es una breve reseña sobre la ingenieria industrial y algunos de sus personajes mas impoortantes

1. Historia de la Ingeniería Industrial
Cada vezque se pretende establecerel origende laingenieríaindustrial,este se confunde conlos
comienzosde larevoluciónindustrial,sinembargo,el origende algunasde sustécnicasse remontana
la revolución agrícola.Eneste entoncesse emplearonalgunastécnicasde mejoraconel objetivode
optimizarlaproductividadde lasactividadeseconómicasrurales.Dentrode lospuntosclavesde
mejoraenla revoluciónagrícola,podemosencontrar:
Renovaciónde lossistemasde cultivo(Rotacionesmáscomplejas,supresióndelbarbecho)
perfeccionamientode latécnica(Utillaje,abonado)yla reorganizaciónde laexplotación
Una vez se llevaacabo la revoluciónagrícola,estainfluye de manerasignificativa(desplazando mano
de obra y nutriendoauna poblaciónmáselevada) aque se geste larevoluciónindustrial.El período
históricoconocidocomorevoluciónindustrial,esel epicentrodel nacimientode laIngeniería
Industrial comoconjuntode técnicasorientadasaaplicarmétodosanalíticoscomplementadoscon
experienciasracionalesde lasorganizacioneshumanas,métodossumamente necesariosenun
periodode transformacióneconómicaque implicabael enfrentarproblemasde direcciónde taller.
En 1760, el arquitectofrancésJeanPerronetcontribuye al desarrolloconceptualde loque hoyse
conoce como IngenieríaIndustrial,medianteel estudiode tiemposparalafabricaciónde elementos
para la construcción,siendoeste estudiopioneroenladeterminaciónde ciclosde trabajo.
En 1793, el inventorestadounidense Eli Whitneydesarrollóe implementóporprimeravezloque se
conoce como líneade montaje,siendoestaposible mediante lainvenciónde partesintercambiables
de producción.
En 1895 aparece en losE.E.U.U. La primerapresentaciónsistemáticade losque se llamódirección
científica,conbase enuna publicaciónde FrederickTaylorpresentadaalaAsociaciónAmericanade
IngenieríaIndustrial.JuntoconTaylor,FrankGilbrethconsusestudiossobre mejorade métodos y
análisisde movimientose constituyenenlospionerosde laIngenieríaIndustrial.
Las técnicasde la IngenieríaIndustrial empezaronatomar auge enlosE.E.U.U. A principiosdel
presente sigloyactualmentese hapropagadoa la mayoría de las naciones del mundo,contribuyendo
a mejorarel nivel de vidayaumentode la productividadycompetitividadde lospueblos.
En Colombialasindustriasproductorasde llantasylade textilesfueronlasprimerasenimplantarla
IngenieríaIndustrial,yconesto,el estudiode estadisciplinaenlasuniversidadesdelpaís.Hoynuestro
IngenieroIndustrial se encuentraenfrentadoabuscarsoluciónde losproblemasoriginadosporlos
cambioságilesenlatecnología.
ConsolidaciónyDesarrollode laIngenieríaIndustrial
Los siguientesaporteshaninfluidoenel desarrolloylaconsolidaciónde laIngenieríaIndustrial:
 1930. Técnicade prevenciónde defectos - LeonardA.Seder
 1931. Cuadrosde control - WalterShewhart
 1932. Ingenieríade métodos - H.B.Maynard
 1943. Diagramacausa-efecto- KaoruIshikawa
 1947. EfectoHawthorne - George EltonMayo
 1947. El métodoSimplex - George BernardDantzig
 1950. Calidad“control estadísticode procesos” - WilliamDeming

2.  1950. Taichi Ohno-Sistemade ProducciónToyota
 1951. AdministraciónporCalidadTotal (TQM) - ArmandFeigenbaum
 1955. Diseñode experimentos - Genichi Taguchi
 1958. Técnicade RevisiónyEvaluaciónde Programas(PERT)
 1960. SistemaSMED - ShigeoShingo
 1960. Diagramade afinidad - JiroKawakita
 1960. Ingenieríaestadística- DorianShainin
 1966. Círculosde calidad - JosephMosesJuran
 1967. Administraciónde lamercadotecnia - PhilipKotler
 1969. Administraciónmoderna - PeterDrucker
 1970. Sistemade MantenimientoProductivoTotal - Seiichi Nakajima
 1972. Sistemas socio-técnicos- Russell Ackoff
 1979. Estrategiacompetitiva- Michael Porter
 1980. Cerodefectos - PhilipB.Crosby
 1980. Modelode Kano - Noriaki Kano
 1980. Teoriade las restricciones - EliyahuM.Goldratt
 1985. MétodoKaizen - Masaaki Imai
 1990. Seis Sigma- Mikel Harry
 1992. BalancedScorecard - RobertS. Kaplan
 1993. Procesosde reingeniería - Michael Hammer
REVOLUCIÓNINDUSTRIAL
DE LA PRIMERA A LA SEGUNDA RevoluciónINDUSTRIAL
Hasta mediadosdel sigloXIX,lamayoríade la poblacióneuropeaestaba formadaporcampesinos.En
losEstados Unidos,laagriculturapredominahastael triunfodel norte industrialistasobre el sur
agrario y esclavista,enlaguerracivil.
La lentitudconque se propagabanloscambiosimpulsadosporlaRevoluciónIndustrial llevóaque la
economíamundial siguierasometidaalosviejosritmosimpuestosporlasbuenasylasmalas
cosechas.La crisiseconómicaque se desataentre 1846 y 1848 fue,quizás,laúltimacrisiscuyascausas
fueronpredominantemente agrarias.
En el ámbitode las comunicaciones,se dieronprofundoscambios.George Stephensoninventóla
locomotoraen1814 y, luegode añosde pruebas,se realizóen1825 el primerviaje enuntrende
pasajerosentre lasciudadesinglesasde StocktonyDarlington.A partirde entonces,el parlamento
ingléscomenzóaaprobarla instalaciónde milesde kilómetrosde víasférreas.Lamás importante fue
la que unióloscentrosindustrialesde Liverpool yManchester.
El trenrevolucionólacirculaciónde mercaderías.Mientrasque uncarro tiradopor caballosomulas
podía llevarhastauna toneladade mercadería,lostrenespodíantrasladarmásde mil.Esto abarató
loscostos y ampliólosmercados.
También,porestaépocase duplicólacapacidadde losbarcos para transportar cargas y se redujo
notablemente el tiemponecesarioparacruzarel Atlántico.En1838, el "Sirius"yel "Great Western"

3. fueronlosprimerosbarcosde vaporen cruzar el océano.La mismatravesía que en1820 llevabaunas
ocho semanas,afinde,siglosolodemandabauna.
Otro adelantode granimportanciafue el telégrafo.Haciafinesdel sigloXVIIIse implementóun
telégrafovisual apartirdel usode distintoscolores.Este inventoteníagrandeslimitacionesde alcance
y visibilidad.Losproblemasfueronsuperados en1837, cuandoSamuel Morse ideóuncódigoque lleva
su nombre,yque permitiría,enmuypocotiempo,transmitirtextoscompletosatravésde un sistema
de circuitoseléctricos.En1866, se tendióuncable telegráficointeroceánicoentre Inglaterraylos
EstadosUnidos.Añosmás tarde,el italianoGuglielmoMarconi completólasinvestigacionesde
HeinrichHertzsobre latransmisióntelegráfica,atravésde lasondaseléctricasde laatmósfera,y
concretóla invencióndel telégrafoinalámbrico.
En 1876, AlexanderGrahamBell inventóel teléfono,revolucionandoel mundode lascomunicaciones.
Aunque sudifusiónfue muylentaylimitada,enunprincipio,alasciudadesmásimportantesde los
paísescentrales.
En 1895, doshermanosfranceses,losLumiére,descubrieronque tomandovariasfotossucesivasy
proyectándolasaunacierta velocidad,se producíalaimagendel movimientoenel espectador.
Inventaronunacámara especial que registrabaestasimágenesyque,ala vez,servíacomo proyector.
Habían inventadoel cine.Lasprimeraspelículasde losLumiére reflejanescenasde sufamilia,lasalida
de obrerasde unafábrica,la llegadade untren y laprimerapelículacómica:El regadorregado.Casi
todasduraban menosde unminuto.
Todosestosadelantosmejoraronpaulatinamentelacalidadde vidade unapoblaciónque fue
creciendoal ritmode estoscambios.Aumentólanatalidadydisminuyeronlosíndicesde mortalidad.
En 1800, la poblacióneuropeaerade unos190 millonesde personas.En1900, esacifra se había
duplicado;apesarde losmillonesde europeosque habíanemigradohacialasllamadas"zonas
nuevas",comoAustraliaylaArgentina.
Los paísesde mayor industrializaciónregistraronunmayoraumentode lapoblación.Entre 1850 y
1890, Gran Bretaña pasó de 21 millonesa33; Alemaniade 34 a casi 50; Bélgicade 4 a 6. En cambio,en
lospaísescon menordesarrolloindustrial,el aumentodemográficofue menor.Franciapasóde 36 a
38 millonesyEspaña,de 15,7 a 17,6.
LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Hacia la décadadel 60, unapalabra hastaentoncespocoempleadacomenzóadifundirse enel
vocabularioeconómicoypolíticode laépoca:capitalismo.Paralaconsolidacióndel capitalismo
industrial,fue muyimportante laalianzadel mundoindustrialconel financiero.Loscapitalistas
industrialesnecesitabanrecursoseconómicosparainstalarnuevasempresas,líneasferroviariaso
construirbuques.Losdueñosde lasfábricasy losconstructoresde trenesybarcos debíanrecurrira
losbanquerosparapoderconcretar susnegocios.Losfinancistasfueronhaciéndoseimprescindiblesy
dominaronel mercado,al que le dieronunnuevoimpulso.
A partirde 1870, comenzarona producirse unaserie de cambiosenlaindustria,tanimportantes,que
la mayoría de loshistoriadoreshablande unasegundarevoluciónindustrial.A diferenciade la
primera,estasegundarevoluciónfue el resultadode launiónentre laciencia,latécnicayel capital
financiero.Asícomoenla primera,el elementodeterminantefue el vapor;enlasegunda,unaserie de
inventosmarcaronsudesarrollo.Laelectricidad,empleadadesde mediadosde sigloenel telégrafo,

4. pudoser usadaen laproducción.En 1867, WernerSiemensaplicóel dínamounaparatoque permitía
producirelectricidadalaindustria.
En 1879, ThomasAlvaEdisonfabricala primeralámparaeléctricayla transformóenunproducto
industrial de supropiafábrica:laEdisonCompany,conocidadespuéscomoGenRal ElectricCompany,
la primeraempresamundial de electricidad.
El petróleoysusderivadosfueronloscombustiblesde estaSegundaRevoluciónIndustrialyel acero,
la materiaprima.Un ejemplodel auge del acerofue laconstrucciónenParísdel edificiomásaltode la
época:la torre Eiffel enocasiónde laFeriaUniversal de París de 1889, durante losfestejosdel
centenariode laRevoluciónFrancesa.Lasindustriassiderurgiasyde hierrodemandabantodotipode
metales,loque dinamizólaminería.
LOS TRUSTS
Los grandescapitalesfinancierosestabanconcentradosenpocasmanosyesta tendenciase extendió
a la industria.
Así, comenzaronaformarse lostrust (agrupaciónde empresas).Suobjetivoeracontrolartodoun
sectorde laeconomía,constituyendoverdaderosmonopolios(verVocabulario),loque sometíaal
consumidoraaceptar lasreglasy lospreciosde esa empresa.Lametaera aumentarlasganancias
dominandoel mercadoyeliminandolacompetencia.Estoibaencontra de lospostuladosbásicosdel
liberalismo,enlosque se decíaque lacompetenciaeralaclave para la regularizaciónde lospreciosy
para mejorarla calidad.Lostrusts tendieronamonopolizarlaproducciónylacomercializaciónde un
determinadoproductoenunaciudad,unpaís o envariospaísesa lavez.
FueronmuycomunesenlosEstadosUnidos.Allíel más importante fue el que formóDavidRockefeller
con su empresaStandarldOil Companyde Ohioque controlabael 90% de la produccióny
comercializacióndelpetróleoenese paísen1880.
TAYLORISMO Y FORDISMO
Los dueñosde lasfábricasbuscabanla manerade bajar sus costosy aumentarlasganancias,y
encontraronenlasideasdel ingenieroestadounidense FrederickTaylorunaayudainvalorable.
Algunosllamaronaeste método"organizacióncientíficadel trabajo"yotros,simplemente taylorismo.
El métodode Taylorconsistíaencalcular el tiempopromedioparaproducirundeterminadoproducto
o una parte de él yobligaral obreroa acelerarel ritmode trabajo asimilándoloaunamáquina.
Esto se lograbaa travésde tres métodosfundamentales:
1) aislandoa cada trabajadordel restode sus compañerosbajoel estrictocontrol del personal
directivode laempresa,que le indicabaqué teníaque haceryen cuantotiempo;
2) haciendoque cada trabajadorprodujeraunaparte del producto,perdiendolaideade totalidady
automatizandosutrabajoy por último,
3) pagandodistintossalariosacada obrerode acuerdocon la cantidadde piezasproducidasocon su
rendimientolaboral.Estofomentabalacompetenciaentre lospropioscompañerosyaceleraba,aún
más,los ritmosde producción.

5. La máquinaestablecíalaintensidaddel trabajoy,asu vez,cada obrerorequeríasabermenos,pues
para realizarunatarea mecánicay rutinaria(ajustaruntornillo,porejemplo),loúnicoque necesitaba
saberera obedecer.De esaforma,el empresarioyanodependíani de labuenavoluntaddel
trabajadorpara realizarsu tareaeficazmente (lamáquinale marcabael ritmo) ni de sus
conocimientos.El obreroera,segúnTaylor,unbuen"gorilaamaestrado"que hacía loque otro había
pensadoy,al mismo tiemposiguiendoel esquemade AdamSmith,producíamásenmenostiempo,
puesreducía el costoy aumentabalaganancia
Una de lasprimerasempresasque aplicólosmétodosde Taylorfue laFordMotors Company,de
Detroit.Allíse pusoenpráctica la "cadenade montaje",unacintatransportadoraque movía las piezas
para que losobrerostrabajaran sobre ellasenuntiempodeterminadoyenunaactividad.Al final de la
cadenael auto quedabaterminado.A este novedosomodode producirse lollamó:fordismo.