El documento presenta un proyecto para pavimentar 6.2 km de la vía entre Suba y Cota. Actualmente la vía tiene problemas de inundación e impactos ambientales. El proyecto busca mejorar la movilidad mediante la rehabilitación y pavimentación de la vía de acuerdo a estudios técnicos, financieros y ambientales. El costo total estimado es de $35.500.000.000.
Este proyecto busca mejorar la infraestructura vial urbana en la Avenida Copacabana y el Jirón Los Andes en la ciudad de Ilave, Puno. Actualmente existe un déficit en la pavimentación de las vías, construcción de veredas y áreas verdes. El proyecto evalúa dos alternativas que incluyen mejorar las pistas, construir veredas de concreto, instalar señalización e implementar sistemas de drenaje. La evaluación muestra que existe una brecha entre la oferta actual y la demanda proyect
Este documento resume la propuesta de TransMilenio Fase III para la Carrera Séptima en Bogotá. Incluye consideraciones técnicas sobre la planificación, diseño e implementación de la troncal. También analiza el modelo actual de TransMilenio y propone un modelo intermodal que integre mejor los diferentes modos de transporte público como buses, rutas alimentadoras y transporte colectivo.
Este proyecto comprende la construcción de una segunda calzada que tiene una longitud de cerca de 80 kilómetros. Se duplicará la calzada entre el Intercambiador Sur de la Variante de Ipiales hasta conectar con la Variante Oriental de Pasto para favorecer el tráfico de larga distancia con velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora.
También se harán mejoras a la calzada actual entre el Puente Internacional de Rumichaca y la Variante Oriental de Pasto, con lo que se ampliará la capacidad, seguridad y el nivel de servicio de la vía.
La carretera Rumichaca - Pasto tiene una inversión estimada de $1.48 billones de pesos, generará cerca de 5.500 empleos directos en la etapa de construcción y beneficiará a más de 600.000 personas de la zona aledaña a esta vía.
Este documento describe el proyecto de rehabilitación de la carretera Avenida Bicentenario en San José Iturbide, Guanajuato. El objetivo del proyecto es mejorar el estado de la carretera principal que conecta a San José Iturbide con industrias locales para facilitar el acceso y el tránsito. La carretera a rehabilitar tiene una longitud de 0.22 km y pasará por mejoras como explanación, pavimentación con base granular y subbase de asfalto, y señalización. El proyecto beneficiará a los 72,411 habit
Este proyecto busca rehabilitar la malla vial entre el km 64 y 68 del municipio de Villeta debido al deterioro causado por las lluvias. El proyecto incluye la remoción de escombros, limpieza de canales, mantenimiento de la vía e implementación de un plan de mantenimiento. Esto beneficiará a los habitantes, transportadores y turistas al mejorar la transitabilidad y seguridad en la zona.
El documento describe un proyecto de rehabilitación de vías en la provincia de Huaral, Lima. El proyecto consiste en rehabilitar pistas y veredas en cuatro vías, mejorando la transitabilidad vehicular. Se proponen dos alternativas que incluyen la construcción de pistas de concreto o asfalto, así como veredas y un muro de contención. De implementarse, el proyecto beneficiaría directamente a 2,258 habitantes al mejorar el estado de las vías.
Este proyecto tiene como objetivo mejorar un camino vecinal de 5.733 km en el distrito de Neshuya, Ucayali para proporcionar un mejor acceso a 2,345 habitantes. El camino actual se encuentra en mal estado y es casi intransitable durante la estación lluviosa. El proyecto incluye la construcción de alcantarillas, puentes y el mejoramiento del camino para facilitar el transporte de productos agrícolas al mercado y mejorar las condiciones de vida de los residentes locales.
El documento describe dos proyectos de carreteras en el Departamento de Huila. El primer proyecto es una doble calzada entre Neiva, Espinal y Girardot, e incluye la rehabilitación de 168 km de carretera existente. El segundo proyecto conecta Neiva, Pitalito y Santana a través de la construcción de una segunda calzada, variantes y la rehabilitación de 392 km de carretera. Ambos proyectos generarán miles de empleos y reducirán los tiempos de viaje en el departamento.
Este proyecto busca mejorar la infraestructura vial urbana en la Avenida Copacabana y el Jirón Los Andes en la ciudad de Ilave, Puno. Actualmente existe un déficit en la pavimentación de las vías, construcción de veredas y áreas verdes. El proyecto evalúa dos alternativas que incluyen mejorar las pistas, construir veredas de concreto, instalar señalización e implementar sistemas de drenaje. La evaluación muestra que existe una brecha entre la oferta actual y la demanda proyect
Este documento resume la propuesta de TransMilenio Fase III para la Carrera Séptima en Bogotá. Incluye consideraciones técnicas sobre la planificación, diseño e implementación de la troncal. También analiza el modelo actual de TransMilenio y propone un modelo intermodal que integre mejor los diferentes modos de transporte público como buses, rutas alimentadoras y transporte colectivo.
Este proyecto comprende la construcción de una segunda calzada que tiene una longitud de cerca de 80 kilómetros. Se duplicará la calzada entre el Intercambiador Sur de la Variante de Ipiales hasta conectar con la Variante Oriental de Pasto para favorecer el tráfico de larga distancia con velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora.
También se harán mejoras a la calzada actual entre el Puente Internacional de Rumichaca y la Variante Oriental de Pasto, con lo que se ampliará la capacidad, seguridad y el nivel de servicio de la vía.
La carretera Rumichaca - Pasto tiene una inversión estimada de $1.48 billones de pesos, generará cerca de 5.500 empleos directos en la etapa de construcción y beneficiará a más de 600.000 personas de la zona aledaña a esta vía.
Este documento describe el proyecto de rehabilitación de la carretera Avenida Bicentenario en San José Iturbide, Guanajuato. El objetivo del proyecto es mejorar el estado de la carretera principal que conecta a San José Iturbide con industrias locales para facilitar el acceso y el tránsito. La carretera a rehabilitar tiene una longitud de 0.22 km y pasará por mejoras como explanación, pavimentación con base granular y subbase de asfalto, y señalización. El proyecto beneficiará a los 72,411 habit
Este proyecto busca rehabilitar la malla vial entre el km 64 y 68 del municipio de Villeta debido al deterioro causado por las lluvias. El proyecto incluye la remoción de escombros, limpieza de canales, mantenimiento de la vía e implementación de un plan de mantenimiento. Esto beneficiará a los habitantes, transportadores y turistas al mejorar la transitabilidad y seguridad en la zona.
El documento describe un proyecto de rehabilitación de vías en la provincia de Huaral, Lima. El proyecto consiste en rehabilitar pistas y veredas en cuatro vías, mejorando la transitabilidad vehicular. Se proponen dos alternativas que incluyen la construcción de pistas de concreto o asfalto, así como veredas y un muro de contención. De implementarse, el proyecto beneficiaría directamente a 2,258 habitantes al mejorar el estado de las vías.
Este proyecto tiene como objetivo mejorar un camino vecinal de 5.733 km en el distrito de Neshuya, Ucayali para proporcionar un mejor acceso a 2,345 habitantes. El camino actual se encuentra en mal estado y es casi intransitable durante la estación lluviosa. El proyecto incluye la construcción de alcantarillas, puentes y el mejoramiento del camino para facilitar el transporte de productos agrícolas al mercado y mejorar las condiciones de vida de los residentes locales.
El documento describe dos proyectos de carreteras en el Departamento de Huila. El primer proyecto es una doble calzada entre Neiva, Espinal y Girardot, e incluye la rehabilitación de 168 km de carretera existente. El segundo proyecto conecta Neiva, Pitalito y Santana a través de la construcción de una segunda calzada, variantes y la rehabilitación de 392 km de carretera. Ambos proyectos generarán miles de empleos y reducirán los tiempos de viaje en el departamento.
Este documento presenta un proyecto para mejorar un camino vecinal de 5.733,44 km en el distrito de Neshuya, Ucayali. El proyecto busca mejorar la transitabilidad en la zona mediante la construcción de 18 alcantarillas, 1 puente de concreto, 1 puente tipo alcantarilla y 1 pontón tipo alcantarilla. El objetivo es beneficiar a 2,345 habitantes que viven en la zona y sus centros de producción agrícola, facilitando el transporte de productos y el acceso a servicios. De implement
La Corporación para el desarrollo del ferrocarril del Carare es una organización sin ánimo de lucro creada para promover un proyecto férreo entre La Vizcaína, Barbosa y las regiones de Cundinamarca y Santander. El ferrocarril tendrá un solo concesionario responsable de la construcción, operación y mantenimiento con el fin de optimizar el transporte de carga entre la zona minera y los puertos caribeños de manera sostenible financieramente.
Con las botas puestas y a bordo del bus de la Ruta de la Ejecución, la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa Glen y su equipo directivo inspeccionarán obras de la vía Bogotá - Villeta, Villeta - Guaduas, la Ruta del Sol 1, la Ruta del Sol 2 y la Transversal del Carare hasta Barbosa – Santander. Varios de estos corredores viales son concesiones de la Agencia Nacional de Infraestructura.
El documento describe un proyecto de inversión pública para instalar pavimento rígido y veredas en las principales calles del centro poblado de Huaripampa, Perú. Presenta dos alternativas técnicas y estima sus costos de inversión inicial, operación y mantenimiento. La alternativa 1 tiene un costo de S/7.8 millones y la 2 de S/7.9 millones. Ambas mejorarían las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, y generarían beneficios sociales y económicos para la pobl
El documento describe un proyecto para construir una trocha carrozable de 2+17.64 km en la zona de Pachachaca en Abancay, Apurímac. El proyecto tiene como objetivo facilitar el transporte de cultivos y mejorar el acceso a la zona. Se proponen tres rutas y se recomienda la Ruta 1, que es la más corta y pasa por terrenos adecuados con pendientes menores al 10%. La construcción de la vía mejorará el desarrollo económico y social de la zona al facilitar la movil
Intranet del banco de proyectos ficha de registro -KlintonLino
Este documento presenta la ficha de registro de un proyecto de inversión pública para mejorar un camino vecinal en el distrito de Irazola, Ucayali. El proyecto consiste en mejorar 5.73 km de vía rural con afirmado, la construcción de puentes y alcantarillas, y tiene un costo estimado de S/1,923,185. La alternativa recomendada mejorará las condiciones de transitabilidad para 1,475 beneficiarios directos de la zona. La municipalidad distrital de Irazola será responsable de la ejecución y
Este documento presenta un proyecto para crear una cooperativa dedicada al reparcheo de huecos y baches en las vías de Bogotá. Actualmente, el mal estado de las vías genera accidentes de tránsito y congestión. La cooperativa busca mejorar la movilidad y seguridad vial de forma oportuna y de calidad. El proyecto detalla el problema, objetivos, estudio de mercado, proceso productivo, recursos requeridos y localizaciones donde operará la cooperativa.
El documento resume los logros del Gobierno Santos en materia de infraestructura de transporte en Colombia entre 2010 y 2014. Se triplicó la inversión en infraestructura, pasando de $2,2 billones anuales a $7 billones. Se mejoró la red vial, puertos, aeropuertos, ferrocarriles y la navegabilidad del río Magdalena. Se generaron 400 mil empleos y se estima que las obras aumentarán el PIB en 1,6% y reducirán los costos de transporte en 20%.
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en el marco de la Convención Nacional de Transportadores de Carga realizada en la ciudad de Medellín el 23 de agosto de 2013.
Este proyecto busca mejorar las condiciones de la vía de acceso a la vereda San Francisco en Mosquera, Cundinamarca para mejorar la calidad de vida de los residentes. Se realizará el mantenimiento y rehabilitación de la vía existente utilizando recursos públicos. Una empresa realizará el trabajo durante la época seca para minimizar riesgos, mejorando drenajes, cunetas y escurrideros.
El documento presenta los resultados de una investigación sobre los rendimientos de maquinaria pesada utilizada en movimientos de tierras. La investigación midió directamente en obra los rendimientos de equipos como excavadoras, bulldozers, cargadores y compactadores para diferentes actividades. Esto permitió generar una base de datos de rendimientos observados en el terreno. Adicionalmente, se analizaron factores que afectan los rendimientos y métodos para calcularlos. El objetivo final fue proveer información sobre rendimientos basada en datos locales, que pueda utilizarse para mejor
Este documento presenta el análisis del proyecto "Recuperación de transitabilidad en el camino vecinal Las Manzanas, Cruce Cruz Pampa, Colpa Seca, Quillupampa, de 4 localidades del distrito de Angasmarca". El objetivo del proyecto es mejorar el acceso en las calles para facilitar las actividades y el transporte de los pobladores. Se realizó un estudio de tráfico, topográfico e inventario vial para diseñar mejoras como estabilización de suelos y pavimentación. El proyecto bus
Este documento presenta el proyecto "Mejoramiento del servicio vial vehicular y peatonal en la avenida San Francisco de Asís, del Caserío de Cashacoto, Distrito de Sóndor, Provincia de Huancabamba – Piura". El proyecto consiste en pavimentar 480 metros de la avenida y realizar mejoras complementarias como veredas, muros de contención y redes de agua y desagüe. El costo total es de S/. 2,164,953.26 y los beneficios incluyen un mejor tránsito veh
Este informe presenta los detalles de un proyecto de mejoramiento de una trocha carrozable entre los distritos de La Peca y Copallín en Amazonas. El proyecto busca mejorar 1.754 km de la vía mediante la construcción de obras de arte, drenaje y afirmado para facilitar el tránsito vehicular y el transporte de productos agrícolas. De esta forma, se beneficiaría a las 4,000 personas de ambos distritos al mejorar su conectividad y desarrollo económico.
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar 200 metros de la malla vial de la Calle 26 Sur entre las carreras 93-D y 94 en el barrio Tierra Buena en Kennedy. Actualmente esta vía se encuentra en mal estado, afectando a las 3000 familias del sector. El proyecto busca mejorar la movilidad mediante actividades como demolición, colocación de mezcla asfáltica y mejoramiento de la base. Se espera que beneficie a residentes, transporte y comerciantes de la zona.
Este documento describe un proyecto para rehabilitar 200 metros de la malla vial de la Calle 26 Sur entre las Carreras 93-D y 94 en el barrio Tierra Buena en Kennedy, Bogotá. Actualmente esta vía se encuentra en mal estado, afectando la movilidad de 3000 familias. El proyecto busca mejorar las condiciones de la vía mediante actividades como demolición, colocación de mezcla asfáltica y mejoramiento de la base. Esto beneficiará a residentes, empresas de transporte y comerciantes de la zona
Este proyecto busca mejorar y ampliar los servicios deportivos y recreativos en un complejo ubicado en el distrito de Pachacamac en Lima. La primera etapa incluye la construcción de servicios higiénicos, veredas de adoquín y mobiliario urbano como pérgolas y juegos infantiles. Esto beneficiará a la población local mejorando sus condiciones de vida y de visita al parque, y reduciendo enfermedades respiratorias en los niños. El presupuesto es de aproximadamente $
Este documento presenta un proyecto para crear una cooperativa dedicada al reparcheo de huecos en las vías de Bogotá. El deterioro de las vías genera accidentes de tránsito. El proyecto busca mejorar la movilidad y seguridad vial mediante la reparación oportuna de huecos. La cooperativa emplearía trabajadores locales y utilizaría maquinaria liviana para reparar huecos de manera rápida usando asfalto en frío.
El documento describe los procesos de contratación de interventoría y construcción de la prolongación del Canal Bogotá entre la Avenida Libertadores y el Anillo Vial en Cúcuta, Norte de Santander. Se aprobaron $15.953.028.290 para la obra y su interventoría. La Unión Temporal Canal Bogotá será responsable de la construcción y José Rafael Gómez Arambula de la interventoría.
El proyecto de ley propone la apertura y pavimentación de la calle Francisco de Viedma entre Madero y Barragán. Los gastos serán cubiertos por la partida presupuestaria correspondiente. La calle ha estado interrumpida por más de 30 años a pesar de una ordenanza previa, y su apertura ayudaría a resolver problemas de tránsito, seguridad y degradación ambiental en un área congestionada.
Este documento presenta un proyecto para mejorar un camino vecinal de 5.733,44 km en el distrito de Neshuya, Ucayali. El proyecto busca mejorar la transitabilidad en la zona mediante la construcción de 18 alcantarillas, 1 puente de concreto, 1 puente tipo alcantarilla y 1 pontón tipo alcantarilla. El objetivo es beneficiar a 2,345 habitantes que viven en la zona y sus centros de producción agrícola, facilitando el transporte de productos y el acceso a servicios. De implement
La Corporación para el desarrollo del ferrocarril del Carare es una organización sin ánimo de lucro creada para promover un proyecto férreo entre La Vizcaína, Barbosa y las regiones de Cundinamarca y Santander. El ferrocarril tendrá un solo concesionario responsable de la construcción, operación y mantenimiento con el fin de optimizar el transporte de carga entre la zona minera y los puertos caribeños de manera sostenible financieramente.
Con las botas puestas y a bordo del bus de la Ruta de la Ejecución, la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa Glen y su equipo directivo inspeccionarán obras de la vía Bogotá - Villeta, Villeta - Guaduas, la Ruta del Sol 1, la Ruta del Sol 2 y la Transversal del Carare hasta Barbosa – Santander. Varios de estos corredores viales son concesiones de la Agencia Nacional de Infraestructura.
El documento describe un proyecto de inversión pública para instalar pavimento rígido y veredas en las principales calles del centro poblado de Huaripampa, Perú. Presenta dos alternativas técnicas y estima sus costos de inversión inicial, operación y mantenimiento. La alternativa 1 tiene un costo de S/7.8 millones y la 2 de S/7.9 millones. Ambas mejorarían las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, y generarían beneficios sociales y económicos para la pobl
El documento describe un proyecto para construir una trocha carrozable de 2+17.64 km en la zona de Pachachaca en Abancay, Apurímac. El proyecto tiene como objetivo facilitar el transporte de cultivos y mejorar el acceso a la zona. Se proponen tres rutas y se recomienda la Ruta 1, que es la más corta y pasa por terrenos adecuados con pendientes menores al 10%. La construcción de la vía mejorará el desarrollo económico y social de la zona al facilitar la movil
Intranet del banco de proyectos ficha de registro -KlintonLino
Este documento presenta la ficha de registro de un proyecto de inversión pública para mejorar un camino vecinal en el distrito de Irazola, Ucayali. El proyecto consiste en mejorar 5.73 km de vía rural con afirmado, la construcción de puentes y alcantarillas, y tiene un costo estimado de S/1,923,185. La alternativa recomendada mejorará las condiciones de transitabilidad para 1,475 beneficiarios directos de la zona. La municipalidad distrital de Irazola será responsable de la ejecución y
Este documento presenta un proyecto para crear una cooperativa dedicada al reparcheo de huecos y baches en las vías de Bogotá. Actualmente, el mal estado de las vías genera accidentes de tránsito y congestión. La cooperativa busca mejorar la movilidad y seguridad vial de forma oportuna y de calidad. El proyecto detalla el problema, objetivos, estudio de mercado, proceso productivo, recursos requeridos y localizaciones donde operará la cooperativa.
El documento resume los logros del Gobierno Santos en materia de infraestructura de transporte en Colombia entre 2010 y 2014. Se triplicó la inversión en infraestructura, pasando de $2,2 billones anuales a $7 billones. Se mejoró la red vial, puertos, aeropuertos, ferrocarriles y la navegabilidad del río Magdalena. Se generaron 400 mil empleos y se estima que las obras aumentarán el PIB en 1,6% y reducirán los costos de transporte en 20%.
Presentación realizada por el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, en el marco de la Convención Nacional de Transportadores de Carga realizada en la ciudad de Medellín el 23 de agosto de 2013.
Este proyecto busca mejorar las condiciones de la vía de acceso a la vereda San Francisco en Mosquera, Cundinamarca para mejorar la calidad de vida de los residentes. Se realizará el mantenimiento y rehabilitación de la vía existente utilizando recursos públicos. Una empresa realizará el trabajo durante la época seca para minimizar riesgos, mejorando drenajes, cunetas y escurrideros.
El documento presenta los resultados de una investigación sobre los rendimientos de maquinaria pesada utilizada en movimientos de tierras. La investigación midió directamente en obra los rendimientos de equipos como excavadoras, bulldozers, cargadores y compactadores para diferentes actividades. Esto permitió generar una base de datos de rendimientos observados en el terreno. Adicionalmente, se analizaron factores que afectan los rendimientos y métodos para calcularlos. El objetivo final fue proveer información sobre rendimientos basada en datos locales, que pueda utilizarse para mejor
Este documento presenta el análisis del proyecto "Recuperación de transitabilidad en el camino vecinal Las Manzanas, Cruce Cruz Pampa, Colpa Seca, Quillupampa, de 4 localidades del distrito de Angasmarca". El objetivo del proyecto es mejorar el acceso en las calles para facilitar las actividades y el transporte de los pobladores. Se realizó un estudio de tráfico, topográfico e inventario vial para diseñar mejoras como estabilización de suelos y pavimentación. El proyecto bus
Este documento presenta el proyecto "Mejoramiento del servicio vial vehicular y peatonal en la avenida San Francisco de Asís, del Caserío de Cashacoto, Distrito de Sóndor, Provincia de Huancabamba – Piura". El proyecto consiste en pavimentar 480 metros de la avenida y realizar mejoras complementarias como veredas, muros de contención y redes de agua y desagüe. El costo total es de S/. 2,164,953.26 y los beneficios incluyen un mejor tránsito veh
Este informe presenta los detalles de un proyecto de mejoramiento de una trocha carrozable entre los distritos de La Peca y Copallín en Amazonas. El proyecto busca mejorar 1.754 km de la vía mediante la construcción de obras de arte, drenaje y afirmado para facilitar el tránsito vehicular y el transporte de productos agrícolas. De esta forma, se beneficiaría a las 4,000 personas de ambos distritos al mejorar su conectividad y desarrollo económico.
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar 200 metros de la malla vial de la Calle 26 Sur entre las carreras 93-D y 94 en el barrio Tierra Buena en Kennedy. Actualmente esta vía se encuentra en mal estado, afectando a las 3000 familias del sector. El proyecto busca mejorar la movilidad mediante actividades como demolición, colocación de mezcla asfáltica y mejoramiento de la base. Se espera que beneficie a residentes, transporte y comerciantes de la zona.
Este documento describe un proyecto para rehabilitar 200 metros de la malla vial de la Calle 26 Sur entre las Carreras 93-D y 94 en el barrio Tierra Buena en Kennedy, Bogotá. Actualmente esta vía se encuentra en mal estado, afectando la movilidad de 3000 familias. El proyecto busca mejorar las condiciones de la vía mediante actividades como demolición, colocación de mezcla asfáltica y mejoramiento de la base. Esto beneficiará a residentes, empresas de transporte y comerciantes de la zona
Este proyecto busca mejorar y ampliar los servicios deportivos y recreativos en un complejo ubicado en el distrito de Pachacamac en Lima. La primera etapa incluye la construcción de servicios higiénicos, veredas de adoquín y mobiliario urbano como pérgolas y juegos infantiles. Esto beneficiará a la población local mejorando sus condiciones de vida y de visita al parque, y reduciendo enfermedades respiratorias en los niños. El presupuesto es de aproximadamente $
Este documento presenta un proyecto para crear una cooperativa dedicada al reparcheo de huecos en las vías de Bogotá. El deterioro de las vías genera accidentes de tránsito. El proyecto busca mejorar la movilidad y seguridad vial mediante la reparación oportuna de huecos. La cooperativa emplearía trabajadores locales y utilizaría maquinaria liviana para reparar huecos de manera rápida usando asfalto en frío.
El documento describe los procesos de contratación de interventoría y construcción de la prolongación del Canal Bogotá entre la Avenida Libertadores y el Anillo Vial en Cúcuta, Norte de Santander. Se aprobaron $15.953.028.290 para la obra y su interventoría. La Unión Temporal Canal Bogotá será responsable de la construcción y José Rafael Gómez Arambula de la interventoría.
El proyecto de ley propone la apertura y pavimentación de la calle Francisco de Viedma entre Madero y Barragán. Los gastos serán cubiertos por la partida presupuestaria correspondiente. La calle ha estado interrumpida por más de 30 años a pesar de una ordenanza previa, y su apertura ayudaría a resolver problemas de tránsito, seguridad y degradación ambiental en un área congestionada.
El documento presenta un proyecto para pavimentar la Calle Alameda en Quibdó, Chocó. Actualmente la calle se encuentra en mal estado, dificultando el tránsito. El proyecto busca mejorar las condiciones de la vía para los 111,000 habitantes de Quibdó y los turistas. Se realizará un análisis de la demanda, oferta, costos e impacto del proyecto para pavimentar un tramo de 800 metros entre las carreras 4 y 7.
Este documento resume los resultados de un estudio sobre los nuevos proyectos de viviendas en Lima Norte. Se identificaron 39,210 unidades nuevas, de las cuales 20,342 (52%) estarán en Lima Norte, principalmente en Carabayllo y Comas. Esto aumentará la población en aproximadamente 61,000 personas. Sin embargo, actualmente hay poca oferta comercial para satisfacer la demanda de los nuevos residentes. Se necesitan más servicios como supermercados, hoteles y mejor transporte público para conectar los nuevos proyectos.
El documento describe el proyecto de pavimentación de la Av. Chinecas entre la Av. Pacífico y la Vía Expresa en Perú. La zona del proyecto se encuentra ubicada en esta avenida y colinda con los asentamientos humanos Dunas del Sur, Residencial Via del Ingeniero II Etapa, Independencia y Las Américas. El documento proporciona detalles sobre la ubicación y sección de la vía de la Av. Chinecas.
El documento describe un proyecto para mejorar la Calle 25 Norte entre las Carreras 6 y 9 en Popayán, debido a su mal estado. El proyecto busca mejorar las condiciones de la vía para beneficiar a los habitantes de la zona y usuarios mediante la rehabilitación del pavimento actual. Se justifica la obra para mejorar la movilidad y garantizar la seguridad vial de los ciudadanos. El presupuesto estimado es de $926.394.000 pesos.
Este documento presenta un proyecto para la pavimentación y dotación de servicios de la calle Trascal en Becerreá, Lugo. El proyecto incluye la demolición de un muro existente, la excavación para ampliar un acceso, la construcción de nuevas canalizaciones de agua, saneamiento y alumbrado público, y la pavimentación de la calle. El presupuesto total es de 61.164,64 euros y se financiará a través del Plan de Cooperación de Obras y Servicios Municipales del año 2009.
Presentacion trabajo final_diseno_de_proyectosyjimenezc
Trabajo sobre el diseño de un proyecto de pavimentaciòn de un tramo de carretera que comunica los municipios de Subachoque y Madrid (Vereda Puente Piedra)
Estudio oferta de centros comerciales en lima metropolitanaMapcity-Peru
Este documento presenta un análisis de la oferta y demanda de centros comerciales tipo mall en Lima Metropolitana y Callao. Se analiza la distribución de la población, proyecciones demográficas, ingresos y gastos. También se estudia la oferta actual de centros comerciales en funcionamiento y nuevos proyectos, así como su área arrendable y población cercana. El documento concluye que existen oportunidades para el desarrollo de nuevos centros comerciales en zonas de alta densidad p
El documento presenta un diagnóstico del distrito de Puente Piedra en Lima, Perú. Detalla que la población es de 233,602 habitantes y cubre un área de 71.18 km2. Identifica factores internos como una estructuración urbana frágil y servicios básicos parciales, así como factores externos como el crecimiento poblacional en Lima Norte y demandas de mercado. Finalmente, analiza la cobertura parcial de servicios básicos como agua y desagüe en las diferentes zonas del distrito.
Trabajo final diseño de proyectos grupo 156carobenca
El documento propone diseñar un proyecto para mejorar la calidad de la malla vial del barrio Carvajal II sector en Bogotá a través de la pavimentación de 5km de vía. Actualmente la malla vial se encuentra en mal estado debido al tránsito de vehículos pesados y años de negligencia. El proyecto busca mejorar la movilidad y calidad de vida de los habitantes al disminuir polvo, barro y daños a vehículos.
El documento describe los componentes y procesos de las instalaciones de alcantarillado. Explica que estas instalaciones consisten en la captación y evacuación de aguas servidas y lluvias a través de una red de tuberías, cámaras de inspección y otros elementos. Además, detalla los materiales permitidos, pruebas requeridas y consideraciones para el diseño y cálculo de proyectos de alcantarillado domiciliario.
El documento detalla los proyectos de infraestructura planeados por el gobierno municipal de Tonanitla para agosto de 2008, incluyendo la pavimentación de varias calles así como la construcción y ampliación de drenaje y bulevares en diferentes colonias.
Este documento presenta un proyecto para crear una cooperativa dedicada al reparcheo de huecos en las vías de Bogotá. El deterioro de las vías genera accidentes de tránsito. El proyecto busca mejorar la movilidad y seguridad vial mediante la reparación oportuna de huecos, generando empleo. La cooperativa utilizará asfalto en frío para reparar huecos de manera eficiente.
Este documento presenta un proyecto para crear una cooperativa dedicada al reparcheo de huecos en las vías de Bogotá. El deterioro de las vías genera accidentes de tránsito. El proyecto busca mejorar la movilidad y seguridad vial mediante la reparación oportuna de huecos. La cooperativa emplearía trabajadores locales y utilizaría maquinaria liviana para reparar huecos de manera rápida usando asfalto en frío.
Este documento presenta el análisis de un proyecto vial denominado "Recuperación de transitabilidad en el camino vecinal Las Manzanas" en el distrito de Angasmarca, Perú. El proyecto busca mejorar el acceso a través de la recuperación del camino vecinal debido a su mal estado, permitiendo una mejor conexión entre las localidades. Se realizó un estudio de tráfico, topográfico e inventario de la vía existente para diseñar las mejoras requeridas como la base y pavimento de la carretera. De
El documento describe un proyecto para rehabilitar la malla vial de la ciudad de Cúcuta, Colombia. Las constantes lluvias han deteriorado las calles y aumentado los riesgos de accidentes. El proyecto tiene como objetivo principal mejorar y mantener la malla vial para beneficiar a los habitantes, transportadores y turistas. Se propone rehabilitar varias calles específicas mediante pavimentación. El proyecto mejoraría la movilidad y calidad de vida en la ciudad.
Este documento presenta un proyecto para pavimentar las calles del barrio Suba en Bogotá, Colombia. Actualmente las calles se encuentran en mal estado, lo que afecta negativamente la calidad de vida de los residentes. El proyecto propone pavimentar 215 km de calles aplicando estrictos controles de calidad. Se realizarán estudios de suelos y se recaudarán fondos de la alcaldía y otras entidades para financiar el proyecto, el cual mejorará la movilidad y generará empleo local.
Este documento presenta un proyecto para pavimentar las vías del barrio Suba en Bogotá, Colombia. El proyecto busca mejorar la calidad de vida de los residentes al facilitar el acceso a las vías y reducir los problemas ambientales, económicos y de inconformidad causados por el mal estado de las vías. El proyecto incluye la realización de estudios técnicos, financieros y de mercado, así como la identificación y justificación de recursos, objetivos, beneficiarios, inversiones y sostenibilidad del proyecto
Este documento presenta un proyecto para pavimentar las vías del barrio Suba en Bogotá, Colombia. El proyecto busca mejorar la calidad de vida de los residentes al facilitar el acceso a las vías y reducir los problemas ambientales, económicos y de inconformidad causados por el mal estado de las vías. El proyecto incluye la realización de estudios técnicos, financieros y de mercado, así como la identificación y justificación de recursos, objetivos, beneficiarios, inversiones y sostenibilidad del proyecto
Trabajo final diseño de proyectos [autoguardado]wolfnight02
Este documento presenta un proyecto para pavimentar las vías del barrio Suba en Bogotá, Colombia. El proyecto busca mejorar la calidad de vida de los residentes al facilitar el acceso a las vías y reducir los problemas ambientales, económicos y de inconformidad causados por el mal estado de las vías. El proyecto incluye la realización de estudios técnicos, financieros y de mercado, así como la identificación y justificación de recursos, objetivos, beneficiarios, inversiones y sostenibilidad del proyecto
El documento presenta un proyecto de mantenimiento de vías terciarias en el municipio de Vergara, Cundinamarca. Actualmente estas vías se encuentran en mal estado debido a la falta de mantenimiento, afectando la movilidad de los habitantes de la zona rural y el transporte de alimentos. El proyecto busca mejorar las vías para mitigar su deterioro y así mejorar la calidad de vida de los campesinos mediante el fortalecimiento de la economía local.
Este proyecto propone la construcción de un puente peatonal en el barrio Rebolo de San Onofre para mejorar la seguridad de los habitantes. Actualmente, los residentes se exponen a riesgos al cruzar la avenida principal. El puente mejorará la movilidad y reducirá los índices de accidentalidad. El documento describe la justificación, objetivos, diseño conceptual y aspectos técnicos del puente, así como los estudios de mercado y componentes requeridos para su gestión ambiental.
El documento describe el proceso histórico del Plan Maestro de Alcantarillado Sanitario de Villavicencio desde 1999, incluyendo los diseños iniciales, rediseños posteriores y costos de construcción. Se presentan los criterios de diseño hidráulico y la selección de tuberías de PVC. Finalmente, se describen los requisitos contractuales y documentos obligatorios para la construcción y puesta en marcha del sistema de alcantarillado.
Este documento presenta el diseño geométrico y mejoramiento con placa huella de una vía de 1.2 km en Fusagasugá que conecta las veredas Bochica y Guavio. Se realizó un estudio de tránsito, análisis de suelos, y diseños geométrico y estructural. El diseño propuesto consiste en dos placas de concreto de 0.9 m ancho cada una, con espesor de 15 cm, arriostradas por viguetas de 20x30 cm. Esto mejorará la movilidad en la zona
Este proyecto busca habilitar la Circunvalación Sur de Talca entre las avenidas Ignacio Carrera Pinto y Estero Cajón. Tiene como objetivo mejorar la conectividad y disminuir la congestión vehicular en la zona poniente de Talca. El proyecto comprende 3.1 km y 126.102 m2 e incluye la ampliación de la vía, iluminación, paisajismo y disposición de materiales excedentes en botaderos autorizados. Debe cumplir con la normativa ambiental chilena incluyendo el Sistema de
Este documento presenta una propuesta para el arreglo de las calles del barrio Castilla en Bogotá, Colombia, que se encuentran en mal estado. Actualmente, el deterioro de las vías causa problemas de movilidad y afecta la salud de los residentes. La propuesta incluye la excavación y pavimentación de las principales calles entre las carreras 80 y 72, beneficiando a los residentes y transeúntes. Se presenta un presupuesto detallado y los requisitos mínimos para el personal clave como el director y residente de obra.
El resumen del documento es el siguiente:
1. Se presenta un informe de seguimiento ambiental de un proyecto de construcción de un camino de acceso en Chichibalí, Panamá.
2. Se verificó el cumplimiento de las 22 medidas de mitigación ambiental establecidas y se encontró que se están cumpliendo a cabalidad.
3. El proyecto se encuentra actualmente en la etapa de construcción y se espera que mejore el acceso a la zona para residentes, productores y turismo.
El resumen del documento es el siguiente:
1. Se presenta un informe de seguimiento ambiental de un proyecto de construcción de un camino de acceso en Chichibalí, Panamá.
2. Se describe el proyecto, que incluye la mejora de un camino rural existente y la construcción de un vado sobre una quebrada.
3. El informe evalúa el cumplimiento de las medidas de mitigación ambiental establecidas y concluye que se están cumpliendo a cabalidad.
El informe resume el progreso de un proyecto de construcción de un camino de acceso en Panamá. Detalla las etapas del proyecto incluyendo la planificación, construcción y abandono. Inspecciona el cumplimiento de las medidas de mitigación ambiental como el control de la erosión, manejo de desechos y emisiones. Concluye que el contratista está cumpliendo a cabalidad con la mayoría de las medidas, pero que algunas fueron temporales debido al progreso de la construcción.
Este documento presenta un proyecto para la construcción de un puente peatonal en Soacha, Colombia. Actualmente, miles de habitantes arriesgan su vida al cruzar la autopista sur debido a la falta de infraestructura segura para peatones. El proyecto busca mejorar la movilidad y reducir los riesgos mediante la construcción de un puente peatonal en el punto conocido como El Tropezón. Se realizarán estudios técnicos, financieros y de mercado para determinar los detalles del diseño, costos, demanda y viabil
Este documento presenta un proyecto para la construcción de un puente peatonal en Soacha, Colombia. Actualmente, miles de habitantes enfrentan riesgos al cruzar la autopista sur. El proyecto busca mejorar la movilidad y seguridad de los peatones a través de una estructura que facilite el paso seguro sobre la autopista. El puente se ubicaría en el punto conocido como El Tropezón.
Similar a Grupo 152 disenio de proyectos trabajo final 40 (20)
1. DISEÑO DE UN PROYECTO PARA LA PAVIMENTACION DE 6,2
Km DE LA VIA QUE COMUNICA A LA LOCALIDAD DE SUBA
(BOGOTA D.C) CON EL MUNICIPIO DE COTA(CUNDINAMARCA)
GRUPO COLABORATIVO 102058_152
BENJAMIN MEJIA VARGAS 91495325
MYRIAM ANDREA PEDRAZA GARZON 52409314
FRANCI EDTIH PEREZ GONZALEZ 52377922
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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Descripción de problema: En la vía que conduce de suba a cota se
presenta un problema de inundación en época de lluvias,
estancamiento de vehículos, dificultad para llegar a sus lugares de
trabajo, estudio entre otros. Allí encontramos cultivos y se ven
afectados por las inundaciones debido al deterioro de la vía
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Cuando le darán solución a esta vía? La solución no esta cerca por que se
están planteando soluciones de carácter puntual a corto tiempo, pero hay
que proponer un proyecto para que no afecte a los predios vecinos, así
como preservar el medio ambiente protegiendo los humedales cercanos.
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3. JUSTIFICACIÓN
La infraestructura vial lleva consigo el impulso económico ya que
facilita el comercio bilateral y nacional.
Con la rehabilitación y pavimentación de la vía suba-cota se agilizara
la comunicación y movilidad entre el municipio de cota y la localidad de
suba.
A los habitantes de Cota y Chía se les facilitara acceder al distrito
capital lo que mejora colateralmente la educación, el trabajo entre
otras actividades mejorando sus condiciones de vida.
El proyecto propicia la recuperación de la malla vial y la ampliación de
su infraestructura.
Se producirá en la comunidad una mejor calidad de vida en cuanto a la
comodidad y reducción de tiempo en sus desplazamientos.
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4. OBJETIVO GENERAL
Diseñar un proyecto para la pavimentación de la vía existente entre los
municipios de Suba y Cota, a fin de mejorar la movilidad vehicular del
sector garantizando el cumplimiento, el desarrollo, la sostenibilidad
ambiental para solucionar la movilidad de los habitantes de suba y
cota.
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5. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Realizar un diagnóstico del estado actual de la vía para establecer las
actividades a ejecutar.
Dimensionar los impactos a generar durante el desarrollo del proyecto
y las medidas necesarias para minimizar los impactos negativos.
Planificar las etapas de diseño, ejecución y seguimiento a las obras de
pavimentación de la vía.
Establecer las fuentes de financiación para el desarrollo del proyecto.
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6. MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUAL
El tramo de vía vehicular entre el municipio de Cota (Cundinamarca y
la localidad de Suba (Bogotá D.C) tiene un problema crónico que se
agrava con el invierno que genera inundaciones debido a las lluvias
copiosas, falta de alcantarillado, mal manejo de aguas negras,
saturación de lodo y presencia abundante de basuras en el rio
Bogotá, para corregir este problema se hizo una investigación
descriptiva; en un principio se involucró el elemento humano como
principal afectado.
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7. MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES CONCEPTUALES
Las vías primarias nacionales presentan un atraso de mas de 100
años según fuentes periodísticas recientes, basta solo con realizar un
sondeo a nivel nacional indagando por el estado de las vías principales
para darnos cuenta lo precaria que es nuestra infraestructura vial.
Al hacer una consulta en los diferentes medios de comunicación
observamos titulares como: “Sin solución en vía Suba–Cota El
espectador, Río Bogotá se desbordó en la vía Suba–Cota El espectador,
Vía Suba-Cota sería cerrada por posible desbordamiento del río Bogotá
El espectador, alerta roja en la vía suba-cota Citytv, vía suba cota
permanece cerrada El espectador”; lo genera desconcierto y
preocupación convirtiendo el problema en una urgencia de primera
línea.
Se hace necesario darle solución y ponerle punto final a este problema
de mas de 50 años para evitar perdidas humanas debido a los efectos
colaterales en la salud de la población, y perdidas económicas.
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8. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO
(CARACTERÍSTICAS O ATRIBUTOS)
Rehabilitación y pavimentación con asfalto hidráulico y concreto de 6,2
km “vía que comunica a la localidad de suba (Bogotá D.C) con el
municipio de cota (Cundinamarca)”
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9. DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS DEL
PRODUCTO
Habitantes de suba y cota
Trasporte público
Colegios y universidades
Hospital Juan N Corpas
Trabajadores de cultivos
Campesinos
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10. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO (ANÁLISIS DE LA
DEMANDA)
Cota es un municipio con 19.909 habitantes
Suba es una localidad de Bogotá con 1.118.580 habitantes
Circulación diaria de 2000 Vehículos livianos
Circulación diaria de 700 Vehículos de carga
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11. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO (ANÁLISIS DE LA
OFERTA)
OFERENTES LICITACION:
JCR SA ofrece ejecutar los trabajos por 36.000.000.000 millones de
pesos.
SUPERCEMENTO SA ofrece ejecutar los trabajos por 37.000.000.000
millones de pesos.
IECSA SA ofrece ejecutar los trabajos por 35.500.000.000 de millones
de pesos.
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12. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO (ANÁLISIS DE
PRECIO)
Cota es un municipio con 19.909 habitantes
Suba es una localidad de Bogotá con 1.118.580 habitantes
Circulación diaria de 2000 Vehículos livianos
Circulación diaria de 700 Vehículos de carga
La obra entre el trayecto a pavimentar el cual corresponde a 6.2 Km
desde la glorieta del anillo vial de cota hasta empalmar con la doble
calzada de la calle 170
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13. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (CÓMO SE VA A LLEVAR
A CABO LA PRODUCCIÓN DEL BIEN O SERVICIO)
FASE No ACTIVIDAD
UNO planeación y licitación
DOS construcción sistemas de desagüe e hidráulicos (jarillones,
puentes, canales, alcantarillado entre otros)
TRES construcción vías (pavimentación, andenes)
CUATRO reforestación siembra de 4000 arboles (vegetación nativa,
gramíneas, sostenible ambientalmente)
CINCO Verificación Interventoría técnica e Interventoría financiera
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14. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (LOCALIZACIÓN DEL
PROYECTO)
Fuente: google maps, y utilizando el software de google earth en la opción regla
Tramo de 6,2 kilómetros que permite la comunicación vial entre la
glorieta del anillo vial el municipio de Cota (Cundinamarca) y la calle
170 de la localidad de Suba (Bogotá Distrito capital)
..
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15. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE
RECURSO HUMANO)
01 Inspector y Supervisor permanente y directo
01 ingeniero civil Residente.
01 ingeniero ambiental
01 geólogo
01 ingeniero ambiental
Tres frentes de trabajo para tramo
03 topógrafos 01 por cada frente de obra
03 capataces 01 por cada frente de obra
09 maestros de obra 03 por cada frente de obra
90 obreros rasos 30 porcada frente de obra
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16. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE
MAQUINARIA Y EQUIPO)
2 Tractor CAT: Se utiliza para el removido del terreno a ser cambiado.
2 Palas cargadoras CAT: cargar a las volquetas.
2 Motoniveladoras: compactar las capas
2 Compactadora de rodillos lisos tándem: compactar de capa
asfáltica
20 Volquetas: transporte tanto del material
1 Pavimentadoras: unidad tractora regulan el paso de materiales a la
unidad entendedora
1 Cajas extendedoras: sirve el asfalto sobre el terreno
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17. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE
ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS)
Compra predios
Demolición asfalto deteriorado
excavación explanación
Conformación de calzada
Construcción canales
Suministro, e instalación tubería
Cargue y Retiro de escombros
Suministro, extendida y compactación de asfalto
Suministro, extendida y compactación de concreto para andenes
Instalación señales de transito
Siembra arboles forestales
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18. RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO (INVERSIONES
NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO)
Se deberá desarrollar una base de datos con registros de las
inversiones que puedan asociarse a tramos específicos y áreas
específicas (carreteras, puentes, infraestructura de seguridad vial
y emergencias) de modo de poder evaluar no solo como
. evolucionan los indicadores de condición y servicio (rugosidad,
fallas, señalización, accidentes etc.) sino también conocer cuales
fueron las inversiones realizadas para obtener dichos resultados.
El Costo del Proyecto de Inversión asciende a S/. 4 210, 318,21
(Cuatro millones Doscientos Diez mil trescientos Dieciocho
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20. 9 PREGUNTAS BÁSICAS DEL PROYECTO
No Pregunta Respuesta
1 ¿Qué problema resuelve el proyecto? Movilidad, salubridad publica, economía y comercio.
2 ¿A quién se dirige la solución? comunidad nacional y local, propietarios y residentes de las fincas circunvecinas, transportadores,
comerciantes, a pequeños productores del sector primario.
3 ¿Cuánto se producirá? se reducirán las perdidas por la intransitabilidad de la vía en un 95%, se estima que dejaran de
perderse 20000 millones anuales.
4 ¿Dónde se localizará la solución? Trayecto a pavimentar el cual corresponde a 6.2 Km desde la glorieta del anillo vial del municipio
de cota hasta empalmar con la doble calzada de la calle 170 en la ciudad de Bogotá.
5 ¿Cómo se solucionará el problema Con la rehabilitación y pavimentación de 6,2 km “vía que comunica a la localidad de SUBA
(BOGOTA D.C) con el municipio de COTA (CUNDINAMARCA)”
6 ¿Cuál es la mejor alternativa de solución al su pavimentación o rehabilitación
problema?
7 ¿Con qué recursos se hará el proyecto? con los recursos del estado
8 ¿Quién realizará el proyecto? Empresa creada por alumnos de la UNAD
9 ¿Cuándo se realizará el proyecto? planeación y licitación 2 meses Marzo 03 2013
construcción sistemas de desagüe e hidráulicos (jarillones, puentes, canales, alcantarillado entre
otros) 4 meses Julio 03 2013
construcción vías (pavimentación, andenes) 4 meses Noviembre 03 2013
reforestación siembra de 4000 arboles (vegetación nativa, gramíneas, sostenible ambientalmente)
1 mes Diciembre 03 2013
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21. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE INDICADORES
• Implementación satisfactoria de un programa integral de
mantenimiento vial orientado al logro de resultados equilibrando
eficiencia, equidad y consideraciones de desarrollo regional. Lo
anterior, a través de la gestión de aproximadamente 75% de la Red
Vial Nacional no concesionada a través de los contratos, que
aseguran el logro de los estándares de resultados predefinidos al
costo más bajo posible. Dichos estándares son deseables para
satisfacer el confort y la seguridad de los usuarios viales y
minimizar los costos totales del sistema a largo plazo, en armonía
con los recursos puestos a disposición.
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22. DIMENSIONES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE EL PROYECTO
El ámbito del desarrollo sostenible puede dividirse conceptualmente
en tres partes: ecológico, económico y social. Se considera el
aspecto social por la relación entre el bienestar social con el medio
ambiente y la bonanza económica.
El triple resultado es un conjunto de indicadores de desempeño de
una organización en las tres áreas. Pero tiene cuatro dimensiones:
Conservación
Desarrollo (apropiado) que no afecte a los ecosistemas
Paz, igualdad y respeto a los derechos humanos
Democracia
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23. CONCLUSIONES
• Por medio de este proyecto se ayudara a las personas de la comunidad de suba cota
• Se mostro por medio de este proyecto que se puede recuperar las condiciones y
espacios de la vía ya que se encontraba en malas condiciones
• La vía principal no tienen un alto grado de saturación por lo cual el impacto originado por
el proyecto no repercutirá el alto grado el trafico actual de vía.
• Las vías 170 y avenida corpas son vías de uso inusual para lo cual de mucha
conveniencia para el proyecto, en donde puede sacar muchos beneficios en cuanto a
transporte público.
• Debido a que las facilidades peatonales acomodan a un alto volumen de peatones,
deben proveer un elevado nivel de servicio debido a que los peatones no comparten las
facilidades con otros modos de transporte que viajan a mayores velocidades.
• Por la distribución horaria y número de vehículos que operan en el Proyecto, no genera
tráfico de alto índice que repercuta en el tránsito peatonal y tráfico vehicular.
• Las Alternativas planteadas para solucionar la falta de infraestructura, desde el punto de
vista tecnológico son apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe
soportar, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento
Nacional de Construcciones.
• El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y
ambiental.
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