Este documento proporciona instrucciones para diagnosticar los resultados de una prueba de compresión en motores de combustión interna. Explica que lecturas de compresión altas indican depósitos de carbón, mientras que diferencias grandes entre cilindros requieren una prueba de compresión con aceite. Bajas lecturas en cilindros vecinos sugieren empaquetaduras dañadas o culatas torcidas, y lecturas nulas problemas con las válvulas o el instrumento. La prueba con aceite identifica problemas en cilindros

1. DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE
COMPRESIÓN
MOTORES DE COMBUSTIÓN OTTO
Jim Palomares Anselmo

2. DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE COMPRESIÓN

3. DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE COMPRESIÓN
• 1.- Si las lecturas que arrojan los cilindros es mayor que las
especificadas por el fabricante, esto indicara que la cámara de
combustión contiene gran cantidad de carbón (cámara de combustión
reducida).
• 2.- Si la diferencia de lecturas entre el cilindro que arroja mayor
compresión y el cilindro que arroja menor compresión es más de:
• 25 PSI para motores a gasolina.
• 15% para motores a petróleo.
• Se debe proceder a realizar la prueba de compresión con aceite.
• En el caso del motor a petróleo no se realiza la prueba de compresión con
aceite por ser muy alta su compresión.
• Si la diferencia en ambos casos es menor se procede al afinamiento.

4. DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE COMPRESIÓN
3.- Si la lectura es baja en dos cilindros vecinos se debe:
• Empaquetadura quemada debido aun ajuste incorrecto
del torque o a un incorrecto orden de ajuste del torque.
• Culata torcida.
4.- Si el instrumento no indica lectura se debe:
• Válvulas mal calibradas.
• Válvulas pegadas a sus guías, quedando abiertas.
• Válvulas quemadas o torcidas.
• Válvulas del compresímetro en mal estado.

5. DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE COMPRESIÓN
PRUEBA DE COMPRESIÓN CON ACEITE:
1.- Si la lectura de compresión con aceite que arroja un cilindro es mucho
mayor en 5 PSI con respecto a la lectura de compresión en seco del mismo
cilindro, entonces el problema es cilindro o anillos.
Tomar la medida de CONICIDAD y OVALIZACION en los cilindros para ver si
requiere rectificado de cilindros o si se requiere cambio de anillos.
2.- Si la diferencia de lectura de compresión con aceite de un cilindro con
respecto a la lectura de compresión en seco del mismo cilindro es menor o
igual que 5 PSI, entonces el problema es válvula.
• Válvulas mal calibradas.
• Válvulas quemadas o torcidas.
• Válvulas pegadas en sus guías.

6. DIAGNÓSTICO DE LA PRUEBA DE COMPRESIÓN
3.- Si la lectura sigue siendo baja en dos cilindros vecinos el problema
es la empaquetadura.
NOTA 1: En el ítem 2 de la prueba de compresión en seco, si es más del
15% la diferencia de lecturas entre el cilindro de mayor compresión y el
cilindro de menor compresión para motores a petróleo se deduce de
inmediato que el problema es el cilindro o los anillos. Tomar la medida
de CONICIDAD y OVALIZACION en los cilindros.
NOTA 2: Si el vehículo es con circuito DIS (sin distribuidor), sacar todas
las bujías con sus respectivas bobinas para evitar las explosiones.
NOTA 3: Si el vehículo es carburado se desconecta el cable de la bobina
y se puede realizar la prueba bujía por bujía, o sacara todas las bujías a
la vez.
NOTA 3: El motor tiene que estar a temperatura normal de
funcionamiento.

7. BIBLIOGRAFÍA
• Motores de Combustión Interna – Jim Palomares Anselmo.
• Foto web.