Introducción de "El Pistón"

1.  NOMBRE:
ASTUDILLO ALVARADO CHRISTIAN
ALEJANDRO
 CURSO:
CUARTO “C” DE AUTOMOTRIZ
AÑO LECTIVO:
2011-2012
08/05/2012

2. EL PISTON
DEFINICIÓN: Se denomina pistón a
uno de los elementos básicos del motor
de combustión interna.
Se trata de un émbolo que se ajusta al
interior de las paredes del cilindro
mediante aros flexibles llamados
segmentos o anillos. Efectúa un
movimiento alternativo, obligando al
fluido que ocupa el cilindro a modificar
su presión y volumen o transformando
en movimiento el cambio de presión y
volumen del fluido.
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3. CONJUNTO DE PISTONES
 Los pistones tienen 3 ranuras en las cuales se instalan
un anillo especifico en cada una.
 Los anillos superiores actúan para evitar que la fuerza
de la explosión de la mezcla escape a través de la
holgura entre el pistón y las paredes del cilindro hacia
dentro del motor, evitando perdida de potencia.
 Los últimos son los anillos de aceite, los cuales actúan
para evitar que el aceite del motor se pase a la camara
de combustión contaminando la mezcla y emitiendo
humo blanco por el escape.
 Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en
menor o mayor medida su función, para solucionar
esto hay que cambiarlos por unos nuevos, si este es tu
caso te recomendamos cambiar todo el conjunto de
pistones por uno nuevo, no es costoso y obtienes
mejores beneficios. 08/05/2012

4. PARTES DEL PISTON
 Cabeza de pistón: Es la parte del pistón que está la parte
principal del pistón, que está cubierta con aditivos como
níquel y cromo para resistir la 4 partes del la combustión.
La admisión entra aire al motor a través de la abertura de
las válvulas de admisión. Compresión es cuando el pistón
sube hacia arriba haciendo que se comprime el aire y a su
vez se le inyecta el combustible para que se mezcle con
éste. Explosión es el tiempo en el que la bujía produce
una chispa, la cual hace que, el combustible
explote, haciendo bajar al pistón con rapidez y pueda
mover el cigüeñal produciendo el movimiento además de
los otros pistones para que hagan sus 4 tiempos. Por
último, escape, es cuando el pistón vuelve a subir hacia
arriba la gasolina quemada y se expulsa por la abertura
de las válvulas de escape.
 Anillos del pistón: el pistón se compone de tres anillos 1
compresión 1 de seguridad 1 lubricación. Brazo de pistón
es la parte del pistón que esta agarrada al arbol de leva
con la concha 08/05/2012

5. TAMAÑO DEL PISTON
 Los motores Originales 1,600 cc, vienen
configurados con pistones de 85.5
mm, básicamente hay 3 tipos:
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6. 1.- PISTONES 85.5 NORMALES O
CON CAZUELA
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7. 2.- PISTONES 85.5 PLANOS
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8. 3.- PISTONES 85.5 DE INJECCÓN
ELECTRÓNICA
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9. EL DECK DEL PISTÓN.
 Esta medida es necesaria para poder obtener
el dato de la relación de compresión de un
motor.
 Básicamente consiste en la distancia del
pistón en la parte mas alta de su carrera en
relación a la parte superior del cilindro.
 La medida mínima es de 1 mm , Esta medida
la tiene que calcular la persona que va a
preparar el motor y varia de acuerdo al
rebajado de cabezas y lo que cubique la
cabeza (ver sección de cabezas). Para poder
aumentar esta distancia se tienen que
instalar aumentos en la parte inferior del
cilindro o rebajarla para disminuirla.
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10. Cuando el deck es muy reducido y de
acuerdo al levante del árbol se tiene
que modificar el pistón, haciéndole
unas ranuras llamadas "Fly Cuts" para
que el pistón no golpee con las
válvulas.
Al realizar este tipo de trabajo hay que
cubicar las ranuras, para calcular la
cámara de combustión y que cubique
en la medida deseada.
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11. TIPOS DE PISTONES
 Pistones de aluminio fundido (Sufijos
P, NP)
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12. Posteriormente, comienza el proceso de
mecanizado, efectuado por diferentes
maquinarias controladas por
computadoras y por último pasan por
una serie de procesos térmicos que les
dan las propiedades requeridas por las
empresas fabricantes de equipo
original. Estos mismos pistones de la
marca Sealed Power son los que tienen
los vehículos que salen de la fabrica y
son los mismos ofrecidos en las
repuesteras como piezas de reposición.
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13. PISTONES FORJADOS A PRESIÓN
(SUFIJO F)
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14. En éste proceso se utilizan trozos
de barras de aleaciones de
aluminio cortados a la medida y
sometidos a presiones de hasta
3000 toneladas de fuerza, En los
troqueles se forja con exactitud
las dimensiones del pistón y las
ranuras de los anillos con
maquinados a precisión para
brindar optima calidad y
confiabilidad en el uso de estos
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15. PISTONES HIPEREUTECTICOS
(PREFIJO H)
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16. fabricados con sistemas de la más alta
tecnología metalúrgica, se emplean nuevas
formulaciones que permiten agregar una
mayor cantidad de silicio, lográndose una
expansión molecular uniforme de los
elementos utilizados en su composición.
Esta técnica de manufactura proporciona a
éstos pistones características
especiales, tales como soportar mayor
fuerza,y control de la dilatación a
temperaturas altas, disminuyendo el riesgo
de que el pistón se pegue o agarre en el
cilindro
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17. PISTONES CON CAPA DE
RECUBRIMIENTO (SUFIJO C)
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18. Este proceso patentado por
Sealed Power extiende la vida útil
de los motores que lo usan, evita
que los pistones se rayen, ayuda a
prevenir daños por la lubricación
inadecuada y mejora el sellado de
los pistones. También se usan los
pistones sin recubrimiento que
tienen una apariencia brillante por
el color del aluminio al ser
maquinado. 08/05/2012

19. LA COMBUSTIÓN INTERNA
 Casi todos los carros modernos utilizan
dentro del motor un ciclo de cuatro
tiempos para convertir el combustible en
movimiento. El concepto de ciclo de cuatro
tiempos también es conocido como el ciclo
de Otto, en honor a Nikolas Otto, quien lo
inventó en 1867.
 y se detallan a continuación:
 Fase de admisión de gases
 Fase de compresión
 Fase de explosión
 Fase de expulsión de gases
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20. CICLO
 1.El pistón comienza hasta arriba, la
válvula de admisión se abre, y el pistón se
mueve abajo, creando un efecto de
succión en el conducto de admisión,
permitiendo que ingrese la mezcla de aire
y gasolina. Éste es el ciclo de admisión.
Solo se necesita de una pequeña gota de
gasolina, mezclada correctamente con
aire, para que el ciclo funcione
correctamente
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21. 2.Luego, la válvula de
admisión se cierra, y el pistón
es empujado de nuevo hacia
arriba para comprimir esta
mezcla de gasolina y aire. La
compresión hace que el efecto
posterior de la explosión sea
aún más poderosa.
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22. 3.Cuando el pistón alcanza su
posición más alta, la bujía
emite una chispa para
encender la gasolina. Esto
causa que la mezcla en el
cilindro estalle, obligando al
pistón a moverse hacia abajo.
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23. 4.Una vez que el pistón llega a su
punto más bajo, la válvula de
escape se abre y el pistón empuja
el combustible quemado fuera del
cilindro, para que salga por el
escape del carro.
En este momento, el motor está
listo para el siguiente ciclo, por lo
que vuelve a la fase de admisión,
recargándose con la mezcla de aire
y gasolina.
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24. Partes del Pistón
 Cabeza de pistón: Es la parte del pistón que está la
parte principal del pistón, que está cubierta con
aditivos como níquel y cromo para resistir la 4
partes del la combustión. La admisión entra aire al
motor através de la abertura de las válvulas de
admisión. Compresión es cuando el pistón sube
hacia arriba haciendo que se comprime el aire y a
su vez se le inyecta el combustible para que se
mezcle con éste. Explosión es el tiempo en el que
la bujía produce una chispa, la cual hace que, el
combustible explote, haciendo bajar al pistón con
rapidez y pueda mover el cigüeñal produciendo el
movimiento además de los otros pistones para que
hagan sus 4 tiempos. Por último, escape, es
cuando el pistón vuelve a subir hacia arriba la
gasolina quemada y se expulsa por la abertura de
las válvulas de escape.
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25. GRACIAS POR SU
ATENCIÓN......
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