Se debe garantizar y ampliar los recursos que aseguren que la infraestructura y el servicio del Metro operen con plena seguridad, eficacia y garantía de servicio: Maite Ramos Gómez, COPARMEX CDMX.

1. COMUNICADODE PRENSA COMISIÓN DE MOVILIDAD
COPARMEX CIUDAD DE MEXICO
EMPRESARIOS UNIDOS POR LA COMPETITIVIDAD DE LA CIUDAD DE MÉXICO
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STC Metro: columna vertebral de la movilidad, la productividad y la
gobernabilidad en la CDMX.
Se debe garantizar y ampliar los recursos que aseguren que la infraestructura y el servicio del
Metro operen con plena seguridad, eficacia y garantía de servicio: Maite Ramos Gómez,
COPARMEX CDMX.
Ciudad de México, a 25 de enero de 2016.- Con el fin de estimular el diálogo y el entendimiento
de la problemática y los retos que enfrenta el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC
Metro), la Comisión de Movilidad de la COPARMEX Ciudad de México que preside la Mtra.
Maite Ramos Gómez,tuvo como invitado en sesión de trabajo al Lic. Jorge Gaviño Ambriz.
Ahí, el titular del STC Metro informó que el Metro de la CDMX transporta diariamente a más de
5.4 millones de usuarios al día en 12 líneas, 195 estaciones, con una infraestructura que abarca
226 kilómetros de vía principal, 390 trenes y sin embargo sólo existen 7 talleres para dar
mantenimiento a uno de los metros más grandes del mundo.
Se dijo que de los 390 trenes del STC Metro, 285 (73.1%) se encuentran en servicio y se anunció
que para el final de ésta administración se pondrán en funcionamiento operativo más de 300.
Existen hasta 20 modelos diferentes de trenes en el STC Metro, 321 a rodadura neumática y 69
trenes férreos; del total de ellos, 59.5 % han sido construidos en Méxicoy el 40% en Francia.
Jorge Gaviño informó que entre 2016 y 2020 se adquirirán 60 trenes nuevos: 12 para la
ampliación de la Línea 12 (Observatorio); 15 para la ampliación de la Línea A (hacia Chalco); 15
más para Línea 1; 14 para la Línea B (servicio exprés al Nuevo Aeropuerto CDMX) y 4 para la
ampliación de la Línea 9 (Observatorio).
Sobre las ampliaciones a mediano plazo, se destacaron las siguientes:
1) la de la Línea 9 de Tacubayaa Observatorio (1 km de longitud);
2) la de la Línea 12 de Mixcoaca Observatorio, de 4.5 kms de longitud y 3 estaciones;
3) Línea A de La Paz a Chalco en el Estado de México, con 13 kms de longitud y 7 estaciones
y;
4) la ampliación de la Línea B, de Río de los Remedios a la terminal de lo que será el Nuevo
Aeropuerto Internacional de la CDMX, con más de 5 kms de longitud y en ese mismo
proyecto, la creación de la Línea Express Auditorio – NAICDMX con 20 kms de longitud
de manera independiente.
A su vez, se enunciaron algunas de las ampliaciones a largo plazo, que de concretarse cubrirían
muchas de las demandas más relevantes de movilidad para la Ciudad:
- Línea 4: Al norte de Martín Carrera – Tepexpan; al sur de Santa Anita a la Central de
Abasto.
- Línea 5: de Tlalnepantla a Politécnico.
- Línea 6: de Martín Carrera a Villa de Aragón.
- Línea 8: de Indios Verdes a Garibaldi.
- Línea B: de Hipódromo a Buenavista.

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Entre otras de las innovaciones, el director del STC Metro informó que en la Línea 8 se
habilitará un tablero electrónico donde se podrá consultar la ubicación de los trenes y su
proximidad a la estación. Dicho sistema se instalará también con posterioridad en el resto de
las líneas con plena disposición de datos abiertos.
Gaviño explicó a los empresarios de la COPARMEX que existen hasta 10 suelos de transición en
la CDMX con múltiples asentamientos diferenciales, lo que implica un desgaste mayor de la
infraestructura del Metro. A su vez, señaló que los diversos expertos con los que cuenta el
Metro están buscando alternativas para reutilizar los residuos sólidos que permitan la
generaciónmás eficazy sustentable de energía.
Tratándose del 3er Metro en el mundo que más pasajeros transporta en un año, el 9no más
extenso y el más grande América Latina, la presidenta de la Comisión de Movilidad, Maite
Ramos, enfatizó la necesidad de garantizar y ampliar los recursos que aseguren que la
infraestructura y el servicio del Metro operen con plena seguridad, eficacia y garantía de
servicio, ya que “si nuestro Metro llegará a dejar de funcionar, no sólo colapsaría la movilidad
de la Ciudad de México, sino que estaríamos ante un problema muy serio de ingobernabilidad”,
señaló la empresaria.
Ramos Gómez ofreció todo el apoyo de la Comisión de Movilidad de la COPARMEX y la
experiencia de sus integrantes para implementar acciones que permitan fortalecer el STC
Metro con los planes de desarrollo e integración con otros sistemas de movilidad, pues dijo: “el
Metro es la columna vertebral de la movilidad y la productividad de la Ciudad de México”.
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Datosde contacto:
Mtra. Maite Ramos Gómez (@maiteramosg)
Presidenta de la Comisión de Movilidad (@CdeMovilidad)
COPARMEX Ciudad de México(@Coparmex_CDMX)
Enlace de medios
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