El documento resume los componentes tecnológicos, organizacionales y ocupacionales de las entidades de educación. Explica que las herramientas tecnológicas más implementadas son el 80% mientras que el 60% no las implementan. También describe los cargos y niveles directivos comunes así como las principales necesidades de capacitación y barreras logísticas, siendo los altos costos de la tecnología la principal barrera de alto impacto para el sector.
EL presente tiene que ver contribuir como trabajo complementario a la creacion de el Blog en el tema de caracteriazcion de la Logistica, teniendo como documento base el aportado por la Docente Beatriz Rodriguez y de autoria de el Servicio Nacional de Aprendizaje SENA, el tema que me toco que fue Informatica, comunicacion y tecnologia, gracias.
EL presente tiene que ver contribuir como trabajo complementario a la creacion de el Blog en el tema de caracteriazcion de la Logistica, teniendo como documento base el aportado por la Docente Beatriz Rodriguez y de autoria de el Servicio Nacional de Aprendizaje SENA, el tema que me toco que fue Informatica, comunicacion y tecnologia, gracias.
Material Multibase en HTML 5. Charla para la SEIEM 2013
Multibase blocks in HTML 5. Talk at Bilbao, SEIEM 2013.
Authors. A del Río, J.F. Ruiz-Hidalgo, M.J. Fernández y C. Ocaña
O Mapa do Sucesso na Jornada Digital da sua Empresa, como estabelecer uma estratégia de marketing digital de sucesso para todas as empresas, incluindo a sua!
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O Mapa do Sucesso na Jornada Digital da sua Empresa, como estabelecer uma estratégia de marketing digital de sucesso para todas as empresas, incluindo a sua!
Artículo incidencia de las TIC's en la competitividad de las PYMES del sector...Jairo Acosta Solano
La logística tiene la función de suplir los insumos necesarios para que la generación de productos y servicios no sufra interrupciones, el proceso logístico es un factor determinante en la productividad y competitividad de las empresas por la dinámica que inyecta a la producción de bienes y servicios con el fin de cubrir las necesidades del país.
Esta investigación pretende, mediante la conceptualización de la productividad y la competitividad, determinar la importancia del factor tecnológico como un coadyuvante de la competitividad de las PYMES del sector logístico; para esto se tomará como marco de referencia la política nacional de competitividad y el uso de las tecnologías de la información y telecomunicaciones con que dispone el sector, esto permitirá al equipo investigador medir el grado de aprovechamiento de estos recursos y políticas existentes, y determinar la relación existente con la competitividad de las empresas.
Para cumplir los objetivos de la investigación se realizará una revisión de las políticas de fomento de la competitividad y las Tecnología de la Información y Comunicaciones con las cuales se busca caracterizar las acciones de las empresas objeto de estudio. También se diseñaran varios cuestionarios o entrevistas que permitan determinar la tipología de los usos de las TIC's, para conocer el grado de aprovechamiento de estas en las operaciones de estas empresas.
UNIDAD I BASE CONCEPTUAL Y PROCESO CONTABLE
UNIDAD II SISTEMA ÓRDENES DE PRODUCCIÓN: TRATAMIENTO DE LA MATERIA PRIMA DIRECTA.
UNIDAD III SISTEMA ÓRDENES DE PRODUCCIÓN: TRATAMIENTO DE LA MONO DE OBRA DIRECTA.
UNIDAD IV SISTEMA ORDENES DE PRODUCCIÓN: TRATAMIENTO DE LOS COSTOS INDIRECTOS DE FABRICACIÓN
5. La tabla 68 nos explica en las entidades de formación las herramientas tecnológicas que explican el porcentaje que si se utiliza o sino. La grafica 98 explica por medio de un diagrama de barras el porcentaje de lo que si se utiliza o se necesita o no.
6. CONCEPTO INTEGRADOR Es muy importante tener en cuenta el manejo apropiado de las estructuras de los costos ya que posibilita la formación en todos los niveles de formación .
10. En esta tabla se presenta el componente organizacional de este tipo de entidades de educación. Algunas empresas toman la subcontratación de función básicas como el transporte y la alimentación que son las características colaborativas de 2 PL para entidades de educación en un 60%.
11.
12. El diagrama de barras se basa fundamentalmente en el servicio de la atención al cliente que ocupa el 60% y tiene una gestión en el servicio.
14. Las grafica nos muestra que en este tipo de empresas los mecanismos de vinculación de personal mas utilizados son los contratos de prestaciones de servicios o de contratación indirecta. De igual manera la vinculación de la planta y trabajo a destajo representan una practica combinada para la contratación de personas.
16. La tabla 70 y la grafica 104 explica el porcentaje de cada cuanto se despide o ingresa alguien a trabajar en la empresa como también cuanto dura en cada Cargo.
18. Estas graficas permiten observar que es el Reglamento interno de trabajo y el código sustantivo, los mecanismos que manifiestan el 80% en cuanto al manejo interno del talento humano.
19. TERCERIZACION DE LAS OPERACIONES DE NEGOCIO La mano de obra operativa y el servicio al cliente son las preferidas por la tercerización.
21. El componente permite observar que existen estrategias explicitas, las empresas de educación tiene por promedio a 40 personas en el talento humano dedicados a la logística.
22. CARGOS Y NIVELESDIRECTIVOS DE ALTO NIVEL Nos muestra que el vicepresidente de la logística es el mas representativo, le sigue el intendente general de logística, director de logística y el asesor en logística. Respectivamente.
23. NIVEL DE GERENCIA Los cargos mas representativos son el gerente de logística con el 40% y el gerente de ingeniería de proyectos con el 20%.
24. DIRECTIVOS DE NIVEL INTERMEDIARIO El jefe de operaciones logísticas, con el 80% le sigue el ingeniero analista logístico con el 20% y el ingeniero de procesos con el 20%.
25. MANDOS MEDIOS La tabla nos muestra que los rangos mas altos de los mandos medios son el coordinador operativo y el jefe de mantenimiento con el 60% y siguen jefe de servicios generales y jefe de contratos con el 40%
26. OPERADORES Y AUXILIARES CAPACITADOS Los mas representativos son: el asistente de logística con un 80% y el analista de logística con el 20%.
27. OPERADORES Y AUXILIARES la tabla muestra que el facturador con el 20% y así como otros empleados pero no se reporte nuevas nominaciones al cargo.
28. NECESIDADES DE CAPACITACIÓN Muestra que las capacitaciones mas consideradas son: los análisis de procesos, la logística y los aspectos legales y jurídicos. Le siguen el servicio al cliente, el manejo de aplicaciones sistematizadas.
29. La grafica 108 muestra que es de impacto mediano en las técnicas de almacenamiento y programas de estadística son el mayor con el 80%
30. FRECUENCIA ESPERADA DE LA CAPACITACIÓN En cuanto a la temporalidad requerida, se destaca que lostemas considerados de mayor prioridad, son también lasnecesidades de capacitación requeridos a más corto plazo.
32. El prospectivo en la tabla 80 y 110 permite observar las tecnologías que utilizan las preferencias tecnológicas que se e-logistics pero ECR, e-commerce también tiene preferencia al desarrollo. La grafica 111 tiene baja frecuencia en los temas consultados y pareciera que estas empresas no tuviera entre sus planes organizarse a nivel logístico.
33. COMPONENTE DE LAS BARRERAS LOGÍSTICAS Y SU IMPACTO Presenta a las empresas del sector educativoencuestado, midiendo susbarreras más importantesen los altos impactos que tiene el costo de la tecnología, básicamente por ser una inversión costosa, forzada y de rápida velocidad de depreciación.
34. BARRERAS FÍSICAS La gráfica muestra las principales barreras físicas en el sector como la infraestructura de carreteras y vías y en el transporte.
35. BARRERAS DE LA REGULACIÓN son las tarifas y contratos las barreras más representativas, con el 60%, y con un alto impacto en las operaciones logísticas.
36. BARRERAS DE LA SEGURIDAD La gráfica presenta como orden público la mayor barrera y la seguridad de las empresas en impacto medio.
37. BARRERAS DEL TALENTO HUMANO se presentanlas principales barreras consideradas como: la falta de competencia de los profesionales en logística y la ausencia de títulos académicos en formación tecnológica y técnica, así como la falta de experiencia (vivencias) en el área, las cuales son consideradas de impacto medio.
38. BARRERAS TECNÓLOGICAS Es fundamental los altos costos de la tecnología como una barrera muy importante pero se resaltan en las barreras la infraestructura de las telecomunicaciones y sistemas informáticos los cuales son muy costosos.
39. BARRERAS FINANCIERAS Y DE COSTOS los costos de la tecnología, como la principal barrera de alto impacto que resalta este sector.