1. CARACTERIZACIÓN LOGÍSTICAPOR: Tomas BeltranJessica Martinez

2. ALIMENTOS.

3. Componente tecnológico Las empresas de sectores alimenticios se caracterizan por presentar, en su componente tecnológico , un marcado interés por las técnicas de trazabilidad, las tecnologías de marcación de productos y las tecnologíaslas empresas de la muestra sólo el 20% presentan un modelo de operaciones explícito, en contraste con un fuerte énfasis

4. CONCEPTO INTEGRADOR Este tipo de empresas realizan un 100 % un análisis industrial que le permiten permanecer en el mercado en la competencia de el sector .

5. Identificación de las estrategias operativas La identificación de estrategias operativas se fundamenta en crear y sostener los mecanismos para analizar el consumidor y el cliente.

6. Componente organizacional Muestra que las empresas de el sector alimenticio comercia un 40% y la industria manufacturera orto 40% los organizacionales terceros con 60% permite afirmar que tipo de empresas propone estrategias colaborativas en procesos internos.

7. Alimentos. Tipos de enlace organizacional con terceros Alimentos. Desarrollo de estrategias colaborativas

8. ESTRATEGIA DE GESTIÓN LOGÍSTICA Se basa en la demanda de el cliente final en un 100%

9. Mecanismos para la vinculación de personal Se caracteriza por la vinculación de un 80% de personal de planta lo que resalta la utilización de mecanismos formales y con cobertura social para el talento humano.

10. ROTACIÓN DE PERSONAL En estas empresas se marcan mas los directivos altos con un 100% en niveles reportaa medida que se desciende en la pirámide organizacional, la velocidad de rotación aumentados

11. REGLAMENTACIÓN Y AUTORREGULACIÓN Los mecanismos de talento humano se inclinan en el 100% por el uso de reglamento interno y tenerlo como marco jurídico en este sector se rescata la utilización de los acuerdos de confidencialidad con los empleados Con respecto a la regulación y reglamentación con terceros aliados, proveedores y clientes, la utilización de acuerdos escritos de responsabilidad es de 60%

12. COMPONENTE OCUPACIONAL reporta que las estrategias explícitas de la operación logística, provienen de la dirección logística en un 40%, la Gerencia de logística en un 40% y de la jefatura de logística en un 40% el reporta que las estrategias explícitas de la operación logística, provienen de la dirección logística en un 40%, la Gerencia de logística en un 40% y de la jefatura de logística en un 40%

13. CARGOS Y NIVELES Como se muestra en la tabla los directores de alto nivel están concentrados en el en el director de logística en un 40% el director de abastecimiento y de producción otro 20 %

14. NIVEL DE GERENCIA En el total de las empresas encuestadas el 20% tienen gerente general y el otro 20% logistico.

15. MANDOS MEDIOS En las empresas se presentan un 60% coordinadores de distribución en un 40% de coordinadores de importancia 20% de jefe de comercio exterior y otro 20% de jefe de compras

16. OPERADORES Y AUXILIARES CAPACITADOS En las empresas se muestra que en un 80% de empresas se tiene asistente logístico un 20% analista de información logístico 20% analista operacional tecnológico y analistas de inventarios y analistas de logística

17. OPERADORES Y Auxiliares En los operadores y auxiliares el jefe de transportes y operarios de bodega se muestra en un 40% en las empresas y el supervisor de producción y jefe de logística jefe de departamento de logística facturador asistente de compras auxiliar de logística entregas inventarios transportes y pedidos y el conductor se muestran un 20% en las empresas y el que mas se ve en las empresas es el auxiliar de bodega es un 80%.

18. Necesidades de capacitación En esta grafica se explica el énfasis por medio de los temas que se consideran con alto impacto como los son compras y proveedores, servicio al cliente, manipulación de productos, técnicas de almacenaje, empaque y embalaje, gestión del transporte, gestión deinventarios, picking, manejo de aplicaciones, manejo de equipos de cómputo, análisis de procesos, comercio exterior.

19. Componente prospectivo y de tendencias Es relacionado con la tecnología siguiendo la organización de el producto

20. En las siguientes tablas se puede dar a conocer la ayuda que se puede buscar a las personas que saben sobre lo que quiero dar a conocer y también en dando a conocer el 40 % de transporte llevado todo a un futuro

21. Componente de las barreras logísticas y su impacto Esta grafica indica la barreras de alto impacto el cual es barreras financieras y de costos siento que todo su pontaje fue de un 100% las de talento humano llega a ser de alto impacto al ser marcadas con un 80%

22. Barreras físicas Es la infraestructura la cual se a considerado que es de alto impacto las carreteras y vías para que sea mejor la desplazamiento de el producto hacia el cliente

23. Barreras de la regulación Que las barreras se consideran de un alto impacto según la regulación respecto a las leyes ,normas etc. y no se a dado por bajo impacto

24. Barreras de la seguridad Muestra que en la inseguridad de los almacenes y bodegas y el orden publico el obstáculo seria considerado con un 80 %

25. Barreras del talento humano Que las barreras de talento humana son considerados de un impacto muy alto de un 80 %

26. Barrera de tecnología Que tiene un alto impacto por que cada ves se va desarrollando mas la tecnología

27. Barreras financieras y de costo Es de un alto impacto por que en la tecnología en el trasporte y en los costos que seria l interés siendo el dinero lo financiero la plata