El documento trata sobre los riesgos asociados con los vehículos eléctricos y las baterías de iones de litio. Explica que la gestión de la prevención y extinción de incendios de estas baterías debe adaptarse a su alto poder calorífico y a la liberación de gases tóxicos y corrosivos. Asimismo, señala que los incendios se propagan rápidamente entre vehículos eléctricos, especialmente en zonas comunes de carga.
1. P r o t e c c i ó n y e x t i n c i ó n d e
b a t e r í a s d e v e h í c u l o s
e l é c t r i c o s
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«RIESGOS TECNOLÓGICOS: VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y PARQUES FOTOVOLTAICOS»
2. Joël Verney Carreño, S e c u r i t y S u p e r v i s o r
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4. 4
EV FIRE
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5. 5
EV FIRE
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6. 6
2. INTRODUCCIÓN VE
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7. 7
2. INTRODUCCIÓN VE
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8. 8
2. INTRODUCCIÓN VE
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9. 9
2. INCIDENTES VE
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10. QUIÉNES SOMOS Y QUÉ HACEMOS
Applus IDIADA es un proveedor de ingeniería de desarrollo del producto al servicio de la industria del automóvil a nivel
mundial
3.040
P R O F E S I O N A L E S
22 P A I S E S
56 D E L E G A C I O N E S
INSTALACIONES DE
ENSAYO
D E P R I M E R N I V E L
INNOVACIÓN
C O N S T A N T E E N S E R V I C I O S
Y T E C N O L O G Í A S
N U E S T R O S
A C T I V O S GESTIÓN DE
PROYECTOS
CONOCIMIENTO
TÉCNICO
INGENIERÍA, ENSAYOS Y
HOMOLOGACIONES
SOLUCIONES COMPLETAS
PARA LA INGENIERÍA
DEL AUTOMÓVIL
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14. PISTAS DE PRUEBA EN TARRAGONA
Pistas de pruebas independientes de referencia en todo el mundo
350 ha – 14 pistas – Pista de alta velocidad de 7,6 km
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2. INTRODUCCIÓN VE
1900 1977 2011
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3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
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3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
VEHÍCULOS HÍBRIDOS -MHEV
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3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
VEHÍCULOS HÍBRIDOS -HEV
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VEHÍCULOS HÍBRIDOS -PHEV
3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
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3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
VEHÍCULOS 100% ELÉCTRICOS- BEV
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VEHÍCULOS PESADOS
3. TIPOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
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VEHÍCULOS PESADOS
3. TIPOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
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VEHÍCULOS LIGEROS
3. TIPOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
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VE CON PILA DE HIDRÓGENO -FCEV
3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
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3. INCENDIO VE
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4. BATERÍAS
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• Vehículo Gasolina/Gasoil – GNC/GNL – GLP:
• Apagar y retirar la llave
NEUTRALIZACIÓN DEL SISTEMA
ELÉCTRICO
• Apagar el vehículo. Ignition OFF
• Llevar la llave a una distancia mínima de 10 mts.
• Desconectar batería/s 12/24V. Primero el borne negativo (-)
• Poner marcha o “P” • Freno de mano
• Vehículo eléctrico – híbrido - hidrógeno: Los pasos anteriores +
• Desconectar SD Switch del pack de batería de Alto Voltaje
La desconexión de la batería de
12/24V desencadenará un primer
nivel de seguridad del vehículo:
Cierre de las electroválvulas de
Gases, Apertura de los relés de
Alto Voltaje, desconexión de la
ECU, …
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DESCONECTOR ALTO VOLTAJE
3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
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PROCESO DE DESCONEXIÓN HV
DESCONECTAR EL SD FÍSICO
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PROCESO DE DESCONEXIÓN HV
DESCONECTAR EL SD ELECTRÓNICO
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DESCONECTOR ALTO VOLTAJE
3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
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• La gestión de la prevención i de la extinción de baterías de ion de litio se tiene que adaptar a los
siguientes factores:
▪ Alto poder calorífico
▪ Gases tóxicos, corrosivos, incluido HF (Fluoruro de hidrogeno)
▪ Proyecciones de materiales incandescentes
▪ Dificultad para penetrar el agente extintor al interior de la batería
▪ Medios tradicionales de extinción poco efectivo
2. INTRODUCCIÓN VE
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34. 34
2. INTRODUCCIÓN
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2. INTRODUCCIÓN
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2. INTRODUCCIÓN
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37. 37
• La propagación entre VEH es muy rápida
2. INTRODUCCIÓN
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• En zonas comunes de recarga, la propagación de vehículo a vehículo es muy rápida
2. INTRODUCCIÓN
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• En zonas comunes de recarga, la propagación de vehículo a vehículo es muy rápida
3. INCENDIO VE
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2. INTRODUCCIÓN
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41. 41
REESS – RECHARGEABLE ENERGY STORAGE SYSTEMS
4. BATERÍAS
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Principio de funcionamiento de una celda electromecánica
• Energía electroquímica Energía eléctrica
• Almacena energía y suministra potencia eléctrica.
Cátodo → Positivo
Ánodo → Negativo
Proceso de Carga Proceso de Descarga
4. BATERÍAS
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Química de las baterías
• Ion-Litio
• Ventajas
o Alta densidad energética y potencial
o Alto voltaje
o Reducida Auto-Descaga
o Durabilidad
• Inconvenientes
o Necesita supervisión continuada→ BMS
o Limites superior y inferior de voltaje
o Limites de carga
o Térmicamente inestable→ Thermal
Runaway
Voltaje de la celda 3.6V
Energía especifica 100 – 260 Wh/kg
Densidad energética 250 – 600 Wh/l
4. BATERÍAS
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3. VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y COMPONENTES
MODOS DE CARGA
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Desde la celda hasta el Battery Pack
Modulo Battery Pack
4. BATERÍAS
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Ejemplos de Battery Packs para la automoción
BMW i3
Prismática
Nissan Leaf
Pouch
Tesla Modelo S
Cilíndrica
4. BATERÍAS
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Thermal Runaway
o Aumento de temperatura incontrolado.
o Descomposición de los electrodos y el electrolito.
o Reacción de oxigeno del cátodo con los
disolventes electrolitos.
o Detonado por sobrecarga, sobrecalentamiento,
cortocircuito o impacto.
5. BATERÍAS
EMBALAMIENTO TÉRMICO
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5. BATERÍAS
EMBALAMIENTO TÉRMICO
Fases Thermal Runaway
1. Corto circuito => Reacción química. Se generan calor y
gases inflamables. El calor aumenta las reacciones
exotérmicas produciendo más calor y gas.
2. El calor comienza a afectar las celdas anexas.
3. Reacción química inestable de punto de no retorno. Las
celdas revientas liberando gases inflamables en forma
de nube de vapor blanco. También se añaden partículas
de polvo metálico del cátodo formando una nube más
oscura.
4. Cuando se mezcla el oxigeno, comienza el fuego.
5. Riesgo de “explosión” de los vapores inflamables
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5. MEDIDAS PREVENTIVES DE PROTECCIÓN
Principios de protección de edificios para riesgos de VEH basado en 6 pilares:
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5. MEDIDAS PREVENTIVES DE PROTECCIÓN
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53. 53
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
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«RIESGOS TECNOLÓGICOS: VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y PARQUES FOTOVOLTAICOS»
54. 54
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
JORNADA
DE
SEGURIDAD.
ZAL
Port
«RIESGOS
TECNOLÓGICOS:
VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS
Y
PARQUES
FOTOVOLTAICOS»
55. 55
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
JORNADA
DE
SEGURIDAD.
ZAL
Port
«RIESGOS
TECNOLÓGICOS:
VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS
Y
PARQUES
FOTOVOLTAICOS»
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6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
JORNADA DE SEGURIDAD. ZAL Port
«RIESGOS TECNOLÓGICOS: VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y PARQUES FOTOVOLTAICOS»
57. 57
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
JORNADA DE SEGURIDAD. ZAL Port
«RIESGOS TECNOLÓGICOS: VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y PARQUES FOTOVOLTAICOS»
58. 58
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
JORNADA
DE
SEGURIDAD.
ZAL
Port
«RIESGOS
TECNOLÓGICOS:
VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS
Y
PARQUES
FOTOVOLTAICOS»
62. 62
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
JORNADA
DE
SEGURIDAD.
ZAL
Port
«RIESGOS
TECNOLÓGICOS:
VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS
Y
PARQUES
FOTOVOLTAICOS»
63. 63
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
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«RIESGOS TECNOLÓGICOS: VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y PARQUES FOTOVOLTAICOS»
64. 64
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
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«RIESGOS TECNOLÓGICOS: VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y PARQUES FOTOVOLTAICOS»
65. 65
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
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66. 66
6. EXTINCIÓN DE INCENDIOS
• La gestión de la extinción de baterías de ion de litio se tiene que adaptar a los siguientes factores:
▪ Equilibrio entre seguridad de los intervinientes y la eficacia
▪ Tener a disposición diferentes métodos y herramientas
▪ Control medio ambiental
▪ Formación y prácticas
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67. 67
8. PREGUNTAS
M o l t e s g r à c i e s
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