Una explicación sobre la hélice

2.  La hélice es un dispositivo mecánico formado por un conjunto de
elementos denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica y
solidarias de un eje que, al girar, las palas trazan un movimiento rotativo en
un plano. Las palas no son placas planas, sino que tienen una forma curva,
sobresaliendo del plano en el que giran, y obteniendo así en cada lado una
diferencia de distancias entre el principio y el fin de la pal

3.  En 1843 Marc Isambard Brunel diseñó el Great Britain , de 3618 toneladas que fue el primero
de los barcos basados en un nuevo invento que ya prometía en esa época revolucionar la
náutica del momento: la hélice .
 Brunel es recordado sobre todo por el enorme Grear Eastern . Botado en 1858, durante
muchos años fue el buque más grande del mundo. Media 210 m de eslora y 24 de manga.
Tenía ruedas de paletas, hélices y velas. Sus navieros perdieron mucho dinero con él. Fue
desguazado en 1888.
 La hélice usada en el Great Britain se debió a John Ericcson, ingeniero sueco. Se proponía
reemplazar la vieja rueda de paletas.
 Ericcson, que logró interesar a la armada británica en su invento, se trasladó a Estados Unidos,
cuya marina de guerra aplicó la hélice a la mayoría de sus nuevos barcos.

4.  Hélices monopalas. Son aquellas que tienen una sola pala. Para compensar el efecto de
la ausencia de la masa de la pala que le falta, se suelen fabricar con una masa pequeña
colocada en la raíz de la pala que le falta. Tienen su mejor aplicación en modelos de
velocidad pura.
 Hélices bipalas. Son hélices de dos palas y suelen ser las de uso más extendido por la
sencillez de su uso y de su fabricación.
 Hélices tripalas. Son hélices que tienen tres palas colocadas a 120 g entre sí. Confieren a
los modelos un sonido y aspecto realísticos por lo que son muy utilizadas en el mundo de
las maquetas.
 Hélices de más de tres palas. Existen hélices de cuatro, cinco y más palas, pero su uso
no está muy extendido debido a la poca variedad que tienen de tamaños y aplicaciones.
Su uso queda reducido prácticamente al mundo de las maquetas.

6.  Hay hélices en las que la inclinación de las palas es variable, variación que a
su vez puede ser respecto al plano de giro de la hélice ("paso") o respecto
al eje de giro de la hélice ("paso cíclico" o simplemente "cíclico").
 En los motores de avión, la propia hélice hace las veces de volante de
inercia. En los aviones las hélices son de paso fijo o variable, también
tenemos velocidad constante que el paso se regula automáticamente.
 En náutica, nunca se deben instalar hélices con un número de palas
múltiplo o submúltiplo del número de pistones del motor, ya que las
frecuencias de vibración se acoplarían y podrían romperse.