Estudio vial

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL EN LAS CALLES DEL A.H. TACALA SECTOR I, DISTRITO DE CASTILLA -
PIURA - PIURA; META; CONSTRUCION DE LA CALLE LOS BRILLANTES
ESTUDIO VIAL
““MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL EN LAS CALLES
DEL A.H. TACALA SECTOR I, DISTRITO DE CASTILLA -
PIURA - PIURA; META; CONSTRUCION DE LA CALLE LOS
BRILLANTE”.

I. NOMBREDE LA INVERSIÓN
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL EN LAS CALLES DEL A.H.
TACALA SECTOR I, DISTRITO DE CASTILLA - PIURA - PIURA; META;
CONSTRUCION DE LA CALLE LOS BRILLANTE”
II. UBICACIÓN
Región: Piura.
Departamento: Piura.
Provincia: Piura
Distrito: Castilla.
Localidad: A.H Tacala Sector I
III. ENTIDAD EJECUTORA (U.E.I.)
Municipalidad Distrital de Castilla, Piura.
IV. MARCO LEGAL
Del Reglamento de la Ley N° 29664, “que crea el Sistema Nacional de Gestión de
Riesgos de Desastres”, se ha tomado la definición de peligro, “Probabilidad de que un
fenómeno físico, potencialmente dañino, de origen natural o inducido por la acción
antrópica del hombre, se presente en un lugar específico, con una cierta intensidad y en
un periodo de tiempo y frecuencia definidos”.
Además en el Decreto supremo N° 003-2019-PCM, que aprueba el Reglamento de la
Ley N° 30556, en el CAPITULO II, articulo 5.3…., detalla lo siguiente:”…..Es
necesario realizar una descripción orientada a incrementar la resiliencia de la
infraestructura ante la ocurrencia de desastres ocasionados por fenómenos naturales o
eventos climatológicos extremos naturales como lo fue el FEN 2017”…..”.
Ante el pedido, se anexa el presente informe, en la que la Municipalidad distrital de
Castilla comunica las acciones o medidas que contempla la propuesta de solución del
proyecto en salvaguarda de aumentar o proveer la resiliencia de las estructuras
proyectadas, ante eventos climatológicos extremos, máximas avenidas , fuertes lluvias,
etc.; tales como el ocasionado por el FEN 2017; con estructuras de muros de
contención en zonas de laderas; obras de arte y drenaje destinadas a la evacuación de
las aguas pluviales tales como badenes, alcantarillas, canaletas, cunetas; asegurando y
protegiendo la superficie de rodadura con una capa de material afirmado seleccionado;
que coadyuven en la protección a la infraestructura a rehabilitar o reconstruir,
asegurando los montos de la inversión (propuesta tecnológica) y la persistencia de la
vida útil de las obras proyectadas.

V. ANTECEDENTES
Como resultado del evento climatológico, ocurrido con el FEN 2017, que trajo consigo
daños severos a la Infraestructura Vial del distrito de Castilla, dicha infraestructura
existente ante de que ocurriera el evento, no presentaba infraestructura adecuada que
ayude a mitigar los embates ocasionados por las fuertes lluvias y máximas avenidas,
reportándose infraestructura expuesta a daños, sin presencia de estructura de
protección en la superficie de rodadura, así como en las veredas, etc.; que pudieran
coadyuvar en mitigar la fuerza o ímpetu de la naturaleza; ello trajo como consecuencia
daños al patrimonio público y privado; menguando la calidad de vida de los
pobladores, tanto en el ámbito urbano como rural del país.
VI. OBJETIVO
Informar, el acompañamiento de infraestructura de protección con un enfoque de
Gestión de Riesgos, que asegure que la propuesta tecnológica como medida de
solución a la problemática existente a intervenir con el proyecto, asegure la
continuidad del servicio y, monto de la inversión a financiarse por la Municipalidad
Distrital de Castilla-Piura.
VII. SITUACION ACTUAL DE LA CALLE LOS BRILLANTES
Teniéndose como objetivo la protección de la infraestructura a ser implementada con el
financiamiento de las intervenciones solicitadas, la MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE Castilla, responsable de la elaboración del proyecto del Expediente Técnico
denominado: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VIAL EN LAS CALLES DEL
A.H. TACALA SECTOR I, DISTRITO DE CASTILLA - PIURA - PIURA; META;
CONSTRUCION DE LA CALLE LOS BRILLANTE”; ha creído por conveniente, en
salvaguarda de aumentar la resiliencia y la protección a la infraestructura proyectada,
con la persistencia de la vida útil del proyecto, considerar las siguientes estructuras:
7.1 SUPERFICIE DE RODADURA
Una de las obras más importantes a considerar en este proyecto es la colocación de
una Carpeta Asfáltica de – 5.0cm en toda su longitud.
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales
gruesos, finos, filler mineral y material asfáltico. Los distintos constituyentes
minerales se separarán por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados
en proporciones tales, que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación
para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y así compuestos,

considerados por peso en un 100% se deberá agregar asfalto, dentro de los límites
porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo específico de material
Con la ejecución de este componente se logra mitigar los efectos que ocasionan las
fuertes lluvias en esta zona, como es el bacheo, la erosión y hundimiento de la
plataforma de rodadura, Garantizándole la transitabilidad al tramo en mención
sobretodo en épocas de lluvia.
Cuadro N°01: Colocación de Carpeta ASfaltica.
N°
PROGRESIVA LONG.
TIPO MATERIAL
DESDE HASTA (m)
1 0+000 0+368.00 368m Carpeta Asfaltica de 5cm
Fuente: Elaboración propia del Consultor (Proyectista)
FOTO N° 01: En esta imagen se puede apreciar el mal estado en el que se encuentra el
pavimento.
Situación actual del tramo afectado

FOTO N° 02: En esta imagen se puede apreciar el Pavimento casi no existe además de
aprecia la base granular.
FOTO N° 03: En esta imagen se puede apreciar que la vía no cuenta con Veredas y
sardineles están en mal estado

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