RADIO VHF UTILIZADO EN LOS BUQUES DE GUERRA

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ARMADA BOLIVARIANA
DIRECCIÓN NAVAL DE TECNOLOGÍA
DIRECCIÓN DE SOPORTE TÉCNICO DE COMUNICACIONES NAVALES
CENTRO DE MANTENIMIENTO DE COMUNICACIONES NAVALES CENTRAL
TC. ANGARITA P. JESÚS G.
C.I. N° V-21.225.820
PUERTO CABELLO, JUNIO DE 2020

2. Una radio VHF es un sistema de transmisión y
recepción también llamado Transceptor (Tx/Rx),
el cual permite al operador transmitir o recibir
información por medio de la voz. Hay modelos
para instalación fija, marítima y otros para uso
portátil.
El VHF marino emplea una banda de Ondas Métricas
de muy alta frecuencia comprendidas entre los 156 y
los 174 MHz. VHF son las siglas en inglés de “Very
High Frecuency”.

3. Banda: VHF Marino,
100 Canales Internacionales preestablecidos
Potencia: 25W - 1W
Alimentación: 13,8 Vcc
Peso aprox: 1,08 Kg

4. La gama de frecuencias del VHF marítimo tiene la particularidad de
que necesita una “propagación directa” entre en emisor y el receptor,
es decir tienen que estar a la vista uno del otro y por tanto, su alcance
está condicionado a la curvatura de la tierra e influenciado por
obstáculos físicos o naturales que se puedan interponer entre sus
antenas. Por tanto su alcance está limitado a la curvatura de la tierra
y por tanto a la altura a la que se encuentren sus antenas a nivel del
mar.
Potencia:
El límite máximo de potencia
para el VHF marino que los
organismos oficiales de
telecomunicaciones autorizan
es de 25 vatios. Los VHF fijos
operan con una potencia
seleccionable de 1 a 25 vatios.

5. El Canal 16 (156,800 MHz) es la frecuencia internacional para la llamada, mensaje y tráfico de socorro en radiotelefonía.
Este canal lo utilizarán las estaciones costeras y los barcos para la llamada y respuesta y por las estaciones costeras para
anunciar el canal por el que serán transmitidas sus listas de llamada e información marítima y meteorológica importante.
El Canal 9 (156.450) es el canal comúnmente utilizado por los clubes náuticos y deportivos para contactar con las
embarcaciones de recreo y viceversa.
El Canal 13 (156.650) está reservado como canal de comunicaciones para la seguridad de operaciones portuarias,
asignándose a prácticos de puerto. Si el tráfico es muy elevado o existen otros puertos cercanos se le suman los canales
sucesivos; el canal 14 y el 15.
El Canal 6 (156.300) es el canal reservado para comunicaciones entre barcos y aviones que participan en operaciones
coordinadas de búsqueda y salvamento.
Los Canales 8, 72 y 77 se utilizan para comunicación entre barcos sin propósito de seguridad. Es decir, una vez
establecido el enlace o comunicación a través del canal 16, se pasa a estos canales para continuar la comunicación entre
los barcos.
Los Canales 75 y 76 tienen sus frecuencias muy cercanas a los 156,800 MHz del Canal 16 y por ello debe evitar usarse
para no causar interferencias perjudiciales al Canal 16. Su utilización debe estar limitada a 1 vatio de potencia de salida y
a comunicaciones relacionadas con la navegación.
Los Canales 10 y 11 son los canales cuyas frecuencias son las más próximas anterior y posterior al Canal 70. Su uso está
limitado para evitar interferencias en el canal 70, siendo las estaciones costeras las que puedan utilizarlo con propósito de
seguridad en navegación.

6. ----- Frecuencia MHz MODO Internacional
Canal Tx Rx Uso
01 156.050 156.050 Operaciones Comerciales & portuarias
02 156.100 160.700 Correspondencia Pública [duplex]
03 156.150 160.750 Correspondencia Pública [duplex]
04 156.200 160.800 Correspodencia Pública [duplex]
05 156.250 156.250 Operaciones portuarias, Capitanías de Puerto - Op. Portuarias [duplex]
06 156.300 156.300 Seguridad Marítima & Operaciones SAR
Barco a Barco, Barco a Avión
07 156.350 160.950 Industria Petrolera - Barco a Costa [duplex]
08 156.400 156.400 Industria Petrolera - Barco a Barco
09 156.450 156.450 Operaciones Portuarias
10 156.500 156.500 Industria Petrolera
11 156.550 156.550 Movimiento de Barcos
12 156.600 156.600 Operaciones Portuarias
13 156.650 156.650 Navegación Puente-Puente [1 watt]
Navegación oceánica, dragas, remolcadores, puentes mecánicos
14 156.700 156.700 Capitanías de Puerto - Operaciones Portuarias
15 156.750 156.750 Ambiente [MODO USA solo Rx]
Utilizado por EPIRB's Clase C
16 156.800 156.800 Llamada, Socorro y Seguridad
Canal OBLIGATORIO de escucha
por todas las estaciones [barco - costa]

7. Socorro Urgencia
Seguridad Rutina

8. Se utilizará cuando uno o todos los
tripulantes de la embarcación se
encuentren ante un peligro
inmediato. Se seleccionará el canal
16 y se procederá a transmitir el
mensaje:
MAY DAY, MAY DAY, MAY DAY
AQUÍ (nombre del buque tres
veces)
MAY DAY
AQUÍ (nombre del buque)
EN POSICIÓN (latitud y longitud)
NATURALEZA DEL PELIGRO
NÚMERO DE TRIPULANTES A
BORDO
CAMBIO
Se usará cuando un tripulante o la
embarcación se encuentre en problemas
pero no exista un peligro inmediato para la
vida. Se seleccionará el canal 16 y se
procederá a transmitir el mensaje:
PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN
AQUÍ (nombre del buque tres veces)
PAN-PAN
AQUÍ (nombre del buque)
EN POSICIÓN (latitud y longitud)
MOTIVO DE LA URGENCIA
NÚMERO DE TRIPULANTES A BORDO
CAMBIO

9. Se utilizará para comunicarse con otro
barco, a una estación costera o bien a un
puerto. Si se conoce el canal de trabajo
del receptor, se realizará la comunicación
a través de este, si se desconoce, se
procederá a llamarlo a través del canal 16
y cuando se establezca comunicación se
pasará a otro canal para dejar libre el 16.
El procedimiento del mensaje será:
NOMBRE (de la estación o barco al cual
nos dirigimos tres veces)
AQUÍ (nombre del buque tres veces)
¿ME RECIBES?
CAMBIO (siempre deberemos esperar al
acuse de recibo antes de dar el mensaje)
Se utilizará para dar aviso sobre algún
peligro para la navegación como por
ejemplo objetos flotantes o situaciones
meteorológicas complejas. Se
seleccionará el canal 16 y se procederá a
enviar el mensaje:
SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ
AQUÍ (nombre del buque tres veces)
PASO A RETRANSMITIR MENSAJE DE
SEGURIDAD POR EL CANAL (13 o
cualquier otro canal simplex).
SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ
AQUÍ (nombre del buque tres veces)
MENSAJE DE SEGURIDAD
CAMBIO(una vez terminado el mensaje se
volverá al 16 sin esperar ninguna
respuesta)

10. Es un método de comunicación automático no
verbal codificado digitalmente. Para entenderlo más
fácilmente, es como si enviásemos un mensaje SMS
o un WhatsApp desde nuestra unidad de radio VHF.
El mensaje enviado es una alerta de socorro
transmitida a través del Canal 70 (156,525 MHz) y
que será enviado tan solo apretando el botón
DISTRESS de nuestra VHF, alertando
inmediatamente a todas las estaciones costeras y a
todos los buques que se encuentren dentro del
alcance de nuestra antena VHF. En este mensaje se
incluyen automáticamente el MMSI de nuestro
barco, las coordenadas de nuestra posición, la hora
y también podemos indicar la naturaleza del peligro
al que estamos sometidos. La estación costera que
reciba nuestra llamada emitirá también a través de
este canal un acuse de recibo.

11. La antena es una parte esencial del VHF. Este instrumento, su calidad y colocación a
bordo permite emitir y recibir las ondas radioeléctricas que son transcritas por la unidad
de proceso del VHF. La antena de VHF es una antena vertical con una longitud de 1 m
aproximadamente. Se coloca en una posición tan alta como sea posible. Para la
conexión entre la radio y la antena de VHF se suele utilizar un cable coaxial.

12. Gracias por su Atención
PUERTO CABELLO, JUNIO DE 2020
TC. ANGARITA P. JESÚS G.
C.I. N° V-21.225.820