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La historia del automóvil empieza con
los vehículos autopropulsados por vapor
del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer
vehículo automóvil por motor de
combustión internacon gasolina. Se
divide en una serie de etapas marcadas
por los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más
característicos del siglo XX ha sido
sin duda el automóvil. Los
primeros prototipos se crearon a
finales del siglo XIX, pero no fue
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cuando estos vehículos
empezaron a ser vistos como algo
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El intento de obtener una fuerza motriz que
sustituyera a los caballos se remonta al
siglo XVII. El automóvil recorre las tres
fases de los grandes medios de propulsión:
vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehículo a vapor (1769) es el
"Fardier", creado por Nicolás Cugnot,
demasiado pesado, ruidoso y temible.
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e
inventor francés, dio el gran paso, al construir un
automóvil de vapor, diseñado inicialmente para
arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo
llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de
París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba
sobre la rueda delantera una caldera y un motor de
dos cilindros verticales y 50 litros de
desplazamiento; la rueda delantera resultaba
tractora y directriz a la vez, trabajando los dos
cilindros directamente sobre ella.
En 1784 William Murdoch construyó un
modelo de carro a vapor y en 1801 Richard
Trevithick condujo un vehículo en Camborne
(Reino Unido).1 En estos primeros vehículos
se desarrollaron innovaciones como el freno
de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto
con motor propulsado con aceite.2 En 1838,
Walter Hancock construyó un faetón de
cuatro plazas propulsado por vapor. Y ese
mismo año, Robert Davidson construyó una
locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por
hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson
inventó el primer auto propulsado por
células eléctricas no recargables.
Es comúnmente aceptado que los
primeros automóviles con gasolina
fueron casi simultáneamente
desarrollados por ingenieros
alemanes trabajando
independientemente: Karl
Benz construyó su primer modelo
(el Benz Patent-Motorwagen) en
1885 en Mannheim. Benz lo patentó
el 29 de enero de 1886 y empezó a
producirlo en 1888. Poco
después, Gottlieb Daimler y Wilhelm
Maybach, de Stuttgart, diseñaron su
propio automóvil en 1889.
En 1900, la producción masiva de automóviles ya
había empezado en Francia y Estados Unidos. Las
primeras compañías creadas para fabricar
automóviles fueron las francesas Panhard et
Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry
Ford comenzó a producir automóviles en una cadena
de montaje, sistema totalmente innovador que le
permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces
impensables.
Así nombrada por el uso
frecuente del latón para
las carrocerías. En esta
etapa la estética de los
automóviles aún
recordaba a la de los
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caballos.
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la Primera Guerra Mundial hasta
la Gran Depresión de 1929.
Principales vehículos:
•1922-1939 Austin 7
•1924-1929 Bugatti Type 35
•1927-1931 Ford T
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1929-1949 Desarrollo de los coches
completamente cerrados y de forma
más redondeada.
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•1932-1948 Ford B
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•1934-1956 Citroën Traction Avant
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Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y
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•1948-1990 Citroën 2CV
•1955-1975 Citroën DS, en primer automóvil con frenos de disco
•1961-1992 Renault 4
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carrocería liftback, simula las líneas de un sedán pero tiene
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  • 2.
  • 3. La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión internacon gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos. Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".
  • 4. El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina. El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.
  • 5. Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido).1 En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante. En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite.2 En 1838, Walter Hancock construyó un faetón de cuatro plazas propulsado por vapor. Y ese mismo año, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
  • 6. Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo (el Benz Patent-Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
  • 7. En 1900, la producción masiva de automóviles ya había empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
  • 8. Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos. Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929. Principales vehículos: •1922-1939 Austin 7 •1924-1929 Bugatti Type 35 •1927-1931 Ford T •1930 Cadillac V-16
  • 9. 1929-1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada. Automóviles relevantes: •1932-1948 Ford B •1934-1940 Bugatti 57 •1934-1956 Citroën Traction Avant •1938-2003 Volkswagen Tipo 1
  • 10. Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes. •1948-1990 Citroën 2CV •1955-1975 Citroën DS, en primer automóvil con frenos de disco •1961-1992 Renault 4 •1965-1980 Renault 16, en primer modelo de automóvil con carrocería liftback, simula las líneas de un sedán pero tiene puerta trasera al igual que todos los hatchback3 •1966-presente Toyota Corolla, Dodge Challenger, Ford Mustang •1970-presente Range Rover •1974-presente VW Golf •1975-1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados •1976-presente Honda Accord •1986-presente Ford Taurus •1983-1998 Peugeot 205