La caja de cambios de doble embrague es un tipo de caja de cambios semiautomática secuencial que funciona mediante un sistema robotizado de doble embrague y doble conjunto de selectores de marchas. Al encender el motor, todas las marchas están desacopladas y los embragues acoplan el giro del motor. Al seleccionar el modo automático, el sistema coloca la primera marcha y permite iniciar la marcha. Al aumentar la velocidad, el sistema desacopla un embrague y acopla el otro, seleccionando la siguiente marcha de forma sec

1. Participa en la acción
Transforma la fuerza de
tu motor para poder
iniciar la marcha
Cajas de cambio con accionamiento secuencial

2. Cajas de cambios automáticas con accionamiento
secuencial
La caja de cambios de doble embrague es un tipo
de caja de cambios semiautomática secuencial, cuyo fun-
cionamiento se basa en la utilización de un sistema roboti-
zado de doble embrague y doble conjunto de selectores
de marchas; uno para las marchas pares y otro para las
impares. Además, consta de un doble piñón dediferencial,
lo que le permite reducir sus dimensiones y lograr los es-
calamientos necesarios en la división de revoluciones del
motor. Su funcionamiento se puede seleccionar entre el
modo totalmente automático y el modo manual/
secuencial, con mandos al volante o en la misma palanca
selectora.

3. Al encender el motor, se encuentran todas las marchas desacopla-
das y los embragues acoplando el giro del motor. Suponiendo que es
seleccionado el modo automático, el sistema electrónico acciona am-
bos embragues y coloca la primera marcha. Al dejar de pisar el pedal
de freno, el mando de los embragues acopla parcialmente el corres-
pondiente al eje de marchas impares, produciendo el movimiento del
vehículo en primera marcha, al pisar el acelerador va cerrando com-
pletamente el embrague impar, al mismo tiempo, va colocando la se-
gunda marcha en el conjunto de marchas pares.
Al llegar a la velocidad necesaria para el cambio de marcha, el siste-
ma desacopla el embrague de marchas impares y acopla el de mar-
chas pares, en el que ya estaba seleccionada la segunda marcha. Al
mismo tiempo, en el conjunto de marchas impares se selecciona la
tercera marcha, dejando el tren de engranajes listo para cuando el
motor llegue a las revoluciones en las que sea necesario hacer nue-
vamente el cambio de marchas.
La caja de cambios transforma la fuerza del motor (par); multiplicándo-
la para poder iniciar la marcha, subir pendientes y llevar peso en el
automóvil. Esto se va produciendo en las marchas cortas para invertir-
se en las largas. El objetivo es poder adaptar la fuerza (par) del motor
a las condiciones de marcha y reducir consumo y contaminación.

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