GUÍA PRACTICA DE ELECADORES OTIS

OTIS
MI.DI., C.A. (Distribuidor Exclusivo para Venezuela de OTIS Elevator Company)
Dirección: Av. Paseo Colón, edificio Polar, Torre Oeste, piso 16, Plaza Venezuela, Caracas, Venezuela.
Telf.: (+ 58 212 ) 794-0644 (Master) Fax: (+ 58 212) 793-3983 E-mail: midica@midica.com.ve
Análisis de Trafico
Como parte del servicio integral y personalizado a nivel mundial, Otis Elevator
Company ha desarrollado, a través de su división de ingeniería, un sistema de cálculo
y análisis de tráfico que permite a las oficinas de arquitectura y proyectos conocer los
parámetros que intervienen en la proyección del sistema de transporte vertical de la
edificación, disponer de diferentes alternativas que "garanticen" la buena calidad de
servicio de los equipos y la ejecución dentro de los parámetros recomendados por las
normas internacionales en esta materia y de encontrar soluciones actuales y cónsonas
con las particularidades propias del edificio.
Cabe destacar que los cálculos realizados están basados en modelos matemáticos.
Sin embargo, dada a la amplia experiencia de Otis Elevator en el asesoramiento a sus
clientes en proyectos para grandes, medianas y pequeñas edificaciones; se toman en
consideración todos los parámetros que intervienen en la especificación del ascensor y
adicionalmente los datos estadísticos encontrados por muestreo en las obras
proyectadas con equipos en funcionamiento con el fin de optimizar los arreglos para
futuras obras así como también las propiedades de los equipos.
El siguiente análisis de tráfico contempla:
? Datos de la edificación suministrados por el cliente.
? Definición de las variables que intervienen en los cálculo de tráfico.
? Variables utilizadas en el análisis.
? Recomendaciones de las normas internacionales y Covenin.
? Resultados.
? Conclusiones.
? Recomendaciones.

OTIS
DATOS DE LA EDIFICACION
Cliente
Dirección
Teléfonos
Representante por el cliente
Arquitectura por
Nombre de la obra Edf. Comercial y de Oficinas
Dirección La Castellana, Caracas
Clasificación del edificio Oficinas
Estado actual de la obra Proyecto
Denominación de los pisos S-PB-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-PH1-PH2
No. de niveles servidos Trece (13) Paradas
No. de entradas Diez (10) por ascensor
No. de niveles de entrada Trece (13) por ascensor
Pozo disponible A ser recomendado por Otis
Recorrido 54.60 m. aprox.
Extrarecorrido 4000 mm.
Foso 1500 mm.
Altura típica entre pisos 3900 mm.
Altura nivel principal de entrada 7800 mm.

OTIS
CUADRO DE LOS NIVELES DE LA EDIFICACION
Piso Area neta
(ocupable)
Densidad
Poblacional
Población
(2,00 pers./ hab)
S Para la atención de un sólo ascensor
PB - - -
1 848 10 84,8
2 848 10 84,8
3 848 10 84,8
4 848 10 84,8
5 848 10 84,8
6 848 10 84,8
7 848 10 84,8
8 848 10 84,8
9 848 10 84,8
10 848 10 84,8
PH1 848 15 56,5
PH2 848 15 56,5
TOTALES 10.176 961
Población total de edificio 961 Personas
Area total ocupable del edificio 10176 Personas

OTIS
VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL ANALISIS DE TRAFICO
En una edificación el sistema de transporte vertical puede o no satisfacer la demanda en un
momento dado, de modo que el flujo de tráfico se analiza a fin de determinar el periodo crítico
y en que que parte del día se encuentra la mayor demanda de usuarios, así las compañías de
ascensores pueden estimar primeramente la calidad de servicio que el sistema está en
capacidad de prestar y en segundo término la cantidad de servicio que pueden cubrir. A
continuación describimos los parámetros que intervienen en un análisis de tráfico:
Población
El factor básico en un estudio de tráfico vertical, es sin duda la población del edificio que usará
el sistema de transporte. La forma de medir este parámetro es a través del número estimado
de transeúntes, el tipo de edificación a construirse, el área neta en cada nivel del edificio, el
área útil de edificio y los puestos de estacionamientos, entre otros. Esta información debe ser
suministrada por el propietario o el arquitecto de la obra a la hora de solicitar el análisis de
tráfico.
Patrones de tráfico
Dependiendo del tipo de edificio, de su ubicación y del sistema de elevadores utilizados
encontramos tres picos de tráficos que son:
Pico de tráfico en la subida (incoming (up) peak), en el cual se estima que la mayor parte de la
población del edificio (80 - 100 %) está entrando. Esta condición es más común en edificios de
oficinas ya que un gran número de personas convergen en el lobby del edificio para dirigirse a
sus oficinas en los 20 minutos mas cercanos a la hora de entrada típica 08:00 a.m.
Pico de tráfico en la bajada (outgoing (down) peak), en el cual se estima que la mayor parte
de la población del edificio (80 - 100 %) está saliendo. Es común ver este pico de tráfico en
edificios de oficinas y en los residenciales.
Pico de tráfico en la subida y en la bajada (two -way peak), en el cual se estima que el flujo de
tráfico de personas entrando y saliendo del edificio se reparte equitativamente. Un ejemplo de
este pico es la hora del almuerzo en los edificios de oficinas cuando una población se dirige al
lobby mientras que otra retorna a sus oficinas.
Intervalo de espera (Interval)
Es el espacio de tiempo existente entre las cabinas de un grupo de ascensores que parten
desde la planta principal y realizan un viaje completo durante el pico de tráfico,
convencionalmente se considera el pico de tráfico en subida (up peak) para edificios de
oficina, en subida y bajada (two-way peak) para hoteles y hospitales y piso en bajada (down
peak) para edificios residenciales. Este lapso de tiempo mide la calidad de servicio que el
sistema de transporte vertical está en capacidad de mantener.

OTIS
Tiempo de servicio (System service time)
Es el lapso de tiempo entre el registro de una llamada y el arribo del pasajero al piso de
destino.
Tiempo de espera (Waiting time)
Es el tiempo medido desde que una persona realiza una llamada en un piso hasta que la
cabina arriba y el mismo entra al carro. Este tiempo no debe ser confundido con el intervalo de
espera, y representa aproximadamente entre el 0 y 50 por ciento del intervalo.
Tiempo total de viaje (Round trip time)
Es definido como el tiempo necesario para efectuar un circuito completo, entonces en
términos prácticos representa la suma de todos los tiempos empleados por la cabina desde
que sale de una planta en dirección ascendente y regresa de nuevo a ella.
Paradas probables
Es el número probable de veces que un ascensor se detendrá durante su viaje ascendente o
descendente, según sea el caso del pico, en los pisos ubicados por encima de la planta
principal en un viaje completo.
Capacidad de transporte
Está relacionado con el número de personas que el sistema de transporte vertical puede
transportar durante el período crítico de 5 minutos en la demanda de tráfico. Este parámetro
viene expresado en tanto por ciento de la población del edificio y mide la cantidad de servicio
que el sistema pueda dar.

OTIS
RECOMENDACIONES DE LAS NORMAS
NORMAS COVENIN
Tipo de
edificio
Uso Factor de
ocupación
Capacidad
de
transporte
(1)
Intervalo de
espera
(2)
Vivienda Residencial
(multifamiliar)
Paradas continuas
1,75 pers. por
habitación
6,5 % 95 seg.
Vivienda Residencial
(multifamiliar)
Paradas alternas
1,75 pers. por
habitación
6,5 % 137 seg.
Oficinas
Comercios
Unico - Una sola firma 10 m2. por
persona
16 % 40 seg.
Oficinas
Comercios
Diversificado - Varias
firmas
10 m2. por
persona
13 % 40 seg.
Oficinas
públicas
Dependencia del
gobierno
8 m2. por
persona
18 % 35 seg.
Hoteles 2 pers. por
habitación
12 % 40 seg.
Hospitales 4 pers. por
cama
16 % 30 seg.
Notas:
(1) Valores mínimos admisibles
(2) Valores máximos admisibles

OTIS
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRAFICO
Cálculo No. 1
Cantidad de ascensores Cinco (5) ascensores
Capacidad 1350 Kg.
Velocidad 2,00m/s
Paradas probables 13
Intervalo de espera 33,52 segundos
Capacidad de transporte (5 min.) 16,91 %
Cálculo No. 2
Capacidad 1350 Kg.
Velocidad 2,50m/s
Cálculo No. 3
Capacidad 1350 Kg.
Velocidad 3,00m/s

OTIS
CONCLUSIONES
Cualquiera de los escenarios presentados en los cálculos del 1 al 3, cumplen con los
requerimientos de tráfico según las Normas COVENIN; sin embargo nuestra recomendación
es por la instalación de ascensores a 2,50 m/s de velocidad y 18 personas.
Para la atención del nivel Sótano el ascensor dedicado a tal fin puede ser instalada una llave
para desincorporar del grupo al ascensor sin afectar el manejo del tráfico del sistema de
ascensores. De este modo al desincorporar el ascensor del grupo el ascensor quedaría
habilitado para la atención del sótano
RECOMENDACIONES
Para que su edificación sea proyectada con un sistema de transporte vertical adecuado a los
requerimientos propios del alcance de la obra, sugerimos los siguientes equipos:
Cantidad de ascensores Cuatro (4) ascensores
Modelo Otis
Capacidad 18 pasajeros / 1350 Kg.
Velocidad 2,50 m/s
Dimensiones internas de cabina ancho x fondo x alto ( x x mm.)
Tipo de puerta Automática de apertura central
Apertura libre 900 mm.
Sistema de control Electrónico microprocesado
Maniobra Quintuplex, atomático colectivo completo
Sistema motriz Corriente
Características del pozo
? Pozo (ancho x lado)
? Extrarecorrido superior
? Profundidad del foso
2500 x 2400mm
5000 mm.
1900 mm.

OTIS
Sala de máquinas
? Alimentación eléctrica de
potencia
? Alimentación eléctrica
iluminación
? Potencia del motor
? Humedad relativa
? Temperatura
208 V. - 3 fases - 60 ciclos
110 V. - 1 fase - 60 ciclos
5 Kw (6,7 HP)
90 % máxima
de 5?C a 40?C

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