
13. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.05 CURVAS DE TRANSICION
Determinación de la longitud de la curva de
Transición
14. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.05 CURVAS DE TRANSICION
Elementos de la curva de Transición
15. 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
302.06 CURVAS COMPUESTAS
• Consiste en 2 o mas curvas simples de diferentes radios,
orientadas en la misma dirección
• Se deben evitar las curvas compuestas, tratando de
reemplazarlas por una sola curva.
• En caso excepcional se podrá usar estas curvas
aclarando las razones técnico-económicas.
25. 303 DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL
303.04 CURVAS VERTICALES
Longitud de Curvas convexas con visibilidad de parada
26. 303 DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL
303.04 CURVAS VERTICALES
Longitud de Curvas convexas con visibilidad de paso
27. 303 DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL
303.04 CURVAS VERTICALES
Longitud de Curvas cóncavas
28. 304 DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCIONE TRANSVERSAL
• ELEMENTOS DE LA SECCION TRANSVERSAL
• CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA
• BERMAS
• BOMBEO
• PERALTE
• DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO
• SEPARADORES
• GALIBO
• TALUDES
• CUNETAS
• SECCIONES TRANSVERSALES PARTICULARES
• ENSANCHE DE PLATAFORMA
29. 304 DISEÑO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL
304.02 ELEMENTOS DE LA SECCION TRANSVERSAL