El documento propone medidas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en Alcorcón, incluyendo la creación de itinerarios ciclistas que conecten centros públicos, la instalación de aparcamientos para bicicletas, la armonización de las normativas municipales sobre bicicletas, y campañas informativas sobre las normas y rutas recomendadas para ciclistas.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
La bicicleta pública en ciudades españolas. Tobías Zisik (Madrid). Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "La bicicleta pública".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Peticiones de LorcaBiciudad al Alcalde de Lorca (Murcia)ConBici
La Asociación LorcaBiicudad hace numerosas propuestas para mejorar la ciudad, solicitando una reducción genérica de la velocidad máxima en todas las calles para aumentar la seguridad de los ciclistas y, por consiguiente, de los peatones.
La bicicleta pública en ciudades españolas. Enrique Asensio (Zaragoza). Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "La bicicleta pública".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-C...Muévete en bici por Madrid
Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-Cola. Begoña Fabián y Sandra Pina. Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid".
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PROPOSICIÓN NO DE LEY
El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a la adopción de las siguientes medidas en relación con el apoyo a la bicicleta como alternativa de movilidad sostenible :
1-Incluir en el Decreto correspondiente a 2014 la bicicleta eléctrica de pedaleo asistido mediante una batería, considerándola como uno más de los vehículos eléctricos que podrán beneficiarse de la concesión de subvenciones directas destinadas a su adquisición
2-Rebajar el IVA que se aplica en la venta de bicicletas convencionales y eléctricas de pedaleo asistido, pasando del 21% actual a un IVA reducido del 10 % para fomentar un medio de transporte no contaminante que produce importantes retornos y ahorros también evaluables económicamente.
3. Presentar en el plazo de tres meses un Plan Nacional de la Bicicleta de carácter estratégico, como existe en otros Estados Europeos, para promover su uso en las ciudades así como una cultura del transporte sostenible.
4. Constituir el Consejo Estatal de la Bicicleta como entidad de participación plural que acoja a los diferentes Ministerios implicados, entidades, asociaciones, empresas y colectivos del sector que permita el diálogo sobre el Plan y las nuevas normativas y realice funciones de impulso, coordinación y seguimiento de las acciones a poner en marcha.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
La bicicleta pública en ciudades españolas. Tobías Zisik (Madrid). Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "La bicicleta pública".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Peticiones de LorcaBiciudad al Alcalde de Lorca (Murcia)ConBici
La Asociación LorcaBiicudad hace numerosas propuestas para mejorar la ciudad, solicitando una reducción genérica de la velocidad máxima en todas las calles para aumentar la seguridad de los ciclistas y, por consiguiente, de los peatones.
La bicicleta pública en ciudades españolas. Enrique Asensio (Zaragoza). Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "La bicicleta pública".
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Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-C...Muévete en bici por Madrid
Estudio sobre perfiles diclistas en la ciudad de Madrid. Realizado por Coca-Cola. Begoña Fabián y Sandra Pina. Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid".
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
PROPOSICIÓN NO DE LEY
El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a la adopción de las siguientes medidas en relación con el apoyo a la bicicleta como alternativa de movilidad sostenible :
1-Incluir en el Decreto correspondiente a 2014 la bicicleta eléctrica de pedaleo asistido mediante una batería, considerándola como uno más de los vehículos eléctricos que podrán beneficiarse de la concesión de subvenciones directas destinadas a su adquisición
2-Rebajar el IVA que se aplica en la venta de bicicletas convencionales y eléctricas de pedaleo asistido, pasando del 21% actual a un IVA reducido del 10 % para fomentar un medio de transporte no contaminante que produce importantes retornos y ahorros también evaluables económicamente.
3. Presentar en el plazo de tres meses un Plan Nacional de la Bicicleta de carácter estratégico, como existe en otros Estados Europeos, para promover su uso en las ciudades así como una cultura del transporte sostenible.
4. Constituir el Consejo Estatal de la Bicicleta como entidad de participación plural que acoja a los diferentes Ministerios implicados, entidades, asociaciones, empresas y colectivos del sector que permita el diálogo sobre el Plan y las nuevas normativas y realice funciones de impulso, coordinación y seguimiento de las acciones a poner en marcha.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
19/11/13 - Movilidad - Aprobación definitiva de la ordenanza municipalAyuntamiento de Málaga
La comisión de pleno de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda tiene previsto aprobar definitivamente, en la sesión que se celebra este jueves, la actualización de la Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Málaga para dar respuesta a las necesidades actuales con el objetivo de favorecer la sostenibilidad en los desplazamientos, el uso de la bicicleta, una mayor protección y espacio para el peatón y la implantación del vehículo eléctrico, entre otros aspectos.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
19/11/13 - Movilidad - Aprobación definitiva de la ordenanza municipalAyuntamiento de Málaga
La comisión de pleno de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda tiene previsto aprobar definitivamente, en la sesión que se celebra este jueves, la actualización de la Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Málaga para dar respuesta a las necesidades actuales con el objetivo de favorecer la sostenibilidad en los desplazamientos, el uso de la bicicleta, una mayor protección y espacio para el peatón y la implantación del vehículo eléctrico, entre otros aspectos.
Estos importantes programas de multimedia nos sirve para poder amplificar mas nuestra presentación en el aula , al momento de impartir nuestra clase y romper modelos tradicionales.
Esta presentación se expuso en las Jornadas Ciudades en Bicicleta, organizadas por el Ayuntamiento de Madrid en marzo 2015. En concreto ésta formó parte del apartado: Adaptando el espacio público a la bicicleta.
ATENCIÓN: Este contenido no es propio. El Ayuntamiento nos ha dado permiso para subir este contenido a Slideshare y favorecer así su difusión.
Subámonos a la bici - PNB: Ámbito municipalConBici
Este es un documento de propuesta realizado por los grupos integrantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta entre los meses de marzo a agosto de 2014
Miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta:
Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici) Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB)
Red de CicloJuristas (RCJ)
Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Maquetación del resúmen: Carlos Nuñez
Septiembre de 2014
PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA COMPLETO (53 pág.):
http://www.slideshare.net/ConBici/directrices-para-una-plan-nacional-de-la-bicicleta
RESUMEN DEL PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA (8 pág.):
http://www.slideshare.net/ConBici/subamonos-a-la-bici-resumen-de-las-directrices-de-un-plan-nacional-de-la-biciceta
Subámonos a la bici - Resumen del PNB para el ámbito autonómicoConBici
Este es un documento de propuesta realizado por los grupos integrantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta entre los meses de marzo a agosto de 2014
Miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta:
Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici) Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB)
Red de CicloJuristas (RCJ)
Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Maquetación del resúmen: Carlos Nuñez
Septiembre de 2014
PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA COMPLETO:
http://www.slideshare.net/ConBici/directrices-para-una-plan-nacional-de-la-bicicleta
RESUMEN DEL PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA:
http://www.slideshare.net/ConBici/subamonos-a-la-bici-resumen-de-las-directrices-de-un-plan-nacional-de-la-biciceta
RESUMEN DEL PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA ADAPTADO A LA REALIDAD MUNICIPAL:
http://www.slideshare.net/ConBici/subamonos-a-la-bici-mbito-municipal
Subámonos a la bici. Resumen de un PNB para EspañaConBici
Subámonos a la bici. Resumen de las Directrices de un Plan Nacional de la Bicicleta.
Este es un documento de propuesta realizado por los grupos integrantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta entre los meses de marzo a agosto de 2014
Miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta:
Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en Defensa de la Bicicleta (ConBici) Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB)
Red de CicloJuristas (RCJ)
Real Federación Española de Ciclismo (RFEC)
Maquetación del resúmen: Carlos Nuñez
Septiembre de 2014
PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA COMPLETO:
http://www.slideshare.net/ConBici/directrices-para-una-plan-nacional-de-la-bicicleta
1. AYUNTAMIENTO DE ALCORCON
Grupo Municipal
Unión Progreso y Democracia
GMUPD_M-001.05.13
JGL/mrs
MOCIÓN QUE PRESENTA EL GRUPO MUNICIPAL DE UNIÓN
PROGRESO Y DEMOCRACIA DEL AYUNTAMIENTO DEL
ALCORCON PARA EL FOMENTO DEL USO DE LA BICICLETA
COMO MEDIO DE TRANSPORTE, OCIO Y DEPORTE EN
NUESTRA CIUDAD.
Es conocido por todos que la bicicleta es un medio de
transporte
sostenible,
que
proporciona
tanto
ventajas
medioambientales, de ocio y deportivas como efectos muy positivos
en la salud de sus usuarios, por lo que es necesario potenciar por
parte de nuestro Ayuntamiento el uso de la bicicleta como medio de
transporte y como alternativa de ocio y deporte. Nuestra ciudad
cuenta con un extraordinario carril-bici (aunque con algunos errores
en el trazado elegido para ciertas zonas) que recorre gran parte de
Alcorcón, pero su uso se presta más a una función de paseo y
entretenimiento, por lo que el uso como medio de transporte de la
bicicleta, se ejerce principalmente por aceras y calzada, lo que lleva
a convivir con peatones y automóviles. También se echan en falta
aparcamientos apropiados para bicicletas en los centros públicos.
Todo ello no fomenta el uso de la bicicleta como medio de
transporte tal como sucede en países del centro y norte de Europa
donde el clima es más desfavorable a su uso que en el nuestro, y
donde sin embargo su uso está mucho más extendido.
Nuestro municipio debería fomentar su uso con una campaña
informativa y de concienciación vecinal que podría consistir en la
elaboración de un mapa donde estuvieran recogidos los principales
centros municipales (culturales, deportivos, administrativos, etc.) y
los principales intercambiadores de transportes públicos (algo que
no requiere grandes obras o inversiones, y siguiendo así el ejemplo
de muchos países europeos). De esta forma, se crearían unos
itinerarios ciclistas que permitirían conectar todos los centros
marcados en el mapa de nuestra ciudad, dotados éstos con los
correspondientes aparcamientos a su puerta reservados para
ciclistas.
1/3
2. AYUNTAMIENTO DE ALCORCON
Grupo Municipal
Unión Progreso y Democracia
El actual Reglamento General de Circulación apenas recoge
unas pocas normas sobre bicicletas mientras los ayuntamientos
mantienen diferentes ordenanzas creando confusión entre ciclistas
y conductores cuando cambian de municipio. De hecho, de acuerdo
al “Informe sobre el uso de la bicicleta en vías urbanas” de la
Fundación CEA (Comisariado Europeo del Automóvil): “Un ejemplo
de las discrepancias existentes entre varias ciudades y la misma
Dirección General de Tráfico es una ordenanza que existe en un
Ayuntamiento donde se prohíbe circular por la acera a las bicicletas.
Sin embargo la DGT, en el Reglamento General de Circulación,
permite su uso siempre que el pavimento tenga 3 metros o más de
ancho. En el lado opuesto a la ordenanza del ayuntamiento anterior
encontramos otros donde, siguiendo la línea marcada por la DGT,
permite la circulación de las bicicletas en las aceras anchas cuando
no haya una aglomeración que pueda generar peligro. Por otra
parte, al igual que ocurre en otros ámbitos, no existen tarifas únicas
para las sanciones, lo que conlleva una discriminación a los
ciudadanos que cometen la misma infracción en dos municipios
distintos”
A titulo informativo, conviene resaltar que en dicho informe se
recoge una encuesta realizada entre conductores que revela que el
92,83% no conoce las normas de circulación para la bicicleta y un
97,91% reclama más campañas informativas al respecto.
Por otro lado, recientemente, se ha suscitado una polémica
entre los usuarios de bicicletas por las noticias aparecidas de la
posible imposición del uso del casco en la ciudad en la reforma del
Reglamento General de Circulación. Entendemos que el uso del
casco es deseable y recomendable por las evidentes ventajas de
seguridad que tiene para los desprotegidos ciclistas, pero creemos
a la vista de las opiniones de los usuarios, que desincentiva el uso
de la bicicleta, por lo que entendemos que en ningún caso debería
de ser obligatorio, si bien se debería recomendar su uso mediante
campañas de publicidad de uso de la bicicleta.
Por todo lo anterior el Grupo Municipal de Unión Progreso y
Democracia presenta la siguiente proposición,
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3. AYUNTAMIENTO DE ALCORCON
Grupo Municipal
Unión Progreso y Democracia
1.- Iniciar el estudio por los servicios técnicos municipales del
trazado de unos itinerarios que unan todos los centros públicos
(culturales, deportivos, administrativos, etc.) con los principales
intercambiadores de transporte de la ciudad, así como
la
instalación de aparcamientos reservados para bicicletas a la puerta
de los mismos.
2.- Realizar las modificaciones necesarias en la Ordenanza de
Circulación actualmente en vigor para conseguir que se actualice, y
en colaboración con la Federación de Municipios de Madrid y los
colectivos de ciclistas locales y autonómicos, redactar una
normativa municipal armonizada del uso de la bicicleta en nuestra
ciudad en concordancia con el resto de los municipios de la
Comunidad de Madrid.
3.- Instar ante el órgano competente, que el futuro Reglamento
General de Circulación no imponga el uso obligatorio del casco en
ciudad para los ciclistas.
4.- Desarrollar campañas municipales informativas sobre las
normas de circulación de la bicicleta destinadas a conductores,
peatones y ciclistas, así como de los itinerarios recomendados que
conecten los distintos centros públicos de la ciudad.
5.- Terminar las obras inacabadas del actual carril bici, revisando el
planteamiento para que su desarrollo sea el adecuado y corrigiendo
aquellos errores de trazado que pudieran existir, señalizando
adecuadamente el carril bici con señales verticales y horizontales.
Alcorcón a 20 de mayo de 2013.
EL PORTAVOZ DEL GRUPO MUNICIPAL
DE UNIÓN PROGRESO Y DEMOCRACIA,
Fdo.: Jesús Gamonal López.
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