22a Jornada Seguretat_PORT DE BARCELONA_Jordi Vila

1. El futuro de la movilidad y de la generación fotovoltaica
JORNADA DE SEGURIDAD 2023
23 de noviembre 2023

2. Índice
1. Introducción
2. Movilidad y energías renovables
3. El reto de la descarbonización del puerto

3. El Puerto de Barcelona, motor para generar
prosperidad social, económica y ambiental
VALOR ECONÓMICO VALOR AMBIENTAL
VALOR SOCIAL
€
500 empresas
38.000 puestos de
trabajo
equivalente al 1% de la
ocupación de Cataluña
70 millones de toneladas de
mercancía movidas
Valor de las mercancías:
120.686 MEUR,
el 74% del comercio
exterior marítimo de
Cataluña
Estrategia intermodal:
-43.296M
de toneladas de CO2
-345.863
camiones en las
carreteras

4. REDUCCIÓN
GEI EMISIONES
>55 % para 2030
comparado con
1990
Europa sea el
primer continente
climáticamente
neutro en 2050
42,5%

5. ❑ Disminuir la intensidad de carbono al
menos un 40 % en 2030, en comparación
con 2008.
❑ Aumentar la adopción de fuentes de
energía, combustibles y/o tecnologías de
emisiones nulas, como mínimo, el 5% en
2030.
❑ Las emisiones de GEI procedentes del
transporte marítimo internacional llegarán a
ser nulas en el año 2050,
aproximadamente.
Estrategia 2023 sobre los GEI

6. Índice
1. Introducción
2. Movilidad y energías renovables
3. El reto de la descarbonización del puerto

7. Plan
Estratégico
Nacional
Integrado de
Energía y
Clima
2030
2050
5,5 milions VE
25% combustibles
renovables
100% generación
eléctrica renovable
48% renovables
sobre uso final
energía
100%
reducción GEI
81% generación
eléctrica renovable
32%
reducción GEI
44% mejora
eficiencia
energética
0,3 milions punts
recàrrega

8. NORMATIVA EUROPEA
REGLAMENTO INFRAESTRUCTURAS DE
RECARGA DE COMBUSTIBLES
ALTERNATIVOS (AFIR)
• Impulso de despliegue de infraestructura: cada 60
kilómetros se instalará puntos de recarga rápida (o
electrolinera) para coches eléctricos
DIRECTRICES DE LA EUROCAMARA Y OTRAS
DISPOSICIONES
• Prohibición de ventas de vehículos de combustibles
fósiles (diésel y gasolina) a partir de 2035, pero no
los de Combustibles sintéticos.
• Incremento de impuestos energéticos
• Norma EURO VII

9. NORMATIVA ESTADO ESPAÑOL
RDL 29/2021 Medidas de fomento de
movilidad eléctrica, autoconsumo y despliegue
de renovable
• Obligaciones de puntos de recarga en aparcamientos:
todos los edificios que no sean de viviendas privadas y que
tengan un aparcamiento de más de 20 plazas, deberán
disponer de infraestructuras o puntos de recarga.
• Obligaciones de puntos de recarga en las gasolineras
que superen un volumen de ventas de más de 10
millones.
RD 450/2022 Modifica el Código técnico de la
edificación (RD 314/2006)
• Obligaciones de instalar una estación de recarga por
cada 40 plazas de aparcamiento o fracción.
• En los edificios de uso distinto al residencial privado se
establece la obligación de un PR por cada 20 plazas.

10. • Actualmente hay en circulación 139.000 vehículos eléctricos (BEV), lo que
representa aproximadamente el 0,38% del total de vehículos en circulación.
• Actualmente existen 20.243 puntos de recarga para BEV. La mayoría con potencias
instaladas inferiores a 22 kW, no hay de alta potencia (150 kW)

11. BARRERAS:
- Coste económico elevado y baja rentabilidad
- Los trámites autorización
- El mix de generación utilizado para recargar los vehículos eléctricos ha de ser renovable
CAPACIDAD CORRIENTE TIEMPO RECARGA USO
LENTA 0,24 a 3,7 KW CA 6 a 8 horas
SEMIRRÁPIDA 22 Kw CA 1 a 2 horas para uso público
RÁPIDA 50 a 150 kW CC 30' públicas exteriores
ULTRARRPIDA 150 a 350 kW CC 5 a 10' para furgonetas
MEGACHARGERS Hasta 1.500 kW CC para camiones

13. 2023
2030
20 GW
76 GW
57 GW en suelo
19 GW autoconsumo
Objetivos
fotovoltaica
PENIEC

14. Índice
1. Introducción
2. Movilidad y energías renovables
3. El reto de la descarbonización del puerto

15. Eficiencia y
renovables
Conexión
eléctrica
buques
Combustibles
cero emisión
Terminals;
80000;
23%
Land transport &
Port equipment;
20000; 6%
Ships;
250000;
71%
GHG Emissions Port of Barcelona
350,000 tn/year

16. Acometida desde red
eléctrica a 220.000 V
Acondicionamiento de
la energía y red
interior en 25.000 V
Gestión de cables y
conexión muelle-
buque
Barco receptor
Implementación progresiva de los OPS – Proyecto Nexígen

17. SE-PORT
SE RONDA
LITORAL
OPS Terminal Car-
Carriers
OPS Muelle de la
Energía
OPS Muelle
Adosado
OPS Terminal APM
OPS Terminal BEST
OPS Nuevos Desarrollos
OPS Terminales de
ferris

18. Proyecto piloto BEST
i TERMINAL FERRY

19. ❖ BIOCOMBUSTIBLES. A partir de
biomasa sostenible
❖ ELECTROCOMBUSTIBLES
(SINTÉTICOS) a partir de la
electricidad renovable
❖ H2 a partir del agua
1. Maduración tecnológica
2. Densidad energética menor: más volumen de
tanque
3. Retos de seguridad en la manipulación y
almacenamiento
4. Necesidad de biomasa sostenible y de electricidad
verde para poder generar combustibles neutros
5. Coste de la transición es muy alto y el 85%
depende de la generación e infraestructura en
tierra de los nuevos combustibles
Tipus de nuevos combustibles: Problema de los nuevos combustibles:
Transporte marítimo

20. ➢ Promoción e impulso
o Proyectos y pilotos para camiones y barcos e infraestructura
o Corredores verdes: cadenas logísticas verdes
➢ Generación, logística e Infraestructuras de suministro:
Asegurar disponibilidad de los nuevos combustibles para
suministrar al transporte: generación-fabricación, importación,
almacenamiento, manipulación
➢ Reserva de espacios, incorporación en la planificación del
territorio
➢ Carácter verde de los nuevos combustibles: Renovables para
la electrificación y biomasa para generación de biometanol
del transporte
➢ Regulación y estudios de seguridad: Ejemplo de GNL
Rol del Puerto

21. El primer Puerto del Mediterráneo en disponer de
suministro ship-to-ship de GNL:
• Gabarra HUGESUND KNUTSEN
Gas Natural Licuado, combustible de transición que
permite reducir sustancialmente las emisiones de
NOx, partículas, SOx y GEI
Impulso al GNL como combustible de
transición

22. 886 345 323
25438 27080
821
9666
64558
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total
m
3
TTS o MTTS
0 0
37222
13711
37971
25576
103149
217629
0
50000
100000
150000
200000
250000
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total
m
3
STS
COVID-19
No hay
cruceros
Precios del
GNL
886 345
37545 39149
65051
26397
112815
282188
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Total
TTS +
STS
m
3
TTS + STS
Gabarra
con base
en puerto
Datos hasta el 27 de
octubre de 2023
Precios
del GNL
601 operaciones
1518 camiones cisterna
9 Ferries suministrados
109 operaciones
3 Diferentes gabarras de
búnker
7 Diferentes cruceros
suministrados
LNG bunkering a Barcelona

23. Biometanol o GREEN METANOL procedent de biomassa i renovables
Maersk ordena 19 + 4 portacontenidors propulsat per metanol
CMA-CGM ordena 12 + 6 portacontenidors propulsats per metanol
HMM ordena 9 portacontenidors propulsats per metanol
COSCO ordena 12 portacontenidors grans
ONE ordena 10 portacontenidors de metanol
• Biodiésels y HVO, desde residuos
MAERSK (servicio ECO DELIVERY)
Cepsa suministra 25% biodiesel a portacontenedores Hapag-Lloyd, octubre 2023
• Amoníaco verde procedente de renovables
Grimaldi ha encargado 15 car carriers de AMMONIA READY
En total hay 130 AMMONIA READY en lista de construcción
• Eléctrico con FC Hidrógeno
La Copa América, entre 8 y 10 embarcaciones auxiliares que participarán estarán propulsadas por H2
• Eléctrico con baterias para trayectos cortos, ferris
BALEARIA lanza un ferry Ibiza-Formentera, primero con motores generadores que se substituirán por
baterias y FC GRIMALDI a puertos con 5,5 MWh de baterias

24. Entre 2.500 y 3.000 vehículos pesados entran en el puerto cada día.
Aproximadamente un 50% son portacontenedores, que es el tráfico
mayoritario y la mayoría opera habitualmente en el Puerto.
Portacontenedores
Porta-vehículos
Graneleros
Cisternas
Lonas
Frigoríficos
Transporte terrestre

25. ¿Cuáles son estos combustibles?
▪ BIOCOMBUSTIBLES como el HVO
que puede funcionar en un motor
diésel convencional
▪ BIOMETANO para camiones con
motorización de gas
▪ ELÉCTRICOS con célula de
combustible de H2(FCVE)
▪ ELÉCTRICOS con batería (BVE)
Principales obstáculos y barreras:
➢ PRECIO ELEVADO DE LOS VEHÍCULOS
➢ DISPONIBILIDAD DEL "COMBUSTIBLE“
➢ INCREMENTO DEL PESO Y ESPACIO

26. Promover la aceleración de la implantación de vehículos cero emisiones para el
transporte de mercancías y pasajeros vinculados al Puerto de Barcelona
Proyecto con visión holística y con
implicación de todos los actores implicados
Fabricants
Entitats
financeres
Transportistes i empreses
logístiques
Infraestrucutura
de recàrrega I…
Tecnològiques
de
transformació
i centres
homologació
Clients de la
càrrega
Proyecto camiones limpios

27. Obtención de biometano a partir de la fermentación anaeróbica de los residuos orgánicos
de barcos y restaurantes

28. Futura Red de transporte de Hidrógeno: H2MED (2.000.000 Tn/año)
Llegada al Puerto de Barcelona – Almacenamiento y compresión
2030
2040

29. Consumo electricidad mundial 2022: 27.000 TWh (renovable: 8.000 TWh)
Consumo electricidad mundial 2050: 50.000 TWh (renovable: 30.000 TWh)

30. Potencial de generación de energía fotovoltaica en superficies y cubiertas de la zona portuaria
• 85 MWp y 115 GWh/año de producción anual
• Podría cubrir un 35% del consumo actual del puerto
• Actualmente 14MWp en los techos

31. Proyecto piloto de consumo compartido en Muelle de Pescadores
Instalación de paneles FV en las casetas de
pescadores(29,5 kWp) y en marquesina en el patio de
redes (129 KWp)
3 baterías(60 kWh)
Seguimiento de los consumos de la fábrica de hielo
FASE 1

32. Implantació de Comunitat Energètica al Port
Sectores agrupados bajo un electrintensivo para actuar como imbornal de excedentes.
Estudio técnico. Balance entre
generación y consumo