Este proyecto busca mejorar las condiciones de las vías y veredas de la urbanización central de la Av. Tintaya en Yauri, Perú. Actualmente las 06 cuadras que comprenden el área de estudio tienen superficies de rodadura de tierra y carecen de infraestructura peatonal adecuada. El proyecto propone la pavimentación de las calles y la construcción de veredas para mejorar la movilidad vehicular y peatonal en la zona. Se realizó un diagnóstico técnico y económico para

1. UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
E.P. DE INGENIERÍA CIVIL
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS
PRESENTADO POR:
Taipe Maquera Aleli Ruth
Pérez Vela Karen Mishelle
Alanoca Perez Walter
Huamani Torres Antoni
Berrio Carbajal Samuel Augusto
CICLO VII, GRUPO B
INGENIERO: NICOMEDES TOLEDO ITO
JULIACA-PUNO
2022

2. 2
INDICE DEL CONTENIDO
UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN ........................................................................................ 1
INDICE DEL CONTENIDO...................................................................................................... 2
1. Resumen ejecutivo ............................................................................................................. 3
1.1. Información general.................................................................................................... 3
1.1.1. Localización del Proyecto.................................................................................... 3
2. Identificación..................................................................................................................... 3
2.1. Área de estudio........................................................................................................... 3
2.1.1. La Unidad Productora de bienes y servicios UP en los que intervendrá el proyecto .. 4
2.1.1.1. Infraestructura............................................................................................. 4
2.1.1.2. Terreno....................................................................................................... 4
2.1.1.3. Intangibles................................................................................................... 4
2.1.2. Los involucrados en el proyecto; grupos sociales involucrados y entidades ............. 5
2.2. Definición del problema, causas y efecto...................................................................... 5
2.3. Definición de los objetivos del proyecto....................................................................... 6
2.4. Planteamiento de alternativas de solución..................................................................... 7
2.4.1. Situación actual de las 06 cuadras......................................................................... 7
2.4.1.1. Cuadra Nº 01 ............................................................................................... 7
2.4.1.2. Cuadra Nº 02 ............................................................................................... 8
2.4.1.3. Cuadra Nº 03 ............................................................................................... 9
2.4.1.4. Cuadra Nº 04 ..............................................................................................10
2.4.1.5. Cuadra Nº 05 ..............................................................................................11
2.4.1.6. Cuadra Nº 06 ..............................................................................................12

3. 3
1. Resumen ejecutivo
1.1. Información general
1.1.1. Localización del Proyecto
Yauri Espinar es una ciudad peruana capital del distrito homónimo y de la provincia de
Espinar en el departamento del Cuzco. Se encuentra a 3929 m.s.n.m. con una población
estimada de 29 772.
Ubicada en una zona frígida, las temperaturas medias oscilan entre 8.6°C. y 7.2°C con
nevadas que pueden ocurrir en cualquier época del año.
La Provincia de Espinar se caracteriza por ser potencia en cuanto a la minería y ganadería
por tener muy cerca y dentro de la provincia, yacimientos mineros de los cuales se extrae
en su mayoría el cobre.
Región : Cusco
Provincia : Espinar
Distrito : Espinar(Yauri)
Zona : Salida Arequipa a Av. Tintaya
Código de Ubigeo : 80801
Región Natural : Sierra
2. Identificación
2.1. Área de estudio
Ilustración 1Mapa del Perú Ilustración 2 Mapa Geográfico de Cusco

4. 4
El área de estudio del proyecto se ubica en la Urbanización central, Av. Tintaya
2.1.1. La Unidad Productora de bienes y servicios UP en los que intervendrá
el proyecto
Los factores de producción a considerar son las siguientes:
2.1.1.1. Infraestructura
Los bienes inmuebles para el proyecto comprenden a las obras civiles para cumplir
el funcionamiento adecuado en el transporte vehicular y peatonal de la zona.
2.1.1.2. Terreno
El terreno del área de estudio se emplea para un bien y servicio a la urbanización
central de la Av. Tintaya
2.1.1.3. Intangibles
Se tomará en cuenta la capacidad organizacional, capacidad humana y el
conocimiento de profesionales competentes.

5. 5
2.1.2. Los involucrados en el proyecto; grupos sociales involucrados y
entidades
En el proyecto los involucrados son los pobladores pertenecientes a la urbanización
central de la Av. Tintaya, porque serán beneficiarios directos en el proyecto de mejoramiento
vehicular y peatonal.
Las entidades involucradas directas en el proyecto es la Municipalidad distrital de
Yauri espinar, para que grupos sociales de la zona tengan directamente los beneficios del
proyecto de mejoramiento vehicular y peatonal.
2.2. Definición del problema, causas y efecto

6. 6
2.3. Definición de los objetivos del proyecto

7. 7
2.4. Planteamiento de alternativas de solución
2.4.1. Situación actual de las 06 cuadras
2.4.1.1. Cuadra Nº 01
Información
Dimensiones de la
vereda con concreto
Dimensiones de la
vereda sin concreto
Dimensiones de la
cuadra
Dimensión
de la trocha
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho de
la vía (m)
Largo
(m)
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho (m) y
Largo
De la cuadra o
pista 15 95
De la vereda
Fotografía Nº1
Comentarios:
 La trocha tiene un ancho favorable para la implementacion de una via de doble carril.
 La carreta de tierra empieza entre el cruce de la Av. Pacifico con Av. Tintaya
 FALLA OBSERVADA EN LA CUADRA:
1.- Baches
2.- Sin mantenimiento
3.- falta de alcantarillado

8. 8
2.4.1.2. Cuadra Nº 02
Información
Dimensiones de la
vereda con concreto
Dimensiones de la
vereda sin concreto
Dimensiones de la
cuadra
Dimensión
de la trocha
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho de
la vía (m)
Largo
(m)
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho (m) y
Largo
De la cuadra o
pista 15 75
De la vereda
Fotografía Nº2
Comentarios:
 Estado de Conservacion: Regular.

 FALLA OBSERVADA EN LAS ACERAS PEATONALES:
1.- no cuenta con aceras
 FALLA OBSERVADA EN LAS CUADRAS O PISTAS:
1.- Baches
2.- Sin mantenimiento
3.- sin drenaje
4.- sin señalización

9. 9
2.4.1.3. Cuadra Nº 03
Información
Dimensiones de la
vereda con concreto
Dimensiones de la
vereda sin concreto
Dimensiones de la
cuadra
Dimensión
de la trocha
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho de
la vía (m)
Largo
(m)
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho (m) y
Largo
De la cuadra o
pista 15 86
De la vereda
Fotografía Nº3
Comentarios:
 Estado de Conservacion: REGULAR
 FALLA OBSERVADA EN LAS ACERAS PEATONALES:
No cuenta con aceras
 FALLA OBSERVADA EN LAS CUADRAS O PISTAS:
1.- Baches
2.- Sin mantenimiento
3.- sin alcantarillado
4.- sin saneamiento básico

10. 10
2.4.1.4. Cuadra Nº 04
Información
Dimensiones de la
vereda con concreto
Dimensiones de la
vereda sin concreto
Dimensiones de la
cuadra
Dimensión
de la trocha
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho de
la vía (m)
Largo
(m)
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho (m) y
Largo
De la cuadra o
pista 12 245
De la vereda
Fotografía Nº4
Comentarios:
 Estado de Conservacion: REGULAR
 FALLA OBSERVADA EN LAS ACERAS PEATONALES:
No cuenta con aceras
 FALLA OBSERVADA EN LAS CUADRAS O PISTAS:
1.- se tiene una reducción del ancho de la vía de 15m a 12 m
2.- Sin mantenimiento
3.- sin alcantarillado
4.- sin saneamiento básico
5.- sin señalización

11. 11
2.4.1.5. Cuadra Nº 05
Información
Dimensiones de la
vereda con concreto
Dimensiones de la
vereda sin concreto
Dimensiones de la
cuadra
Dimensión
de la trocha
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho de
la vía (m)
Largo
(m)
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho (m) y
Largo
De la cuadra o
pista 10 165
De la vereda
Fotografía Nº1
Comentarios:
 Estado de Conservacion: REGULAR
 FALLA OBSERVADA EN LAS ACERAS PEATONALES:
No cuenta con aceras
 FALLA OBSERVADA EN LAS CUADRAS O PISTAS:
1.- tiene una reducción del ancho de la vía de 15m a 10 m
2.- Sin mantenimiento
3.- no cuenta con alcantarillado
4.- sin saneamiento básico
5.- sin señalización

12. 12
2.4.1.6. Cuadra Nº 06
Información
Dimensiones de la
vereda con concreto
Dimensiones de la
vereda sin concreto
Dimensiones de la
cuadra
Dimensión
de la trocha
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho de
la vía (m)
Largo
(m)
Ancho
(m)
Largo
(m)
Ancho (m) y
Largo
De la cuadra o
pista 7 120
De la vereda
Fotografía Nº1
Comentarios:
 Estado de Conservacion: REGULAR
 FALLA OBSERVADA EN LAS ACERAS PEATONALES:
No cuenta con acera
 FALLA OBSERVADA EN LAS CUADRAS O PISTAS:
1.- se tiene una reducción del ancho de la pista de 15m a7m
2.- Sin mantenimiento
3.- sin alcantarillado
4.- sin saneamiento básico
5.- sin señalización

13. 13
Módulo 3
3. Formulación

14. 14
3.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es
compatible con la vida útil de los principales componentes
(calzada de asfalto + veredas de concreto).
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las
calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación
vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la
población beneficiaria de disponer con área s de vías pavimentadas, para lo cual se
asumen como variables de análisis, la población del área de influencia directa del
proyecto, que se estima en 1003 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes
con la vía, para ambos lados) y el índice medio diario de vehicular.
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima
considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de
crecimiento a la tasa poblacional “R”.

15. 15
3.2. Estudio del mercado de servicio publico
3.2.1. Análisis de la demanda
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las actuales vías del
Asentamiento Humano, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad
y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de
tierra natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas
peatonales. La cobertura de pavimentación y de veredas es de 0%, es decir que no existen
calzadas ni veredas.
Las principales características técnicas y geométricas de las calles del Asentamiento
Humano, se resumen en el cuadro siguiente:
Calle/Pasaje Longitud Ancho (m) Características
Cuadra N°1 95.00 15.00
Cuadra N°2 75.00 15.00
Cuadra N°3 86.00 15.00
Cuadra N°4 245.00 12.00
Cuadra N°5 165.00 10.00
Cuadra N°6 120.00 7.00
Total 786.00
3.2.2. Análisis de la oferta
El análisis de la oferta corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vías
asfaltadas, converedas peatonales y áreas verdes: en las 6 cuadras de la Ubr central
Av. Tintaya. La puesta en servicio de dichas vías permitirá la circulación vehicular y
peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a la
urbanización. LasCaracterísticas técnicas ygeométricas sedetallan enelcuadro.
Capa de rodadura de tierra y arena
suelta: sin veredas, y de condiciones
inadecuadas para el acceso
vehicular y peatonal.
Secciones transversales y
longitudinales irregulares.

16. 16
.
3.2.3. Determinación de la brecha
3.3. Análisis técnico de las alternativas de solución
3.3.1. Estudio técnico
3.3.2. Metas físicas
3.4. Costos a precio de mercado
3.4.1. Identificaciones y medición de los requerimientos de recursos
3.4.2. Valorización de los costos a precio de mercado
Calzada
Longitud
Topografía Ancho
devía(m)
Anchodebermas(m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Estado de
lavía
Espesor de pavimento (m)
Sardineles
Sumergidos (m)
1,352.00
6.00
1.80-3.30
20-30
Bueno
0.05
Veredas
Longitud de veredas
Ancho de vereda (m)
EspesordeVereda(m)
1.20
0.10
140