SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE UN VEHÍCULO

1. Módulo de
Mecánica
Básica
SINDICATO DE CHOFERES
PROFESIONALES DE CELICA ESCUELA DE CAPACITACIÓN PARA
CONDUCTORES PROFESIONALES
Docente: Ing. Estuardo Calderón M.
Celular:0984159651

2. Identificación Física de los Componentes
de cada Sistema
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE UN VEHÍCULO
El sistema de alimentación comprende el depósito, la bomba
de alimentación, los conductos por los que pasa el
combustible, el carburador, la bomba de inyección y el
conducto de admisión.

3. Inspección Física de los Componentes
del Sistema
El olor a gasolina en tu auto
puede ser un problema muy grave
y peligroso a la vez, es una seña
de que hay algo mal, seguramente
es una fuga lo que lo causa por lo
que no debes dejarlo pasar y
revisarlo de inmediato. Pues si la
filtración está cerca del motor o el
escape, se podría iniciar un
incendio y dañar seriamente tu
vehículo o causarte incluso un
accidente.

4. ¿Limpiar o cambiar el filtro de combustible?
A la hora de realizar el mantenimiento de un filtro de
combustible, muchos conductores desconocen si pueden o no
realizar una limpieza del mismo o si resulta más recomendable
optar por el cambio del dispositivo.
Al contrario que con otros tipos de filtros, no resulta para nada
aconsejable realizar la limpieza del filtro de combustible de un
automóvil ya que sus beneficios no serían en absoluto
notables, por lo que intentar llevar a cabo la tarea de limpieza
sería una acción de consecuencias inexistentes pues las
incrustaciones no llegarían a eliminarse nunca por completo y
podría seguir siendo un potencial peligro para el buen
funcionamiento del motor.
Realizando el cambio del filtro de combustible cada 30.000 kilómetros garantizará que los inyectores, la
bomba de presión y los circuitos se encuentren en buen estado durante mucho más tiempo, evitando así
futuras y costosas averías.

5. El filtro de gasolina y cómo sustituirlo

6. El inyector -Inspección
Es muy raro que un inyector tenga una filtración, más bien el
problema podría estar en el la goma con forma de anillo o el
sello. Con respecto al primero se encuentra en la parte alta del
inyector y el segundo en la parte baja del mismo, ambos con el
tiempo se secan y se rompen, permitiendo con ello que gotee
gasolina. Lo que se debe hacer aquí es reemplazar ambas
piezas para detener el derrame.
Para saber si el problema está en el inyector prende tu auto y
observa el riel de los inyectores, si hay una fuga seguramente la
olerás y estará incluso húmedo.

7. Inspección-tanque de gasolina
Este problema quizá es el más frecuente de todos, son muchas
las razones desde que el tanque esté roto o descompuesto ya
por el tiempo. Si éste tiene una fuga normalmente deja una
mancha en el pavimento donde tu auto esté estacionado. Sin
ser presuntuosos esto es muy peligroso pues si una persona
fuma y arroja la colilla al terminarlo, al hacer contacto con la
marca de combustible, esto podría causar un incendio grave
pues la gasolina sigue cayendo del tanque.
Para ver si el problema está ahí, sólo asómate debajo del auto y
ubica gotas de combustible o manchas en el tanque. No
obstante puede que la falla esté en la parte alta del tanque,
esto es causado por la humedad y suciedad que se queda
atrapado en la parte superior y muy raramente se seca, esto
ocasiona que el tanque se eche a perder y gotee. Si tienes una
falla en el tanque, lo más recomendable es cambiarlo en lugar
de repararlo, pues muchas veces no queda bien del todo.

8. Inspección- mangueras del combustible
Los tubos del combustible normalmente viajan por debajo del vehículo, del tanque al motor, es muy común tener
alguna manguera rota o deteriorada porque no hay mucha protección para las mismas por la suciedad y otros
elementos del camino. Asimismo hay líneas de combustible de goma que pueden tener una filtración, éstas por el
tiempo pueden romperse o haberse dañado por alguien al momento de hacer alguna reparación.
Cualquier vehículo que sea de inyección tiene líneas de
combustible de alta presión. Ésta puede ir desde 35 psi hasta 60
psi, si llegara haber un manguera débil o mal ajustada, el
combustible se esparcirá como spray causando una neblina o
vapor, lo cual es muy peligroso, especialmente si está cerca del
motor o el escape. Si el tubo está creando una neblina, el olor a la
gasolina será muy fuerte.
Si sospechas que la fuga está en la manguera de combustible
síguela desde el tanque al motor, si el vehículo es de inyección
es muy probable que esté goteando.

9. Problema en el canister o filtro de carbón activo
Esta pieza es un depósito de plástico que contiene carbón y sirve para purgar los excesivos
vapores de combustible que provienen del tanque, con esto se reducen las emisiones antes
de ser enviadas a la atmósfera.
Si el canister está roto o goteando a través de una junta o
sello, podría oler a gasolina y seguramente la luz de check
engine se encenderá en el tablero. Lo más recomendable
aquí es ir con el mecánico y escanear el auto para verificar si
hay un problema con esta pieza.
Si deseas hacer una revisión visual puedes ubicar el canister
en el área frontal del auto si ya tiene algunos años, pero si es
más reciente podrás encontrarlo cerca del tanque de
combustible.

10. Problema con la tapa de combustible
Puede sonar obvio pero un tapón de combustible mal cerrada,
rota o inexistente puede provocar que haya un fuerte olor a
gasolina. Incluso en vehículos nuevos una falla en esta pieza del
auto también puede ocasionar que la luz de check engine se
prenda.
Los tanques de combustible en autos recientes son colocados
al vacío y probados contra fugas, tu auto realiza una prueba
similar para revisar si hay una filtración en el sistema de
combustible. Si la revisión de vacío falla, el indicador de check
engine se encenderá. Aquí lo más recomendable es cambiar la
tapón de combustible o ir con tu mecánico para verificar que
ese sea el problema.

11. Por último te darás cuenta del olor a
combustible en tu auto, gracias al
sistema de ventilación del mismo pues
la toma de aire fresco normalmente se
ubica cerca del motor. Esto es bueno
porque te ayudará detectar que hay un
problema; no obstante te
recomendamos bloquearlo con el
objeto de que no lo respires, pues sí lo
haces por un largo periodo puede
causarte náuseas o hasta un fuerte
dolor de cabeza.
El carro huele a gasolina

13. Identificación Física de los Componentes de cada Sistema
 Filtro de combustible, cambio cada 10000 km
 Tuberías y mangueras de combustible, inspección cada 10000 km
 Filtro de aire, cambio cada 10000 km
 Limpieza de inyectores, cada 30000 km
 Limpieza del cuerpo de aceleración cada 30000 km
 Limpieza del tanque de combustible cada 100000 km

14. Funcionamiento Motor de 4 tiempos
1.-Admisión
2.-Compresión
3.-Explosión
4.-Escape

16. No importa la marca, diseño o año de construcción de tu automóvil,
todos los vehículos tienen en común y llevan instalado un sistema
eléctrico.
En sus inicios el sistema eléctrico del automóvil, usaba un
generador de corriente directa llamada dinamo, este era
quien producía la energía eléctrica, pero debido a su
reducida capacidad, los únicos elementos que se podían
accionar eléctricamente se limitaban a ser el arranque
del motor, iluminación y de pronto algún otro servicio
adicional. Pero no fue si no hasta 1960 donde se invento
el alternador, que tenia la posibilidad de generar gran
potencia eléctrica. El alternador fue ganando confianza
hasta llegar a posicionarse y posteriormente ir
sustituyendo a la dinamo en los sistemas eléctricos
convencionales y modernos que se utilizan en los
automóviles.

17. Sistema Eléctrico
Sistema destinado a abastecer de energía a los diferentes
componentes
electrónicos como circuitos de encendido, de carga, arranque y
de iluminación con
un elemento común que es la batería.
Uno de los sistemas más importantes de un auto es el sistema
eléctrico, pues se encarga de suministrar energía al sistema de
chispa, arrancar el motor y brindar energía eléctrica al claxon,
luces, sensores, equipo de sonido y otros accesorios.

18. Funcionamiento y componentes del sistema eléctrico del
vehículo
El sistema eléctrico del automóvil es fundamental para el
funcionamiento del vehículo. Está formado por un conjunto de
elementos y sistemas que proporcionan energía eléctrica a
cualquier otro sistema o sensor que requiera de este tipo de
energía para su funcionamiento. También gestiona el módulo
de control del motor o UCE (Unidad de Control Eléctrico).
El sistema eléctrico del automóvil es el encargado de repartir
alimentación hacia todo el coche, sin el que no se podría
arrancar el vehículo o encender las luces. Está formado por: Unidad de Control Electrónico (UCE)
Sistema de generación y
almacenamiento.
El Sistema de encendido.
Sistema de arranque.
El Sistema de inyección de gasolina.
Sistema de iluminación.
Instrumentos de control.

19. 1-Unidad de control electrónico (UCE)
Las UCEs son pequeños dispositivos distribuidos por el vehículo
que controlan una función determinada del mismo. Un
automóvil puede tener más de 100 UCEs instaladas.
Las Unidades de control Electrónico reciben, dependiendo de
su función, entradas de algunos elementos del vehículo. En ese
caso, se comunica con los actuadores y realiza un determinada
acción basada en dicha acción. Por ejemplo, la UCE que
controla el airbag, recibe entradas de los sensores de choque y
de los asientos para saber cual de ellos está ocupado por un
pasajero. En ese momento, la unidad se comunica con los
actuadores y decide que airbag debe desplegar, en función de
que asientos estén ocupados y dala orden de desplegarlos.

20. • Controles esenciales: del motor y de la dirección asistida
• Acceso y seguridad: controla las cerraduras de las puertas o
los novedosos sistemas de apertura sin llave.
• Sistemas para la comodidad: elevalunas eléctricos,
regulación de asientos y retrovisores, etc.
• Los sistemas de seguridad pasiva: control de los airbags,
pretensores del cinturón de seguridad, etc.
• Sistemas de seguridad activa como los ADAS (frenado
predictivo, asistente de carril, etc.)
Unidades de control Electrónico- funciones

21. 2. Sistema de Generación y Almacenamiento.
Este sub-sistema del sistema eléctrico del automóvil está
constituido comúnmente por cuatro componentes; el
generador , el regulador de voltaje, que puede estar como
elemento independiente o incluido en el generador, la batería
de acumuladores y el interruptor de la excitación del
generador.
El borne negativo de la batería de acumuladores está
conectado a tierra para que todos los circuitos del sistemas se
cierren por esa vía. Del borne positivo sale un conductor
grueso que se conecta a la salida del generador, por este
conductor circulará la corriente de carga de la batería
producida por el generador.

22. 3. Sistema de Encendido.
Es el sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y
aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos también como motores de
encendido por chispa, ya que en el motor diésel la propia naturaleza de la formación de la mezcla
produce su auto-encendido.
El sistema de encendido del motor implica la producción de
una chispa en las bujías y su distribución en los cilindros del
motor en el correspondiente orden de funcionamiento.
El concepto de una chispa para encender un motor de dos o
cuatro tiempos corresponde a los motores que usan gasolina.
Los motores diésel no requieren de una chispa, puesto que la
mezcla carburante se autoenciende por compresión interna a
una temperatura mayor.

23. Para que sirve el encendido del motor?
El sistema de encendido del motor se encarga primordialmente
de aportar la energía que necesita el motor de combustión
para mantener los ciclos que describe por sí mismo. Por medio
de un motor eléctrico se moviliza el cigüeñal o el eje del motor.
Otra función del sistema de encendido es almacenar y producir
energía eléctrica por medio de baterías y el alternador.
Después de que se producen las fases que corresponden, se
ejecuta el encendido de la mezcla carburante. En el caso del
motor a gasolina se producen chispas dentro de la cámara de
combustión; en los motores a diésel se envía el combustible
por medio de bombas de inyección y el encendido ocurre por
compresión de la mezcla.

24. Partes del sistema de encendido del motor
En un sistema de encendido básico, que usa batería, se pueden
encontrar componentes como: Llave de contacto, batería,
platino, bobina, ruptor, condensador, distribuidor y bujías.
Llave de contacto: Le permite al conductor encender el
automóvil por medio del cierre de un circuito eléctrico de
encendido al momento de girar la llave. La batería alimenta el
circuito primario y el motor de arranque.
Batería: Es un dispositivo que almacena energía y se encarga
de ofrecerla para que el circuito funcione.
Platino: Conecta o desconecta el circuito primario en la bobina
de encendido. Es quien se encarga de interrumpir la corriente
en la bobina y aumentar la tensión. Se constituye por un
contacto móvil que recibe la corriente que viene de la bobina y
del yunque, donde se convierte en masa.

25. Bobina: Se encarga de generar corriente de alta tensión usando
la que proviene de la batería y pasándola a las bujías. Se
requieren aproximadamente 25000 voltios para que haya una
ignición correcta de la mezcla.
Condensador: Absorbe la chispa en los contactos del ruptor,
reduce el tiempo de corte de corriente en la bobina y
contribuye a que el voltaje suba
Distribuidor: Es quien distribuye la corriente hacia las bujías en
el orden exigido para que se genere la chispa.
Bujías: Se ubican dentro de los cilindros y es donde se genera
finalmente la chispa que permite la combustión de la mezcla.
La chispa se produce gracias a que el encendido aumenta el
voltaje, así ocurre el salto de energía eléctrica entre ambos
electrodos que tiene la bujía. Son componentes del sistema de
encendido del motor de gasolina.
Partes del sistema de encendido del motor

26. Motor de arranque.
En la actualidad todos los automóviles llevan incorporado el
motor eléctrico de arranque, que ofrece unas prestaciones
extraordinarias. El circuito eléctrico de arranque consta de
batería, interruptor de arranque, conmutador y motor.
Gracias a él, el propulsor de nuestro coche es
capaz de arrancar, transformando la energía
eléctrica en mecánica y, por ende, en
movimiento.
El motor de arranque es el encargado de vencer la resistencia
inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar.
Realiza los primeros giros de cigüeñal, donde los pistones
comienzan a moverse para iniciar el proceso de admisión,
compresión, explosión y escape. Por tanto, el motor de
arranque se encarga de transformar la energía eléctrica que
llega desde la batería del coche en energía cinética. Así, con un
solo giro de llave, el propulsor de combustión interna puede
funcionar por sí solo hasta que sea apagado.
Motor de arranque.

27. Como funciona el sistema de encendido del motor de gasolina?
En el momento que se gira la llave de contacto y el motor
empieza a girar, el platino va a abrirse y cerrar por el
movimiento de una leva colocada en el eje del distribuidor.
Cuando el platino se cierra, la corriente fluye a unos 4 amperes,
a través del primario de la bobina. Se origina entonces un
campo electromagnético en el núcleo metálico de la bobina.
La corriente con alto voltaje sale por un cable de la bobina
directo al distribuidor. Pasa por el rotor y después se distribuye
a las bujías que se ubican dentro de los cilindros, siguiendo el
orden de encendido. El voltaje alto sale del distribuidor
mediante el cable de alta tensión hasta llegar a las bujías.
Entonces, entre los electrodos de la bujía se produce el salto de
la chispa. En el caso del motor diésel, se produce el
calentamiento de las bujías incandescentes.

28. Como funciona el sistema de encendido del motor diésel?
Al igual que los motores a gasolina, los diésel arrancan a través
de un motor eléctrico, el cual inicia el ciclo de ignición por
compresión. Si el clima es frío resulta difícil que el motor diésel
arranque, ya que la compresión no se conduce a la
temperatura adecuada para que encienda el combustible.
Para que este problema se solucione, se han colocado bujías
incandescentes. Estos calentadores eléctricos que se alimentan
por medio de la batería, se encienden unos segundos antes de
que se proceda a arrancar el motor.
Un motor diésel se detiene cuando se desconecta la llave de
encendido, pero en este caso no se corta la chispa, sino que un
solenoide eléctrico se cierra y el suministro de combustible
deja de fluir en la bomba de inyección.

29. Sistema de Iluminación.
Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos
electrónicos de control en el sistema de iluminación del
automóvil, de esta forma en un auto actual es frecuente que
las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se
descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo, o,
las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para
mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las
puertas, y otras muchas, lo que hace muy difícil generalizar.
Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para
evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posibles
cortocircuitos.

30. Instrumentos de Control.
En todos los automóviles resulta necesario la presencia de
ciertos instrumentos o señales de control en el tablero, al
alcance de la vista, que permitan al conductor mantener la
vigilancia de su funcionamiento con seguridad y cumpliendo
con los reglamentos de tránsito vigentes. Aunque es variable el
modo de operar y la cantidad de estos indicadores de un
vehículo a otro en general pueden clasificarse en cuatro
grupos:
• Instrumentos para el control de los índices de
funcionamiento técnico del coche.
• Instrumentos para indicar los índice de circulación vial.
• Señales de alarma.
• Señales de alerta.

31. El sistema eléctrico de un vehículo