El documento describe los pasos para realizar una prueba de compresión diésel. Estos incluyen retirar las bujías de precalentamiento, colocar un compresímetro para medir la presión de cada cilindro, y analizar los resultados para determinar si el motor requiere reparación o afinamiento. La prueba indica que este motor necesita afinamiento ya que la diferencia entre la lectura más alta y más baja es menor a 39 PSI. Además, se proporcionan detalles adicionales sobre cómo interpretar los resultados y posibles caus
Curso básico de motores diesel que permiten identificar sus fundamentos y componentes mas elementales, pude emplearse en la inducción de personal de almacén, técnicos y estudiantes de mecánica automotriz.
Curso básico de motores diesel que permiten identificar sus fundamentos y componentes mas elementales, pude emplearse en la inducción de personal de almacén, técnicos y estudiantes de mecánica automotriz.
culata de un motor de combustión interna (1).pptxJNSiles1
La culata de un motor de combustión interna de cuatro tiempos, es la parte que cierra los cilindros de combustión, y forma la cámara de combustión. Ademas aloja los arboles de leva y las válvulas de admisión y escape que son las encargadas de el ingreso y salida de los gases en el interior del cilindro.
Inteligencia Artificial y Ciberseguridad.pdfEmilio Casbas
Recopilación de los puntos más interesantes de diversas presentaciones, desde los visionarios conceptos de Alan Turing, pasando por la paradoja de Hans Moravec y la descripcion de Singularidad de Max Tegmark, hasta los innovadores avances de ChatGPT, y de cómo la IA está transformando la seguridad digital y protegiendo nuestras vidas.
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0...Telefónica
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0xWord escrito por Ibón Reinoso ( https://mypublicinbox.com/IBhone ) con Prólogo de Chema Alonso ( https://mypublicinbox.com/ChemaAlonso ). Puedes comprarlo aquí: https://0xword.com/es/libros/233-big-data-tecnologias-para-arquitecturas-data-centric.html
Es un diagrama para La asistencia técnica o apoyo técnico es brindada por las compañías para que sus clientes puedan hacer uso de sus productos o servicios de la manera en que fueron puestos a la venta.
3Redu: Responsabilidad, Resiliencia y Respetocdraco
¡Hola! Somos 3Redu, conformados por Juan Camilo y Cristian. Entendemos las dificultades que enfrentan muchos estudiantes al tratar de comprender conceptos matemáticos. Nuestro objetivo es brindar una solución inclusiva y accesible para todos.
3. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
1.- Se calienta el motor por 6 minutos o hasta que se prenda el
ventilador.
2.- Se procede a retirar los chuponcitos de las bujías de
precalentamiento.
3.- Se retira las tuercas de las bujía de precalentamiento.
4.- Se retira el riel de las bujías de precalentamiento.
5.- Se retira con un dado tubular y una palanca las bujías de
precalentamiento.
6.- Se coloca el adaptador del compresímetro, en el lugar donde han
salido las bujías de precalentamiento.
4. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
7.- Se coloca el compresímetro en el adaptador.
8.- Se da unos cuantos toques a la chapa de contacto y por ejemplo se
obtiene las siguientes medidas.
9.- Se coloca las bujías de precalentamiento en su posición inicial, con
el dado tubular y la palanca
1er cilindro 2do cilindro 3er cilindro 4to cilindro
1.7 MPa 1.8 MPa 1.8 MPa 1.6 MPa
5. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
10.- Se coloca el riel.
11.- Se coloca las tuercas de las bujías de precalentamiento con una
llave.
12.- Se retira los instrumentos y herramientas.
13.- Se arranca el vehículo para ver si ha quedado bien.
14.- Al resultado de la tabla anterior lo multiplicamos por 145 y
obtenemos:
1er cilindro 2do cilindro 3er cilindro 4to cilindro
247 PSI 261 PSI 261 PSI 232 PSI
6. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
15.- A la mayor lectura lo multiplicamos por 0.15, es decir le sacamos el
15%.
261 PSI x 0.15 = 39 PSI
16.- Si la diferencia entre la mayor y menor lectura es mayor a 39 PSI,
entonces el motor requiere reparación.
17.- Si la diferencia entre la mayor y menor lectura es menor a 39 PSI,
entonces el motor requiere afinamiento.
Veamos: 261 – 232 = 29 PSI
Como es menor a 39 PSI, entonces el motor requiere afinamiento.
7. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
18.- La mayor lectura en un motor pequeño o mediano Diésel oscila
por los 470 PSI.
19.- La menor lectura debe ser un 30% menor que la mayor lectura, es
decir debe oscilar por los 329 PSI, pero según otras fuentes no deberá
bajar los 250 PSI.
20.- Esta prueba de compresión Diésel también se lo puede realizar
retirando los inyectores.
8. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
1.- Si las lecturas que arrojan los cilindros es mayor que las
especificadas por el fabricante, esto indicara que la cámara de
combustión contiene gran cantidad de carbón (cámara de combustión
reducida).
2.- Si la lectura es baja en dos cilindros vecinos se debe:
• A que la empaquetadura está quemada, debido a un
ajuste incorrecto del torque o a un incorrecto orden de
ajuste del torque.
• Culata torcida.
9. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
3.- Si el instrumento no indica lectura se debe:
• Válvulas mal calibradas.
• Válvulas pegadas a sus guías, quedando abiertas.
• Válvulas quemadas o torcidas.
• Válvulas del compresímetro en mal estado.
10. PRUEBA DE COMPRESIÓN DIÉSEL
NOTA 1: Si la prueba de compresión en seco, la diferencia de lecturas
entre el cilindro de mayor compresión y el cilindro de menor
compresión es más del 15%, entonces se deduce de inmediato que el
problema es el cilindro o los anillos. Tomar la medida de CONICIDAD y
OVALIZACION en los cilindros.
NOTA 2: El motor tiene que estar a temperatura normal de
funcionamiento.
11. BIBLIOGRAFÍA
• Video de YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=GPax_rE04XI
• Motores de Combustión Interna – Jim Palomares Anselmo.
• Foto web.