El documento describe la historia y planes del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. Se discuten varias propuestas anteriores para un nuevo aeropuerto que fueron descartadas por crisis económicas o protestas públicas. El proyecto actual se construirá en terrenos federales en la zona del ex lago de Texcoco. Se espera que el aeropuerto tenga seis pistas, atienda a 120 millones de pasajeros al año, genere miles de empleos y estimule el turismo y la economía. Sin embargo, también podría tener un impacto ambient

1. BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
COLEGIO DE INGENIERÍA CIVIL
DHTICS
Mtra. Gabriela Yáñez Pérez
Alumnos:
Castillo Valerio Marlenne
López González Leonardo
Oyarzabal Notario Mariana
Pérez Carreón Francisco Daniel
Romero Martínez Marcos

3. TEMA 1

4. Primer Aeropuerto “Aeropuerto Internacional Benito Juárez”
• Inicia la construcción en 1928
• Entra en operación en 1929
• Se inauguró el 1° de junio de 1954

5. Crisis Financiera
• La devaluación de Echeverría y López Portillo detuvo el proyecto
• Por una inestabilidad en la economía en diciembre de
2000 no dio pie al debate sobre su construcción
• En 1970 se dijo que el aeropuerto estaba
totalmente saturado
• Se proponía cambiar la aviación general
del AICM a otros puertos

6. Primer propuesta con Vicente Fox
• Como resultado de las elecciones
presidenciales
• Se crea el Programa Especial Gran Visión
• Consideraba un nuevo aeropuerto
• Tras un análisis se determina que la
ubicación seria en Texcoco

7. • El 22 de octubre de 2001 la SCT anuncia la
construcción de una nueva terminal.
• En donde se expropiarían
4 550 hectáreas ejidales.
• Se pagarían 7 pesos por
metro cuadrado.

8. • Los campesinos afectados comenzaron a
realizar protestas.
• El 2 de noviembre de 2001, los
ejidatarios iniciaron una
batalla legal.
• Por lo que se cancela la construcción del
proyecto en Texcoco.

9. Timing Financiero
• Cuando se dio el ataque terrorista a las Torres
Gemelas de Nueva York. La recesión en México duro
de Julio 2001 a Marzo 2002
• Las crisis económicas habían frenado el
crecimiento del tráfico aéreo.

10. Rivalidad SCT – SOP
• Existía una competencia entre dos coaliciones de política
pública que apoyaban dos alternativas distintas
a. La Secretaría de Obras Públicas (SOP) que votaba
por la construcción en Lazayuca
b. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT) apoyando la construcción en Texcoco.

11. TEMA 2

12. Ubicación
Se localizará en terrenos federales ubicados
en un costado de la actual terminal
Estas tierras están en la zona del ex lago de
Texcoco, debido a que ahí se presentan las
mejores condiciones aeronáuticas,
ambientales, técnicas, urbanas y financieras.
La extensión utilizada será de 4,430 hectáreas, las
cuales están actualmente bajo resguardo de la
Comisión Nacional del Agua (CONAGUA

13. Inversión Inicial
En principio, se informó que la inversión sería
de 120,000 millones de pesos.
Tiempo después aclaró que la inversión inicial
ascenderá a 169,000 millones de pesos, de
los cuales:
127 mil millones se destinarán a la
infraestructura aeroportuaria (terminal,
hangares, torre de control, pistas de
aterrizaje y rodaje, entre otros)
4 mil 700 millones de pesos para obras
sociales, diseño de ingeniería y de 16 mil
400 millones de pesos para obras
hidráulicas.

14. Estadísticas

16. El diseño del arquitecto británico, Norman
Foster, prevé que tenga seis pistas para
transportar a 120 millones de pasajeros al
año.
Será el primero fuera de Europa con una huella
ambiental neutra, asimismo, el agua que se utilice en la
terminal será 100% tratada para lo afectar el abasto de
agua potable de las zonas aledañas.

17. El suelo
El modelo estratigráfico del subsuelo de la ciudad de
México consiste en una secuencia:
a) Costra superficial
b) Formación de Arcillosa Superior
d) Formación arcillosa inferior
e) Depósitos profundos

18. LA ZONA DE TRANSICIÓN
Esta entre las serranías del poniente y el fondo del ex lago de
Texcoco, en donde se tienen problemas de capacidad de
carga y asentamientos diferenciales.
LA ZONA DEL LAGO,
Corresponde a la superficie que antiguamente ocupaba el lago
de México y el lago de Texcoco, teniendo una gran inestabilidad
a esta zona

19. TEMA 3

20. Empleos
160 mil empleos temporales
durante su construcción.
 Más de 400 mil empleos
directos a su finalización.
Se estima que…

21. Economía
• Se tendrá un mayor crecimiento en el sector
económico y laboral para la zona y el país

22.  Espacios Deportivos
Hospitales
 Universidades
 Instituciones aeronáuticas
 Espacios culturales
Se invertirá en la construcción de…

23. Turismo
 120 millones de pasajeros anuales
 34% de pasajeros en México
 23% de las operaciones aéreas
• Creando una imagen espectacular que
atraerá a los turistas y dejando un derrame
económico importante.

24. Imagen Internacional
• Se estima que en el 2018 el Aeropuerto será
considerado como uno de los más saturados

25. TEMA 4

26. Impacto ambiental
El proyecto estaría construido
en la reserva federal del Lago
de Texcoco
Más de 4,500 hectáreas
En la zona se contabilizan
131 especies de aves, de
las cuales 85% son
migratorias,

27. Tráfico
Estará construido en un predio contiguo al
actual aeropuerto, lo que traerá consigo un
incremento fuerte de gente transitando la
ciudad

28. Hídricos
Sera un riesgo para el Valle de México, pues
impediría las funciones naturales de regulación
pluvial de la zona.
El proyecto dañaría el lago
En la zona se ubica un importante
vaso regulador que evita
inundaciones.

29. Cambio Climático
Los humedales que rodean el
lugar regulan la temperatura en el
Valle de México.

30. FUENTES DOCUMENTALES
Medios electrónicos en Internet
 Hernández, E & Baranda, A. (2014). Presume reformas; va por megaobras. Reforma. Extraído
el 11 septiembre, 2014, del sitio web de
http://www.reforma.com/aplicacioneslibre/preacceso/articulo/default.aspx?id=330186&urlr
edirect=
 Kochen, J. (2014). El nuevo aeropuerto. Extraído el 11 septiembre, 2014 del sitio web de
http://www.arquine.com/blog/el-nuevo-aeropuerto/
Informes técnicos o de investigaciones de universidades o centros de investigación
 Flores Dewey, Onésimo. (2013). Context: lessons from México city’s airport controversy. En
Wiley Online Library. Extraído el 11 septiembre, 2014, del sitio web de la BUAP:
 http://www.bibliotecas.buap.mx/portal/index.php?option=com_k2&view=item&id=78:recur
sos-electr%C3%B3nicos-ingenier%C3%ADa-y-tecnolog%C3%ADa&Itemid=21 y luego
 http://www.bibliocatalogo.buap.mx:2304/doi/10.1111/juaf.12012/full
 Ruiz Esparza. (2014). SCT: Secretaría de Comunicaciones y Transportes; inician obras para el
Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México el próximo mes:. Extraído el 11
septiembre, 2014, del sitio web de http://www.sct.gob.mx/despliega-noticias/article/el-secretario-
dijo-que-se-preve-avanzar-en-su-construccion-a-la-par-del-desarrollo-de-los-pro/
Fuentes impresas (Libros, revistas, documentos, etc.)
 Marsal, R. (1959). El subsuelo de la Ciudad de México. México: UNAM