1. María Rosa Rodríguez
C.I.: 20.808.804

2. Dispositivos hipersustentadores
Situado en alguno de los bordes (de fuga o de ataque) de los planos
Están mas cercanos al fuselaje que los alerones.
Se mueven de forma simétrica

3. Tipos
Borde de Fuga
Borde de ataque

4. - Es el más común en los aviones pequeños.
- Lo que lo diferencia de los alerones es la
simetría en sus movimientos.

5. -Placa plana en el intrado del Plano
-Ofrece una resistencia aerodinámica
considerable.
-Se desplaza al mismo tiempo
que se deflecta.
-Se puede desplazar hasta el borde de
salida.

6. Al ser deflectado deja una o más ranuras
que comunican el intrados y el extrados

9. Referencias Bibliográficas
 http://joanjosep.tripod.com/aprender/Principios/flaps.htm
 http://es.wikipedia.org/wiki/Dispositivo_hipersustentador

11. http://joanjosep.tripod.com/aprender/Principi
os/flaps.htm
Flap sencillo, es el más común en aviones pequeños, es una prolongación del
ala y su efecto es aumentar la sustentación al aumentar la curvatura del plano.
Flap intradós. Es parecido al anterior aunque de intensidad menor ya que no
llega al extradós del ala por lo que solo varia la curvatura del intradós. Este
ofrece una resistencia aerodinámica considerable por lo que a veces se usa de
aerofreno.
Flap zap. Es igual al anterior (de Intradós) pero con la diferencia que este se
desplaza hacia atrás al mismo tiempo que se deflecta aumentando la
superficie del ala.
Flap fowler. Es idéntico al zap solo que este se puede desplazar hasta el
borde de salida por lo que aumenta mucho la superficie sustentadora.

12. •Sencillo. Es el más utilizado en aviación ligera. Es una porción de la parte posterior
del ala.
•De intrados. Situado en la parte inferior del ala (intrados) su efecto es menor dado
que solo afecta a la curvatura del intrados.
•Zap. Similar al de intrados, al deflectarse se desplaza hacia el extremo del ala,
aumentando la superficie del ala además de la curvatura.
•Fowler. Idéntico al flap zap, se desplaza totalmente hasta el extremo del ala,
aumentando enormemente la curvatura y la superficie alar.
•Ranurado. Se distingue de los anteriores, en que al ser deflectado deja una o más
ranuras que comunican el intrados y el extrados, produciendo una gran curvatura a la
vez que crea una corriente de aire que elimina la resistencia de otros tipos de flaps.
•Krueger. Como los anteriores, pero situado en el borde de ataque en vez del borde
de salida.