Este documento presenta el proyecto de redesarrollo del Aeropuerto Mariscal Sucre y su entorno urbano en Quito. Incluye un diagnóstico del área, oportunidades y limitaciones, y objetivos de intensificar el uso del suelo y generar un nuevo parque y centralidades. Propone dos modelos de gestión: uno público enfocado en el parque y otro privado enfocado en desarrollo inmobiliario, analizando ventajas e inconvenientes de cada uno.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con la infraestructura que permita la prestación de los servicios públicos de acueducto, alcantarillado, energía eléctrica, gas, recolección de residuos sólidos y telecomunicaciones. 2014.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con el modelo de ordenamiento territorial, políticas, estrategias, proyectos y clasificación del suelo. 2014.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con la infraestructura que permita la prestación de los servicios públicos de acueducto, alcantarillado, energía eléctrica, gas, recolección de residuos sólidos y telecomunicaciones. 2014.
Presentación que corresponde a la propuesta de revisión y ajuste del POT de Santiago de Cali relacionada con el modelo de ordenamiento territorial, políticas, estrategias, proyectos y clasificación del suelo. 2014.
LA PRESENCIA DE LAS AGUAS SERVIDAS SE PRODUCE POR DOS FACTORES FUNDAMENTALES
A) AGUAS RESIDUALES DE LA POBLACION Se puede resolver con obras basadas en diferentes técnicas, que va desde la Ingeniería tradicional a sistemas eco-biológicos 1- Ingeniería tradicional Consiste en la construcción de una red cloacal clásica para derivar estas aguas a plantas purificadoras. 2 - Eco ingeniería Construcción de plantas fito-depuradoras y baños secos domiciliarios, sólo en los hogares que tienen las condiciones espaciales y sociales apropiadas, Construir una red de fito-depuracion que lleve al agua ya tratada al canal maestro Construir un sistema Eco-Socio Paisajístico para recuperar el canal en su agua y sus bordes. Similar al desarrollado en mayor escala en el rio SUQUIA
B) AGUAS SUBTERRÁNEAS Y SUPERFICIALES PROVENIENTES DE LOS BARRIOS PERIFÉRICOS Y LA CUENCA ALTA. Esta situación excede a las soluciones planteadas en el punto1) Para resolverla hay que analizar diversos aspectos geológicos, hidrológicos y urbanísticos FUNDAMENTALMENTE: el emplazamiento del barrio en una zona baja con terrenos colapsables, que recibe el agua de escorrentías y subterráneas de las zonas más altas. La obstrucción parcial del sistema de canales que se trazaron precisamente para favorecer el escurrimiento de aguas y aprovecharlos para el riego. Su obstrucción descompensa las salidas naturales del agua por gravedad y con la consiguiente formación de zonas inundables. El desmonte ,de las zonas periféricas a villa libertador , acelera y aumenta el vertido de agua de las cuencas que desembocan en Villa Libertador , ya que no existe vegetación que absorba las lluvias y estas aguas por pendiente natural desembocan en v libertador cuya cota de nivel, es la más baja Por otro lado los nuevos asentamientos de la zona cuyos centros de tratamiento cloacal no están funcionando liberan los desechos a las calles y estos por pendiente llegan a v libertador
Cristina Gallego Gamazo
ARQUITECTA y URBANISTA
COAM 17977
Documentación gráfica de los trabajos más relevantes en los que he colaborado:
- Arquitectura residencial
- Arquitectura singular
- Naves industriales
- Planeamiento y diseño urbano
EL AYUNTAMIENTO DISEÑA LAS ACTUACIONES PARA PONER EN VALOR EL ÁMBITO DE GIBRA...Ayuntamiento de Málaga
Son fruto de un amplio proceso participativo y comprende actuaciones generales, intervenciones en la Ladera Sur, conexión Monte Gibralfaro-Monte Victoria y la conexión Pinosol-Mundo Nuevo (traseras calle Victoria)
El Ordenamiento y la Gestión Territorial en el Área Metropolitana de Rosario ...CPIC
Presentación de la Directora General de Metropolitana, Unidad de Planificación y Gestión Estratégica. Ente Coordinación Metropolitana - ECOM Rosario, Arq. Mirta Levin, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Presentación realizada en julio del 2014 e estudiantes de arquitectura de la universidad Central del Ecuador, sobre la visión estratégica para cambiar el modelo de movilidad en Quito
LA PRESENCIA DE LAS AGUAS SERVIDAS SE PRODUCE POR DOS FACTORES FUNDAMENTALES
A) AGUAS RESIDUALES DE LA POBLACION Se puede resolver con obras basadas en diferentes técnicas, que va desde la Ingeniería tradicional a sistemas eco-biológicos 1- Ingeniería tradicional Consiste en la construcción de una red cloacal clásica para derivar estas aguas a plantas purificadoras. 2 - Eco ingeniería Construcción de plantas fito-depuradoras y baños secos domiciliarios, sólo en los hogares que tienen las condiciones espaciales y sociales apropiadas, Construir una red de fito-depuracion que lleve al agua ya tratada al canal maestro Construir un sistema Eco-Socio Paisajístico para recuperar el canal en su agua y sus bordes. Similar al desarrollado en mayor escala en el rio SUQUIA
B) AGUAS SUBTERRÁNEAS Y SUPERFICIALES PROVENIENTES DE LOS BARRIOS PERIFÉRICOS Y LA CUENCA ALTA. Esta situación excede a las soluciones planteadas en el punto1) Para resolverla hay que analizar diversos aspectos geológicos, hidrológicos y urbanísticos FUNDAMENTALMENTE: el emplazamiento del barrio en una zona baja con terrenos colapsables, que recibe el agua de escorrentías y subterráneas de las zonas más altas. La obstrucción parcial del sistema de canales que se trazaron precisamente para favorecer el escurrimiento de aguas y aprovecharlos para el riego. Su obstrucción descompensa las salidas naturales del agua por gravedad y con la consiguiente formación de zonas inundables. El desmonte ,de las zonas periféricas a villa libertador , acelera y aumenta el vertido de agua de las cuencas que desembocan en Villa Libertador , ya que no existe vegetación que absorba las lluvias y estas aguas por pendiente natural desembocan en v libertador cuya cota de nivel, es la más baja Por otro lado los nuevos asentamientos de la zona cuyos centros de tratamiento cloacal no están funcionando liberan los desechos a las calles y estos por pendiente llegan a v libertador
Cristina Gallego Gamazo
ARQUITECTA y URBANISTA
COAM 17977
Documentación gráfica de los trabajos más relevantes en los que he colaborado:
- Arquitectura residencial
- Arquitectura singular
- Naves industriales
- Planeamiento y diseño urbano
EL AYUNTAMIENTO DISEÑA LAS ACTUACIONES PARA PONER EN VALOR EL ÁMBITO DE GIBRA...Ayuntamiento de Málaga
Son fruto de un amplio proceso participativo y comprende actuaciones generales, intervenciones en la Ladera Sur, conexión Monte Gibralfaro-Monte Victoria y la conexión Pinosol-Mundo Nuevo (traseras calle Victoria)
El Ordenamiento y la Gestión Territorial en el Área Metropolitana de Rosario ...CPIC
Presentación de la Directora General de Metropolitana, Unidad de Planificación y Gestión Estratégica. Ente Coordinación Metropolitana - ECOM Rosario, Arq. Mirta Levin, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Presentación realizada en julio del 2014 e estudiantes de arquitectura de la universidad Central del Ecuador, sobre la visión estratégica para cambiar el modelo de movilidad en Quito
Documento realizado por Arquiluz para la Fundación "Jesús Enrique Lossada" de LUZ, Coordinado por Ricardo Cuberos Mejía. Maracaibo, Venezuela, Julio 2007
Trabajo realizado por BILAL TALIBI YAHKLAF, en la asignatura de Tecnología de la Inforamación de 1º de bachillerato del I.E.S. RUSADIR MELILLA
Visita www.iesrusadir.es
Análisis preliminar de la Alianza Público-Privada del Aeropuerto Internaciona...mariteresenadora
Análisis preliminar de la Alianza Público-Privada del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) y Aerostar Airport Holdings, LLC : Efectos en el Aeropuerto Internacional Rafael Hernández en Aguadilla (BQN) y Mercedita en Ponce (PSE).
es una presentación realizada por el movimiento "ALAS DEL PROGRESO" en la ciudad de Chitré, Herrera, Panamá con la finalidad de que el gobierno nacional de Panama tome la acertada decicion de realizar el nuevo Aeropuerto Internacional para el Desarroyo de Provincias Centrales en la ciudad de Chitré-Herrera-Panamá
Análisis preliminar de la APP del Aeropuerto Internaciona Luis Muñoz Marín (SJU) y sus efectos en el Aeropuerto Internacional Rafael Hernández en Aguadilla (BQN) y Mercedita en Ponce (PSE)
AMLO junto con los ingenieros Sergio Samaniego y José María Riobo, presentaron el proyecto de nuevo aeropuerto en el que se pretende construir dos pistas aéreas con vuelos únicamente internacionales en terrenos aledaños a la base militar #1 de Santa Lucía, en el Estado de México. Este proyecto estaría costando casi 64 mil millones de pesos, casi 100 mil millones de pesos menos de los que ha presupuestado el Gobierno federal para la construcción del nuevo aeropuerto en terrenos del Lago de Texcoco.
Proyecto de Investigación, Lineamientos de Diseño Urbano, Intervención a nivel Sector y Barrial, entronización, Diseño de espacios públicos, intervención de Monumentos
1. Re-Desarrollo del Aeropuerto Mariscal Sucre y su entorno urbano Una oportunidad estratégica para el planeamiento y la gestión territorial del Distrito Metropolitano de Quito
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3. Vigente: Plan General de Ordenamiento Territorial (PGDT) Plan de Usos y Ocupación del suelo (PUOS) PLAN METROPOLITANO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL PLAN ESPECIAL PROYECTO URBANO-ARQUITECTÓNICO ESPECIAL (> 10.000 m2) PROYECTO ARQUITECTÓNICO ESCALA DMQ ESCALA SECTOR ESCALA LOTE PLAN PARCIAL ESCALA ZONA ADMIN. INSTRUMENTOS DE GESTIÓN TERRITORIAL Régimen del Suelo, Ordenanza Metropolitana 255
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6. Situación al 2011: Bajas densidades y dispersión en la periferia urbana ÁREA SUPERFICIE URBANA CRECIMIENTO DEMO- GRÁFICO TOTAL OCUPADA 2001-2010 TOTAL DMQ 39.317 Has 79% 2,2% URBANO 17.554 Has 82% 1,5% SUBURBANO 21.575 Has 76% 4,1% ÁREA POBLACIÓN 2010 TOTAL % HAB/HAS TOTAL DMQ 2.239.191 100% 57 URBANO 1.616.447 72% 92 SUBURBANO 622.744 27% 29
7. Reservas de suelo sin construir ÁREA ÁREA URBANA 2015 SIN CONS-TRUCCIÓN DEL TOTAL HAS HAS % TOTAL DMQ 39.317 7.932 100% URBANO 21.511 3.834 48% SUB-URBANO 17.807 4.257 52%
10. NAIQ Y PARQUE MARISCAL SUCRE IBARRA OTAVALO CAYAMBE RUMIÑAHUI SANTO DOMINGO DE LOS COLORADOS ALOAG MACHACHI QUITO - NUEVAS CENTRALIDADES METROPOLITANAS
11. 2. Plan especial Re-Desarrollo del terreno del actual Aeropuerto Mariscal Sucre y su entorno urbano
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14. MAPAS BIOFISICOS Estructura y distribución heterogénea de la población Habitantes/Barrio-sector: entre 390 y 12.000; Densidades: entre 17 y 241 Hab/Has; Pobreza: entre 0 y 22%; Necesidades básicas insatisfechas: entre 3 y 35%.
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16. Secretaria de Territorio, Hábitat y Vivienda. MAPAS BIOFISICOS Topografía, estabilidad de suelo, riesgo por inundación, lahares y lodo volcánico
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18. Usos y ocupación Alto grado de desaprovechamiento de la normativa vigente (alturas, ocupación); Alto grado de diversidad de usos; Alto grado de fragmentación de lotes y de presencia de lotes < 300 m2.
19. Actividades inmobiliarias, precios del suelo Fragmentación de suelo sobrepuesta por fragmentación de usos; Sector “dormido”: 11% de la oferta zona norte, % de absorción/mes = 5ª parte de la zona norte. Precios inmobiliarios entre 220,00 USD/m2 y 571,00 USD/m2 (oferta nueva), relativa elasticidad del precio residual en función de la norma de uso y ocupación.
20. MAPAS BIOFISICOS MAPAS BIOFISICOS Cruce de variables: Sectores de mayor receptividad al cambio Mayor edad de los barrios; Menor aprovechamiento de la normativa (alturas); Presencia de reservas de suelo; Menor fragmentación de lotes; Aptitud físico-ambiental del suelo.
21. OPORTUNIDADES LIMITACIONES Localización en un sector urbano muy cotizado, entre dos centralidades de escala metropolitana y zonal. Reservas de suelo para redesarrollo: Terreno del aeropuerto, industrias y bodegas; Traslado de industrias es un proceso complicado y demorado; Concurso internacional y anteproyecto Parque del Lago; “ Coser” ciudad en el sentido este-oeste; METRO QUITO y reorganización del Sistema Integrado de Transporte Público; Discontinuidad de los ejes viales transversales; Alto grado de consolidación urbana en los borde de las vías; ruptura El Labrador; Bajas pendientes, limitada afectación por riesgos; Rellenos de quebradas, zonas antiguas de humedales y nivel freático alto ; Alta presencia de equipamiento y áreas verdes; Pasivos ambientales (pista de aterrizaje, tanques de combustibles y desechos enterrados); Diversidad socioeconómica del entorno; Consolidación reciente del sector, propietarios habitan los edificios; Alto grado de desaprovechamiento de la norma, eliminación del cono de aproximación; Importante presencia de terrenos < 300 m2, alta fragmentación y densidad de usos comerciales, b ajo porcentaje de ellos relacionados con la actividad aeroportuaria ;
Nuevamente algunos mapas sobrepuestos: Clasificación del suelo Mancha urbana real al 2010 con diferentes grados de consolidación Mancha urbana probable al 2022 (suma de áreas consolidadas, en proceso de consolidación y dispersas)