Este documento describe los principales componentes del sistema eléctrico y de encendido de un automóvil, incluyendo la batería, el alternador, el arranque, el encendido y la iluminación. También explica brevemente el funcionamiento de la caja de cambios, el embrague, el eje de transmisión y el diferencial. Por último, detalla los elementos de la suspensión y los frenos de un vehículo.

1. FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS
DE LA EDUCACIÓN
CARRERA DE IDIOMAS MENCIÓN PLURILINGÜE
Abigail simba
5to “A”

2. 
BATERIA

ALTERNADOR

ARRANQUE

ENCENDIDO

ILUMINACION

3. ALMACENADOR DE ENERGIA QUIMICA QUE AL DESCARGARSE
SE CONVIERTE EN ELECTRICA .
 PARA TODOS LOS ELEMENTOS ELECTRICOS.
 COMPUESTA POR 6 VASOS QUE CONTIENEN:
*PLACAS POSITIVAS INTERCALADAS CON NEGATIVAS.
*AISLANTES SEPARADORES DE PLACAS.
*UN ELECTROLITO QUE CUBRE
LAS PLACAS.
(CADA VASO GENERA 2 VOLTEOS
EN TOTAL 12)


4. 

CARGA LA BATERIA
CUANDO EL MOTOR ES ENSENDIDO, EL
ALTERNADOR EMPIEZA A
GIRAR.PRODUCIENDO CORRIENTE ALTERNA Y
ENVIADA A LA BATERIA COMO CONTINUA

5. 


MANTIENE LA TENSION E INTENSIDAD PARA QUE
FUNCIONE LA BATERIA.
ESTA EN EL INTERIOR DE LA CARCAZA DEL
ALTERNADOR.
DE LAS PLACAS POSITIVAS SALE UN BORDE
POSITIVOHACIA EL EXTERIOR , Y DE LAS NEGATIVAS SE
CONECTA A LA MASA O PARTE METALICA.

6. La batería debe mantenerse:
 Bien seca y bien anclada.
 Los bornes positivo y negativo sin oxido y engrasados con vaselina
para evitar su sulfatación.
 El nivel de electrolito siempre 1cm por encima de las placas; y , si
faltare añadir solamente agua destilada.
 En la actualidad existen en el mercadol baterías bajo mantenimiento,
las cuales requieren de una revisión del electrolito cada seis meses y
sin mantenimiento las cuales no pierden el electrolito.
 Cuando cambiemos la batería hay que tomar en cuenta que el cable
negativo sea el primero en desconectar y el último en conectar.
 Si la luz indicadora de de la carga de la batería se enciende en
marcha del vehículo puede ser porque las escobillas o carbones del
alternador están desgastadas, porque la banda del ventilador está
floja, mal tensada o rota o si las conexiones están flojas.

7. PARA QUE EL MOTOR FUNCIONE ADECUADAMENTE ES
NECESARIO QUE EL CIRCUITO DE ENCENDIDO TRABAJE BIEN,
ESTE CIRCUITO TIENE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:




La batería que suministra corriente de bajo voltaje (12 voltios)
La bobina que transforma la corriente de bajo voltaje de la
batería en corriente de alto voltaje. (15000 a 20000 voltios)
El distribuidor que transmite a través de los cables la
corriente de alto voltaje a cada bujía.
La bujía que es el dispositivo introducido en la cámara de
explosión y donde se produce el salto de la chispa.

8. La puesta a punto del circuito de encendido es importante para obtener
un buen rendimiento de combustible.
Esto consiste en afinar:
•El sistema de encendido
•El sistema de distribución, encargado de abrir y cerrar las válvulas.
•El movimiento e los pistones
Las bujías deben ser limpiadas y reajustadas aproximadamente cada 10
000 km o cuando lo recomiende el fabricante y deben ser cambiadas cada
20 000km.
Los cables deben ser revisados periódicamente ya que con el tiempo se
deterioran.

9. 
ES EL GRUPO QUE
COMPONE LOS
MECANISMOS QUE
LLEVAN EL
MOVIMIENTO DEL
MOTOR HASTA LAS
RUEDAS MOTICES.

10. 1.
Acopla y desacopla el giro del motor.función realizada por el embrague
2.
3.
Reduce o aumenta el par de salidas del
motor.- función realizada por la caja de cambios
Modifica el sentido de la marcha.- permite
realizar la marcha hacia atrás
4.
Trasmite el par desde la salida de la caja de
cambios hasta las ruedas.- función que lo realiza
los arboles de trasmisión

11. 
EL EMBRAGUE

LA CAJA DE
CAMBIOS

EL EJE O ARBOL DE
TRANSMISION

EL DIFERENCIAL O
CORONA

12. 

El embrague se sitúa entre el
volante motor y la caja de
cambios y es accionado por un
pedal que maneja el conductor
con su pie izquierdo (menos en
los automáticos que el pedal se
suprime)
El embrague debe tener la
suficiente resistencia como para
lograr transmitir todo el par
motor a las ruedas y lo
suficientemente rápido y seguro
como para realizar el cambio de
velocidad en la caja de cambios
sin que la marcha del vehículo
sufra un retraso apreciable.

13. 

La caja de cambios de un
coche es la encargada de
aprovechar el giro del motor
y traspasar la fuerza del
mismo a las ruedas motrices
Consta, normalmente, de
cinco velocidades aunque
hay vehículos que montan
para seis. En cualquier caso
lo que se necesita es tener
siempre en cada relación de
marcha una velocidad
determinada acompañada de
potencia y par motor.

14. 
EI árbol de propulsión es un
dispositivo que conecta la transmisión
al diferencial posterior en vehículos FR
(motor delantero, transmisión
posterior) y en 4WD (transmisión a las
4 ruedas). Además, es diseñado para
transmitir potencia al diferencial a
causa de los continuos cambios en
ángulo y longitud con respecto al
diferencial, puesto que este es
siempre movido hacia arriba y abajo o
adelante y atrás en respuesta a los
baches o rutas en la superficie de las
pistas y cambios en la carga del
vehículo. El eje es hecho de una
tubería de acero hueca, que es liviana
en peso y lo suficientemente fuerte
para resistir torsión y doblado. Una
unión universal es montada en cada
uno de los extremos del eje. Además,
es construida para que la porción
conectada a la transmisión pueda
responder a cambios en longitud.

15. 

El mecanismo diferencial tiene
por objeto permitir que cuando
el vehículo dé una curva sus
ruedas propulsoras puedan
describir sus respectivas
trayectorias sin patina miento
sobre el suelo
El diferencial reparte el esfuerzo
de giro de la transmisión entre
los semiejes de cada rueda,
actuando como un mecanismo
de balanza; es decir, haciendo
repercutir sobre una de las dos
ruedas el par, o bien las vueltas
o ángulos de giro que pierda la
otra

16. 


Hay que revisar el recorrido
nulo del pedal de
embrague, este debe tener
una resistencia máxima de
2 a 3 cm.
Si no existe recorrido el
disco de embrague puede
patinar y sufrir mayor
desgaste.
Si el recorrido es excesivo,
el disco de embrague no se
detiene y el vehículo sale
enseguida (tiende a saltar).


Si escuchamos ruidos
extraños en los engranajes
de la caja de cambios o del
embrague debemos revisar
el vehículo en un taller
especializado.
Tenemos que revisar
periódicamente el nivel de
aceite de la caja de cambios
y del diferencial o árbol,
tomando en cuenta las
especificaciones del libro de
mantenimiento del
vehículo.

17. CASTER
CAMBER
CONVERGENCIA
Se utiliza para que
las ruedas tengan la
tendencia de
marchar en línea
recta
Apreciar una leve
inclinación de las
ruedas hacia
dentro y afuera.
En los vehículos con
tracción trasera las ruedas
delanteras tienden a
abrirse, lo que se corrige
dejándolas mas cerradas
de adelante.
DIVERGENCIA
Para los
vehículos con
tracción
delantera es lo
contrario.
DE VIRAJE
Al tomar una curva
la rueda interna
debe hacer un
mayor ángulo de
giro que la externa.
MANTENIMIENTO
Circulando en línea recta
el vehículo tiende a
desplazarse hacia un
lado.
Se requiere mucho
esfuerzo mover la
dirección .

18. 

Ewste dispositivo permite llevar la trayectoria del
vehículo a voluntad del conductor, bien sea en
línea recta o a la derecha o a la izquierda
mediante el manejo del volante. El sistema más
usado en la actualidad por autos livianos es el
sistema de cremallera, donde el volante hace
girar la columna de dirección quien a su vez
transite el movimiento a la cremallera y de ahí a
las ruedas delanteras.
Los vehículos modernos vienen con un sistema
de dirección asistida que se conoce como
dirección hidráulica.

19. Las ruedas están colocadas de tal forma que permiten la
facilidad de manejo y un desgaste igual del caucho de las
llantas.
Para cumplir con estas exigencias se utilizan los siguientes
ángulos, que se conocen como la geometría de la dirección:


20. SUSPENSIÓN
• Consta de unos resortes, amortiguadores y otros elementos dispuestos para dar
comodidad a los pasajeros cuando el vehículo se desplaza.
También aporta seguridad al evitar que las ruedas se despeguen del suelo

21. La suspensión se logra a través de un elemento elástico como :
•Amortiguador
•Muelle Helicoidal (resorte)
•Ballesta (hojas de resorte)
Estos dispositivos se deforman elásticamente al soportar el peso,
variando su deformación al subir o bajar rápidamente de la
rueda.la deformación evita un movimiento brusco de la carrocería
y mantiene a las ruedas en contacto con el suelo.
Los dispositivos que disminuyen la amplitud y el número de
oscilación del elemento elástico usualmente son de tipo
hidráulico o telescópico.
El neumático no se considera parte de la suspensión, aunque
forma parte de ella, a través de la elasticidad proporcionada por
la llanta.

22. MANTENIMIENTO
•El mantenimiento de estos dispositivos especialmente de los
amortiguadores, es esencial para una conducción segura.
•El mal estado de la suspensión puede incrementar la
distancia de frenado.
•Cuando percibamos que un dispositivo del sistema de
suspención está en mal estado, se debe reemplazar por otro
dispositivo.
•El sistema de suspensión necesita un mantenimiento de
engrase recomendado por el fabricante de cada vehículo.

23. LOS FRENOS:

24. El sistema de frenos de un automovil (no motocicletas) dispone de los siguientes
tipos de freno:
Freno de Servicio: Actua al accionarlo con el pie y frena las ruedas del
vehículo.Freno de estacionamiento (o freno de mano): Asegura al vehículo una vez
inmovilizado, se acciona con la mano y suele actuar sobre las ruedas traseras.Freno
de Socorro actua en caso de fallo del freno de servicio sobre dos ruedas una de
cada lado. El freno de socorro, es el mismo de servicio pero con dos circuitos
independientes de forma que si uno falla, el segundo actue y viciversa.
El sistema antibloqueo de ruedas (ABS) es un dispositivo que tiene incorporado
frenos para:
Evitar el bloqueo de las ruedas con lo que nos resultara mas facil mantener el
control del vehiculo durante la frenada.Adaptar la fuerza del frenado a la adherencia
de la rueda al pavimento, consiguiendo con ello la mejor distancia posible de
frenado con esa adherencia.Evitar durante la frenada el desgaste irregular de los
neumáticosTipos de Frenos:Los frenos desarrollan una fuerza opuesta a la de
desplazamiento mediante rozamiento de un elemento frenante contra un elemento
móvil .

26. El freno de tambor : El freno de tambor es un sistema que aplica
la fuerza de frenado usando material de fricción que es empujado
contra la superficie interior de un tambor que gira conjuntamente
con el neumático. Una gran fuerza de frenado puede ser obtenida
comparativamente con una pequeña fuerza de presión en el
pedal.

27. El Freno de Disco :
El freno de disco se compone del disco (plato central unido
al eje de la rueda) y una pinza que será la que al pisar el
pedal del freno presione el disco en sus dos lados frenando
el vehículo.
Ventajas: Mejor rendimiento y refrigeración.
Desventajas: Más caro.
¿Donde se instalan? Prácticamente en el 100% de los ejes
delanteros de los coches, exceptuando algún urbano y en el 90% de
los ejes traseros. Cuanto mejor es el sistema de frenado mayor es el
tamaño del disco y mayor es el número de pistones que “pinzan” el
disco.

28. MANTENIMIENTO:Es básico comprobar lo siguiente:
Que el deposito de los frenos se encuentra con liguido dentro de
los limites maximo y minimo marcados.Que las tuberias estan
limpias sin apreciarse fugasQue las zapata y las pastillas estan
ajustadas y sin desgastarQue el recorrido de la palanca de freno
de mano ( o estacionamiento ) es el correcto y su eficacia. Un
recorrido grande significa alargamiento de los cables o desgaste
de las zapatas.
Tener en cuenta que los frenos pueden perder eficacia cuando
llueve mucho, lavamos el vehiculo o pasamos sobre agua. En
este caso es recomendable frenar poco a poco con lo que
evaporamos la humedad con el calor producido.

29. FALLOS EN LO FRENOS : Esto se puede dar por las siguientes causas
Causas
Síntomas
Acciones
Perdida de liquido
Estas fugas se notan
inmediatamente, por que al
presionar el pedal del freno
este se le va al fondo.
Llevar de inmediato al
vehículo al taller para
localizar la causa de la
fuga.
Aire en las cañerías
Al presionar el penal del
freno se siente una
sensación blanda y
esponjosa.
Llevar de inmediato al
taller y realizar un
sangrado de los frenos.
Calentamiento excesivo
Se nota cuando hay que
presionar mas fuerte el pedal
para frenar.
Detener el vehículo para
que se enfrié la superficie.
Humedad excesiva
Cuando se frena el vehículo
no tiende a detenerse esto
sucede cuando llueve.
Debemos frenar con
cuidado y acelerando
suavemente al mismo
tiempo para que el calor
producido por los
neumáticos evapore la
humedad.
Desgaste de las zapatas y
pastillas
Se nota cuando frenamos y
se produce chirridos
anormales.
Llevar al vehicula al taller
mecánico para cambiar las
zapatas.