Aquí se describen lo que es Pie de Rey, cálculos de Cilindrada, y ejercicios de Hidráulica y Neumática.

1. MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS
PAOLA BIBIANA PEDRAZA CABALLERO
VISITA TÉCNICA A LAS INSTALACIONES
DEL
SENA AGROPECUARIO REGIONAL MAGDALENA
PRESENTADO A:
DIXSON RAMIREZ GASTELBONDO
INGENIERO MECÁNICO
CORPORACIÓN BOLIVARIA DEL NORTE – CBN
PROGRAMA DE OPERACIONES MINERAS – IV SEMESTRE
SANTA MARTA, D.T.C.H.
JUNIO 2012

2. PIE DE REY
Es un instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente
pequeños, desde centímetros hasta fracciones de milímetros (1/10 de
milímetro, 1/20 de milímetro, 1/50 de milímetro). En la escala de
las pulgadas tiene divisiones equivalentes a 1/16 de pulgada, y, en su nonio,
de 1/128 de pulgada.
Consta de una regla fija con una escuadra en un extremo, sobre la cual
desliza otra regla móvil destinada a indicar la medida en una escala. Permite
apreciar longitudes de 1/10, 1/20 o 1/50 de milímetro utilizando el nonio.
TIPOS DE MEDIDAS
Mediante piezas especiales colocadas en la parte móvil, en la parte superior
y en su extremo, el calibre permite realizar tres tipos de medidas:
Medidas exteriores: El cual son calculadas por las mordazas inferiores.
Medidas interiores: El cual son calculadas por las mordazas superiores.
Profundidades: las cuales son calculadas con el Vástago.

3. COMO SE MIDE PULGADAS CON EL PIE DE REY
Un Vernier, Calibrador ó Pie de Rey sirve para medir interiores, exteriores y
profundidades, la parte del sistema inglés, puede ser en el clásico el de las
milésimas de pulgadas, para tomar las medidas en el de las milésimas es el
mismo procedimiento que en el milimétrico, pero en el clásico sistema inglés
es diferente, trataré de explicarte:
Tiene una barra con las pulgadas divididas hasta 1/16, y un cursor, que
contiene 8 divisiones (9 líneas) numeradas del 0 al 8, la del 0 te va a dar los
16 avos, si la línea del 0 corresponde con una de estas líneas podrás
determinar si es una pulgadas, 1/2 , 1/4, 1/8 y hasta 1/16, pero lo más
probable es que no de exactamente en una de estas líneas, digamos que tu
vernier, te da poco antes de la línea de una pulgada, pero después de la
línea que representa 15/16, entonces debes de buscar sin mover el cursor,
cuál de las líneas del cursor numeradas del 1 al 8 coincide con cualquiera de
las líneas de los 16avos, esto te da de la manera siguiente (si coincide con el
4 es un 32 avo mas, si coinciden el 2 o el 6 son un 64avo o 3 64avos mas y
si coinciden el 1 el 3 el 5 o el 7 representan ese numero de 128 avos mas)
esto es que podría coincidir con la línea número 5 del cursor con una de las
líneas de la barra, si es la 5 tienes que sumar 5/128 a los 15/16, resultando
una suma de quebrados y dándote 125/128.

4. COMO SE REALIZA LECTURAS EN MM O CM
Escribe correctamente la medida que indica el calibrador en Milímetros (mm).
1. Determinar la apreciación del calibrador, (A = 1/n)
N = Número de divisiones del cursor = 20, por lo tanto:
A = 1/20 = 0,05
2. Determinar el valor de la posición del 0 del cursor, vemos que está
ubicado un poco más delante de 18 mm, si la ubicación fuera exacta, la
medida sería 18 mm.
3. Como la ubicación no es exacta, observamos cuál de las líneas del cursor
coincide directamente con alguna de las líneas de la regla graduada, vemos
que es la línea número 4 que equivale a la división número 8.
4. Por lo tanto la medida será:
Posición del cursor + (apreciación * número de divisiones)
18 mm + (0,05 * 8) = 18 mm + 0,4 = 18,4 mm = 1,84 cm
En la práctica se realizó medidas con la mordaza inferior para calcular
diámetros externos, con la mordaza superior para calcular diámetros internos
y con el vástago para medir profundidades.

5. MOTOR
En la práctica se vio un motor en V de 6 Cilindros, donde se vio el
movimiento de los pistones, árbol de levas, el movimiento de las válvulas
identificando la válvula de admisión de la válvula de escape porque su
diámetro es mayor a la segunda ya que se debe garantizar que debe entrar
la suficiente cantidad de aire para que se realice la combustión y también se
observó el movimiento de los impulsadores hidráulicos.
Además se observó el pistón con sus bielas que van unidos al cigüeñal.
COMO SE SACA EL VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
- Primero se llena de plastilina la cámara de combustión como se
observa a continuación:

6. - Luego se compacta bien la plastilina en la cavidad de la cámara de
combustión, quitando residuos que sobren y la plastilina que nos
quede dentro de la misma es la que vamos a utilizar para calcular el
volumen.
- Antes de introducir la masa de plastilina al vaso con agua se debe
marcar hasta donde llega el nivel del agua sin esa masa, luego se
introduce la masa y luego vuelve y se marca hasta donde llego el
nivel del agua, para posterior sacar el agua entre esas dos marcas con
una jeringa en otro recipiente y así calcular el volumen de la cámara
de combustión.

7. En tres motores distintos cada uno de 4 pistones, se realizó la misma
operación y se calcularon los siguientes datos con sus respectivas
imágenes:
1 MOTOR
VÁLVULAS CON SUS MUELLES ÁBOL DE LEVAS BLOQUE
VOL.CIL = 42 cm
L = 8,29 cm
C = 0,83 cm
D = 8 cm
2 MOTOR
PISTONES BLOQUE BOCA ABAJO
VOL.CIL = 6,2 cm
L = 12,2 cm
C = 2,15 cm
D = 10,15 cm
3 MOTOR
BLOQUE EMPAQUE DE CULATA EMPAQUE DE CULATA
Y CASQUETES
VOL.CIL = 1,8 cm
L = 10,85 cm
C = 1,16 cm
D = 8,3 cm

8. CALCULAR LA CILINDRADA
1 MOTOR
VOL.C.CIL = 0,785 * D2 * L
VOL.C.CIL = 0,785 * (8cm)2 * 8,29 cm
VOL.C.CIL = 0,785 * 64cm2 * 8,29 cm
VOL.C.CIL = 416,48 cm3
VOL.T.C.CIL = 416,48 cm3 * 4 CIL = 1.665,95 cm3
VOL.C.COMB = 0,785 * D2 * C
VOL.C.COMB = 0,785 * (8cm)2 * 0,83 cm
VOL.C.COMB = 0,785 * 64cm2 * 0,83 cm
VOL.C.COMB = 41,69 cm3
Rc = = = = 1,10
2 MOTOR
VOL.C.CIL = 0,785 * D2 * L
VOL.C.CIL = 0,785 * (10,15cm)2 * 12,2 cm
VOL.C.CIL = 0,785 * 103,02cm2 * 12,2 cm
VOL.C.CIL = 986,64 cm3
VOL.T.C.CIL = 986,64 cm3 * 4 CIL = 3.946,58 cm3
VOL.C.COMB = 0,785 * D2 * C
VOL.C.COMB = 0,785 * (10,15cm)2 * 2,15 cm
VOL.C.COMB = 0,785 * 103,02 cm2 * 2,15 cm
VOL.C.COMB = 173,87 cm3
Rc = = = = 1,17

9. 3 MOTOR
VOL.C.CIL = 0,785 * D2 * L
VOL.C.CIL = 0,785 * (8,3 cm)2 * 10,85 cm
VOL.C.CIL = 0,785 * 68,89 cm2 * 10,85 cm
VOL.C.CIL = 586,75 cm3
VOL.T.C.CIL = 586,75 cm3 * 4 CIL = 2.347,01 cm3
VOL.C.COMB = 0,785 * D2 * C
VOL.C.COMB = 0,785 * (8,3 cm)2 * 1,16 cm
VOL.C.COMB = 0,785 * 68,89 cm2 * 1,16 cm
VOL.C.COMB = 62,73 cm3
Rc = = = = 1,10

10. HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA
NEUMÁTICA
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo
de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer
funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle
una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía
acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases
ideales.
También se hablo de COMPRESORES que es una máquina de fluido que
está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos
llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.
TIPOS DE COMPRESORES
UNIDAD DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICO FRL1
Los compresores aspiran aire húmedo y sus filtros de aspiración no pueden
modificar esto, ni eliminar totalmente las partículas contenidas en el aire
atmosférico del lugar donde esté situado el propio compresor.
La durabilidad y seguridad de funcionamiento de una Instalación neumática
dependen en buena forma del acondicionamiento del aire:
• La suciedad del aire comprimido (óxidos, polvo, demás), las partículas
líquidas contenidas en el aire, causan un gran deterioro en las instalaciones
neumáticas y en todos sus componentes, provocando desgastes exagerados
y prematuros en superficies deslizantes, ejes, vástagos, juntas, etc.,
reduciendo la duración de los distintos elementos de la instalación.
• Las conexiones y desconexiones del compresor o compresores, generan
oscilaciones en la presión, que impiden un funcionamiento estable de la
instalación, de los actuadores, etc.
1
Tomado de http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/5426137/Unidades-de-
mantenimiento-neumatico-_FRL_.html

11. Para evitar este tipo de problemas, se recomienda emplear las UNIDADES
DE MANTENIMIENTO NEUMÁTICO (Fig. 1 y 2) las cuales son una
combinación de los elementos que se describen a continuación:
• Filtro de aire comprimido
• Regulador de presión
• Lubricador de aire comprimido
Pero para esto se debe tener en cuenta los siguientes puntos:
• El caudal total de aire en m3/h es decisivo para la elección del tamaño de
unidad. Si el caudal es demasiado grande, se produce en las unidades una
caída de presión demasiado grande. Por eso, es imprescindible respetar los
valores indicados por el fabricante.
• La presión de trabajo no debe sobrepasar el valor estipulado en la unidad.
• La temperatura no deberá ser tampoco superior a 50 ºC (valores máximos
para recipiente de plástico).
Figura 1
Simbología de la unidad de mantenimiento
Figura 2

12. Conservación de las unidades de mantenimiento
Es necesario efectuar, en intervalos regulares, los trabajos siguientes de
conservación:
• FILTRO: Debe examinarse periódicamente el nivel de agua condensada,
porque no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control. De lo
contrario, el agua podría ser arrastrada hasta la tubería por el aire
comprimido. Para purgar el agua condensada hay que abrir el tornillo
existente en la mirilla. Asimismo debe limpiarse el cartucho filtrante.
• REGULADOR: Cuando está precedido de un filtro, no requiere ningún
mantenimiento.
• LUBRICADOR: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es necesario,
suplirlo hasta el nivel permitido. Los filtros de plástico y los recipientes de los
lubricadores no deben limpiarse con tricloroetileno. Para los lubricadores,
utilizar únicamente aceites minerales.
La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente según el
consumo de la instalación. Si no se pospone un depósito, hay que considerar
el consumo máximo por unidad de tiempo.
Designación abreviada de conexiones por cifras según ISO 1219
También se hice referencia a las siguientes designaciones de conexiones:
Designación abreviada de conexiones por letras

13. Comparación de las designaciones
PRENSA NEUMÁTICA
EJERCICIOS
SIMULACIÓN DE UNA PRENSA NEUMÁTICA

14. Con el siguiente esquema, se resume los tres ejercicios anteriores referentes
al funcionamiento de una Prensa Neumática:
2. EJERCICIO
SIMULADOR DE UNA PUERTA NEUMÁTICA QUE ABRE Y CIERRA CON
DOS VÁVULAS 3/2

15. FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA CON RODILLO
HIDRÁULICA
La hidráulica es una rama de la física y la ingeniería que se encarga del
estudio de las propiedades mecánicas de los fluidos. Todo esto depende de
las fuerzas que se interponen con la masa (fuerza) y empuje de la misma.
A continuación se evidencia los siguientes ejercicios realizados en la parte de
Hidráulica:
MOVIMIENTOS DEL CILINDRO EN HIDRÁULICA

16. SIMULADOR DEL MOVIMIENTO DEL BRAZO DEUN CARGADOR
CUANDO SUBE Y BAJA.
En esta visita además se nos hable de:
Electro-hidráulica
La electro-hidráulica es el sistema electrizado con aceite; detenidamente.
Para esto es necesario aceite y no agua; si usas agua no es electro-
hidráulica (obviamente hablando), pero si es neumática, tú tranquilo.
Tiene dos circuitos:
- Circuito de Potencia
- Circuito de Control