El documento resume la historia, definición y partes principales de los automóviles. Explica que los primeros automóviles con motor de combustión interna fueron desarrollados en Alemania en la década de 1880. Define un automóvil como un vehículo autopropulsado que transporta personas o carga. Describe las partes clave como el motor, caja de cambios, suspensión, frenos y sistema eléctrico. También enumera diferentes clases de automóviles como autos familiares, buses y camionetas.

2. 1. Significado
2. Historia
3. Partes
4. Clases

3. El término automóvil αὐτο "uno mismo", y del latín mobláis "que se mueve")
se refiere principalmente a un vehículo autopropulsado por un motor
propio y destinado al transporte de personas o mercancías sin necesidad
de carriles. antonomasia para referirse a los automóviles de
turismo, existen otros tipos de
automóviles, como camiones, autobuses, furgonetas, motocicletas, motoc
arros o cuadriciclos.
En España, el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se
aprueba el Reglamento General de Vehículos, define 'automóvil' en el
anexo II como «vehículo de motor que sirve, normalmente, para
el transporte de personas o mercancías, o de ambas a la vez, o para la
tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición
los vehículos especiales». Asimismo, en dicho Real Decreto se define
'vehículo de motor' como «vehículo provisto de motor para su
propulsión. Se excluyen de esta definición
los ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad
reducida».

4. El primer automóvil con motor de combustión interna se atribuye a Karl Friedrich
Benz de la ciudad alemana de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Wheeler
(rodante en inglés) o Motorwagen. Poco después, otros pioneros como Gottlieb
Daimler y Wilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos. El primer viaje
largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1888, al ir
de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre sí por unos 105 km. Cabe
destacar que fue un hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de
esta época tenía como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más
combustible de lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y la gasolina
se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades.

5. 1. Motor
2. Caja de cambios
3. Diferencial
4. Suspensión
5. Dirección
6. Frenos
7. Equipo eléctrico
8. Trasmisión
9. Embrague

6. Para empezar, definamos lo que la mayoría de la gente entiende
por automóvil. El significado estricto de la palabra, quiere
decir "que se mueve por sí mismo, sin intervención externa."
Pero por ejemplo, para Ley de Seguridad Vial Española en el
anexo de definiciones, un automóvil tiene, a demás, otras
características, como la que excluye de esta categoría a los
vehículos especiales. Personalmente, me quedo con la primera
definición.
Entrando en materia, decir que de entre las diferentes clases de
motores que existen, nos ocuparemos de los térmicos y
dentro de éstos, de los de dos y cuatro tiempos que utilizan
como combustible gasolina (motores de explosión) o gas-oil
(motores de combustión).

7. • En los vehículos, la caja de cambios o caja de
velocidades (también llamada simplemente caja) es el
elemento encargado de obtener en las ruedas el par
motor suficiente para poner en movimiento el vehículo
desde parado, y una vez en marcha obtener un par
suficiente en ellas para vencer las resistencias al
avance, fundamentalmente las derivadas del perfil
aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de
pendiente en ascenso.

8. Un diferencial es el elemento mecánico que permite que
las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a
revoluciones diferentes, según éste se encuentre
tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la
derecha, la rueda derecha recorre un camino más
corto que la rueda izquierda, ya que esta última se
encuentra en la parte exterior de la curva.
Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban
montadas de forma fija sobre el eje. Este hecho
significaba que una de las dos ruedas no giraba
bien, desestabilizando el vehículo. Mediante el
diferencial se consigue que cada rueda pueda girar
correctamente en una curva, sin perder por ello la
fijación de ambas sobre el eje, de manera que la
tracción del motor actúa con la misma fuerza sobre
cada una de las dos ruedas

9. • La suspensión en
un automóvil, camión o motocicleta, es el conjunto de
elementos que absorben las irregularidades del
terreno por el que se circula para aumentar la
comodidad y el control del vehículo. El sistema de
suspensión actúa entre el chasis y las ruedas , las
cuales reciben de forma directa las irregularidades de
la superficie transitada.

10. • La dirección de un automóvil o de un vehículo rotor en
general es el conjunto de órganos que permiten
modificar la orientación de la trayectoria para así
poder tomar una curva.
• En los vehículos con ruedas, al actuar sobre
el volante (o manillar) el conductor cambia el ángulo de
deriva (ángulo entre el plano de la rueda y la
trayectoria de la rueda) de la/s rueda/s
directriz/directrices. La fuerza creada entre la
carretera y el eje de giro hace girar el vehículo.

11. • El freno de disco es un sistema de frenado
normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una
parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es
sometido al rozamiento de unas superficies de alto
coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen
sobre ellos una fuerza suficiente como para
transformar toda o parte de la energía cinética del
vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o
reducir su velocidad, según sea el caso. Esta inmensa
cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna
manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es
similar en esto al freno de tambor.

12. • El sistema eléctrico del automóvil ha evolucionado
desde su surgimiento en gran medida y además, son
muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u
otro tipo de vehículo, por tal motivo resulta muy
difícil, si no imposible, establecer un sistema eléctrico
universal para todos.
En la época en la que el generador de corriente
directa (dinamo) suministraba la potencia eléctrica, y
debido a su limitada capacidad, las partes accionadas
eléctricamente estaban restringidas generalmente al
arranque del motor, la iluminación y alguna que otra
prestación adicional .

13. • El sistema de transmisión es el conjunto de elementos
que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor
hasta las ruedas motrices.
Con este sistema también se consigue variar la
relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.
Esta relación se varía en función de las circunstancias
del momento (carga transportada y el trazado de la
calzada). Según como intervenga la relación de
transmisión, el eje de salida de la caja de velocidades
(eje secundario), puede girar a las mismas
revoluciones, a más o a menos que el cigüeñal.

14. • El mecanismo de embrague consiste en la unidad del
embrague propiamente, la cual transmite la potencia
del motor y desengancha éste desde la trasmisión. La
unidad de embrague puede dividirse en el disco, que
transmite la potencia por medio de la fuerza de
fricción y la cubierta de embrague, que es integrada
con la placa de presión y el resorte. EI mecanismo de
operación consiste en una horquilla/rodamiento de
desembrague que transmite el movimiento del pedal
del embrague al resorte interior de la cubierta del
embrague.

15. 1. Autos familiares
2. Buses
3. Camionetas de cargas
4. Tráiler
5. 4x4
6. Racing cars