El documento presenta un plan para renovar el norte de Madrid a través de la ampliación del Paseo de la Castellana en 3,7 km. El proyecto creará un nuevo eje social, económico y ambiental para la ciudad mediante la regeneración urbana e integración de infraestructuras de transporte. Más de un millón de metros cuadrados se destinarán a equipamientos, zonas verdes y servicios urbanos para mejorar la calidad de vida.
Estándares de aprendizaje, pautas del trabajo de presentación de evaluación y mapas de ayuda y apoyo para comprender mejor los contenidos y alcanzar los estándares de aprendizaje.
Intercambiador de transportes de la Avenida de América en Madridireval
Intercambiador de transportes de la Avenida de América en Madrid. Arquitecto Irene Vallbona. Ireval SL. Equipo técnico especializado en redacción, diseño, asesoramiento y dirección de obra de Intercambiadores, tanto en superficie como subterráneos.
Centro Integral del Transporte de Metro de Madrid (CIT). Premio COAM 2023ANDECE
El Centro Integral del Transporte es la nueva sede de Metro de Madrid, constituyendo el primer edificio construido del conjunto al que se unirán posteriormente el CCOR (Nuevo Puesto de Mando), el COMMIT (Consorcio Regional de Transportes) y el Museo del Transporte. Este edificio ha recibido uno de los Premios del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid - COAM en el año 2023. Se trata de un edificio de oficinas de 11 plantas, con una estructura combinada de elementos prefabricados e “in situ”.
Las pantallas exteriores están realizadas con un hormigón armado prefabricado gris HA-50, y pintadas posteriormente de negro. Tienen una sección trapezoidal de 20x24x80 cm, con longitudes variables que van desde los 5 m a los 18 m. Se encuentran replanteadas en planta cada 2 m, tratándose de elementos estructurales que recogen los forjados de cada planta con una conexión en junta fría, y conectadas entre sí con una solución de junta húmeda mediante vainas embebidas en cabeza y esperas de corrugados en la base, retacados con un mortero estructural de retracción controlada. Las pantallas prefabricadas envuelven el edificio manteniendo la misma sección, realizando una transición de su geometría entre las pantallas verticales de fachada y las pantallas horizontales de cubierta, conectando visualmente las dos fachadas principales, desarrollándose una estructura porticada vista en cubierta.
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Intercambiador de transportes de la Avenida de América en Madridireval
Intercambiador de transportes de la Avenida de América en Madrid. Arquitecto Irene Vallbona. Ireval SL. Equipo técnico especializado en redacción, diseño, asesoramiento y dirección de obra de Intercambiadores, tanto en superficie como subterráneos.
Centro Integral del Transporte de Metro de Madrid (CIT). Premio COAM 2023ANDECE
El Centro Integral del Transporte es la nueva sede de Metro de Madrid, constituyendo el primer edificio construido del conjunto al que se unirán posteriormente el CCOR (Nuevo Puesto de Mando), el COMMIT (Consorcio Regional de Transportes) y el Museo del Transporte. Este edificio ha recibido uno de los Premios del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid - COAM en el año 2023. Se trata de un edificio de oficinas de 11 plantas, con una estructura combinada de elementos prefabricados e “in situ”.
Las pantallas exteriores están realizadas con un hormigón armado prefabricado gris HA-50, y pintadas posteriormente de negro. Tienen una sección trapezoidal de 20x24x80 cm, con longitudes variables que van desde los 5 m a los 18 m. Se encuentran replanteadas en planta cada 2 m, tratándose de elementos estructurales que recogen los forjados de cada planta con una conexión en junta fría, y conectadas entre sí con una solución de junta húmeda mediante vainas embebidas en cabeza y esperas de corrugados en la base, retacados con un mortero estructural de retracción controlada. Las pantallas prefabricadas envuelven el edificio manteniendo la misma sección, realizando una transición de su geometría entre las pantallas verticales de fachada y las pantallas horizontales de cubierta, conectando visualmente las dos fachadas principales, desarrollándose una estructura porticada vista en cubierta.
El presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, acompañado por el consejero de Presidencia, Justicia y portavoz, Salvador Victoria, visitó el comienzo de estas obras con las que el Gobierno regional va a conseguir una mayor fluidez del tráfico y con ello un mejor acceso a la localidad y una conexión peatonal que permitirá una mejor seguridad vial así como la mejora del entorno del Palacio Real en esta ciudad declarada por la Unesco Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad.
Alberto Fernández Díaz ha propuesto un modelo urbanístico de barrio que desencalle proyectos ya planificados de la ciudad frente el modelo de urbanismo icónico de Trias con proyectos como las Puertas en Collserola y el Blau@Ictinea.
Josep Miquel Piqué "22@Barcelona, el distrito de la innovación"Ciudades Creativas
Ponencia de Josep Miquel Piqué el jueves 26 de noviembre en las II Jornadas Ciudades Creativas en Barcelona, bajo el título "22@Barcelona, el distrito de la innovación"
URBANISMO ADJUDICA OTRO PLAN DE ACTUACIONES EN LOS DISTRITOS QUE SUMA MÁS DE ...Ayuntamiento de Málaga
Unido a los programas de conservación viaria, asfaltado y limpieza de solares, ya en marcha, GMU invierte más de 8,5 millones este año en trabajos de mejora permanente de las barriadas de Málaga.
Charlas N: Transformación urbana y actividad económica, caso Barcelona - Mara...Ruta N Medellín
Maravillas Rojo, quien fuera presidenta de Barcelona Activa desde 1995 al 2007,
habló en Charlas N sobre la experiencia de cómo Barcelona se convirtió en un distrito innovador
a partir de la transformación de un gran espacio, para así concentrar de manera
estratégica en un solo lugar actividades intensivas de conocimiento.
URBANISMO LLEVARÁ A APROBACIÓN LAS PRIMERAS ACTUACIONES PARA DESARROLLAR EL P...Ayuntamiento de Málaga
Con un presupuesto de unos 410.000 euros, se contemplan los trabajos de demolición selectiva de varios cuerpos así como añadidos no originales para preparar el edificio de cara a la primera fase de esta destacada iniciativa
Índigo Energía e Industria No. 16 |Tradicionalmente, las estaciones de servicio han sido vistas sólo como puntos de suministro de combustible para vehículos. Sin embargo, en la actualidad, estos espacios experimentan una transformación significativa hacia la sostenibilidad y la incorporación de tecnologías verdes.
En este ejemplar también encontrarás:
#Entrevistas
Ignacio Contreras Andrade, director del área oil and gas de Vicer
Carlos León Martín, presidente de Onexpo Puebla
Oscar Del Cueto, presidente de CPKC México.
José Luis del Corral, vp ejecutivo de STRACON y director de operaciones en Dumas.
#Opinión
Dra. Alicia Zazueta Payán, presidenta de la AMPES
Dr. Leonardo Ramos, subgerente operativo de anteproyectos hidroeléctricos de la CFE
Por Julio Zugasti, asociado senior de Hogan Lovells
Coberturas
BYD SHARK: potente, eficiente y amigable con el medio ambiente
IV Foro de Biogás fomentan el uso de Biometano
Takeda celebra 60 años de presencia en México con inauguración del ICC
AMID presenta decálogo para mejorar la salud y la economía de México
#Noticias
CFE adquiere crédito para desarrollar la primera central solar flotante de Latam
Sempra Infraestructura dona 7 mdp a la Cruz Roja Mexicana
Histórica multa de COFECE a gasolineras
Mantenimiento garantiza el óptimo funcionamiento de estaciones de servicio: Petrogas
Destacada participación de AMPES en UNITI Expo 2024
Gilbarco mostrará equipos y soluciones en los GVR Tech Days
2. Un plan para el Madrid del siglo XXI
Prolongación del Paseo de la Castellana
Un referente en integración de infraestructuras
y regeneración
Social y ambientalmente responsable
Un nuevo espacio competitivo
Un proyecto económicamente viable y
consensuado socialmente
6. Proceso inclusivo y colaborativo
abierto a opiniones
Equipo
redactor
Oficina
técnica
Masterplan
y modelo
desarrollo
urbano
Estudios
ambientales
Asesoría
Jurídica Proyectos
infraestructuras
Estudios e
Informes
Técnicos
Estudios
económicos
y costes
Estudios
inmobiliarios y
de mercados
Distrito
Castellana Norte
Madrid
En el proyecto han participado 31 equipos profesionales:
21 nacionales y 10 internacionales.
7. Las nuevas tendencias en sostenibilidad,
claves para un desarrollo eficiente
Zonas verdes
Equipamientos Equip. Privados Terciario/IndustrialResidencial
Más de un millón y medio de metros cuadrados
(equivalente a 170 campos de fútbol) se destinarán a:
Más de 25.000 nuevos árboles
Equipamientos
sociales
Servicios urbanos Zonas verdes
9. El nuevo plan está concebido como una serie de
“eslabones en una cadena” y no debería ser una
línea recta o extrusión
XVII XVIII XIX XX XX-XXI
El Paseo de la Castellana siempre ha
estado unido a la historia de Madrid
Ronda
de Atocha
Plaza
de Colón
Paseo de Eduardo Dato
Museo de
Ciencias Naturales
Plaza de
Castilla
10. Este proyecto ofrece la oportunidad de evolucionar el
Paseo de la Castellana hacia un nuevo concepto de
movilidad urbana y transporte público
Atocha
Chamartín
El Paseo de la Castellana es la columna
vertebral del transporte de Madrid
11. El plan fomenta las
interacciones entre
los barrios divididos,
favoreciendo el
intercambio social
La intervención "cose" Madrid: mayor
accesibilidad e interconexión definitiva
12. BulevarVial
Parque central
Calle Agustín
de Foxá
Vías de tren cubiertas
Metro
La integración de las grandes
infraestructuras del transporte fomenta
las interacciones entre barrios divididos
14. aeropuerto
Atocha
Alta Velocidad
L10
L1
L9
L4
ML 1
Chamartín
El transporte público
propuesto tiene capacidad
para gestionar 72.000
pasajeros/hora
A 15 minutos de Sol en
transporte público
Se diseña un entorno
urbano preparado para la
Alta Velocidad que
consolide la capacidad de
la Estación de Chamartín
de convertirse en un polo
económico y de transporte
C-3
C-7
C-8
C-1
C-4
Un modelo que completa la red de
transportes del norte de Madrid
15. El equilibrio ambiental como modelo
de desarrollo urbanístico
Zonas verdes
El Pardo
Un diseño en red que vertebra El Pardo con los espacios
verdes urbanos, tejiendo los nuevos barrios con los antiguos
en una malla verde
18. 1 Zona Parque Central
Uso Principal: Residencial
Aprox.: 6.300 viviendas
Parque de 24 hectáreas
19. La mejor calidad de vida, en un entorno natural
y con excelentes comunicaciones
1 Zona Parque Central
20. 2 Área de Negocios
Uso Principal: Oficinas
878.150 m²
oficinas
87.425 m²
equipamientos
públicos
1 parada
C4
2 paradas
L-1, L-10
245.152 m²
espacio libre
público
27. El proyecto de renovación del norte de la
ciudad se ha debatido y negociado con más
de 50 instituciones, incluidas asociaciones
de vecinos
La opinión de la sociedad, decisiva para
la planificación
29. Distrito Castellana Norte Madrid será un
instrumento de internacionalización,
desempeñando un papel clave en la expansión
y proyección exterior de las empresas y
actividades madrileñas
Una intervención como modelo de
desarrollo socioeconómico
31. Distrito Castellana Norte Madrid,
un gran lugar para vivir y para trabajar
Distrito Castellana Norte proporcionará
edificios bien concebidos y espacios públicos
seguros, acogedores y atractivos adecuados
al modo de vida del siglo XXI
33. Distrito Castellana Norte Madrid será un
nuevo eje social, económico y ambiental
Una gran actuación urbanística integral que mejorará
todos los aspectos de la vida ciudadana y potenciará
una mayor calidad de vida para los madrileños.
Se crearán 121.000 empleos nuevos en fase de
promoción y construcción.
34. Alianzas de colaboración público-privada
Una transformación responsable a través de una alianza de lo
público y de lo privado, cambiando la cultura territorial por
medio de la accesibilidad local y global.
A la finalización del desarrollo, el 80 por ciento del suelo
seguirá siendo de titularidad pública.
35. Más de un millon de metros cuadrados destinados a
equipamientos sociales, servicios urbanos y zonas verdes.
Por primera vez en un desarrollo urbanístico de esta
envergadura, se creará una herramienta informática de control
y seguimiento de la evolución y cumplimiento de los objetivos
comprometidos, cuantificables y contrastables.
Propuestas viables a largo plazo
36. El transporte público propuesto
tiene capacidad para gestionar 72.000 pasajeros/hora
Conexiones eficientes y vertebradoras
37. El proyecto se ha debatido y negociado con
más más de 50 instituciones, incluídas
asociaciones de vecinos.
Un modelo competitivo e incluyente
38. El Paseo de la Castellana será ampliado en
3,7 kilómetros, la mayor ampliación jamás
realizada, se regenerarán suelos y se creará
identidad propia
Transformación urbana en una zona
deprimida de Madrid
