El documento resume el proceso de prueba y mantenimiento de sensores e inyectores en un vehículo. Se describen los pasos para medir los sensores de temperatura del aire, flujo de aire, posición de la mariposa y árbol de levas. Luego, se detallan los procedimientos para desmontar e inspeccionar visualmente los inyectores, limpiarlos por ultrasonido y volver a montarlos en el riel de inyectores.

1. INFORME
SENSORES E INYECTORES
Camilo Córdoba
Wilmer Cultid
David Olarte
Daniel Rúales

2.  Herramientas a utilizar: Tester y una pinza
 Para empezar con su respectiva medida cable
negro del tester ala batería y con el rojo
probaremos alimentación, señal y masa
 Empezaremos a medir los sensores
 Comprobaremos: alimentación, señal y masa de
c/u
 Sensores en buen estado

3.  Sensor temperatura aire (IAT)
 El sensor de temperatura del aire se usa por motores de inyección de
combustible. El propósito del mismo es ayudar a la computadora a
bordo a calcular la densidad del aire. Cualquier mal cálculo de la
densidad del aire provocará que el motor funcione fuera de las
especificaciones del fabricante.
 Alimentación
 Señal
 Masa:

4.  Sensor Flujo Aire (MAF)
 Un sensor de flujo de masa de aire mide el aire que entra por el
sistema de admisión de aire para que la unidad de control electrónico
ECU del vehículo pueda realizar ajustes en la relación
aire/combustible. Los ajustes a la mezcla de combustible son
necesarios para mantener el vehículo funcionando sin problemas.jo y
Aire
 Señal
 Masa

5.  La válvula de control de marcha mínima (IAC). Está hecha de una
carcaza de fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un
vástago. A través de este vástago la unidad servo controla el paso
de aire en sus diferentes secciones cuando la placa de aceleración
(mariposa) se encuentra cerrada. La válvula IAC es controlada por la
computadora y regula la cantidad de flujo de aire desviándola a la
placa de aceleración para lograr la velocidad “ralentí” estable.
 Este sensor como es el de mínima marcaba valores variables
 Sensor Mínima (IAC)

6.  Sensor Posición Mariposa (TPS)
 Utiliza la información de posición de la válvula del acelerador para
conocer:
 Modo de motor: ralentí, aceleración parcial, válvula mariposa
totalmente abierta.
 Corrección en la relación aire-combustible.
 Corrección en el incremento de potencia.
 Control del corte de combustible.
 Alimentación
 Señal (Posc Mariposa) Min Max

7.  Sensor Árbol De Levas (CAM)
 A medida que el motor gira, el sensor envía una señal ala ECU de que el motor se
está aproximando al número 1 y que la secuencia de impulsos de inyección puede
ser determinada..
 Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas.
 Alimentación
 Señal
 Masa

8. DESMONTAJE DE LOS INYECTORES
 Desconectar el suministro de gasolina
Utilizar un trapo para absorver el sobrante de gasolina que saldrá.
Quitar los 2 tornillos que fijan el riel de inyectores
Tirar hacia nuestra dirección hasta sacar el riel de inyectores, observa los 4
inyectores si están sucios.
Hay que desconectar el conector que tiene el inyector
Limpiamos el hueco que dejamos y después tapamos para que no entre
partículas de polvo.
Ahora si, vamos a limpiar nuestros inyectores
Para sacar el inyector del riel, basta con quitar un clip de metal
 Una el inyector fuera del riel se le hace inspección visual
Aplicamos Carb-cleaner, quitamos la suciedad restante.
 Se procede a limpiar el riel de los inyectores una vez esta todo limpio se procede
a su respectivo montaje

9. INYECTORES
 La inyección de este vehículo es indirecta y multipunto
 Costa de 4 inyectores

10.  Una vez desmontados los inyectores de su riel
pasamos a hacerle la inspección visual y se pasa
a su respectiva limpieza

11.  Procedemos a la limpieza por ultra sonido de cada
inyector

12.  Procedemos ala limpieza del riel de los inyectores
con una franela para quitar cualquier suciedad
adherida

13.  Una vez limpios los inyectores junto con su riel procedemos al
debido montaje de inyectores con su riel la posición del
montaje de estos es indiferente

14.  Una vez su riel y los inyectores estén adentro se
verifica que el montaje de estos sea optimo

15.  Una vez montados los inyectores en su riel y
verificado que todo el proceso este bien echo se
procede a apretar las tuercas que lo sujetan

16.  Así se termina este proceso
 Se dan los últimos toques se acomodan las
mangueras se pone todo en su posición y queda
por terminado este proceso